mati6630

> problem w tym że kierunki w soczewkach są nie przezroczyste.... dlatego włożyłem je do punta na tył a do soczewek dałem zwykłe pomarańcze

> Luzy na zapięciach kanapy, przeczytaj poradę Patre Dokładnie kilka zwojów izolacji wystarcza żeby uśpić świerszcza. Oczywiście po jakimś czasie zalecana wymiana izolacji bo stara się przeciera

> Dwa razy trwalsze niż tradycyjne żarówki i kilka razy droższe 1szt. ~15zł

> diademy ???

> generalnie cienko z mocnymi vanami - a spalanie niewiele większe a komfort duuużo większy Generalnie załadowane ducato 2.3 pali więcej od 3.0 nieraz nawet 2l/100km A co do mocy to te 130KM w moim odczuciu spokojnie dawały sobie rade a 180KM już wystarczało z nadwyżką

> a co do ceny to kupiłem na prawdę > w bardzo dobrym stanie za 220 zł razem z wszystkimi zarowkami i przesyłka, oczywiście > oryginalne Valeo. uu panie drogo ja na alledrogo kupiłem ori VALEO z 2008 roku jedynie co je odróżnia to brak znaczka fiat, po prostu były kupione jako zamienniki Valeo już nie produkowane na pierwszy montaż Cena 140zł z wysyłką a w kierunkowskazach były diademy

Miałem podobny problem w Ducato. Tam nie ma podkładek ale lubieją się tak samo zapiekać jak w każdym innym samochodzie. Samochód przez tydzień stał w garażu i przez ten czas wtrysk(jeden nie chciał wyjść) był mocno podlewany wd i innymi specyfikami. Po tym czasie zaczął się kręcić no a później już jakoś poszedł. Są na YT filmiki jak samochód podnoszą za wtrysk żeby wyszedł ale wiadomo wtedy wymiana na nowy.

> czarny jeszcze nie jest ,trche ciemniejszy (był bo wyleciał)co myślicie o jeżdżeniu bez > wspomagania?da ktoś namiary na te przewody od wspomagania(te metalowo gumowe połączone z > chłodnicą płynu)na allegro nic nie znalazłem? zostaje ASO albo szrot na którym nie tną przewodów przy rozbieraniu samochodów(ciężko taki znaleźć)

> http://allegro.pl/olej-orlen-hipol-atf-2d-1-litr-najtaniej-i3048791358.html > znalazłem taki literka d ma znaczenie? > na oryginalnej bańce GI/A jest zamiennik ATF DEXRON II DLEV to chyba ten hipol to jest to nie ma znaczenia, lej śmiało tylko pamiętaj o tym że jeżeli masz czarny olej to po wlaniu świeżego masz 99% pewności że zaraz puści uszczelniasz na pompie

Zwykły ATF II, czyli do starszych skrzyń automatycznych

> tak, z tym ze nie obydwa chce pasowac w 13. zeliwne sa mniejsze i wchodza bez problemu. ja kupilem > aluminiowe i okazalo sie, ze nie chcialy wejsc w 13. dalem dystans 20mm i wlazlo, ale i tak > jest blisko felgi...lepiej szukac zeliwnych. sa drozsze, ale pewniejsze ja mam 16cali to nie miałem tego problemu przy swapie

> tu 2 pytania do znawców tematu > zestaw tylny z alfy 145/146 , delty II hpe, fiata coupe , > jaka w nich jest średnica tarczy z tyłu? czy to są te same zaciski, tarcze 240 takie jak w CC/SC na przodzie. Zacisków są dwa rodzaje ale można stosować zamiennie bo uchwyty i otwory na śruby do jarzma są takie same.

> na dr u gim kielichu z lewj raczej odpada ponieważ też już zaczyna się sypać, > podczas nabijania, stwierdził ze jesli w tych miejscach nie da sie nabic auto mozna złomować I chyba miał rację ten diagnosta , naprawdę nie mam pojęcia jak samochód musi być zjedzony żeby kielichy leciały . Ten autozłom to chyba dobra opcja, chyba że zostawisz na części jeżeli mechanika pewna. Szczerzę mówiąc to jeszcze nie widziałem BBM'a ze zjedzonymi kielichami.

W aldiku zawsze kupuje doładowanie za 15E, w tych pieniądzach mam 5GB na miesiąc

Witajcie, rok temu wymieniłem zegary na te HI z marei ale niestety miały nabite 30kkm więcej, powoli zbliżam się do przebiegu 200kkm(na zegarach). Jestem estetą i te 200+ będzie mnie raziło w oczy Wiem że już BBM wymierają ale może ktoś z was bawił się w takie rzeczy i może dałoby rade np. przelutować pamięc ze starych zegarów do nowych albo jakimś programatorem zmienić dane w pamięci?

> przy obciążeniu? ale to jest w miare ok ladowanie sprawdź napięcie na alternatorze, możliwe że styki zaśniedziały

> Czy jeśli zaraz po uruchomieniu silnika wspomaganie kierownicy działa skokowo, i przyciężkawo, to > oznacza padającą pompę wspomagania czy tylko płyn do wymiany? jak pompa nie huczy i się nie poci to raczej dobra, radziłbym sprawdzić stan oleju, u mnie był czarny, po wymianie zrobił się brunatny a po roku znowu czarny ale przynajmniej przy -10 nie wywala zbiorniczkiem Na wiosnę wymienie znowu płyn ale już z pompą bo się poci.

> to sie pochwal co było przyczyną stukania - dla potomnych Szczerze? Nie wiem, złożone na nową uszczelkę ale też tą metalową. Rozrząd od nowa spięty i teraz pracuje cichutko . Jedynie nowa pompa wody szumi. niby MM

> raczej nasmarowanie nic nei da, bo klamka łapie zupełnie na końcu, jak jest całkiem pociągnięta, > dosłownie prawie trzeba szarpnąć na końcu, żeby otworzyć drzwi. Podejrzewam, że coś się > wygięło albo wyrobiło... Przecie tam jest regulacja, zdejmujesz cięgno z klamki i kręcisz cięgnem

Ja bym jednak radził odkręcić zderzak, masz pewność że go nie porysujesz wyjmując i wkładając lampę a i ryzyko pękniecia mniejsze.

> Żarówki raczej nie byle jakie bo PHILIPS X-treme Vision. Rozwiń temat odnośnie przekaźników, co to > zmienia itp. Sprawdź napiecie na żarówce i na akumulatorze, jeśli będą spore różnice to można pokusić się o założenie przekaźnika/przekaźników. U mnie jest to różnica 0.1/0.2V więc nie ma sensu.

> Jak to? To ile ma ta stara grubości? Szczerze mówiąc to już nie pamiętam ale nawet wzrokowo to widać że w tych miejscach gdzie nie stykają się dwie płaszczyzny jest dużo grubsza pianka, w około jest tak wygnieciona że gdyby nie te puste miejsca nie dałoby rady określić czy to tylko metal czy jeszcze jakaś warstwa pianki. Nowa uszczelka ma te całe paseczki do uszczelnienia i one dają do grubości jak i sama blaszka jest grubsza. A jeszcze co to ustawienia rozrządu, Tłok w mijance, blokady na wałkach, trzeba jeszcze luzować kółko wałka? EDIT: Dobra silnik złożony nic nie stuka ale za to świeci lampa alladyna ale to już pryszcz bo to musi być coś z elektryką ciśnienie jest

> Moze UPG w druga strone? Sam kładłem UPG, zresztą nie raz to robiłem wiem jak to położyć Sprawa ma się teraz następująco, koleś odnalazł starą uszczelkę, okazało się że była ta piankowa. Więc teraz już jestem głupi, czy zakładać tą piankową niby od starszych silników czy szukać gdzie indziej przyczyny. Ta stara uszczelka(ugnieciona) jest o 0.3mm cieńsza od tej nowej. Już nie wiem co robić teraz...

> o tu tu no właśnie widziałem ten wątek, problem w tym że kupiłem uszczelkę metalową taką jak siedziała od nowości. Chyba że są różne metalowe Uszczelkę kupiłem firmy Goetze, kolor czerwony.

Witajcie, silnik jest w puncie ale myśle tutaj dostane wiecej fachowych rad ze względu na opanowanie tego silnika przez Was Sprawa ma sie następująco, na początku uciekał płyn przez UPG na zewnątrz, postanowiłem oddać samochód do znajomego mechanika. On oddał głowicę do obróbki czyli planowanie, uszczelniacze, docieranie zaworów. Po odbiorze głowicy zaczął składanie. Następnego dnia kazał przyjść będziemy odpalać. Odpaliliśmy, popychacze chwile pochodziły na sucho napełniły się i ucichły. Niestety dalej coś stuka na wolnych obrotach. Jak da mu się troche gazu (tak do 1200rpm) to stukanie ustaje. Proszę was o jakieś opinie co to może być. Może ktoś z was miał taki przypadek. Rozrząd ustawiony OK, uszczelki takie jak trzeba, wszystkie płyny filtry i oleje nowe. Pzdr