mati6630

> Kupiłem na szrocie regulator, pojechałem do mechanika a co się okazało. Nie mam takiej banieczki > tylko taki plaski z czarnym pokrętłem. to nie jest pokrętło tylko zakrętka a pod nią zaworek do odpowietrzenia(coś jak zaworek w kole czy uładzie klimy) poza tym widocznie masz polifta(przynajmniej silnik z plastikowym kolektorem)

Najlepiej sprawdzić na początku zwykłym kkl-em przez IAW Ecu scan czy coś podobnego. Myślę że po takiej diagnostyce będziesz miał podane na tacy co go boli

> Uwaga na czujnik ciśnienia (trzeba go wykręcić, żeby wyjąć osuszacz) - łatwo ukręcić krociec lub > gwint na nim co ty mówisz ja jakoś zakładałem do siebie klimę i nawet go nie ruszałem

> jezdze... > z dnia na dzien coraz gorzej.. > coraz wiecej obowiazkow..coraz wiecej godzin.. > kasa coraz mniejsza... > polowe rzeczy robisz za damski uj... niestety taka prawda, powiem więcej jeżeli ktoś jest wolnym strzelcem to jeszcze ujdzie ale jeżeli ktoś planuje z tego utrzymać rodzinę to niech od razu szuka czegoś innego. Niestety każdy ponabierał samochody w leasingi i jest spore przepełnienie, teraz co drugi płacze bo nie ma roboty a samochód musi opłacić. Jeszcze 5 lat temu było fajnie na busie.

> Żeby nie zakładać nowego tematu to zapytam czy w silniczku regulacji reflektorów do SC jest taki > sam układ pinów czy jest inaczej? > Jak sprawdzić wyjęty silniczek regulacji? dobra to od siebie dodam że ten układ pinów podanych przez kolegę jest odwrotny ale u mnie po podłączeniu jak powiedział nic się nie spaliło tylko nie działało

> Brava i marea weekend mają identyczne amortyzatory z tyłu, a sprężyny w marei mają o 1mm grubszą > średnicę drutu. Wygląda mi na to że chcesz podnieść tył, bo nie przekonuje mnie to, że nie da > się ich ścisnąć Niekoniecznie, marea ma inne amorki na tył a inne bravo/brava. W oryginale na amorkach było oznaczenie kodem pojazdu czyli 185/182 z resztą różnią się wizualnie. Pasować pasują ale to nie znaczy że są identyczne.

Lepszy jest ten mechanior, w pandzie sygnał nie ma nic do przełącznika zespolonego bo masa i sygnał leci przez taśmę i wychodzą od razu przewodami. Z reguły wystarczy wyjąć wtyczki z klaksonu i albo oczyścić konektory i je mocniej zagiąć albo zarobić nowe żeńskie wtyki i działa jak złoto

Radom - no name 2,09 - BP 2,24

> No dobra a powiedzcie mi - dioda w pilocie przy wciśniętym przycisku powinna mrugać cały czas czy > świecić ciągle czy jak? mrugać, jeśli masz kod to zaprogramujesz na nowo(oczywiście jeśli wszystko sprawne).

JEEEEE, Boże dziękuje Ci za to dobrodziejstwo

> Diodę mam na kosoli tu przy przyciskach. Nie mruga. no dobra ale jeśli masz ori centralny to i drugą diodę musisz mieć w lampce.

Na początek sprawdź czy przy klikaniu pilotem mruga też ci dioda w lampce.

> 1.6 16v > Ciężko pali na zimnym... Póki jest lato kręci, ale w zimę bez szans. Czytam o EGR. Mechanik rzucił > hasło o spalinach, ale nie jestem w stanie sobie przypomnieć o czym mówił. > Wymienione świece... jak odpali to już dobrze pracuje?

> Hehe no właśnie. A mógł taki przekaźnik się sfajczyć i dlatego nie działa? One są zawsze w takich > kolorach czy różne? > Edit: > Znalazłem zdjęcia: > To w kółeczku czerwonym to o tym mowa? Przekaźnik wentylatora jest w skrzynce bezpieczników, po prostu podaje napięcie po włączeniu zapłonu a sterowany jest i tak masą

> mikoda to stary i sprawdzony zestaw > bierz bez wahania ja mam przód TRW tarcza, FERODO klocki nic nie piska a hamuje fajnie na tył mam ori zestaw, klocki fiat/Lucas, tarcze fiat

> to zauważyłem że przy jednym pinie na kostce widać oznaki lekkiego przepalenia (minimalnie > nadtopiony plastik gniazda) niekoniecznie musi to być przez centralny, wystarczyło że ktoś sobie potrzymał przycisk od szyby dłużej i energia nie miała którędy wyjść to wyszła ciepłem

> ja mozesz to poprosze z tym dodatkowym przekaznikiem trzymaj, zostawiam w załączniku bo trochę duże

> nie chodzi mi zbytnio co jest dozwolone a co nie tylko jak to rozwiazac zeby dobrze dzialalo bez problemu da się przerobić musisz dać tylko dodatkowy przekaźnik, chyba że chcesz zrezygnować z funkcji halogenów włączanych przyciskiem to wykorzystujesz już ten fabryczny przekaźnik nad schowkiem. Jak chcesz to rozrysuje ci na szybkości schemat

> Chcę, żeby listwa była zasilana "przez lampkę" czyli bez ciągnięcia ekstra kabli. > Jak lampka będzie wyłączona wyłącznikiem na suficie, to nic nie zaświeci. > A jak będzie włączona, to zaświeci sufit i listewka. > Czy to ma szansę tak zadziałać? tak ale wtedy przewód masowy(zapalający listwę) musisz pociągnąć do lampki i wziąć masę bezpośrednio ze styku żarówki

> Oświetlenie wnętrza ma w drzwiach osobne włączniki krańcowe niż czujnik otwarcia. (koło zawiasów VS > w zamkach) On ma bravo z końca produkcji więc czujnik otwarcia drzwi jest ten sam dla lampki w zegarach(jeżeli występowała) i dla modułu komfortu. > Jak ktoś nie wierzy to niech sprawdzi, że oświetlenie zapala się przy wyraźnym wychyleniu drzwi, a > kontrolka niedomknięcia (o ile jest) przy minimalnym niedomknięciu. Tak ale jeżeli masz jeszcze krańcówkę w słupkach(modele przed fl i bida wersja po fl chociaż różnie to bywało-jak to włosi wsadzali co mieli pod ręką) > Tylko w klapie bagażnika jest wspólny (mechanicznie bo już nie elektrycznie) włącznik krańcowy dla > oświetlenia bagażnika i kontrolki niedomknięcia. Tak było dla każdej wersji czy to z kontrolką niedomknięcia czy z fabrycznym alarmem > Najśmieszniejsze, że kontrolka niedomknięcia w BBM-ach raz była raz nie i nie zależy to chyba od > wyposażenia - w mojej słabo wyposażonej Bravie akurat była, w niektórych nieźle wyposażonych > nie było tej kontrolki (i nie wiem czy wówczas były wyłączniki w zamkach) W każdej padace jest w zamku czujnik otwarcia drzwi, u mnie wykorzystałem je pod check panel z Maryśki

miałem w Volvie podobny przypadek tylko tam założono opony o większym profilu. Na tacho dawało 90km/h a realnie jechał 93km/h

> Dzięki wielkie za zainteresowanie, jutro porozbieram boczki i sprawdzę czy Twój sposób mi pomoże. > Dam znać co udało mi się ustalić. Na początku myślałem że problem może tkwić w czujniku > zamknięcia, tylko że u mnie one są "schowane". jeżeli lampka wnętrza Ci gaśnie to czujnik otwarcia działa

> Właśnie opcja 2 bezpośrednio wpięte w odbłyśnik... jeżeli są takie same jak w CCS to będę miał 6 sztuk oo tu coś widać

> Uzupełnię: > Quote: > Fabryczny przekaźniko-sterownik zamka centralnego jest to żółta kostka schowana za górną pokrywą > schowka pasażera, można ja wysunąć z gniazda, podpiąc się ze sterowaniem zdalnym i wsunąć > spowrotem. > Ma ona 6 pinów > W środkowych masz podane na tacy zasilanie: > - u góry masę > - niżej stałe napięcie 12V > Dwa boczne wąskie to sygnały sterujące masy (tu się podpinasz z sygnałami masy ze sterownika, jeśli > zamykanie będzie otwierać to zamieniasz miejscami) a dwa boczne szerokie to zasilanie > siłowników, które zostawiasz w spokoju. > Koniec, działa. na śmietniku jest manual ale ja tam nie ogarniałem tego dlaczego autor wpinał się przewodami w płytkę sterownika

> Witam wszystkich forumowiczów > Od wczoraj mam problem z centralnym w moim Bravo, mianowicie, kiedy naciskam na guzik przy kluczyku > (centrala oryginalnie zamontowana od początku) to zamki w aucie zaczynają się otwierać i > zamykać (tak kilka razy z rzędu) po czym zostają w pozycji zamkniętej. Po takiej akcji > centralny z kluczyka już nie działa albo powtarza się wyżej wymieniona akcja. Kiedy próbuje > otworzyć drzwi kluczykiem po bożemu to albo zamek sam przekręca kluczyk, albo otworzą się > tylko drzwi kierowcy... Ogólnie to bardzo denerwujące Ktoś ma jakieś pomysły ? Gdzie zajrzeć > ? Coś przeczyścić ? Z góry dzięki za jakąkolwiek pomoc. podobnie dzieje się jak się nie zamknie drzwi, gdzieś czytałem o tym że klamka wewnętrzna nie wraca do swojej pozycji i wygląda to tak jakby ktoś cały czas trzymał za klamkę. Trzeba było zdjąć boczki i nasmarować mechanizmy. Dla ułatwienia warto po kolei odłączać drzwi żeby sprawdzić które stawiają opór zamkowi. Jeżeli przy któryś odłączonych drzwiach centralny będzie działał poprawnie będziesz wiedział za które drzwi się brać