AkuQ

> To volkswagenowski 1.9 TDI 90 KM. Turbo bez VTG, brak 2masy, > naprawi byle kowal. Dwumasy to one mają tylko że dużo wytrzymalsze, u kumpla ma 430 tys i jest ori.

> 2.0DITD mazdy.wprawdzie ma turbo,ale naprawde trzeba sie postarac aby go zabic. Silnik pancerny, ale blacha to załamka jakaś, budzi się jak natura i kwitnie każdej wiosny... Części też droższe niż do konkurencji z tych lat.

> Jeżeli mówimy o dużych przebiegach, małej awaryjności, dieslach bez turbo i budżecie 10 tys, to coś > mi w tej układance nie pasuje. Mocno bym się zastanowił nad jakimś bardziej współczesnym > autem, ale jeszcze prostym w budowie np Brava/Marea 1.9 TD 100KM, czy coś z VAG 1.9 TDI 90KM > (bez dwumasy i z tanią suszarką). Ale kupowanie fiatowskiego 1.9 TD 100 jest wg mnie bez sensu, tzn pozbawione jest sensu logicznego, bo ma turbinę, a silnikowo dość stare. I tutaj zdecydowanie postawiłbym na JTD np w bravie czy marei. Silniki fajniejsze a awaryjność na poziomie chyba nawet niższym niż TD100. Miałem TD 100 i JTD 105KM zdecydowanie fajniej się jeździ. Mając 10 tyś szukałbym chyba ładnej marei i kasy zostanie jeszcze na pakiet startowy oraz "na później" będzie prowadziło się nieźle, blacharsko nieźle, silniki dobre, wygodne i pakowne. Później chyba golf IV 1.9 TD 90-110KM. Ogarnia każdy majster, turbiny nie wymagają specjalnej troski, gorsze blachy od fiata. Później coś z SDI-nie jedzie, ale pancerne. Dla mnie dyskwalifikacja za "nie jedzie" zakup 90-110KM będzie bez cmokania, że mogłem wziąć z turbiną. Później młodsze francuskie, 307 może by się udało znaleźć, albo cytryne xara,xara picasso z 2.0 HDI, silniki bardzo przyjemne, samochody również.

> co polecacie do bardziej domowych zastosowań a nie do celów zarobkowych itp A jaką kwotę chcesz wydać?

> Siema. W weekend planuję zajrzeć na giełdę samochodową. Jeśli wpadnie mi coś w oko jakich > dokumentów wymagać w przypadku gdy: > a) auto tzw. 'gotowe do rejestracji' Briefy, opłacona akcyza, tłumaczenia, recykling,badanie techniczne, umowa ks, fvat marża lub pełna faktura vat w zależności czy było firmowe czy nie i czy sprzedawane przez handlarza co nie ma działalności lub ma > b) auto 'do opłat' Nie kupuj takiego. Co zrobisz jak wyjdzie że upłynniony kradziony, będzie miał wadę prawną lub lewe papiery na nieżyjącego zagranicznego właściciela?Do kogo się zwrócisz jak wyjedziesz z giełdy i padnie Ci coś co było tylko zrobione aby wytrzymało oględziny i jazdę próbną. > c) auto zarejestrowane w kraju (to akurat oczywiste: karta pojazdu, dowód, ubezpieczenie)... umowa... > Jakim autem można wrócić 'na kołach' do domu? kilka lat temu w przypadku aut z Niemiec podobno > kwestia czerwonych lub żółtych tablic... Musi być jakieś czasowe ubezpieczenie chyba. Tak, dokładane do tablic jest. I w sumie tylko na takich, ale na giełdach praktycznie na takich nie ma, są natomiast w większości na podróbach z allegro. > PS. No i jak z tymi opłatami celno-skarbowymi? % wylicza się od średniej ceny rynkowej czy od > faktycznej ceny z umowy zakupu? Jak będzie za mało na umowie, to zweryfikują z cennikami swoimi. Jednak patrz pkt B, nie pchaj się w kupowanie "do opłat", czyli na tzw niemca, poczytaj w googlach "umowa na niemca" jakie są zagrożenia

> Droga brać.... Mam auto w którym po włączeniu wentylatora śmierdzi "moczem" . Była robione > odgrzybianie już dwa razy i bez efektów, filtr kabinowy wymieniony brak efektów. Pomóżcie! Zaprowadziłbym do dobrego klimatyzera, żeby porządnie odgrzybił układ, potem wyozonował. Jeśli to nie pomoże-szukanie przyczyny, wyczyszczenie odpływów itp.

> Można, nie ma żadnego przymusu administracyjnego wyrejestrowania auta przy sprzedaży komukolwiek. Zarejestrujesz samochód w PL który nie jest wymeldowany w DE?

> Przerabiane niedawno w Warcie - klucze poleciały do laboratorium - DR i KP musiałem okazać - > zrobili ksero i mi oddali - zostało na pamiątkę . Znajomemu dmuchnęli samochód z dokumentami w środku i....ratą miesięczną za ten samochód Mimo to otrzymał odszkodowanie.

> Ale jest takie prawo w Niemczech, ze jak sie sprzedaje auto komus kto nie mieszka w Niemczech (np > Polakowi) to musi sie go wyrejestrowac? > Czy moze mozna sprzedac auto z waznymi rejestracjami? Nie można. Samochód na stałe zmienia kraj, więc musi zostać wymeldowany.

Jak w temacie, do budowy zakupy robiliście w lokalnych składach budowlanych czy zamawialiście w internecie?Jeśli w necie to możecie jakieś sprawdzone polecić? Ceny jak widzę są rozbieżne, bo na suporeksie jest nawet 1,5zł różnicy na sztuce, a chciałbym sobie otworzyć 1 konto w 1 hurtowni i robić całe zakupy materiałów w 1 miejscu.

> znam wielu kierowców i wiem, ze to juz prawie koniec kręcenia. właściciele są coraz mądrzejsi wraz > z postępem techniki. dzisiaj założenie gps-a to koszt kilku stówek, a nie jak kiedyś -kilku > tysięcy. u mnie w firmie jest tylko jedna wywrotka i naprawde da rade pilnować ''wycieków'' a > mimo to, urządzenie jest założone, a co dopiero w firmach, gdzie jest po kilkadziesiąt > pojazdów. jakby tego nie pilnowali, to dawno by byli na lodzie > no ale to nie temat tego wątku To widać mało znasz życie jak myślisz, że mając gpsa nie da się ukręcić paliwska tym bardziej dużym z naczepą co robi setki km i spalanie 2l/100 więcej czy mniej nie jest niczym szczególnym, po trasie kilkudniowej spokojnie zostaje tyle by mieć na prywatne potrzeby.

> piszesz tak, jakbyś to robił > od 10 lat jestem operatorem, robiłem w kilku firmach i wierz mi, ze NIC nie ukręcisz. dzisiaj gps w > maszynie to standard > takze nie powielaj bajek To, że Ty nic nie ukręcisz, to nie znaczy, że taki proceder nie ma miejsca. Znam troszeczkę życie i nie mów mi, że powielam bajki bo wychodzisz na ignoranta. Wiele jest firm, gdzie jeszcze do tej pory np w ciężarówkach nie licznika na wlewie paliwa, już pomijąc, że kierowcy i na to mają sposób. Kolejny temat, że w firmach gdzie jest 1-2 koparki czy koparko-ładowarki nikt tego nie pilnuje, ba nawet w dużych firmach, typu roboty drogowe różnie z tym jest, bo niektóre podnajmują ludzi ze sprzętem z danej okolicy i zatrudniają ich i też paliwsko kręcą, np robili w mojej okolicy krajówkę, było sporo osób zatrudnionych np duży ciągnik z beczkowozem do wożenia wody, czyli ciągnik+operator (właściciel) + jego beczkowóz i wiem jak działali... Ale temat zdaje się nie o tym. Prosty diesel podoła takim dojazdom bez problemu, a paliwo to jedna z pobudek a nie jakiś wyznacznik więc nie ma tu o co kruszyć kopii.

> Witam, > Czy posiadając takie tablice jak w załączeniu można poruszać się po polskich drogach - auto > sprowadzone z miesiąc temu.... Z prawdziwymi niemieckimi tablicami w PL jest może 1% aut (nie mówię o zjazdówkach z datą wytłoczoną), a i to ten procent to chyba na wyrost...reszta to kolejna odmiana tablic wyklejanek o których możesz poczytać w sieci.

> Jak w temacie?Interesują mnie opinie na temat silników 2,0cdit (140kM) oraz 2,2cdit(163kM). Jakie > są bolączki tych aut?DPF i dwumasa tylko?Bo z blachą sobie chyba poradzili chociaż sprawia > wrażenie wyprodukowanej z puszek po piwie. Lepsze to będzie od Mondeo mk.IV 140kM? Rozchodzi > się o nadwozie typu kombi. Nie będzie lepsze od mondka i to pod wieloma aspektami. Mondek w kwestiach cena zakupu-to co oferuje chyba nie ma konkurencji tak do 35-40 tys zł.

> W zasadzie mając przedlifta i bez rdzy to można by było progi zakonserwować i na nie położyć nową > warstwę lakieru. I tak trzeba robić, bolączką jest cienka warstwa lakieru, która praktycznie nie chroni, trzeba by oczyścić, rzucić baranek i wtedy polakierować, nie będzie gładziutko i ładnie, ale na lata, ewentualnie sam lakier tylko z porządnym podkładem.

> Z dobrych rad należy po prostu korzystać Ale która to rada dobra?3 strony powstały, żeby nie kupował bo mu się DPF będzie zapychał, a gość szuka sztrucla z czasów gdy o dpfie słyszały chyba tylko zakłady azotowe z Puław na swoje kominy > Tak jak mówisz, jego sprawa

> Focus to w ogóle jest porażka, jeśli mowa np. o mk2 - drzwi, progi, klapa No nie tak do końca, po lifcie jest całkiem ok, oczywiście poza klapą...na drzwiach nie wyłazi, na progach też nie, tylko że progi mają cienki i kiepsko położony lakier i wypiaskowuje się od deszczówki i syfu w okolicach przedniego chlapacza, dotyczy to focusów, fiest. Podobnie mają fiaciory punto, w innych markach też zapewne podobnie. Lakiernik jak mi poprawiał podsumował "patrz jakiej to grubości, nie dziwne że nie chce się trzymać".

> bo tylna klapa to był niewypał mojemu koledze też poprawiali ze dwa razy, a potem chyba wymienili W większości kompaktów kombi klapa tył jest piętą achillesową, w focusach również 3 latki potrafią być po 2 razy robione w aso już. Taki urok, w fokach są podobno źle wyprofilowane blachy w okolicy lampek podswietlenia tablicy i zbiera tam się woda i wyłazi ruda.

> Na początek powinien udać się do lekarza Dajcie spokój, jego sprawa. Nie wiemy co to za człowiek, może boli go noga, kręgosłup itp. Inna sprawa, że nie wiemy gdzie dojeżdża te 2 km, może kiepska droga żeby z buta spacerować?Potrzeby są różne.

> Samochód używany do 5000 zł. No to tutaj może być spokojnie również diesel jak potrzebuje. Diesla zazwyczaj bardzo chętnie biorą kierowcy, wszelkiej maści operatorzy sprzętu itd, bo da się coś ukręcić paliwa i darmowa jazda, aczkolwiek koszt tych 4km dziennie na każdym paliwie jest niewielki, no ale niektórym nie przetłumaczysz. W tej cenie da się kupić dobrego diesla, któremu nie będą przeszkadzały takie traski, moje typy to: -stajnia TDI lub jeszcze lepiej SDI, np lupo bądź golf III w tej cenie będzie ładny. -peugeot 306 1,9 D-pancerne silniki

> To zdaje się Vectra w Fiatowskim wydaniu. > Jeśli silnik 2,2 jest oplowski, to dobrze gazuje się, ale trzeba pilnować ślizgów na łańcuchu > rozrządu. Jeśli mowa o oplowskim 2.2 147 to w miare dobrze się gazuje, ale trzeba patrzeć dobrze bo też jest 2.2 direct, tylko ma 155KM w oplu i tam zakładanie gazu to abstrakcja, wytrzymałość pomp wysokiego ciśnienia dokładnie 70 tys (w aucie od nowości padła przy 70, zrobione w aso i przy 140 dokładnie ta sama awaria), koszt ok 2 tys.

> Znajomy zastanawia się nad zakupem diesla na dojazdy do pracy 2 km w jedną stronę. Pomóżcie znaleźć > za i przeciw dla takiego rozwiązania. Osobiście myślę, że nie jest to dobry pomysł, > permanentne nie dogrzanie chyba szybciej dobija diesla niż benzynę. Za mało danych. Jaki budżet, w jakie auta celuje rocznikowo i klasowo itd. Nie wiemy czy nowe, czy używane, czy stare czy młode. Golfowi II 1.6 D będzie bez różnicy czy to 2 km czy 200 za jednym razem i tu dojedzie i tu, dla nowego wynalazku z DPFem już będzie różnica. Pytanie z serii jakie auto kupić?Odpowiedź albo Okoń, albo Różowe. Nie można czegokolwiek doradzić/odradzić nie wiedząc nic na temat potrzeb.

> czy jest jakiś sposób weryfikacji sprawdzenia przed zakupem auta czy było chipowane na większa moc > zapewne podpicie laptopa pod komputer w aucie, ale czy jeszcze jest inny sposób ?? hamownia

> No oki, ale pomińmy przebieg - co myślicie o tych samochodach, bo tego wątek dotyczy. Myślę, że ciemna, czyli 1 będzie bliżej samochodu niż ta srebrna. Nie widzę by tam inny odcień był, zderzak plastikowy jest więc zderzak może mieć deko inny odcień, z resztą-nawet jak ten tylny błotnik był malowany to co nie weźmiesz jak reszta ok?Przecież komis mógł zrobić ocierkę jakąś, bo wiadomo, że z ocierką to by nie sprzedał, no bo gdzie ocierka w 10 letnim aucie-musi być ideał... Kwestia sprawdzenia czy nie było dzwona w bok i tu należałoby zabrać kogoś kto się zna. W srebrnej zdjęcia skosami, by nie można było nic porównać, przebieg wręcz śmieszny, brak opcji bezwypadkowy-do takiego ogło nie ruszyłbym się dalej jak 30km.

> Nie jest, ale sumarycznie już jest te 200 tys, a auto ma być na parę lat. > Ja mam obecnie Avensisa, który jest z 2004 roku i ma pewne 250 tys. przebiegu. Przy tym przebiegu > oryginalna dwumasa, turbina itepe. > Ale trzeba brać pod uwagę, że jak ta ma na liczniku 200tys, to może mieć w rzeczywistości więcej, > zwłaszcza, że to jakiś komis. No to albo się dopłaca i szuka się z potwierdzoną historią w ASO (a i to nie daje 100% gwarancji), tylko wtedy będzie mocno ograniczony wybór egzemplarzy, albo zawęzi się do 0, albo trzeba szukać wśród samochodów 2 klasy niżej wtedy znalezienie np fabii z udokumentowanym, niskim przebiegiem jest sporo większe niż samochodu rodzinnego, dużego.