zauważyłem, że sporo z obecnych tu userów, pochwaliło się super dymaniczną techniką " nie czekam nawet na żółte, trzymam zapiętą jedynkę".

gratuluje panowie, wasze sprzęgła muszą was kochać

> zauważyłem, że sporo z obecnych tu userów, pochwaliło się super

> dymaniczną techniką " nie czekam nawet na żółte, trzymam zapiętą

> jedynkę".

> gratuluje panowie, wasze sprzęgła muszą was kochać

a łożyska wyciskowe chyba wyją z zachwytu

> zauważyłem, że sporo z obecnych tu userów, pochwaliło się super

> dymaniczną techniką " nie czekam nawet na żółte, trzymam zapiętą

> jedynkę".

> gratuluje panowie, wasze sprzęgła muszą was kochać

albo wszyscy maja automaty

> a łożyska wyciskowe chyba wyją z zachwytu

moja żona ciągle trzyma bieg na sprzęgle i nic na to nie poradzi

> moja żona ciągle trzyma bieg na sprzęgle i nic na to nie poradzi

zdziwi się kiedyś jak przypadkiem linka sprzęgła pęknie a blisko z przodu będzie stało auto

> zauważyłem, że sporo z obecnych tu userów, pochwaliło się super

> dymaniczną techniką " nie czekam nawet na żółte, trzymam zapiętą

> jedynkę".

> gratuluje panowie, wasze sprzęgła muszą was kochać

jak jestem pierwszy to trzymam, i moje auto mnie musi kochać. Nie ma wyboru

Jak jestem drugi itp, to puszczam.

Ja się do zapychania miasta nie przyczynię, no i wkurzają mnie tacy co na zielonym dopiero

zaczynają szukać i sprawdzać czy im kto gałki zmiany biegów nie zakosił.

ja chyba nie mam linki sprzęgła

> zdziwi się kiedyś jak przypadkiem linka sprzęgła pęknie a blisko z

> przodu będzie stało auto

A jak ktoś nie ma linki...?

> A jak ktoś nie ma linki...?

To pęknie przewód hydrauliczny, efekt ten sam

PS: Tylko miszczowie kierownicy trzymają wciśnięte sprzęgło w czasie oczekiwania na światłach, lub postoju. Ba, są i lepsi, używają sprzęgła jako zamiennika hamulców na podjazdach Następny właściciel autka jest bardzo szczęśliwy, gdy przy niedużym przebiegu musi zmieniać sprzęgło...

Jeszcze lepsi sa ci, ktorzy po rozpedzeniu, albo z gorki wciskaja sprzeglo zeby jechac na luzie, ale nie zrzucaja biegu vide. moj znajomy

> zdziwi się kiedyś jak przypadkiem linka sprzęgła pęknie a blisko z

> przodu będzie stało auto

to spróbuj kobicie wytłumaczyć

i co mi zrobisz , moje auto i moge robić z nim co mi sie podoba

> To pęknie przewód hydrauliczny, efekt ten sam

Od czego niby ma pęknąć?

> PS: Tylko miszczowie kierownicy trzymają wciśnięte sprzęgło w czasie

> oczekiwania na światłach, lub postoju.

"Miszczowie" trzymają cały czas, normalni driverzy trzymają chwilę, przed zmianą, "oszczędzający inaczej" nie trzymają w ogóle, tylko wrzucają bieg, jak się już zmieni światło...

> Ba, są i lepsi, używają

> sprzęgła jako zamiennika hamulców na podjazdach Następny

> właściciel autka jest bardzo szczęśliwy, gdy przy niedużym

> przebiegu musi zmieniać sprzęgło...

NIe popadajmy w skrajności - jazda na sprzęgle jest bez sensu, ale z drugiej strony współczesne auta, to nie maluchy, gdzie leciało co chwila łożysko wyciskowe. MOja ave (przeszło 160 tkm) lata jeszcze na pierwszym sprzęgle, pomimo częstego używania.

jak stoje pierwszy to bieg zapinam dopiero jak sie zaswieci czerwone dla pieszych, ale moj kumpel np zawsze jak stoi na swiatlach trzyma wcisniete sprzeglo czy jest 1 czy 10 to i tak trzyma sprzeglo......dla mnie bez sensu no ale jak kto lubi

> Od czego niby ma pęknąć?

> "Miszczowie" trzymają cały czas, normalni driverzy trzymają chwilę,

> przed zmianą, "oszczędzający inaczej" nie trzymają w ogóle,

> tylko wrzucają bieg, jak się już zmieni światło...

> NIe popadajmy w skrajności - jazda na sprzęgle jest bez sensu, ale z

> drugiej strony współczesne auta, to nie maluchy, gdzie leciało

> co chwila łożysko wyciskowe. MOja ave (przeszło 160 tkm) lata

> jeszcze na pierwszym sprzęgle, pomimo częstego używania.

Dokładnie

W wielu samochodach jezdzilem na sprzegle i stalem na swiatlach z nogą na sprzegle i nic sie zlego nie dzialo

Juz gorsze jest chyba szybkie szukanie biegu jak sie "niespodziewanie" swiatlo zmieni i doprowadzanie do zgrzytania skrzyni

Najwiekszą glupotą jaką ostatnio zaobserwowalem jest redukowanie biegow po kolei i hamowanie silnikiem ile sie da

Oszczedzanie szczek i klockow , ale jak w d...... dostają synchronizatory w skrzyni i ile kosztuje ich wymiana to juz sie nikt nie zastanawia

> zauważyłem, że sporo z obecnych tu userów, pochwaliło się super

> dymaniczną techniką " nie czekam nawet na żółte, trzymam zapiętą

> jedynkę".

> gratuluje panowie, wasze sprzęgła muszą was kochać

To przed włożeniem jedynki przy ruszeniu ze świateł to się w ogóle jakieś sprzęgło wciska?

> To przed włożeniem jedynki przy ruszeniu ze świateł to się w ogóle

> jakieś sprzęgło wciska?

Nie wcale!!

Jak Dżygit się jedzie

> Dokładnie

> W wielu samochodach jezdzilem na sprzegle i stalem na swiatlach z

> nogą na sprzegle i nic sie zlego nie dzialo

> Juz gorsze jest chyba szybkie szukanie biegu jak sie

> "niespodziewanie" swiatlo zmieni i doprowadzanie do zgrzytania

> skrzyni

> Najwiekszą glupotą jaką ostatnio zaobserwowalem jest redukowanie

> biegow po kolei i hamowanie silnikiem ile sie da

> Oszczedzanie szczek i klockow , ale jak w d...... dostają

> synchronizatory w skrzyni i ile kosztuje ich wymiana to juz sie

> nikt nie zastanawia

W jaki sposob te synchronizatory dostaja w d.pe? Chyba jak bez sprzegla zmieniasz

> jak jestem pierwszy to trzymam, i moje auto mnie musi kochać. Nie ma

> wyboru

> Jak jestem drugi itp, to puszczam.

> Ja się do zapychania miasta nie przyczynię, no i wkurzają mnie tacy

> co na zielonym dopiero

> zaczynają szukać i sprawdzać czy im kto gałki zmiany biegów nie

> zakosił.

> ja chyba nie mam linki sprzęgła

przeważnie to się patrzy na światła dla pieszych i wiadomo kiedy dla nas będzie zielone

> gratuluje panowie, wasze sprzęgła muszą was kochać

hmm, ja w ogole czasem zapominam puscic sprzegla i tak sobie stoje na czerwonym z wcisnietym sprzeglem i zapieta jedynka.

Wiem, ze to zly nawyk i staram sie go wyeliminowac, ale jakos nie daje sobie rady.

Ale sprzeglo mimo to mnie lubi, bo ma juz ponad 170kkm (od nowosci je tak traktuje) i nadal dziala.

> hmm, ja w ogole czasem zapominam puscic sprzegla i tak sobie stoje na

> czerwonym z wcisnietym sprzeglem i zapieta jedynka.

> Wiem, ze to zly nawyk i staram sie go wyeliminowac, ale jakos nie

> daje sobie rady.

> Ale sprzeglo mimo to mnie lubi, bo ma juz ponad 170kkm (od nowosci je

> tak traktuje) i nadal dziala.

bo to daewoo i dlatego jeszcze działa

> W jaki sposob te synchronizatory dostaja w d.pe? Chyba jak bez

> sprzegla zmieniasz

Jak zmieniasz bez sprzegla to w d... dostaja zebatki bo synchronizatory w wtedy nie pracują

Jak bedziesz mial okazje to przejedz sie czyms bez synchronizatorow. Jakims starszym ciezarowym, albo ciagnikiem.

Zobaczysz ile sie trzeba "narobic" zeby zmienic bieg w dol.

Teraz ta prace wykonują synchronizatory i "mecza" sie najbardziej wlasnie przy redukowaniu(szczegolnie szybkim) biegow.

> Jak zmieniasz bez sprzegla to w d... dostaja zebatki bo

> synchronizatory w wtedy nie pracują

Synchronizatory nie pracuja przy wylaczonym sprzegle?

Przeciez to nie jest zalezne od sprzegla.

> Jak bedziesz mial okazje to przejedz sie czyms bez synchronizatorow.

> Jakims starszym ciezarowym, albo ciagnikiem.

> Zobaczysz ile sie trzeba "narobic" zeby zmienic bieg w dol.

Jezdze dosc czesto ze skrzynia bez synchro - na motocyklu

> Teraz ta prace wykonują synchronizatory i "mecza" sie najbardziej

> wlasnie przy redukowaniu(szczegolnie szybkim) biegow.

No to pisz, ze przy redukowaniu, a nie przy hamowaniu silnikiem, bo wtedy obciazenia przenosza zebatki, a nie synchro.

Poza tym od tego sa one, od tego one sa...

Kilka lat temu mój kolega właśnie z powodu nie wrzycania na luz, tylko trzymania samochodu cały czas na biegu nie zdał egzaminu na prawko. Podobno jechał dobrze i na koniec się dowiedział... Był to rok 2000... P.S. Zdał za drugim podejściem

> Synchronizatory nie pracuja przy wylaczonym sprzegle?

> Przeciez to nie jest zalezne od sprzegla.

Nie wiem ,az tak dobrze na budowie skrzyn sie nie znam.

Wiem tylko ,ze jak biegi zaczynają opornie wchodzic przy redukcji pomimo wduszonego sprzegla to swiadczy o przepracowanych synchronizatorach

> Jezdze dosc czesto ze skrzynia bez synchro - na motocyklu

> No to pisz, ze przy redukowaniu, a nie przy hamowaniu silnikiem

Klasyczne hamowanie silnikiem jest rownoznaczne z redukowaniem biegow

, bo

> wtedy obciazenia przenosza zebatki, a nie synchro.

> Poza tym od tego sa one, od tego one sa...

Synchronizatory wymyslono po to zeby bez klopotu zapinac kolejne biegi.

Mozna je wykorzystywac takze w drugą stronę tylko po co

> zauważyłem, że sporo z obecnych tu userów, pochwaliło się super

> dymaniczną techniką " nie czekam nawet na żółte, trzymam zapiętą

> jedynkę".

> gratuluje panowie, wasze sprzęgła muszą was kochać

sprzegła jak sprzegła , ale pierścienie oporowe na wale korbowym w takich autach wyglądają to masakra czesto jest...

pozdr

> Od czego niby ma pęknąć?

Z tego samego powodu, z którego urywa się linka sprzęgła, przepala się żarówka, rwą się "gumki" przy wycieraczkach. Zwykłe zmęczenie materiału czasem wsparte błędem konstrukcyjnym czy wykonawczym.

> sprzegła jak sprzegła , ale pierścienie oporowe na wale korbowym w

> takich autach wyglądają to masakra czesto jest...

> pozdr

Mozesz rozjasnic zagadnienie

O przedwczesnie padajacym lozysku oporowym i ewentualnie sloneczku docisku slyszalem, ale o " pierścienie oporowe na wale korbowym" jeszcze nie

> Jak zmieniasz bez sprzegla to w d... dostaja zebatki bo

> synchronizatory w wtedy nie pracują

> Jak bedziesz mial okazje to przejedz sie czyms bez synchronizatorow.

> Jakims starszym ciezarowym, albo ciagnikiem.

> Zobaczysz ile sie trzeba "narobic" zeby zmienic bieg w dol.

> Teraz ta prace wykonują synchronizatory i "mecza" sie najbardziej

> wlasnie przy redukowaniu(szczegolnie szybkim) biegow.

Moze nie tyle narobic,co jednak wymagało pewnego wyczucia przy zmianie biegów,tzw. podwójne wysprzeglanie i miedzy gaz przy redukcji biegów,ale masz racje teraz jest o wiele łatwiej,jezdziłem Starami przez kilkanascie lat,i pamietam,że najłatwiej nie było

jak miałem praktykę w Szwecji w serwisie Iveco to zauważyłem, ze tamtejsi kierowcy zawsze mają na światłach wciśnięte sprzęgło i mówię do jednego z nich tak jak ty, to on gały wywalił (potem reszta w warsztacie jak im powiedział to ryknęli śmiechem) Powiedział, że to właśnie częste wciskanie sprzęgła i popuszczanie powoduje jego szybsze zużycie. I ja im wierzę

> zauważyłem, że sporo z obecnych tu userów, pochwaliło się super

> dymaniczną techniką " nie czekam nawet na żółte, trzymam zapiętą

> jedynkę".

> gratuluje panowie, wasze sprzęgła muszą was kochać

Widzę, że masz małe doświadczenie za kółkiem, więc Ci podpowiem - wystarczy obserwować światło dla pieszych

> zauważyłem, że sporo z obecnych tu userów, pochwaliło się super

> dymaniczną techniką " nie czekam nawet na żółte, trzymam zapiętą

> jedynkę".

To sprobuj na wyscigu na 1/4 ruszyc wrzucajac dopiero 1 na zoltym

> gratuluje panowie, wasze sprzęgła muszą was kochać

wlasnie jak wcisne sprzeglo to nie slychac u mnie lozyska wiec to jest tez przyczyna ze nawet jak stoje nty w korku to tez trzymam sprzeglo wcisniete.

Masz Skode i kapelusz to wyjezdzaj tylko w niedziele do kosciola.

> Najwiekszą glupotą jaką ostatnio zaobserwowalem jest redukowanie

> biegow po kolei i hamowanie silnikiem ile sie da

> Oszczedzanie szczek i klockow , ale jak w d...... dostają

> synchronizatory w skrzyni i ile kosztuje ich wymiana to juz sie

> nikt nie zastanawia

synchronizatory to bardziej w dupe dostaja przy ruszaniu, zwlaszcza synchronizator 2.

prawie zawsze tak hamuje, wez sie przypatrz na wyscigi czy rajdy jak tam hamują...

> gratuluje panowie, wasze sprzęgła muszą was kochać

Ja szczerze mówiąc mam w d.. czy ktoś trzyma wciśnięte sprzęgło na światłach, czy może jeszcze w garażu siedzi z wciśniętym i boi się puścić.

Każdy jeździ jak umie. A czy sprzęgło wymieni po 150 kkm czy 250, to jego prywatna brocha.

W każdym razie bardzo dużo tu nauczycieli.

A ja hamuję silnikiem i wrzucam bieg na żółtym, przy wyjmowaniu biegu nie używam sprzęgła wiecie dlaczego?

Bo jestem stary i LENIWY. To jedyny powód.

> Mozesz rozjasnic zagadnienie

> O przedwczesnie padajacym lozysku oporowym i ewentualnie sloneczku

> docisku slyszalem, ale o " pierścienie oporowe na wale korbowym"

> jeszcze nie

zobacz że jak na naciskasz na sprzegło to powoduje to nacisk na docisk i koło zamoachowe. A że przykrecone jest ono do walu korbowego to to właśnie on jest ostatnik elemntem obrotowym , na który przenoszona jest siła nacisku pedału sprzegła...

Tak wiec każde naciśniecie pedału sprzegła powoduje nacisk na te pierścienie , co przy naduzywaniu sprzegła powoduje powstawanie luzu wzdłużnego na wale korbowym.

pozdr

> Widzę, że masz małe doświadczenie za kółkiem, więc Ci podpowiem -

> wystarczy obserwować światło dla pieszych

Zielone dla pieszych miga = wrzucam bieg, jak dla mnie to najlepszy patent.

> ale o " pierścienie oporowe na wale korbowym"

> jeszcze nie

Googlaj pod hasłami:

półpierścienie oporowe

panewka oporowa

> Widzę, że masz małe doświadczenie za kółkiem, więc Ci podpowiem -

> wystarczy obserwować światło dla pieszych

bardzo malutkie, ale cały czas sie ucze

> bardzo malutkie, ale cały czas sie ucze

Cieszę się, że już wiesz że Twój wątek jest bez sensu

> Googlaj pod hasłami:

> półpierścienie oporowe

> panewka oporowa

To ,ze takie czesci istnieją to ja wiem

Tylko zwiazku pomiedzy nogą na sprzegle ,a masakrowaniem tych czesci nie moge sie dopatrzec

Nie twierdzę ,ze go nie ma. Jednak prosilbym o wyjasnienie

Zawsze warto sie czegos nowego dowiedziec

> Nie twierdzę ,ze go nie ma. Jednak prosilbym o wyjasnienie

> Zawsze warto sie czegos nowego dowiedziec

Badań pewnie nikt nie prowadził, bo i nie było takiej potrzeby.

Podejrzewam, że dodatkowe zużycie pierścieni spowodowane nadmiernym używaniem sprzęgła jest pomijalne i mieści się w tolerancji luzu osiowego wału korbowego oraz to, że wypracowanie innych elementów silnika da o sobie znać znacznie wcześniej, niż owe zużycie półpierścieni oporowych.

> Badań pewnie nikt nie prowadził, bo i nie było takiej potrzeby.

> Podejrzewam, że dodatkowe zużycie pierścieni spowodowane nadmiernym

> używaniem sprzęgła jest pomijalne i mieści się w tolerancji luzu

> osiowego wału korbowego oraz to, że wypracowanie innych

> elementów silnika da o sobie znać znacznie wcześniej, niż owe

> zużycie półpierścieni oporowych.

Nie do konca o to mi chodzilo.

Z tego co ja wiem trzymanie sprzegła "oddziela" silnik od skrzyni.

Sily dzialają wtedy jedynie na lozysko oporowe i na docisk sprzegla(glownie na "słoneczko")

To ,ze takie zachowanie moze prowadzic do mniejszego czy wiekszego zuzycia jakichkolwiek elementow w silniku bardzo mnie zaciekawilo.

Nie chce sie sprzeczac tylko chcialbym sie dowiedziec jak to sie dzieje

> Sily dzialają wtedy jedynie na lozysko oporowe i na docisk

> sprzegla(glownie na "słoneczko")

Jedno jest pewne. Jeżeli czegokolwiek się używa, to na pewno to coś szybciej się wypracowuje, niż by było mało używane.

Kiedyś takie teoretyzowanie miało większe znaczenie niż dzisiaj.

Dawne sprzęgła były innej konstrukcji i przejechanie 100 kkm na jednym sprzęgle nie jednemu sprawiało problem.

A dziś? Moje łożysko oporowe ma już 335 kkm i ma się... no właśnie.

Nie wiem jak się ma, bo go nie słychać, a ja nie mam zamiaru się tym zajmować. Jak padnie będę się martwił.

Cieszą się Ci co przejeżdżają na późnym żółtym i spotkają się z tymi co ruszają na wczesnym zielonym Pozdrawiam

> Nie do konca o to mi chodzilo.

> Z tego co ja wiem trzymanie sprzegła "oddziela" silnik od skrzyni.

> Sily dzialają wtedy jedynie na lozysko oporowe i na docisk

> sprzegla(glownie na "słoneczko")

jak naciskasz na pedał sprzegła to siła przenoszona jest na słoneczko i jest skierowana w strone wału korbowego prostopadle do jego osi.

a na czym opiera sie to owe słoneczko - na kole zamachowym...

a na czym opiera się koło zamachowe - na wale korbowym...

a wał korbowy opiera na półpierścieniach oporowych

Przecież musi być równowaga sił , akcja = reakcja

pozdr

> Dokładnie

> W wielu samochodach jezdzilem na sprzegle i stalem na swiatlach z

> nogą na sprzegle i nic sie zlego nie dzialo

> Juz gorsze jest chyba szybkie szukanie biegu jak sie

> "niespodziewanie" swiatlo zmieni i doprowadzanie do zgrzytania

> skrzyni

j/w i też jakoś nigdy nic nie robiłem.Bez przesady auto jest dla mnie i nie będę się z nim niewiadomo jak cackał. Zepsuje się ? To się naprawi i tyle filozofii.

> jak naciskasz na pedał sprzegła to siła przenoszona jest na słoneczko

> i jest skierowana w strone wału korbowego prostopadle do jego

> osi.

> a na czym opiera sie to owe słoneczko - na kole zamachowym...

> a na czym opiera się koło zamachowe - na wale korbowym...

> a wał korbowy opiera na półpierścieniach oporowych

> Przecież musi być równowaga sił , akcja = reakcja

> pozdr

I o taką informację mi chodziło

Dzieki.

Jeszcze jedno pytanie:

Czy te uszkodzenia polpierscieni mają jakis wplyw na pracę silnika ???

Chodzi mi o jakies pukanie, stukanie, lub powodowanie innych uszkodzen ???

Rozumiem ,ze robią sie jakies luzy. Czy to jest wazne dla ogolnej kondycji silnika czy reszta i tak sie szybciej zepsuje i nie trzeba sie przejmowac ???

Pozdro.

> I o taką informację mi chodziło

> Dzieki.

> Jeszcze jedno pytanie:

> Czy te uszkodzenia polpierscieni mają jakis wplyw na pracę silnika

> ???

> Chodzi mi o jakies pukanie, stukanie, lub powodowanie innych

> uszkodzen ???

> Rozumiem ,ze robią sie jakies luzy. Czy to jest wazne dla ogolnej

> kondycji silnika czy reszta i tak sie szybciej zepsuje i nie

> trzeba sie przejmowac ???

> Pozdro.

przy normalnej eksploatacji nie ma sie czego obawiac.

Nadmierne zużycie pojawia sie przy naduzywaniu sprzegła

A jednym z efektów moze byc gaśniecie silnika w momencie wciskania peadłu sprzegła , (zmiana odległosci od czujnika połozenia wału) , ale to bardzo drastyczny i rzadki przypadek.

pozdr