A co w przypadku jak świece jedna jest bardziej zużyta? Wymieniać komplet czy regulować odstęp?

> A co w przypadku jak świece jedna jest bardziej zużyta? Wymieniać komplet czy regulować odstęp?

Oczywiście ze wymienić komplet i zdiagnozować większe zużycie na jednym cylindrze. Regulacja przerwy w czasie pracy świecy jest sztucznym przedłużaniem jej żywota co może doprowadzić do uszkodzenia świecy (np peknięcie ceramiki)

Pozwólcie, że zapytam.

Zapragnąłem wymiany świec i się okazało że łajzy jedne mi dali nie te świece co trzeba

Otóż do silnika Z16XEP dali mi z NGK zamiast ZFR5F-11 jednoelektrodowe, takie do silnika X16XEL czyli BKR5EK dwuelektrodowe. Ponieważ rozdłubałem już to i nie chciało mi się składać bez wymiany założyłem te. Silnik działa, ale czy mogę jeździć na tych czy trzasnąć w łeb wydającego w sklepie i zmieniać na właściwe?

Witam,

Przeglądałem ksiązkę serwisową i wynika z niej że świece nie były jeszcze wymieniane, obecny przebieg 106kkm rocznik 2007, co ile w takim razie wymienia się w tym silniku świece? Jakie świece polecacie?

Co 60kkm.

Beru, Denso, GM (to jest Bosch), NGK.

> Co 60kkm.

> Beru, Denso, GM (to jest Bosch), NGK.

Czyżby w takim razie serwis zapomniał wymienic przy 60kkm Kolejna wymiana więc powinna byc przy 120kkm...

Modele świec ok. a jakie konkretnie typy (nazwa)?

Denso:

KJ16CR-L11

IK16 - Iridium Power

VK16 - Iridium Tough

Beru:

14 FR-8 LU2

NGK:

ZFR5F-11

GM:

FQR8LE2 - nr kat 12 14 031

Bosch (to samo co OEM):

0 242 229 699 (FQR8LEU2)

każdy sklep moto sprzeda ci wg katalogu producenta świec powiedz tylko jaką markę chcesz, ją kupiłem ngk według katalogu zwykle jedno elektrodowe poprzedni mechanik przekombinowal i wsadził jakieś dwu elektrodowe i auto jechało jakbym mu jeden gar zabrał

> Denso:

> KJ16CR-L11

> IK16 - Iridium Power

> VK16 - Iridium Tough

> Beru:

> 14 FR-8 LU2

> NGK:

> ZFR5F-11

> GM:

> FQR8LE2 - nr kat 12 14 031

> Bosch (to samo co OEM):

> 0 242 229 699 (FQR8LEU2)

Dzięki !

Zostanę przy oryginałach Dobrze świadczy o nich jednak to że mają już od nowości (na jednym komplecie) przejechane 106kkm a żadnych niepokojących objawów nie wykazują

Ja wybiorę raczej Denso lub Beru, pierwsze na liczniku mam 61kkm, więc wymieniam na dniach.

> Dzięki !

> Zostanę przy oryginałach Dobrze świadczy o nich jednak to że mają już od nowości (na jednym

> komplecie) przejechane 106kkm...

ile?? jesteś na świetnej drodze by wykończyć cewki

> jesteś na świetnej drodze by wykończyć cewki

Bo...?

Witam

Mój astrolot ma silnik X16SZ a orginalnie był X16SZR, więc nurtuje mnie pytanie, czy świece zapłonowe powinny być jak dla X16SZ czy jak dla X16SZR

Pozdrawiam

> ile?? jesteś na świetnej drodze by wykończyć cewki

Dlaczego? Jak już pisałem nic niepokojącego się nie dzieje (pali na dotyk, dynamizm z jazdy ok.)

Samochód cały czas był serwisowany tzn. do 96kkm, więc dlaczego serwis świec nie wymienił?

> Bo...?

świeca zużywa się i odstep między elektrodami rośnie. W związku z tym potrzebne jest coraz większe napięcie do przeskoku iskry. A to wykańcza cewkę i przewody

> Dlaczego? Jak już pisałem nic niepokojącego się nie dzieje (pali na dotyk, dynamizm z jazdy ok.)

Patrz mój post poniżej. Nie musi się cewce cos stać ale szansa jest dużo większa

> Samochód cały czas był serwisowany tzn. do 96kkm, więc dlaczego serwis świec nie wymienił?

tego nie wiem, zapytaj serwis. A jesteś pewien że nie było wymiany śiwec? Aż mi się nie chce wierzyć by ASO tego nie zrobiło zgodnie z zaleceniami

> Witam

> Mój astrolot ma silnik X16SZ a orginalnie był X16SZR, więc nurtuje mnie pytanie, czy świece

> zapłonowe powinny być jak dla X16SZ czy jak dla X16SZR

> Pozdrawiam

Świece są do silnika więc do tego jaki masz

Moje świece po 100-120 tyś km przebiegu miały fabryczny odstęp. Gdyby odstęp wzrósł do 2-3mm to faktycznie, przy przyspieszaniu, cewka miałaby gorzej. W normalnej eksploatacji to przewody cierpią bardziej, a w twinportach ich nie ma.

> Patrz mój post poniżej. Nie musi się cewce cos stać ale szansa jest dużo większa

> tego nie wiem, zapytaj serwis. A jesteś pewien że nie było wymiany śiwec? Aż mi się nie chce

> wierzyć by ASO tego nie zrobiło zgodnie z zaleceniami

Wywnioskowałem na podstawie wpisów w książce serwisowej, bezpośrednio w ASO nie pytałem samochodu nie mam od nowości kupiłem w tamtym roku, tak czy siak i tak przy 120kkm trzeba będzie wymienic i parę innych rzeczy zapewne też...

> Moje świece po 100-120 tyś km przebiegu miały fabryczny odstęp. Gdyby odstęp wzrósł do 2-3mm to

o tyle to nie wzrosnie jak fabrycznie jest ponizej 1mm. Sorry ale nie uwierzę ze zwykle swiece po takim przebiegu maja wyjściową przerwę.

Ja w przypływie nadgorliwości wymieniłem stare ponadpękane Beru na Janmory te z WIRE WOUND ODS222 i ... nic silnik pracuje tak samo (czyli dobrze). Do tego świece NGK dwuelektrodowe. Janmory mają gówniane fajki takie miękkie błe.. Ogólnie nie ma co porównywać. wyciągając przewody świecowe (janmora) miałem wrażenie że się zaraz urwą przez ukręcenie. Natomiast w największe mrozy deszcze itp nie było z nimi problemów. Kable przed montażem zakonserwowałem olejem silkonowym a styki specjalnym preparatem. Janmor ma jeszcze model ODM222 niby taki jak oryginał.. Ale u mnie Beru były.... ferrytowe.

Witam.

Jak najprościej i najskuteczniej zdiagnozować który element układu zapłonowego jest uszkodzony ? Silnik to C16SE. Od jakichś 2 lat mam problem z silnikiem dokładnie chodzi o to że chodzi sobie spokojnie i nagle zatrzęsie nim. Teraz trzęsie nim regularnie ale nie cały czas (nie przy każdym obrocie wału). Ostatnio mechanik powiedział że to prawdopodobnie zapłon. Tylko jak zdiagnozować że to na pewno cewka ? xD Stawiam na nią ponieważ przez te 2 lata udało mi się kilka kabli i świec wymienić. A sonda pewnie dawałaby inne objawy... Ewentualnie czy uda mi się postawić trafniejszą diagnozę przy pomocy OpelScannera ? Jeśli tak to na co zwrócić uwagę ?

Witam,

Przeczytałem naprawdę sporo z tego działu i mam jednak dylemat.

Silnik: C14NZ, 04.1994, gaz drugiej generacji. Czas wymienić kable i świece.

Co do świec przy gazie wnioskuję, że najlepiej: BOSCH WR7DC+

Kable: i tu mam problem, kupować jakieś z półki NGK za 200zł to dla mnie spory wydatek, tym bardziej, że kuny już zjadły mi dwa komplety (w tym właśnie NGK). Wprawdzie po zamontowaniu pod maską dwóch kostek z kibla, kuny przestały mnie nękać, to jednak boję się nadal ryzykować. Zakup jakiegoś urządzenia odstraszającego, jakoś mnie nie zachęca ze względu na $$$ - bo kostki wc dają rade :D

Poza tym, aż taki wymagający nie jestem i najlepszych kabli nie muszę mieć. Robię rocznie jakieś 15kkm.

Na co się skusić i czy świece ok?

pozdr

Jak nie chcesz przepłacać kup Janmory, u mnie się sprawdzają, a świece to pewnie każde dobre do tego silnika, ja używałem Iskry, NGK i potobnie czyli ok. Podobno jednak najlepsze są oryginały GM (nie używałem), ceny chyba podobne.

tu Czołem, temat bumerang

mam problem z wyborem przewodów WN, a właściwie typu.

Chcę Bosch Silicone Power i są 3 rodzaje do mojego silnika:

1. 0 986 357 063

2. 0 986 357 124

3. 0 986 357 226

Obecnie mam przewody z rurkami ochronnymi i sprężynką - ALE takich nie chcę - pozostaje zatem tylko nr 3, ale nie wiem czy one się różną końcówkami od strony DIS'a?

Rurek ochronnych nad kolektorem nie mam, silnik to C16SE.

Co byście wybrali???

P.S. przewody można podejrzeć tu

Końcówki przy disie są takie same, co widać w katalogu.

> Końcówki przy disie są takie same, co widać w katalogu.

No właśnie tak mi się wydawało, ale chciałem się upewnić.

Czyli tak naprawdę mogę kupić każdy z tych trzech kompletów i będzie ok?

Możesz kupić pierwszy, lub drugi komplet i będzie ok.

> Możesz kupić pierwszy, lub drugi komplet i będzie ok.

A trzeci? Ten bym najbardzej chciał - bo nie ma tych metalowych osłonek

Po coś te osłonki są. Bez nich musisz się liczyć z szybszą degradacją przewodów od żaru kolektora.

> Po coś te osłonki są. Bez nich musisz się liczyć z szybszą degradacją przewodów od żaru kolektora.

Moze ktos podac numery katalogowe swiec i cewki do A16XER?

Dodatkowe pytanie, oryginalna cewka montowana fabrycznie to byll Bosch, Delphi czy cos jeszcze innego?

> Moze ktos podac numery katalogowe swiec i cewki do A16XER?

> Dodatkowe pytanie, oryginalna cewka montowana fabrycznie to byll Bosch, Delphi czy cos jeszcze

> innego?

świeca: jeśli to ta MY2011 to 1214016 (made by Champion, wcale nie Bosch )

cewka 1208021, ZTCP Delphi ale głowy nie dam.

Witam,

na balkonie leży mój stary alternator boscha 70A, zmieniałem go na używkę gdyż pojawił się problem z ładowaniem zaraz po uruchomieniu silnika, dopiero wkręcenie obrotów silnika na ok. 2000 rpm "uruchamiało" ładowanie. Po wymianie na używkę objawy minęły, ale teraz znów objawy się pojawiły.

Akumulator jest w dobrym stanie, napięcie na kableku wzbudzającym pojawia się przy zapłonie takie samo jak na klemach.

Chcę zregenerować swój stary altek, czytałem o diodzie (diodach) wzbudzenia - niech mi ktoś wytłumaczy:

-gdzie one się znajdują?

- czy te diody są zintegrowane z całym regulatorem napięcia?

- na co zwrócić uwagę przy regeneracji alternatora?

Za wszelkie info będę bardzo wdzięczny.

PZDR VEN

Czy ktos wie za co odpowiadaja poszczegolne kabelki z wtyczki wchodzacej do DISa lub posiada schemat? bede wdzieczny za informacje. Silnik Z16XE, mam na mysli ta wtyczke:

http://obrazki.elektroda.net/41_1264714961.jpg

A - czarno-żółty - sterowanie cewki nr3

B - czarno-biały - sterowanie cewki nr2

C - czarno-czerwony - sterowanie cewki nr1

D - czarno-niebieski - sterowanie cewki nr4

E - brązowy - masa

F - czarny - zasilanie.

Witam

Z14XEP

Jako że do cewki do tego silnika gumki łączące cewkę ze świecami nie występują jako część zamienna, może ktoś z was się orientuje czy podejdą z jakiejś innej cewki?

Witajcie, jakie polecacie kable WN do X14NZ bo moje sa od nowosci 220kkm z LPG, ale tansze od NGK (koszt 200+PLN), kopulke + palec BERU znalazlem za ok 70zl

Witajcie czy oryginalne kable wn bosha nie maja zadnego oznaczenia bosh tylko sam napis CHT-CORE TV-R-SUPPRESSION-E? Szukalem na googlach ale nic nie znalazlem, czy spotkal sie ktos z was z czyms takim. W zalaczniku zdjecie przewodu.?

> Witajcie czy oryginalne kable wn bosha nie maja zadnego oznaczenia bosh tylko sam napis CHT-CORE

> TV-R-SUPPRESSION-E? Szukalem na googlach ale nic nie znalazlem, czy spotkal sie ktos z was z

> czyms takim. W zalaczniku zdjecie przewodu.?

Kolego w moim C14NZ miałem takie same, może to orygnały jeszcze bo nie zmieniałem ich odkad kupiłem auto ale gdy nadszedł czas wymieniłem na NGK tylko że nie spasiło mi z jednym kablem od kopułki do cewki - tam były 2 rożne wielkości bolców - nie wiem czy taka cewka była od nowości bo ja mam z małym bolcem a przewód z kpl ma brube wejscie :/ więc jeżde z jednym nie wymienionym co do świec to miałem NGK, Bosch oraz GM i moje odczucie jes takie że GM najlepsze wytrzymały 60kk km później pękła ceramika obecnie mam Bosch WR7DC+ i nie narzekam ale zbliża się już czas wymiany i zapewne polecą GM

Palec obecnie Beru a kopułka to Bosch na układzie zapłonowym nie warto oszczędzać niestety - takie moje zdanie

Ano właśnie przyszła pora na wymiane świeczek w moim astrolocie i mam takowe zapytanie:

Mam teraz Bosch WR7DC+ troche nalatane już są, nie czekając na objawy typu "coś się dzieje" zamierzam założyć świeczki GM (najlepsze moim zdaniem) ale mam wkręcane na klucz 21 (z aluminiowymi fajkami przewody WN - tak wiem lipne rozwiązanie lubią być przebicia heh, osłonek nie założe bo jak ) a czy moge założyć te co mają 2 elektrody? Miałem swego czasu przez kilka dni "pożyczone" i wydawało mi się że lpeiej to chodziło i jakoś nie śmiedziało tak spalinami

Jej oznaczenie to FLR8LDCU czy ktoś to już przerabiał? Proszę o opinie w tym temacie.

> Mam teraz Bosch...

> zamierzam założyć świeczki GM (najlepsze moim zdaniem)

A jak myślisz, kto je robi dla GM?

> czy moge założyć te co mają 2 elektrody?

Możesz

>wydawało mi się że lpeiej to chodziło

no, wydawało Ci się

> Jej oznaczenie to FLR8LDCU czy ktoś to już przerabiał? Proszę o opinie w tym temacie.

Ja przerabiałem. 100tyś km wytrzymują.

> A jak myślisz, kto je robi dla GM?

> Możesz

> no, wydawało Ci się

> Ja przerabiałem. 100tyś km wytrzymują.

irydy jakies?

jaja robisz czy na powaznie

Mam - zdaje się - jakieś 380tyś przejechane i świece były wymieniane 3 razy. I to nie dlatego, że coś się działo.

Mierzyłem przerwę przy demontażu i praktycznie zawsze było to ok. 1,1mm.

No dobra, LDCu+, czyli z itrem, ale pierwszy komplet był bez plusa i był wymieniony razem z pierwszym rozrządem... po 105tyś .

Tylko, że u mnie nie ma gazu.

Koledzy czy poda mi ktos jaki numer katalogowy jest kabli WN do astry classic 99r Gliwice 1.4 60KM X14NZ? Tuleje w glowicy, przewody sama guma.

Znalazlem tutaj ze OP1204 i OP454 ale w katalogach NKG sa inne. Na stronie BERU nie znalazlem wcale.

Ewentualnie moze ktos polecic jakis sklep internetowy gdzie moglbym zakupic NKG/BERU bo ciezko widze o nie.

Znalazlem ze RC-OP1209 niby sa do X14NZ

NGK - RC-OP1209

Beru - ZEF 995

Opel - 16 12 607.

> NGK - RC-OP1209

> Beru - ZEF 995

> Opel - 16 12 607.

I bardzo dziekuje! A czy jakis sklep internetowy ktos moze polecic?

> I bardzo dziekuje! A czy jakis sklep internetowy ktos moze polecic?

krisb.pl

nie wiem czy pytanie zadać tutaj...

pacjent Astra F gliwicka, 1.4 8v 60KM,

pojawił się problem, auto podczas przyspieszania jakby czasami przerywało, zmieniono swiece i bylo ok przez dluzszy czas.

Wczoraj wykrecilem dwie swiece na krotszych kablach i sa mokre..., auto jakby czasami podczas przyspieszania przerywalo, dlatego zajrzalem do swiec...

co to moze byc? Czemu sa mokre?

macie jakies podejrzenia, moze ktos mial podobny problem?

Zobacz w jakim stanie jest kopułka i palec. Czy nie ma śladów świadczących o przeskakiwaniu iskry pomiędzy wyjściami - wewnątrz i na zewnątrz. Czy przewody WN w miejscach mocowań nie są uszkodzone. Możesz spróbować potraktować wodą z atomizera przewody i kopułkę. Możesz też zrobić coś na kształt pędzelka z miedzianym włosiem (uziemionego do masy) i "głaskać" nim przewody i kopułkę. Wtedy łatwiej ujawni się każda nieciągłość w izolacji.