Witam,

Astra H Z18XE

Mam mały problem po wymianie skraplacza, a mianowicie, pojechałem do zakładu, odessałem gaz, wymieniłem skraplacz pojechałem sprawdzić szczelność i następnie nabić, no i kiszka.

Przed całą operacją klima działała, kiepsko, ale działała, odessanego czynnika było coś koło 190g, 0ml oleju, nabita teraz jest 500g i 20ml oleju, no i sytuacja jest taka, że jak włączę, to załącza się kompresor, szumi jakiś zawór? w okolicach wnętrza samochodu, wąż ten przy grodzi jest ciepły, a powietrze się nie chłodzi.

Czy możliwe jest, że jak jest że dodanie 50g czynnika więcej powoduje za duże ciśnienie w układzie i się wyłącza?

(Klima manualna)

Sprawdziłem op-comem i na wyłączonej ciśnienie jest 680kPa, na włączonej jak chwilę pochodzi dobija do 1500kPa.

Mały update, chyba wiem co jest grane, a mianowicie podpiąłem op-coma i zacząłem się bawić testem wentylatora, i niestety wygląda na to, że jest coś nie tak, bo działa tylko na 3 biegu, a pozostałe 2 słyszę tylko cyknięcie przekaźnika.

Podejrzewam kable, które się mogły uszkodzić podczas wymiany skraplacza, macie pomysł ewentualnie co można jeszcze sprawdzić?

> nabita teraz jest 500g

Z tego co pamiętam do Astry F wchodzi 900 g czynnika. Czy to jest oryginalna klima?

EDIT: PODOBNO w przedliftowych autach wchodzi 700 g czynnika i do tego 295 g oleju.

Jeśli coś syczy z okolic nagrzewnicy to znaczy że mało czynnika. Może to tutaj tkwi problem?

Mój błąd, nie dodałem, że chodzi o asterkę H Z18XE.

Udało mi się już namierzyć że jest spalony 1 bieg wentylatora (2 biegowy).

Co do burczenia w środku to podejrzewam jeszcze zawór rozprężny, ale tutaj nie jestem pewien czy da się go prosto wymienić.

> Mój błąd, nie dodałem, że chodzi o asterkę H Z18XE.

> Udało mi się już namierzyć że jest spalony 1 bieg wentylatora (2 biegowy).

Tutaj Ci nie pomogę bo moja wiedza ogranicza się do Astry F.

> Co do burczenia w środku to podejrzewam jeszcze zawór rozprężny, ale tutaj nie jestem pewien czy da

> się go prosto wymienić.

Wymiana pewnie po wyciągnięciu parownika, ale być może da się to zrobić z okolic schowka. Może to nie zawór buczy ale jakieś ustrojstwo typu silniczek sterowania obiegu wewnętrznego?

Jak syczy przy rozprężaniu to raczej za mało czynnika.

Czynnik jest nabity kilka dni temu, więc tego nie podejrzewam.

> tego nie podejrzewam.

Potwierdzam, jak czynnika zaczyna ubywać, to najpierw syczy zawór rozprężny, a gdy ubędzie więcej, to już nie, bo sprężarka się nie włącza (za małe ciśnienie).

Miałem tak, gdy czynnik ubywał przez nieszczelny skraplacz 2 dni po nabiciu "automatem", który "sprawdził szczelność".

Pozdr.

Kolego, ja miałem test szczelności robiony azotem, przez godzinę wskazówka nawet nie drgnęła, a układ miałem później nabity i od razu tak się działo.

Tak się jeszcze zastanawiam, czy np mogła nastąpić pomyłka i zamiast R134a zalali układ R12 ? ale to chyba by takich objawów nie było

> układ miałem później nabity i od razu tak się działo.

No to może za mało czynnika nabili? Czym to nabijali? Maszyną wg "marka-model-rocznik...", czy "ręcznie" wg nalepki w samochodzie?

Pozdr.

> zamiast R134a zalali układ R12

Musieliby się postarać, bo złącza są inne.

Najpierw napraw wiatrak. Pewnie skończył się opornik 1 biegu. Jak nie będzie chłodzenia skraplacza, to ciężko o poprawną pracę klimy.

Obie rurki wychodzące z parownika są ciepłe?

Ustawiane ręcznie, powinno być 450g, załadowane 500g i 20ml, więc teoretycznie jest ok.

Jedna jest ciepła (ta cieńsza metalowa, druga nie)

Wentylator ma spalony 1 bieg (pewnie opornica) ale czekam aż się wypogodzi, żeby go naprawić.

Nie wytrzymałem

Poczekałem na przerwę w deszczu i wymontowałem wentylator, rzeczywiście opornica, odwinąłem pół zwoju, usunąłem starą końcówkę i wsadziłem w otwór w blaszce, całość zagniotłem i zalutowałem, na razie działa.

Czekam na ciepło aby sprawdzić, czy klima będzie działać i czy zawór będzie jęczał.

PS, wentylator nie włączył się razem z włączeniem klimy, ale może dlatego, że było 10 stopni.

Ile stopni ma u Was powietrze wydmuchiwane z kratek przy temperaturze zewnętrznej 20-25 st. C. ?

> Ile stopni ma u Was powietrze wydmuchiwane z kratek przy temperaturze zewnętrznej 20-25 st. C. ?

W mojej F potrafi zejść nawet do 2*C przy długiej jeździe. Standardowo jest 4-6 stopni ze środkowej kratki.

Ostatnio wymieniając filtr kabinowy zauważyłem dziwne urządzenie które po oględzinach okazało się termostatem klimatyzacji. Czy mógłby ktoś wytłumaczyć na jakiej zasadzie on działa i do czego jest wykorzystywany chodzi konkretnie o AG.

Jak parownik zamarza, to on odłącza sprężarkę, ma próg zadziałania ok. +4*C, działa chyba na zasadzie kapilary i styku bimetalicznego, podobnie jak w chłodziarkach domowych starego typu. Pozdr.

Dzięki

Co sądzicie o tego typu odgrzybianiu klimatyzacji ?

klik

Jak mi polecono zamierzam zastosować środek WURTH i nie bawić się w psikanie w kanały bo tylko więcej z tego może być strat, tylko zdemontować filtr PP iprzez ten otwór wypsikać pół opakowania bezpośrednio na parownik.

Co o tym sądzicie ?

> Co sądzicie o tego typu odgrzybianiu klimatyzacji ?

> klik

> Jak mi polecono zamierzam zastosować środek WURTH i nie bawić się w psikanie w kanały bo tylko

> więcej z tego może być strat, tylko zdemontować filtr PP iprzez ten otwór wypsikać pół

> opakowania bezpośrednio na parownik.

> Co o tym sądzicie ?

Kolega kiedyś psikał ostro w kratkę środkową i coś mu spłynęło do radia - spalił koncówkę mocy czy coś.

Wurth: dużo dobrego słyszałem.

W sobotę testuję granata, taniego, bardziej z ciekawości niż przeświadczenia że coś to da. Jak nie da - kupię piankę tylko muszę parownik w Vectrze poszukać

> Kolega kiedyś psikał ostro w kratkę środkową i coś mu spłynęło do radia - spalił koncówkę mocy czy

> coś.

Nie, nie, nie

Nie zamierzam psikac w kratki tylko uderzyć w samo serce czyli parownik aby jak najbardziej być skutecznym

> Wurth: dużo dobrego słyszałem.

> W sobotę testuję granata, taniego, bardziej z ciekawości niż przeświadczenia że coś to da

Ja żeby użyć granata musze zbyt dużo demontować aby przestawić ulamaną klapkę obiegu

Właśnie robotę - czyszczenie parownika i wymiana filtra p-p zrobiłem w sobotę. Nigdy nie podaję piany w kanały - tam jest sucho i nigdy nic się nie dzieje, zawsze czyszczę tylko parownik - jak zwykle był nieco "zabłocony".

> Właśnie robotę - czyszczenie parownika i wymiana filtra p-p zrobiłem w sobotę. Nigdy nie podaję

> piany w kanały - tam jest sucho i nigdy nic się nie dzieje, zawsze czyszczę tylko parownik -

> jak zwykle był nieco "zabłocony".

psikałes tylko od strony filtra PP ?

> psikałes tylko od strony filtra PP ?

u mnie granat póki co działa... jaki jest jego skład chemiczny? Działa podobnie do ozonatora + cytrynka dla zapachu?

Jestem mile zaskoczony, gaz ulatniał się z 5 minut, pachnie świeżo, bywało że zasmrodziło przez chwilę po wyłączeniu klimy a teraz nic.

Filtry tragiczne nie były.

Tanie jak barszcz, zobaczymy jak długo zadziałało

> u mnie granat póki co działa...

ja chyba jednak kupię coś do psiknięcia na parownik - pewnie Wurth-a

czytałem mnóstwo opinii, że granat jedynie maskuje smród a nie usuwa jego powodu - a jak jest naprawdę to nie wiem bo nie uzywałem

> psikałes tylko od strony filtra PP ?

Tak, daję pianę prosto na parownik i wciskam ręką/szczotką - zależnie od samochodu i ilości miejsca. Po kilku minutach powtórka z piany, nowy filtr na miejsce i po robocie.

witam. zaczeło piszczeć mi łożysko sprężarki klimy w asttrzee g 1.6 8v 2000rok. na sprężarce jest naklejka HQ. Jakie łożysko tam przychodzi?

Zdj. sprężarki:

1. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6a5ed8f66fc3d6c0.html

2. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f3841cdfb013e234.html

> na sprężarce jest naklejka HQ.

A nie QS?

Jesli jednak QS, to tu: klik masz wykaz części do tego modelu, z łożyskami włącznie.

Pozdr.

a przepraszam QS.

Trzeba wyjąć sprężarkę aby wymienić łozysko?

> a przepraszam QS.

> Trzeba wyjąć sprężarkę aby wymienić łozysko?

no jasne że trzeba

duże łożysko to 50x35x20

klik

> no jasne że trzeba

Ja w isuzu 1.7 miałem na tyle miejsca, że spokojnie udało się wymienić łożysko bez demontażu kompresora bo ściągacz idealnie się zmieścił w miejscu wymontowanej obudowy filtra powietrza. Tutaj widzę, że nie ma szans na taką robotę, trzeba rwać kompresor na stół.

czy gdy odkręcę przewody od kompresora to środek chłodniczy ucieknie?

> czy gdy odkręcę przewody od kompresora to środek chłodniczy ucieknie?

No raczej

> czy gdy odkręcę przewody od kompresora to środek chłodniczy ucieknie?

Oczywiście, poza tym, że takich numerów wykonywać nie wolno z uwagi na przepisy dot. ochrony środowiska. Pomijam fakt, że wypuszczając gaz do atmosfery wypuszczasz jakby swoje pieniądze, bo prawidłowo robi się to tak, że jedziesz do warsztatu autoklimatyzacji, czynnik z układu jest odciągany a po naprawie kompresora i napełnieniu układu płacisz za ew. różnicę między tym co było a tym co powinno być w układzie+jakieś tam koszty całej operacji.

> Oczywiście, poza tym, że takich numerów wykonywać nie wolno z uwagi na przepisy dot. ochrony

> środowiska. Pomijam fakt, że wypuszczając gaz do atmosfery wypuszczasz jakby swoje pieniądze,

> bo prawidłowo robi się to tak, że jedziesz do warsztatu autoklimatyzacji, czynnik z układu

> jest odciągany a po naprawie kompresora i napełnieniu układu płacisz za ew. różnicę między tym

> co było a tym co powinno być w układzie+jakieś tam koszty całej operacji.

a przy okazji można po naprawie "sprawdzić" pi razy oko szczelność układu pod próżnią

Żeby nie wywoływać zbędnych komentarzy - oczywiście nie jest to prawidłowe sprawdzanie szczelności i do tego służy próba z azotem

Witam

Czy może ktoś posiada informację o momentach dokręcenia przewodów do sprężarki klimatyzacji i osuszacza. Pacjent astra f.

Sprężarka 40Nm, osuszacz 20Nm.

Dzięki!

witam. czy wie ktoś jaka musi być odległość pomiędzy tarczą sprzęgła a kołem pasowym w sprężarce klimy delphi QS w astze g 1.6 2000rok

nikt nie pomoże?

> witam. czy wie ktoś jaka musi być odległość pomiędzy tarczą sprzęgła a kołem pasowym w sprężarce

> klimy delphi QS w astze g 1.6 2000rok

0.4-0.8 mm.

heja,

Pany które piny z czujnika ciśnienia klimatyzacji mam zewrzeć na krótko aby komputer podał napięcie na sprężarkę?

edyta: czujnik 3 piny

Żadne. Czujnik podaje informację o konkretnym ciśnieniu - nie jest to przełącznik.

> Żadne. Czujnik podaje informację o konkretnym ciśnieniu - nie jest to przełącznik.

Nie wiem czy samą wtyczkę od sprężarki nie należy podpiać na ostro do akumulatora aby zalapalo...

Można i tak. Można też podłączyć zamiast czujnika potencjometr, ale najlepiej chyba sprawdzić ciśnienie kompem.

witam,

problem polega na tym że w upały klima załącza sie z opóźnieniem bądź wcale, i mam wrażenie że problem narasta wraz ze wzrostem temperatury na zewnątrz. im cieplej tym wieksze prawdopodobieństwo że nie ruszy.

generalnie spręzaka chodzi ( ja k chodzi) dosyć głośno, po uruchomieniu słychać jak dobija powoli cisnienie. chłodzi raczej normalnie.

nie pojmuje co to może być. jakis czujnik czy co.. jak auto postoi na słońcu to na bank klima nie ruszy...

Macie jakiegoś pomysła? roztopie sie od tych upałów;)

Jeśli masz czym się podłączyć do kompa to sprawdź jakie ciśnienie pokazuje czujnik. Jeśli nie, jedź do klimiarza, niech podłączy manometry.

> Jeśli masz czym się podłączyć do kompa to sprawdź jakie ciśnienie pokazuje czujnik. Jeśli nie, jedź

> do klimiarza, niech podłączy manometry.

OK, sprawdze. DZIĘKS

U mnie jest dokladnie tak samo

Na zimnym silniku i w tem okolo 20 25 stopni rusza od razu W czasie upalow jak sie silnik rozgrzeje rusza po kilku sekundach czasem kilkudziesieciu a zdazy sie ze i nie ruszy.

Z zalancza sie przekaznik bo to sprawdzilem

prawde mowiac nie spradzilem czy za kazdym razem gdy klima nie chce zastartowac jest napiecie na cewce elektromagnesu ale zakladam ze tak z racji dzialajacego przekaznika

Obstawiam ze winne jest u mnie sprzeglo elektromagnetyczne na kom9resorze gdyz poprawilo sie troche po "prostowaniu" tarczy sprzegla.

Kompresor tez wg mnie dosyc glosno pracuje W pewnym sesie "wyje"

> cewce elektromagnesu ale zakladam ze tak z racji dzialajacego przekaznika

> Obstawiam ze winne jest u mnie sprzeglo elektromagnetyczne na kom9resorze gdyz poprawilo sie

> troche po "prostowaniu" tarczy sprzegla.

no własnie też tak sądze po dzwiękach. jest reakcja po włączeniu klimy tylko kompresor jakby nie ruszał . czyli cewka na kompresorze...

da się to " prostowanie" zrobić bez rozszczelniania układu?

> Kompresor tez wg mnie dosyc glosno pracuje W pewnym sesie "wyje"

oj wyje. to sprzęgło sie kończy. może by wymienić samo sprzęgło? czy to się wiąże z kompletną regenreacją sprężary?

a swoją drogą auto ci sie nie grzeje jakos mocno? u mnie b.szybko nabiera temperature. trzyma ją jednak na poziomie. po ostatniej wymianie olej zrobił się szybko czarny.