2 dni temu zalozylem nowe zimowki (Nokian WR G2 - jedna z lepszych w testach) i okazało sie, że powyzej 120 km/h pojawia sie bicie na kierownicy. Wczoraj pojechalem na poprawke i teraz bije tak powyzej 130-140 km/h. Nie jest to mocne bicie, ale jest. Mowili, ze opona sie ulozyla i przesunela po feldze, wiec nabili jeszcze raz ciezarki. Podobno na wywazarce wszystko wyglada ok, wiec boje sie, ze w jakis sposob opona moze byc trafiona.

Zostawic tak jak jest czy uzerac sie z nimi dalej ?

Czym grozi dlugotrwale bicie kierownicy ?

Czy jest mozliwe, ze opony sie same uloza i przestana bic ?

> 2 dni temu zalozylem nowe zimowki (Nokian WR G2 - jedna z lepszych w

> testach) i okazało sie, że powyzej 120 km/h pojawia sie bicie na

> kierownicy. Wczoraj pojechalem na poprawke i teraz bije tak

> powyzej 130-140 km/h. Nie jest to mocne bicie, ale jest.

> Mowili, ze opona sie ulozyla i przesunela po feldze, wiec nabili

> jeszcze raz ciezarki. Podobno na wywazarce wszystko wyglada ok,

> wiec boje sie, ze w jakis sposob opona moze byc trafiona.

> Zostawic tak jak jest czy uzerac sie z nimi dalej ?

> Czym grozi dlugotrwale bicie kierownicy ?

> Czy jest mozliwe, ze opony sie same uloza i przestana bic ?

Może felgi krzywe ? To, że wyważarka pokazuje 0 to nie znaczy, że koło jest proste, popatrz przy wyważaniu czy nie ma jakiegoś bica np. góra/dół.

Może lepiej spróbuj u innego wulkanizatora

Felgi ok, na letnich tez bylo ok. Auto ma 13 kkm. wiec nie bylo nawet kiedy ich pokrzywic.

Moze ich sprzet niedokladnie wywaza ?

> Felgi ok, na letnich tez bylo ok. Auto ma 13 kkm. wiec nie bylo nawet

> kiedy ich pokrzywic.

> Moze ich sprzet niedokladnie wywaza ?

dokładnie

Wipisz wymaluj jak u mnie...trzy razy mi wyważali i ,pojechalem do innego wulkanizatora i jak ręką odjął.

> dokładnie

Byl na wiosne nawet podobny temat w ktorym ktos napisal ze wywazarki ustawia sie z rozna tolerancja/dokladnoscia. A pozniej takie "kwiatki" wychodza

ok, ale jak zdecyduje sie wywazyc gdzies indziej to skad mam wiedziec czy maja dobra tolerancje ustawiona czy nie ?

PS - nie moge znalesc w szukajce tego tematu, poprosze o linka

Zrobić "test drogowy", zoptymalizować ułożenie opony na feldze... ewentualnie doważenie na aucie..

Krawiec

> ok, ale jak zdecyduje sie wywazyc gdzies indziej to skad mam wiedziec

> czy maja dobra tolerancje ustawiona czy nie ?

nie ma czegoś takiego jak dobra tolerancja, najczęściej wulkanizatorzy korzystają z krotności 5 gramm i z taką tolerancją mają ustawione wyważarki. na ekranie jest to parametr oznaczony Q

no to skad mam wiedziec gdzie wywazyc ?

> nie ma czegoś takiego jak dobra tolerancja, najczęściej

> wulkanizatorzy korzystają z krotności 5 gramm i z taką

> tolerancją mają ustawione wyważarki. na ekranie jest to parametr

> oznaczony Q

widziałem już takich do ustawiali dokładność 15g

> nie ma czegoś takiego jak dobra tolerancja, najczęściej

> wulkanizatorzy korzystają z krotności 5 gramm i z taką

> tolerancją mają ustawione wyważarki. na ekranie jest to parametr

> oznaczony Q

Ale jest cos takiego jak zla kalibracja i to moze byc powodem zlego wywazania.

> no to skad mam wiedziec gdzie wywazyc ?

nie wiem ale jeśli korzystasz zima z alusów to one są z zasady bardziej upierdliwe w wyważaniu

> Ale jest cos takiego jak zla kalibracja i to moze byc powodem zlego

> wywazania.

może byc niewypoziomowana wyważarka, ale zakładam, ze ze sprzetem jest wszystko ok

> Może felgi krzywe ? To, że wyważarka pokazuje 0 to nie znaczy, że

> koło jest proste, popatrz przy wyważaniu czy nie ma jakiegoś

> bica np. góra/dół.

Miałem bicie na alusach góra dół lewe przednie i tylne prawe i nawet jak jechałem 170 km/h nie miałem bicia na kierownicy. dopiero przy wywazaniu po sezonie gumiarz mi powidział że felgi sa do prostowania!!!

> Byl na wiosne nawet podobny temat w ktorym ktos napisal ze wywazarki

> ustawia sie z rozna tolerancja/dokladnoscia. A pozniej takie

> "kwiatki" wychodza

Wystarczy że ją ruszyli i źle wypoziomowali

przykład; letnie fuldy nówki i bicie na kierownicy, wyważane u 5 wulkanizatorów i wszystko ok a bicie na kierownicy pozostało , natomiast gdy zmieniałem na stare zimówki bicia nie było, miałem je reklamować ale w końcu sprzedałem auto

U mnie pomogło wyważanie na samochodzie.

Na wiosnę założone nowe Vredesteiny i było ok przez parę tysięcy a potem zaczęło bić przy ok 120 km/h.

1. daj oponie troche czasu, po ok 1000 km nowa opona powinna sie ułożyć i można wywarzyć jeszcze raz.

2. Jeśli nie pomoże to moze być koniecznosć przekrecenie opony na feldze o cwierć lub 1/3 obrotu i ponowne wyważenie

3. Jak dalej nie pomoże to trzeba sprawdzić samą felge czy nie jest jakoś dziwnie krzywa lub ni ebije nadmiernie. moga tez być wadliwe opony bardzo trudne do wyważenia

4. Podjedz do innego serwisu opon, z tymi ich maszynami to aż szkoda gadac (zapytaj na lokalnym kąciku gdzie polecaja dobry zakład)

5. Czasem można mieć wrażenie, ze drży kierownica ale problem pochodzi z nierównej drogi (pozornie równiutkiej i nowej), upewniej sie, ze bicie wystepuje na róznych drogach

> U mnie pomogło wyważanie na samochodzie.

> Na wiosnę założone nowe Vredesteiny i było ok przez parę tysięcy a

> potem zaczęło bić przy ok 120 km/h.

no teoretycznie powinno sie wyważać koła co 10 kkm

> 1. daj oponie troche czasu, po ok 1000 km nowa opona powinna sie

> ułożyć i można wywarzyć jeszcze raz.

> 2. Jeśli nie pomoże to moze być koniecznosć przekrecenie opony na

> feldze o cwierć lub 1/3 obrotu i ponowne wyważenie

> 3. Jak dalej nie pomoże to trzeba sprawdzić samą felge czy nie jest

> jakoś dziwnie krzywa lub ni ebije nadmiernie. moga tez być

> wadliwe opony bardzo trudne do wyważenia

> 4. Podjedz do innego serwisu opon, z tymi ich maszynami to aż szkoda

> gadac (zapytaj na lokalnym kąciku gdzie polecaja dobry zakład)

> 5. Czasem można mieć wrażenie, ze drży kierownica ale problem

> pochodzi z nierównej drogi (pozornie równiutkiej i nowej),

> upewniej sie, ze bicie wystepuje na róznych drogach

Wszystko prawda - właśnie coś takiego miałem napisać.

Z doświadczenia wiem, że nowe opony układają się i trzeba je po jakimś czasie jeszcze raz wyważyć.

Jeśli to nie pomga, to zmienić warsztat i ew. zmienić ułożenie opony na feldze i przyjrzeć się samym felgom. W ostateczności pozostaje doważanie kół na samochodzie. Wtedy przy wymianie koł trzeba zaznaczać położenie felgi na piaście.

> Wszystko prawda - właśnie coś takiego miałem napisać.

> Z doświadczenia wiem, że nowe opony układają się i trzeba je po

> jakimś czasie jeszcze raz wyważyć.

> Jeśli to nie pomga, to zmienić warsztat i ew. zmienić ułożenie opony

> na feldze i przyjrzeć się samym felgom. W ostateczności

> pozostaje doważanie kół na samochodzie. Wtedy przy wymianie koł

> trzeba zaznaczać położenie felgi na piaście.

z tym doważaniem to nie ma też tak hop siup. Wczesniej w BMW miałęm opny Vrederstainy i coś było z nimi nie tak, dawały sie wyważyć do 0 ale trzeba było zakładac cieżarki 40-60 gr. Dalej lekkie bicie. Na doważaniu dynamicznym wyszło, ze na jednym kole trzeba było dodać 5 gr ale to i tak nic nie dałó. Problem ustąpił dopiero po wymianie opon na nowe

> Czy jest mozliwe, ze opony sie same uloza i przestana bic ?

Są opony, które mimo że nowe są trudne do wyważenia - np. moje Vredesteiny Sportrac 3. Przez 6 m-cy nie pomogli czterej doświadczeni gumiarze, w tym jeden doważał na samochodzie. Obręcze markowe - nowe, wszystkie el. ukł. kierowniczego nowe. Na innym zestawie objawów brak. Jeden z wulkanizatorow twierdzil, ze sam zakupil te opony i niestety poddal sie, ostatecznie reklamując cały komplet.

Oby w Twoim przypadku było inaczej...

Mielem podobnie w seszlym sezonie.

Jedz zrobic zbierznoc kol i bedzie git. WQydasz te 70 czy 80zl ale nie bedzie nic bilo

> Mielem podobnie w seszlym sezonie.

> Jedz zrobic zbierznoc kol i bedzie git. WQydasz te 70 czy 80zl ale

> nie bedzie nic bilo

Zakupiłem też zimowki i też biło - gumiarz się poddal odesłał opony mam inne.

Tamte były Made in Mexiko

podstawą przy wyważaniu jest ułożenie opony tak żeby było jak najmniej ciężarków na feldze

zawsze mi zakładali oponkę, rzucali na maszyne, dobijali odważniki i

ale pewnego razu prostowałem alufelgę i byłem zaskoczony jak chłopak zamiast nabijać odważnik oznaczył sobie coś na oponie, spuścił powietrze i przesunął oponę na feldze w jedną stronę po czym znowu rzucił na wyważarkę i wyszło prawie "0" jakiś lekki ciężarek dostałem tylko

> podstawą przy wyważaniu jest ułożenie opony tak żeby było jak

> najmniej ciężarków na feldze

> zawsze mi zakładali oponkę, rzucali na maszyne, dobijali odważniki i

> ale pewnego razu prostowałem alufelgę i byłem zaskoczony jak chłopak

> zamiast nabijać odważnik oznaczył sobie coś na oponie, spuścił

> powietrze i przesunął oponę na feldze w jedną stronę po czym

> znowu rzucił na wyważarkę i wyszło prawie "0" jakiś lekki

> ciężarek dostałem tylko

Dokładnie tak powinno się to robić, nabić 0,5 kilo na fele to nie sztuka. Ale to już trzeba się znać

> Dokładnie tak powinno się to robić, nabić 0,5 kilo na fele to nie

> sztuka. Ale to już trzeba się znać

młody chłopaczek ale oblatany w tym wyważaniu konkretnie

tyle tylko,że z tego wszystkiego koła mi nie dokręcił

> podstawą przy wyważaniu jest ułożenie opony tak żeby było jak

> najmniej ciężarków na feldze

> zawsze mi zakładali oponkę, rzucali na maszyne, dobijali odważniki i

> ale pewnego razu prostowałem alufelgę i byłem zaskoczony jak chłopak

> zamiast nabijać odważnik oznaczył sobie coś na oponie, spuścił

> powietrze i przesunął oponę na feldze w jedną stronę po czym

> znowu rzucił na wyważarkę i wyszło prawie "0" jakiś lekki

> ciężarek dostałem tylko

nazywają to optymalizacja

> Czy jest mozliwe, ze opony sie same uloza i przestana bic ?

Kupilem kiedys opony ktorych za nic nikt nie mogl wywazyc. I w koncu okazalo sie ze byly wadliwe. Wiec jak po kilku wywazaniach nadal jest zle a felgi sa nieuszkodzone, to pewnie opony sa do smieci.

> młody chłopaczek ale oblatany w tym wyważaniu konkretnie

> tyle tylko,że z tego wszystkiego koła mi nie dokręcił

Nikt nie jest doskonały. A porządnie przeszkolony pracownik powinien coś takiego właśnie z oponami robić, no ale to czas itp itd.