Czterocylindrowa benzyna.

1. 5,5

2. 6

3. 7

4. 9

Po wyjęciu świecy 1 lub 2 auto praktycznie nie odpala. Lekki wyciek oleju spod UPG w okolicach 1. Nie kopci, nie dymi na biało, siwo i na pewno nie przepala oleju itp. Na wolnych nie chodzi na jeden garnek.

Mam pewne podejrzenie, ale nie chcę nic sugerować. Piszcie co obstawiacie.

Próba olejowa była robiona?

Mogły paść pierścienie i/lub zawory nie są ustawione i/lub rozrząd przeskoczył i/lub kolizja rozrządu i/lub pęknięta głowica

> Próba olejowa była robiona?

Nie.

Pęknięte pierścienie albo nieszczelne (wypalone) zawory pęknięta głowica a może też być pęknięty blok.Ale po wynikach sprężania w innych cylindrach to raczej pierścienie lub zawory.

Obstawiam, że poszła uszczelka między 1 a 2 cylindrem.

> Obstawiam, że poszła uszczelka między 1 a 2 cylindrem.

Też wydaje mi sie że to prawdopodobnne

Rozbieraj i obejrzyj.

Nawet mój Poldek 1.6 w wieku 11 lat miał 12,5 13 13 12,5 (akurat silnik był mocną stroną )

> Rozbieraj i obejrzyj.

Tak zrobię, ale jeszcze nie teraz.

> Nawet mój Poldek 1.6 w wieku 11 lat miał 12,5 13 13 12,5 (akurat

> silnik był mocną stroną )

To vitara cabrio 1.6 na gaźniku więc dużego przebiegu raczej nie ma Dlatego celuję w uszczelkę pod głowicą i przedmuchy między 1 a drugim cylindrem (może i trzeciemu nieco pary umyka). Tak też dwóch kolegów w tym wątku sądzi. Oby opinia reszty nie miała pokrycia w rzeczywistości

mizerna ta kompresja

ja przy przedmuchu między 3 i 4 cylindrem miałem w 11letnim silniku

16 ; 14 ; 5 ; 5

1.1 spi fire

> mizerna ta kompresja

> ja przy przedmuchu między 3 i 4 cylindrem miałem w 11letnim silniku

> 16 ; 14 ; 5 ; 5

> 1.1 spi fire

Niech zgadnę: miałeś gaz?

Pozdrawiam BAS

> Niech zgadnę: miałeś gaz?

> Pozdrawiam BAS

gaz to zło. żadnego gazu do silnika który w założeniu ma być napędzany noPB 95/98.

Motor karmiłem tylko noPB 98

pozdrawiam

> gaz to zło. żadnego gazu do silnika który w założeniu ma być

> napędzany noPB 95/98.

> Motor karmiłem tylko noPB 98

To tak jak ja.

Słyszałem kiedyś o uszczelnianiu się silników napędzanych lpg, np. normą jest, że w luz zaworowy się zmniejsza(np. 1.1 sc/panda ma tak, że przy gazie trzeba tego pilnować), dlatego patrząc na stopień sprężania doszedłem do wniosku, że lpg tam było.

Pozdrawiam BAS

> mizerna ta kompresja

> ja przy przedmuchu między 3 i 4 cylindrem miałem w 11letnim silniku

> 16 ; 14 ; 5 ; 5

> 1.1 spi fire

Silnik śmiga zadziwiająco dobrze jak na takie wyniki, a poza tym nie wartość kompresji jest w tym przypadku istotna a różnice pomiędzy garami.

> Tak zrobię, ale jeszcze nie teraz.

> To vitara cabrio 1.6 na gaźniku więc dużego przebiegu raczej nie ma

Z tym raczej różnie bywa. Mój Long ma 227 tys km.

> Z tym raczej różnie bywa. Mój Long ma 227 tys km.

To dużo??

Zależy oczywiście do czego porównywać.

Jaki rocznik i przebieg w/g blatu ??

wynik fatalny. (moze kręciłes z zamknietą przepustnicą )

IMHO - konieczna kontrola luzu zaworowego i kolejny pomiar na zimnym i ciepłym silniku + w podobnych warunkach próba olejowa.

Dopiero analiza po takich wynikach, moze w przyblizeniu okreslic zakres usterek.

> To tak jak ja.

> Słyszałem kiedyś o uszczelnianiu się silników napędzanych lpg, np.

> normą jest, że w luz zaworowy się zmniejsza(np. 1.1 sc/panda ma

> tak, że przy gazie trzeba tego pilnować),

zmniejsza?? Ale tam luz jest regulowany płytkami to jak może się zmniejszać?? Chyba zwiększać ( luz pomiędzy płytką osadzoną w szklance a krzywką wałka wzrasta z przebiegiem?? )

> dlatego patrząc na

> stopień sprężania doszedłem do wniosku, że lpg tam było.

> Pozdrawiam BAS

> Silnik śmiga zadziwiająco dobrze jak na takie wyniki, a poza tym nie

> wartość kompresji jest w tym przypadku istotna a różnice

> pomiędzy garami.

no u mnie silnik palił na 2 cylindry niestety... ale nadal auto jakoś jechało do przodu

> zmniejsza?? Ale tam luz jest regulowany płytkami to jak może się

> zmniejszać?? Chyba zwiększać ( luz pomiędzy płytką osadzoną w

> szklance a krzywką wałka wzrasta z przebiegiem?? )

> > Pozdrawiam BAS

przy uzkodzonych gniazdach zaworowych - luz sie zmiejsza a połaczenia traci szczelnośc.

> zmniejsza?? Ale tam luz jest regulowany płytkami

wiem

> to jak może się

> zmniejszać?? Chyba zwiększać ( luz pomiędzy płytką osadzoną w

> szklance a krzywką wałka wzrasta z przebiegiem?? )

Luz wzrasta wraz z przebiegiem na noPB na lpg nie wzrasta albo nawet maleje.

Pozdrawiam BAS

miałem kiedyś podobnie a winna była walnięta uszczelka pomiędzy 1 a drugim garem. Łatwo to sprawdzić wykrecając na zmianę i wkręcając sąsiadujące świece przy cylindrze który mierzymy

> zmniejsza?? Ale tam luz jest regulowany płytkami to jak może się

> zmniejszać?? Chyba zwiększać

zwiększać się będzie podczas zużycia styku płytka - krzywka wałka. a zmniejszać się będzie, kiedy zawory będą "uklepywać" gniazda zaworowe. i nie generalizował bym, że na noPb coś a na lpg coś, bowiem mój silnik przeczy tej teorii - nie ma lpg, a luzy się zmniejszają... to samo dotyczy niektórych modeli kawasaki - luzy maleją i już. trzeba kontrolować.

> no u mnie silnik palił na 2 cylindry niestety... ale nadal auto jakoś

> jechało do przodu

Ten nie pali na jeden, ale tylko na wolnych. Potem czwarty gar wraca z imprezy i bierze się do roboty

> Jaki rocznik i przebieg w/g blatu ??

1992 i 162000km

czy owe zle sprezenie wystepuje tylko w uzywanych autach czy moze takze wydarzyc sie w nowym samochodzie z salonu ? czym zle sperzenie sie objawia najczesciej ?

> czy owe zle sprezenie wystepuje tylko w uzywanych autach czy moze

> takze wydarzyc sie w nowym samochodzie z salonu ? czym zle

> sperzenie sie objawia najczesciej ?

W nowym aucie słabe sprężanie nie powinno występować.

> Motor karmiłem tylko noPB 98

No to przepłacałeś, bo silnik do którego przeznaczona jest 95, ma mniejszą moc na 98, czyli większe spalanie

> 1992 i 162000km

Czyli samochód ma 17 lat i przebieg ponizej 10 tys. km rocznie .

Chyba ktos ten licznik troche poprawił.

Przy srednim rocznym przebiegu 15 tys. km to wychodzi 255 tys. km.

> Czyli samochód ma 17 lat i przebieg ponizej 10 tys. km rocznie .

> Chyba ktos ten licznik troche poprawił.

> Przy srednim rocznym przebiegu 15 tys. km to wychodzi 255 tys. km.

Niekoniecznie. Moja była Astra ma teraz 10 lat i 60 tys. km

> Niekoniecznie. Moja była Astra ma teraz 10 lat i 60 tys. km

I posiadasz ja od nowosci ?? Czy kupiles okazje ??

> I posiadasz ja od nowosci ?? Czy kupiles okazje ??

Ja kupiłem nówkę i teraz ma ją drugi właściciel

> Ja kupiłem nówkę i teraz ma ją drugi właściciel

Sa takie przypadki, ale nie sadze zeby dotyczylo to wlasnie przedmiotowej Suzuki.

> Sa takie przypadki, ale nie sadze zeby dotyczylo to wlasnie

> przedmiotowej Suzuki.

Ale ja nie twierdzę, że ta vitara ma tyle, ile pokazuje licznik! Nawet te 255000 nie powinno zakończyć się zgonem układu tłok-cylinder. Za to UPG może już polecieć po takim przebiegu...

> To vitara cabrio 1.6 na gaźniku więc dużego przebiegu raczej nie ma

Ale może być przegrzana/przytarta na skutek zaniedbań użytkownika...

Wiesz, dużo nie trzeba, aby auto zabić...

Edit: Jak na gaźniku, to może jakiś kałożerca skręcił mieszankę i na ubogim jeździł i upalił zawory...

Nie za fajne to ciśnienie. Moja Honda przy przebiego 230kkm ma 12,2; 12,8; 12,2; 12,8, a i to mierzone jak się okazuje - być może przy źle ustawionym rozrządzie :/ Przed regulacją luzów zaworowych było 12,2; 10; 11; 12,7.

> No to przepłacałeś, bo silnik do którego przeznaczona jest 95, ma

> mniejszą moc na 98, czyli większe spalanie

taki program - ma być 98 to jest 98

> Ale ja nie twierdzę, że ta vitara ma tyle, ile pokazuje licznik!

> Nawet te 255000 nie powinno zakończyć się zgonem układu

> tłok-cylinder. Za to UPG może już polecieć po takim przebiegu...

A była / jest upalana w terenie ??

Bo to może być przyczyną zgonu silnika.

> A była / jest upalana w terenie ??

> Bo to może być przyczyną zgonu silnika.

Tego już nie wiem. W PL na pewno nie.