Za 2 dni oficjalna premiera, a dziś oficjalne zdjęcia i dane.

nowa wersja Focusa RS podkręcona o 45 KM do 350 KM i 460 Nm.

Super wyglądają te fotele, fajna czarna matowa okleina i nawet przyciski w kabinie pozmieniali ze srebrnych na czarne.

Pod folią auto JEST pomalowane na czarno! Ale to wszystko są pierdoły...

Hamulce te same tylko zaciski pomalowane na czerwono.

No niech im będzie bo seryjne są naprawdę dobre (34-35 m ze 100 km/h)

Wymienili intercooler i downpipe, ale tylko 20 Nm momentu więcej to chyba jakiś żart.

Cena będzie wyższa o niecałe 30 tys zł i na Polskę przewidziano 10 egzemplarzy.

Dodam, że za mniej niż połowę tej sumy można seryjnego 305-konnego Focusa RS podkręcić do 365 KM i 560 Nm.

http://www.focusrs500.com

Nie neguję właściwości jezdnych ale te zdjęcia wyglądają jak spy photos jakiegoś nowego modelu z maskującym bodykitem.

> Za 2 dni oficjalna premiera, a dziś oficjalne zdjęcia i dane.

> nowa wersja Focusa RS podkręcona o 45 KM do 350 KM i 460 Nm.

A da się nim skręcać?

mar00ha

> A da się nim skręcać?

> mar00ha

Podobno sie da, ale IMHO jak deszcz spadnie to raczej sie plynie niz jedzie.

> Nie neguję właściwości jezdnych ale te zdjęcia wyglądają jak spy photos jakiegoś nowego modelu z

> maskującym bodykitem.

No, można tak powiedzieć, bo jest oklejony matową folią

> Podobno sie da, ale IMHO jak deszcz spadnie to raczej sie plynie niz jedzie.

Od razu widać, że to twoje zdanie jest niczym nie poparte

> Od razu widać, że to twoje zdanie jest niczym nie poparte

Wiadomo...nawet na sniegu RS skreca lepiej niz Evo/STI

> Od razu widać, że to twoje zdanie jest niczym nie poparte

pewnie w takim nawet nie siedzial

> Wiadomo...nawet na sniegu RS skreca lepiej niz Evo/STI

i pewnie dlatego zlałem takiego ze startu o 2 długości ale za to w drugim wyścigu juz tylko długość

a jego właściciel to w ogóle był jakiś dziwny, bo mówił prawde o aucie

a więcej info o samym silniku i zawieszeniu ?

bo 350 KM to musi byc ciezki przód, albo całkiem konkretne doładowanie

btw. na YT calkiem sprawie zmieniasz biegi, szacun

> a więcej info o samym silniku i zawieszeniu ?

> bo 350 KM to musi byc ciezki przód, albo całkiem konkretne doładowanie

> btw. na YT calkiem sprawie zmieniasz biegi, szacun

silnik 2,5t wazy podobnie przy 220Km i przy 360KM

Całkiem zacnie to wygląda, chętnie bym się takim przejechał

> Od razu widać, że to twoje zdanie jest niczym nie poparte

Poparte iloscia NM i znajomoscia polskich drog.

> a więcej info o samym silniku i zawieszeniu ?

> bo 350 KM to musi byc ciezki przód, albo całkiem konkretne doładowanie

> btw. na YT calkiem sprawie zmieniasz biegi, szacun

Dzięki

Zawieszenie bez zmian.

Wg informacji prasowej doładowanie zwiększono "marginalnie". W serii jest 1,4 bara.

No i silnik oczywiście ten sam co w seryjnym RS-ie więc waży bez zmian,

tylko intercooler odrobinę większy.

BTW, z planowanych 8000 egz. Focusa RS sprzedano już 11.000

Koniec produkcji we wrześniu.

> a jego właściciel to w ogóle był jakiś dziwny, bo mówił prawde o aucie

Jak sądzę nie było to nic pochlebnego?

> Jak sądzę nie było to nic pochlebnego?

nie no, spokojnie pochlebnie ale bez fanatyzmu, między innymi o tym, że z trakcją nie zawsze bywa tak różowo jak to niektórzy opowiadają, co zresztą było widać po tym jak się odpychał

Ja byłem trochę rozczarowany, bo ciągle czytam same superlatywy a tu z zatrzymanego raz dla mnie do przodu raz remis a z rolowanego raz ja długość raz on

> nie no, spokojnie pochlebnie ale bez fanatyzmu, między innymi o tym, że z trakcją nie zawsze bywa

> tak różowo jak to niektórzy opowiadają, co zresztą było widać po tym jak się odpychał

> Ja byłem trochę rozczarowany, bo ciągle czytam same superlatywy a tu z zatrzymanego raz dla mnie do

> przodu raz remis a z rolowanego raz ja długość raz on

Na śniegu faktycznie, szału nie ma.

Przy włączonym ESP nawet mi się zdarzało, że jakieś ciężkie i wcale nie za mocne SUV-y ruszały szybciej, mimo moich chęci

czy przy tego typu samochodach ktoś się jeszcze zastanawia po co? albo czy to ma jeszcze sens?

To chyba poprzednią wersję tego porównywali z Reno Megene w którymś TopGear

> Na śniegu faktycznie, szału nie ma.

> Przy włączonym ESP nawet mi się zdarzało, że jakieś ciężkie i wcale nie za mocne SUV-y ruszały

> szybciej, mimo moich chęci

opisywana sytuacja miała miejsce na suchym asfalcie w temperaturze około zera stopni, zresztą asfalt dla obu aut był taki sam jak sądzę

RS miał zmierzone na MAHA 303KM

> Za 2 dni oficjalna premiera,

Naped na 4 kola czy tylko na przod?

> Naped na 4 kola czy tylko na przod?

a umiesz czytac ze zrozumieniem?

FWD pisze przecież!

> Naped na 4 kola czy tylko na przod?

FWD. Imho przerost formy nad treścią

> opisywana sytuacja miała miejsce na suchym asfalcie w temperaturze około zera stopni, zresztą

> asfalt dla obu aut był taki sam jak sądzę

> RS miał zmierzone na MAHA 303KM

zero stopni to akurat jeszcze słaba temperatura

> FWD. Imho przerost formy nad treścią

Na wstecznym bedzie pewnie dobrze jezdzil.

> Na wstecznym bedzie pewnie dobrze jezdzil.

NO CO TY RS JEST LEPSZY OD NISAANA GT-R

> opisywana sytuacja miała miejsce na suchym asfalcie w temperaturze około zera stopni, zresztą

> asfalt dla obu aut był taki sam jak sądzę

No coz, zdarza sie. Jak myslisz co moglo byc przyczyna?

> Poparte iloscia NM i znajomoscia polskich drog.

A ta znajomość polskich dróg co daje w tym temacie??

> NO CO TY RS JEST LEPSZY OD NISAANA GT-R

Lepszy w czym?

> No coz, zdarza sie. Jak myslisz co moglo byc przyczyna?

pewnie zaraz napiszesz, że kierowca co nie wyjaśni wyniku z rolowanego

masakrator jednym słowem w klasie FWD

ford chyba chce tą klasę zdobyć

> Lepszy w czym?

NA torze.

> pewnie zaraz napiszesz, że kierowca co nie wyjaśni wyniku z rolowanego

Ja nic nie napisze, bo mnie przy tym nie bylo. Ciebie pytam.

> NA torze.

Na ktorym torze? Zazwyczaj daje sie tak dobrac tor by jeden samochod byl lepszy od drugiego. Ekstremalnym przykladem jest tor do wyscigow na 1/4 mili gdzie dragster bije na glowe dowolny inny samochod. Ale jak wstawisz jeden, malenki zakret o 180 stopnii to okazuje sie ze Skoda Octavia bije na glowe 7000 HP dragstera.

> Na ktorym torze? Zazwyczaj daje sie tak dobrac tor by jeden samochod byl lepszy od drugiego.

> Ekstremalnym przykladem jest tor do wyscigow na 1/4 mili gdzie dragster bije na glowe dowolny

> inny samochod. Ale jak wstawisz jeden, malenki zakret o 180 stopnii to okazuje sie ze Skoda

> Octavia bije na glowe 7000 HP dragstera.

Nurburgring

ale w tym przypadku to raczej auto dobrano do toru ;-) (a raczej dostosowano)

> Nurburgring

> ale w tym przypadku to raczej auto dobrano do toru ;-) (a raczej dostosowano)

Ale co Ty za zbdety znowu wypisujesz?

http://www.fastestlaps.com/comparisons/4717b80e35715-vs-486e32318475a.html

> Ale co Ty za zbdety znowu wypisujesz?

> http://www.fastestlaps.com/comparisons/4717b80e35715-vs-486e32318475a.html

Super strona. Porownalem z dosc juz antycznym Lexusem IS-F

> Ale co Ty za zbdety znowu wypisujesz?

> http://www.fastestlaps.com/comparisons/4717b80e35715-vs-486e32318475a.html

E tam, bo Ty jakieś oficjalne wyniki bierzesz. Liczy się świadomość fanów, a nie jakieś tam pierdoły.

> zero stopni to akurat jeszcze słaba temperatura

No to co? Slaba, owszem, ale dla obu aut taka sama. I oba FWD wiec tu rowniez po rowno.

Ja wiem, ze RS jest super autem ale fanatyzm jakim go darza niektorzy bywa cokolwiek nieznosny...

> Liczy się świadomość fanów

Ja zawsze uwazalem ze liczy sie swiadomosc faktów ale pewnie jak zwykle sie na niczym nie znam

> Nurburgring

> ale w tym przypadku to raczej auto dobrano do toru ;-) (a raczej dostosowano)

Raczej nie jest do końca tak jak mówisz, bo dokładnie to samo można powiedzieć o wielu samochodach testowanych na ringu,

Choć trzeba przyznać, że Rs radzi sobie tam nieźle

> Raczej nie jest do końca tak jak mówisz, bo dokładnie to samo można powiedzieć o wielu samochodach

> testowanych na ringu,

Dlatego te wyniki są nieporównywalne za bardzo. Od opon zależy tak wiele, że wsadzenie np Toyo R888 daje ogromną poprawę. Jak się to porównuje dodatkowo jeszcze z innym kierowcą w inną pogodę i z autem wyposażonym w zwykłe opony to można się potem wynikami podniecać.

Jeremy Clarkson mawia o takich autach że mają średnicę zawracania wielkości orbity Jowisza

> Jeremy Clarkson mawia o takich autach że mają średnicę zawracania wielkości orbity Jowisza

To prawda, jakieś 11-12 metrów..

Po prostu bestia

> To prawda, jakieś 11-12 metrów..

Pogooglałem: dla wersji 305KM producent podaje w papierach średnicę zawracania (liczoną "oszczędnie" bo między krawężnikami a nie między ścianami) na 12.2m (w porównaniu do 10.6 w zwykłych wersjach).

W większości testów tego auta można znaleźć cytaty tego typu:

Quote:

---

The wonderfully accurate and immediate steering for example comes at a price, which is a catastrophically bad turning circle

---

> Ja nic nie napisze, bo mnie przy tym nie bylo. Ciebie pytam.

obawiam się, że proponowana przeze mnie odpowiedź, że RS to bardzo fajne auto ale nie tak cudowne jak je malujesz nie będzie dla Ciebie satysfakcjonująca

> Pogooglałem: dla wersji 305KM producent podaje w papierach średnicę zawracania (liczoną

> "oszczędnie" bo między krawężnikami a nie między ścianami) na 12.2m (w porównaniu do 10.6 w

> zwykłych wersjach).

> W większości testów tego auta można znaleźć cytaty tego typu:

> Quote:

> The wonderfully accurate and immediate steering for example comes at a price, which is a

> catastrophically bad turning circle

moj passat vr6 automat mial tez 12.2m srenice zawracania - tym sie w miescie nie dalo jezdzic !

> moj passat vr6 automat mial tez 12.2m srenice zawracania - tym sie w miescie nie dalo jezdzic !

to ciągnik siodłowy ma niecałe 15m

> moj passat vr6 automat mial tez 12.2m srenice zawracania - tym sie w miescie nie dalo jezdzic !

Moj GS 460 ma 36.4 stopy = 11 metrow i nie mam problemow z wykrecaniem nim gdziekolwiek.