Witam, krótkie pytanie do obeznanych w temacie

Chcę kupić do auta przyczepkę. Na co moge sobie pozwolić, jeśli nie mam kategorii E?

Drugi warunek jest taki, żeby przyczepka nie wymagała corocznych przeglądów.

Co największego mogę wziąć, bo nie ukrywam, że im większa tym lepsza?

No to max do 750 kg aby nie robic corocznych przegladow, jesli chodzi abys to holowal astra z podpisu to max 500kg bez hamulca, najlepiej brac przyczepke na resorze wiecej zniesie, ja uzytkuje od czasu do czasu przyczepke o wymiarach skrzyni ladunkowej 120x230cm na resorze DMC 600kg a laduje sie 1000kg i sie jedzie, najlepiej brac 2 osiowa, lepiej sie prowadzi, nie szarpie tak samochodem. Jak kupujesz nowa to mozesz wybrac sobie jaka ma miec DMC, przynajmniej syland robi takie same przyczepki rozniace sie jedynie DMC (kosztem oczywisice mniejszej ladownosci wpisanej w dowodzie od przyczepki) Syland robi dosyc dobre przyczepki troszke nie podobaja mi sie nitowane burty, i oszczednosci w instalacji elektrycznej, ale w przypadku instalacji mozna to zrobic jak bozia przykazala samemu. Ładniejsze sa przyczepy Niewiadowa i Brenderupa ale nie wiem czy sa produkowane na resorze, z drobiazgów dobrze jak by miala demontowane burty aby przewiezc cos dluzszego, o ile chcesz wyzsza plandeke dobrze jest jak jest rozpinana z przodu, jak jedziesz na pusto podpinasz przednia czesc i tylna i juz samochod ma lzej, plastikowe blotniki są odporniejsze na jakies wpadki parkingowe i nie rdzewieja

> No to max do 750 kg aby nie robic corocznych przegladow, jesli chodzi abys to holowal astra z

> podpisu to max 500kg bez hamulca, najlepiej brac przyczepke na resorze wiecej zniesie,

Czyli rozumiem, ze skoro astra może holowac przyczepkę 500kg, to jak będę jechał z taką, która ma DMC 750, będę łamał prawo?

> Czyli rozumiem, ze skoro astra może holowac przyczepkę 500kg, to jak będę jechał z taką, która ma

> DMC 750, będę łamał prawo?

TAK, Ale wielu sprzedawcow sprzedaje identyczne przyczepki z roznymi DMC 750,600, 500 wiec z tym problemu raczej nie ma. Mialem kilka kontroli i nikt sie nie czepial jak holowalem astra przyczepe 750kg, ale czy ubezpieczyciel w razie jakiegos bum by sie nie czepial tego nie wiem, PS te 500kg to mam wpisane w dowody w swoich astrach kombi, moze masz inne wartosci ale nie sadze.

> Czyli rozumiem, ze skoro astra może holowac przyczepkę 500kg, to jak będę jechał z taką, która ma

> DMC 750, będę łamał prawo?

Ale kolega wczesniej napisal, ze 500kg bez hamulca.

A co jesli sie ma przyczepke z hamulcem?

> Ale kolega wczesniej napisal, ze 500kg bez hamulca.

> A co jesli sie ma przyczepke z hamulcem?

To się odczytuje inna rubrykę (O1) z DR i np. zagląda na górę forum.

> Ale kolega wczesniej napisal, ze 500kg bez hamulca.

> A co jesli sie ma przyczepke z hamulcem?

W astrze z hamulcem mozesz ciagnac max 900 Kg ale wtedy juz musisz robic przeglad wiec aby przeglad byl bezterminowy moze byc max 750kg z hamulcem, a roznicy w konstrukcji ramy i nosnosci nie bedzie, jedynie legalnie bedziesz mogl wiezc ok 250 kg wiecej.

Dzięki wielkie za podpowiedzi

Pytanie dodatkowe

Jacy producenci są godni uwagi, a jakich omijać z daleka?

Na allegro sporo ludzi oferuje sie, że zrobi przyczepkę na wymiar i to w cakiem małych pieniądzach. Warto się w to bawić?

Dlaczego mnie te aukcje zainteresowały? Po sam potrzebuję dość rzadko spotykany wymiar przyczepy, tzn szerokość wewnętrzna skrzyni musi mieć minimum 1,3 metra. Długość koło 2,1 metra.

Najlepiej podjechac do jakiegos dilera przyczepek albo producenta, zobaczyc co produkuje i wtedy podjac decyzje, raczej kazdy z producentow zrobi ci przyczepke pod twoj wymiar(syland, rydwan) a moze bedzie mial cos zblizonego wymiarowo, tak jak juz pisalem syland i rydwan robia dobre i proste przyczepki mozna sie przyczepic do wykonania burt i instalacji ale sa chociaz ocynkowane, a nie wiem jak z podworkowymi producentami, Wiec najlepiej pojedz do jakiegos dilera moze cos ci doradzi w przystepnej cenie.

Każda przyczepa, która będzie miała w dowodzie rejestracyjnym wpisaną dopuszczalną masę całkowitą nieprzekraczającą 750kg będzie dla Ciebie odpowiednia. Czasami producenci robią tak, że pomimo tego, że w dowodzie rejestracyjnym masz wpisane 750kg to sama przyczepa może znieść o wiele więcej. Trzeba się dokładnie wypytać samego producenta, z pewnością coś doradzi.

Co do zawieszenia to najlepiej gdyby miało najnormalniejsze w świecie resory piórowe, jest to najbardziej trwałe.

Dobrze by było gdyby przyczepa była wyposażona w hamulec najazdowy, wówczas hamowanie jest prawie takie samo jakbyś jechał bez przyczepy, jest zwyczajnie bezpieczniej.

Poza tym fajnie jest gdy przyczepa ma masę praktycznych rzeczy takich jak np.: uchwyty do mocowania ładunku, otwierane burty, plandekę uchylaną razem ze stelażem, która można bardzo łatwo zdjąć.

Obecnie jestem na etapie budowy przyczepy, robię ją sam, bawię się już z nią od początku lata w zależności od tego ile mam wolnego czasu to coś przy niej dłubię.

Będzie to baaaardzo solidna, wręcz pancerna konstrukcja, koła 15" z Lublina oś wykonałem sam, będzie hamowana, hamulce pochodzą z tylnej osi Żuka, wykorzystany będzie do tego mechanizm hamulca ręcznego, zawieszenie na resorach piórowych, błotniki są schowane, na dyszlu będzie zamontowana wciągarka, stelaż będzie razem z plandeką otwierany na zawiasach, wszystkie burty będą otwierane z możliwością ich wyjęcia.

Jak na razie jestem na etapie kończenia ramy, która już tak na oko waży około 100kg.

Przyczepę robię sam gdyż nie ma szan bym kupił taką u jakiegoś producenta, chyba, że na specjalne zamówienie ale musiałbym wówczas zrobić szczegółowy projekt co zwyczajnie by mi się nie opłaciło.

Także jeżeli masz możliwość to rób przyczepę sam, lub - jeżeli nie potrzebujesz przyczepy zbyt skomplikowanej to niech ktoś ją dla Ciebie zrobi, a jeżeli potrzebujesz przyczepy bez udziwnień to z pewnością coś dla siebie znajdziesz w standardowo oferowanych przyczepach u różnych producentów.

> Witam, krótkie pytanie do obeznanych w temacie

> Chcę kupić do auta przyczepkę. Na co moge sobie

ciach

ja polecam przyczepki firmy Wiola bardzo solidne i mocne do tego super serwis i wiele przydatnych elementów do dokupienia. Przyczepy bardzo wytrzymałe w moim przypadku na przyczepie z belką skrętną 1000kg to nie problem. Warto dołożyć trochę kasy i kupić przyczepkę z hamulcem i dwoma osiami zupełnie inny komfort jazdy z taką przyczepą do tego łatwiejszy załadunek gdy przyczepa nie jest podpieta do auta.

> Każda przyczepa, która będzie miała w dowodzie rejestracyjnym wpisaną dopuszczalną masę całkowitą

> nieprzekraczającą 750kg będzie dla Ciebie odpowiednia.

Nie bedzie, chyba ze bedzie z hamulcem najazdowym, bez hamulca nie moze miec wiecej jak 500kg (w przypadku astry)

> Co do zawieszenia to najlepiej gdyby miało najnormalniejsze w świecie resory piórowe, jest to

> najbardziej trwałe.

> Obecnie jestem na etapie budowy przyczepy, robię ją sam, bawię się już z nią od początku lata w

> zależności od tego ile mam wolnego czasu to coś przy niej dłubię.

> Będzie to baaaardzo solidna, wręcz pancerna konstrukcja, koła 15" z Lublina oś wykonałem sam,

Nie lepsza by byla na 2 osiach i na nizszych kolach np 13, uzytkuje przyczepe BRENDERUP 2330T DMC 750 kg ladujemy na nia 2t i nie ma problemow, (chociaz wolalbym aby byla na resorze niz na belce skretnej)

> będzie hamowana, hamulce pochodzą z tylnej osi Żuka, wykorzystany będzie do tego mechanizm

> hamulca ręcznego.

Gdzies widzialem patent ze hamulce w przyczepie byly normalne hydrauliczne, na dyszlu zamontowana byla pompa hamulcowa od zuka polaczona z urzadzeniem najazdowym, nie wiem jak bylo z dozowalnoscia hamulcow bo nie mialem przyjemnosci z taka jezdzic.

Pytanie dodatkowe: Czy taka przyczepa dwuosiowa podczas jazdy stawia opór porównywalnie większy niż jednoosiowa?

> Pytanie dodatkowe: Czy taka przyczepa dwuosiowa podczas jazdy stawia opór porównywalnie większy niż

> jednoosiowa?

Raczej porównywalny - dodatkowa oś nie powinna wprowadzać na tyle dużych oporów, żeby czuło się to podczas przyspieszania albo ... tankowania.

> Nie bedzie, chyba ze bedzie z hamulcem najazdowym, bez hamulca nie moze miec wiecej jak 500kg (w

> przypadku astry)

Jeżeli miałoby to być zgodne z danymi wozu no to wiadomo.

> Nie lepsza by byla na 2 osiach i na nizszych kolach np 13, uzytkuje przyczepe BRENDERUP 2330T DMC

> 750 kg ladujemy na nia 2t i nie ma problemow, (chociaz wolalbym aby byla na resorze niz na

> belce skretnej)

W sumie chodziło mi też poniekąd o koszty, dwie osie hamowane to spory wydatek, a ponieważ miałem opcję zrobienia sobie osi samemu przy znikomych kosztach to wybrałem ten drugi wariant.

> Gdzies widzialem patent ze hamulce w przyczepie byly normalne hydrauliczne, na dyszlu zamontowana

> byla pompa hamulcowa od zuka polaczona z urzadzeniem najazdowym, nie wiem jak bylo z

> dozowalnoscia hamulcow bo nie mialem przyjemnosci z taka jezdzic.

Tez się nad tym zastanawiałem. Mechanizm najazdowy nie szarpałby za linkę tylko wywoływał nacisk na tłok pompy. Co do pompy to były takie kiedyś montowane właśnie w Żukach i Warszawach. Była to pompa jednostopniowa, która miała w sobie otwory do mocowania oraz zbiorniczek wyrównawczy - wszystko w jednym żeliwnym odlewie. Bardzo prosta i wygodna pompa, jednak - pamiętam z czasów jak miałem Warszawę - trapiły ją wycieki.

Z tego co wyczytałem to taki układ hamulcowy jest bardziej efektywny. Jak wiadomo ciecz nie jest ściśliwa i od razu przekazuje siłę z pompy na elementy wykonawcze hamulców, w takim układzie nie ma strat, które są wykorzystywane na potrzeby naprężenia linek i innych pośrednich luzów w linkowych mechanizmach uruchamiających.

Mocno zastanawiałem się nad budową hydraulicznego hamulca, jednak musiałbym dodatkowo robić dźwignię hamulca ręcznego, gdyż ręczny hamulec wykorzystujący układ hydrauliczny byłby na dłuższą metę nieskuteczny z uwagi na to, że podczas postoju musiałoby być stale utrzymywane ciśnienie w układzie i hamulce musiałyby być naprawdę szczelne, a z tym jak wiadomo czasami jest różnie i lepiej dmuchać na zimne.

Dodatkowo zbyt komplikowałoby to budowę przyczepy i za dużo byłoby różnych elementów na dyszlu.

> Pytanie dodatkowe: Czy taka przyczepa dwuosiowa podczas jazdy stawia opór porównywalnie większy niż

> jednoosiowa?

Nie, jedzie się praktycznie tak samo, można by powiedzieć, że nawet trochę lepiej gdyż nawet jak źle umieścisz ładunek lub ładunek się przemieści to przyczepa dwuosiowa nie doprowadzi tak szybko do wężykowania.

> Nie, jedzie się praktycznie tak samo, można by powiedzieć, że nawet trochę lepiej gdyż nawet jak

> źle umieścisz ładunek lub ładunek się przemieści to przyczepa dwuosiowa nie doprowadzi tak

> szybko do wężykowania.

ok, w takim razie wezmę pewnie 2-osiową.

Znalazłem na allegro w swojej okolicy ciekawą lokalizację i w przyszłym tygodniu pojadę zobaczyć jak to wygląda na żywo

1

2

ps

nie znalazłem 2-osiowych na resorach

> ok, w takim razie wezmę pewnie 2-osiową.

> Znalazłem na allegro w swojej okolicy ciekawą lokalizację i w przyszłym tygodniu pojadę zobaczyć

> jak to wygląda na żywo

> 1

> 2

> ps

> nie znalazłem 2-osiowych na resorach

Wlasnie nie wiedzialem czy produkuja 2 osiowki na resorze bo mialem do czynienia tylko z 2 osiowkami z Niewiadowa i Brenderupa ladujemy na nia po 2 tony i nic sie nie dzieje, ale napewno resor bylby wytrzymalszy zreszta Astra i tak wiecej niz 1000- 1500kg nie pociagniesz bo samochod nie da rady i bezpiecznie tez nie bedzie, do zalet 2 osiowek lepiej sie to prowadzi, nie szarpie tak samochodem na nierownosciach, podczas cofania stabilniejsza.

> Wlasnie nie wiedzialem czy produkuja 2 osiowki na resorze bo mialem do czynienia tylko z 2

> osiowkami z Niewiadowa i Brenderupa ladujemy na nia po 2 tony i nic sie nie dzieje, ale

> napewno resor bylby wytrzymalszy zreszta Astra i tak wiecej niz 1000- 1500kg nie pociagniesz

> bo samochod nie da rady i bezpiecznie tez nie bedzie, do zalet 2 osiowek lepiej sie to

> prowadzi, nie szarpie tak samochodem na nierownosciach, podczas cofania stabilniejsza.

ja bym się nie upirał przy resorach oś skrętna też jest wytrzymała i daje rade

> Na allegro sporo ludzi oferuje sie, że zrobi przyczepkę na wymiar i to w cakiem małych pieniądzach.

> Warto się w to bawić?

trzeba bardzo uważać - nie zawsze ktoś kto to robi wie jak należy to zrobić....

na fotach przykład przyczepu typu "sam"przywiezionej do pierwszego przeglądu i nabicia numerów na OSKP

proszę zwrócić uwagę na sposób zamocowania dyszla.

pozdr

> trzeba bardzo uważać - nie zawsze ktoś kto to robi wie jak należy to zrobić....

> na fotach przykład przyczepu typu "sam"przywiezionej do pierwszego przeglądu i nabicia numerów na

> OSKP

> proszę zwrócić uwagę na sposób zamocowania dyszla.

> pozdr

No nieźle. I co? została dopuszczona do ruchu? Nie wiem ale ja bym się pod tym nie podpisał. Przecież o ile dobrze pamiętam ma nad tym pieczę rzeczoznawca, który opiniuję w jakiś sposób taki "produkt".

Nie pamiętam już dobrze, bo ostatnią przyczepę od podstaw budowałem jakieś 10 lat temu ale chyba jakoś tak było.

Jak nie zapomnę to w poniedziałek zrobię zdjęcia mojej obecnie budowanej przyczepy, rama prawie gotowa.

> proszę zwrócić uwagę na sposób zamocowania dyszla.

> pozdr

makabra, jakim idiota trzeba byc, zeby cos takiego wymodzic???

pozdr

> No nieźle. I co? została dopuszczona do ruchu?

nie było takiej możliwości....

dyszel na 2 opaskach od tłumików - dobrze że to coś nie rozpadło się w drodze na stacje .

niektórzy ludzie kompletnie nie mają wyobraźni (innym razem dyszel był dospawany do przedniej ściany przyczepy [tylko od przodu])

pozdr

> nie było takiej możliwości....

No i caaaaałe szczęście.

> dyszel na 2 opaskach od tłumików - dobrze że to coś nie rozpadło się w drodze na stacje .

> niektórzy ludzie kompletnie nie mają wyobraźni (innym razem dyszel był dospawany do przedniej

> ściany przyczepy [tylko od przodu])

> pozdr

Oj to moja można by powiedzieć, że jest pancerna i to aż za bardzo.

No i waśnie to mnie wkurza przy oglądaniu aukcji większości przyczepek, nie tylko tych samoróbek.

Jest 10 zdjęć z góry, z boku, od przodu, od tyłu. Natomiast od spodu, żeby było widać ramę, jak zespawana / poskręcana .......nikt nie pokaże

> trzeba bardzo uważać - nie zawsze ktoś kto to robi wie jak należy to zrobić....

> na fotach przykład przyczepu typu "sam"przywiezionej do pierwszego przeglądu i nabicia numerów na

> OSKP

> proszę zwrócić uwagę na sposób zamocowania dyszla.

> pozdr

Według mnie najlepsze to:

-przyczepa dwuosiowa,

zawias na resorach piórowych (belki zawsze skacze pusta na dołkach)

-hamulec najazdowy hydrauliczny,

-dobre wyważenie (nacisk na hak).

Moja ulubiona przyczepa:

Niewiadow.

Niewiadow BD7527U.

Najbardziej kompromisowa, uniwersalna i tania w utrzymaniu. Duza, uchylna ze wzmacniaja burta wiec mozna wjechac czyms. Super sprawa. Polecam.

posiadam przyczepkę na osi skrętnej i powiem tylko tyle, że następna byłaby na pewno na wahaczu/resorze...jeśli masz gotówkę, to kup droższą na wahaczach.

chodzi o tłumienie nierówności- jak przyczepa na osi skrętnej jest niedociążona/ pusta to po prostu zdarza się jej skakać na nierównościach...

> posiadam przyczepkę na osi skrętnej i powiem tylko tyle, że następna byłaby na pewno na

> wahaczu/resorze...jeśli masz gotówkę, to kup droższą na wahaczach.

> chodzi o tłumienie nierówności- jak przyczepa na osi skrętnej jest niedociążona/ pusta to po prostu

> zdarza się jej skakać na nierównościach...

na resorze nie będzie skakać ?

IMO każda pusta przyczepka będzie skakać, wynika to z małej masy własnej w stosunku do DMC, na jakie dobrane jest zawieszenie

musiało by być jakieś aktywne zawieszenie, którego twardość zmieniała by się wraz z obciążeniem

a co do wyboru, wszystko zależy do czego ma służyć przyczepka ?

w końcu jest to raczej awaryjne rozwiązanie,

do stałego wożenia towaru, to od nawet najlepszej przyczepki, lepszy będzie samochód dostawczy

i też polecam przyczepkę z hamulcem, na prawdę bardzo dużo daje

jeżdżę teraz z budką która czasem ma może ponad 1100kg, a jeździ się lepiej jak o połowę lżejszą, ale bez hamulca

> na resorze nie będzie skakać ?

> IMO każda pusta przyczepka będzie skakać, wynika to z małej masy własnej w stosunku do DMC, na

bardziej chodziło mi o niedociążona...tak, czy owak następna na pewno nie będzie na osi skrętnej...

> a co do wyboru, wszystko zależy do czego ma służyć przyczepka ?

Przyczepka będzie służyła w gospodarstwie rolnym. Będzie wozic mniejsze partie nawozów, materiał siewny, koncentraty dla świń, oraz, przede wszystkim świnie do ubojni*. W mojej okolicy wszystkie ubojnie w promieniu 20km pozamykali, a w dalsze trasy traktorem... szkoda czasu, paliwa i opon.

* i właśnie dlatego mi zależy na minimalnej szerokości 1,35 metra, żeby świnie się mieściły na szerokość- wtedy znacznie więcej sztuk się zmieści.

Takie rozwiązanie będzie powodować efekt "popmpowania" przyczepy w czasie hamowania. W momencie "najechania" przyczepy w czasie hamowania przyczepa zaczyna hamować i "zostaje" z tyłu. Zmniejszenie nacisku na tłok powoduje spadek ciśnienia w układzie hamulcowym przyczepy i przyczepa zaczyna przyspieszać i "najeżdżać" na samochód co powoduje ponowny wzrost ciśnienia i hamowanie przyczepy i tak przez cały czas hamowania zestawu co powoduje "szarpanie" całego zestawu co nie jest ani przyjemne ani bezpieczne.

Dlatego też w profesjonalnych urządzeniach najazdowych stosuje się specjalny amortyzator (sprężyna gazowa w połączeniu z tłumikiem hydraulicznym)umieszczony wewnątrz, którego zadaniem jest tłumienie ruchów suwadła (tłoczyska) do którego zamocowany jest zaczep.

Patrz rysunek(przekrój)

http://www.knott.pl/najazdowe/index1.php?id=2∏=2

Żeby nie pisać pod postami innych podam Ci pod rozwagę parę spraw:

Bez uprawnień (tylko B) możesz prowadzić pojazd lub zespół (sam + p-pa) pojazdów o DMC 3500 kg.

Jak więc widzisz p-pa do "osobówki" może mieć więcej niż 750 kg (ale nie wiecej niż dopuszcza DR dla danego samochodu) ale wtedy podlega corocznym badaniom technicznym.

Co do ładowności...

Możesz kupić, zamówić lub zbudować p-pkę wykorzystując oś o większej nośności (dostępne są 650, 750, 850, 1050, 1350 kg (niehamowane i z hamulcem) oraz 1500, 1800 kg (z hamulcem)

lub dwie osie (po np 750 kg albo większe - w tym jedna lub dwie hamowane) a zarejestrować jako lekka 750 kg.

Wtedy ładowność jest dużo większa a sprawa przekraczania przepisów dot. mas jest kwestią twojego sumienia i zdrowego rozsądku.

Co lepsze resor czy oś z elementami skrętnymi (wałki gumowe czy stalowe elementy skrętne)uważam te drugie za dużo lepsze ze względu na o wiele lepszą charakterystykę tłumienia (progresywną-tym większą im ugięcie wahacza jest większe). Druga rzeczą jest doskonalsza geometria układu jezdnego (prowadzenie kół) wynikającego z technologi produkcji osi niż układu z wykorzystaniem resoru (produkcja "amatorska")

Co do "skakania" przyczepy. W obu przypadkach ono występuje o ile osie nie zostaną wyposażone w amortyzatory. Jednakże ze względu na mniejsze strzałki ugięcia w przypadku osi z elementami skrętnymi jest ono (skakanie) mniej uciążliwe.

W przypadku stosowania resorów (ze względu na konstrukcję elementów mocowania resorów - tuleje, wieszaki, etc...) przyczepa staje się bardziej podatna na tzw "wężykowanie czy inaczej myszkowanie" czyli na wpadanie w poprzeczne ruchy oscylacyjne w czasie jazdy gdy środek ciężkości ładunku znajduje się za osią/osiami z tyłu.

Konstrukcja poszczególnych elementów (rama, dyszel, stelaż, burty, etc) powinna być spawana ale wszelkie połączenia tych elementów "do kupy" powinno być na połączeniach śrubowych. Powinno się unikać mocowania elementów poszycia skrzyni ładunkowej, burt itp za pomocą nitów. Cała konstrukcja przyczepy (szczególnie mocno obciążonej) w czasie jazdy "pracuje" co powoduje wzajemne przesunięcia się elementów i luzowanie a w końcu ścinanie nitów.

Dlatego też gdy zamierza się "targać" spore ładunki lepiej kupić/zamówić/zbudować odpowiednio dostosowaną p-pę niż przeładowywać "lekką".

To to ja wiem. Chodzi o to, że urządzenie najazdowe jak najbardziej by było, ale zamiast pręta zaczepionego o linki byłaby zamontowana pompa hamulcowa, która byłaby "napędzana" właśnie urządzeniem najazdowym.

Mając kat. B, można jechać z przyczepą lekką i zestaw może wtedy mieć 4250kg.

Istotnie. Jest to szczególny przypadek gdy prowadzimy auto o DMC 3.5 T i "lekką" przyczepę gdyż zacytowane ograniczenia NIE DOTYCZĄ P-PY LEKKIEJ (do 750 DMC)

Dziękuję koledze za zwrócenie uwagi na tę szczególną okoliczność. Mea culpa.

W takim przypadku jak najbardziej ok. Są i wersje urządzeń najazdowych z pompą hydrauliczną.

> Dziękuję koledze za zwrócenie uwagi na tę szczególną okoliczność. Mea culpa.

Czasem podpinam taką przyczepkę i dlatego pozwoliłem sobie uzupełnić.

> W takim przypadku jak najbardziej ok. Są i wersje urządzeń najazdowych z pompą hydrauliczną.

Są, są ale dwa razy droższe od tradycyjnych linkowych.