Jak to jest z korozją we współczesnych autach? Czy któreś marki są szczególnie podatne, bądź odporne na korozję?

Ostatnio oglądałem kilka samochodów u lakiernika - najmłodsze Civic 2004, Mondeo 2005, kolega wspominał swoje 3-letnie Megane, w którym malował progi... Wszystkie te samochody miały po kilka dość nieładnych ubytków na łączeniach blach (np. pod uszczelką w bagażniku), purchle we wnękach kół i sporo niewielkich ognisk korozji pod spodem, w miejscach gdzie nie nałożono fabrycznego zabezpieczenia (czyli w wielu miejscach, niestety). Civic miał potężnie skorodowany rant tylnej klapy i zaczątki korozji na wewnętrznej stronie maski. Mondeo tradycyjnie wszystkie ranty drzwi i klapa z tyłu oraz nieznaczne wżery w okolicach wkrętów trzymających plastikowe listwy na progach.

To co zobaczyłem mnie lekko zdołowało. I zrodziło w mym sercu potrzebę zadania pytań z pierwszego akapitu.

Lakiernik twierdzi, że wbrew obiegowym opiniom auta różnych marek rdzewieją raczej podobnie i główną przyczynę upatruje w uszkodzeniu warstwy ocynku na zgrzewach blach, bądź różnym niedoróbkom producentów (np. osławiona korozja rantów w Fordach). No i oczywiście pozorowanym zabezpieczeniom podwozia, które w naszym klimacie niewystarczająco chronią przed kamieniami i solanką.

Większość tych które widziałeś u mechanika to zapewne 'perełki z niemiec'

Skoda nie rdzewieje (przynajmniej nigdzie nie widać, nawet wydech po 5 latach ma tylko kilka rdzawych punktów), z tego co wiem Fiaty też.

Mam parę odprysków na masce i progach po kamykach, widać gołą blachę. Jeden odprysk, dosyć głęboki i duży, ma 3 lata (obserwuję dziada ) i nijak ruda się nie chce pojawić.

> Większość tych które widziałeś u mechanika to zapewne 'perełki z niemiec'

Nie. Megane (akurat nie było go tam, ale o nim też wspominam, bo być może następnym moim autem będzie Laguna III) kumpel kupił w salonie. Civic jest w mojej rodzinie od nowości. Mondeo to firmowe autko, które niedawno odkupiłem za pół ceny (86 tys. przebiegu). Więc perełki może i owszem, ale nie z Niemiec.

Fordy rdzewieją, to powszechnie znany fakt, japończyki też (aczkolwiek w dużo mniejszym stopniu), ale Renault?

> Fordy rdzewieją, to powszechnie znany fakt, japończyki też (aczkolwiek w dużo mniejszym stopniu),

> ale Renault?

Megane, Clio - takie często widzę z dziurami w progach i nadkolach. Modele ~2000

teraz nawet mercedesy rdzewieją , poza tym fordy i mazdy , co akurat nie dziwne bo mazda miała konszachty z fordem

Mam taką hondę, jaką widziałeś i nie ma śladu rdzy.

> Jak to jest z korozją we współczesnych autach? Czy któreś marki są szczególnie podatne, bądź

> odporne na korozję?

Co lepsze samochody mają aluminiową karoserię a jak wiadomo aluminium nie rdzewieje.

> teraz nawet mercedesy rdzewieją , poza tym fordy i mazdy , co akurat nie dziwne bo mazda miała

> konszachty z fordem

ja widzialem ostatnio mazde 6 okolo 2004 tylne ranty zjedzone ze i to po obu stronach

> Większość tych które widziałeś u mechanika to zapewne 'perełki z niemiec'

takie jak te?

http://allegro.pl/listing.php/search?sg=0&string=pere%C5%82ka&change_view=1&category=149

> ja widzialem ostatnio mazde 626 okolo 2004 tylne ranty zjedzone ze i to po obu stronach

a może widziałeś też Cinquecento z 2005?

MSPANC

> Jak to jest z korozją we współczesnych autach? Czy któreś marki są szczególnie podatne, bądź

> odporne na korozję?

wczoraj oglądałem nową tatę indicę vista, okolice progów zapewne szybko skorodują gdy tylko fabryczny lakier odpadnie, a odpadnie bo nie ma ani barana na progach ani chlapaczy.

> Ostatnio oglądałem kilka samochodów u lakiernika - najmłodsze Civic 2004, Mondeo 2005, kolega

> wspominał swoje 3-letnie Megane, w którym malował progi... Wszystkie te samochody miały po

> kilka dość nieładnych ubytków na łączeniach blach (np. pod uszczelką w bagażniku),

auta projektowane są na drogi cywilizowanych krajów a nie nasze wertepy gdzie pełno kamyków i innych elementów mogących uszkodzić dolne elementy blacharskie.

purchle we

> wnękach kół i sporo niewielkich ognisk korozji pod spodem, w miejscach gdzie nie nałożono

> fabrycznego zabezpieczenia (czyli w wielu miejscach, niestety).

po prostu sporo to wady produkcyjne, niedociągnięcia lub efekty walki o klienta i niską cenę.

Civic miał potężnie

> skorodowany rant tylnej klapy i zaczątki korozji na wewnętrznej stronie maski. Mondeo

> tradycyjnie wszystkie ranty drzwi i klapa z tyłu oraz nieznaczne wżery w okolicach wkrętów

> trzymających plastikowe listwy na progach.

> To co zobaczyłem mnie lekko zdołowało. I zrodziło w mym sercu potrzebę zadania pytań z pierwszego

> akapitu.

> Lakiernik twierdzi, że wbrew obiegowym opiniom auta różnych marek rdzewieją raczej podobnie i

> główną przyczynę upatruje w uszkodzeniu warstwy ocynku na zgrzewach blach

i tu jest pies pogrzebany, jednak audi jakoś potrafi sobie z tym radzić i nie jest problemem znalezienie 20letniego egzemplarza bez większych oznak korozji.

, bądź różnym

> niedoróbkom producentów (np. osławiona korozja rantów w Fordach). No i oczywiście pozorowanym

> zabezpieczeniom podwozia, które w naszym klimacie niewystarczająco chronią przed kamieniami i

> solanką.

niestety taka rzeczywistość teraz pewnie się narażę tym co myślą, że ich auta są super zabezpieczone fabrycznie.

MYLICIE SIĘ

dlatego ja zawsze każde auto zabezpieczam we własnym zakresie.

> a może widziałeś też Cinquecento z 2005?

> MSPANC

chyba mu chodziło o mazde 6

> chyba mu chodziło o mazde 6

ups, a mi chyba o Seicento

rozumiesz?

> ups, a mi chyba o Seicento

> rozumiesz?

chciałem tylko wyprowadzić innych z błedu

> Co lepsze samochody mają aluminiową karoserię a jak wiadomo aluminium nie rdzewieje.

ale może się utleniać, obserwuje to na kierownicy w moim rowerze

> Większość tych które widziałeś u mechanika to zapewne 'perełki z niemiec'

a co złego jest w samochodzie z Niemiec? Zdecydowanie łatwiej kupić tam auto w dobrym stanie niż w polsce.

> chciałem tylko wyprowadzić innych z błedu

a wystarczyłoby żeby autor posta o którym mówimy wysilił się przy jego płodzeniu na tyle żeby podać poprawny rocznik lub poprawny model lub poprostu darować sobie pisanie informacji nie mających nic wspólnego z rzeczywistością

> a może widziałeś też Cinquecento z 2005?

CC z lat 90 nie rdzewiały - wtedy FIAT postawił na walkę z rudą

> CC z lat 90 nie rdzewiały - wtedy FIAT postawił na walkę z rudą

no jasne, napisz to tym co szukają takiej zdrowej budy nie ma szans na znalezienie takowej podobnie jak nowsze seicento rdza je po prostu kocha.

> chyba mu chodziło o mazde 6

dokladnie

juz poprawilem blad

ta mazda mnie przerazila, w miare swiezy samochod a ruda wylazi

tak samo jak c klasa po 2000 widzialem takiego ze praktycznie na kazdym elemencie mial kwiatka rudej

ciekawe jak te podjedzone juz teraz w miare nowe samochody beda wygladac za 5, 7 lat

> ciekawe jak te podjedzone juz teraz w miare nowe samochody beda wygladac za 5, 7 lat

gdy kupowałem auto oglądałem sporo egzemplarzy audi A4 można było powiedzieć o nich wiele złego ale nie to, że korodują zwykle rezygnowałem dlatego, że większość była po prostu podniszczona przez złą i flejowatą eksploatacje.

Skoro takie audi na początku lat 90tych potrafiło poradzić sobie z problemem rdzy, to dlaczego teraz w tak super nowoczesnych fabrykach nie potrafią sobie z tym poradzić? Może dlatego, że to nie jest na rękę producentowi?

> a wystarczyłoby żeby autor posta o którym mówimy wysilił się przy jego płodzeniu na tyle żeby podać

> poprawny rocznik lub poprawny model lub poprostu darować sobie pisanie informacji nie mających

> nic wspólnego z rzeczywistością

typie zejdz ze mnie, walisz do mnie ze pisze nie na temat a kto wyskoczyl z cieniasem z 2005r???

tak samo jak mi sie pomylila mazda 626 z 6 tak samo tobie cienki z sejem tylko ze Ciebie nikt sie o to nie czepia

> no jasne, napisz to tym co szukają takiej zdrowej budy nie ma szans na znalezienie takowej

> podobnie jak nowsze seicento rdza je po prostu kocha.

Znajoma ma CC z początku lat 90 - bez rudej

> typie zejdz ze mnie, walisz do mnie ze pisze nie na temat a kto wyskoczyl z cieniasem z 2005r???

> tak samo jak mi sie pomylila mazda 626 z 6 tak samo tobie cienki z sejem tylko ze Ciebie nikt sie o

> to nie czepia

w sumie sie nie dziwie ze nie zrozumiałeś

to był przykład (trudne słowo) obrazujący bzdurę w Twoim poście

> gdy kupowałem auto oglądałem sporo egzemplarzy audi A4 można było powiedzieć o nich wiele złego ale

> nie to, że korodują zwykle rezygnowałem dlatego, że większość była po prostu podniszczona

> przez złą i flejowatą eksploatacje.

> Skoro takie audi na początku lat 90tych potrafiło poradzić sobie z problemem rdzy, to dlaczego

> teraz w tak super nowoczesnych fabrykach nie potrafią sobie z tym poradzić? Może dlatego, że

> to nie jest na rękę producentowi?

Jest to po prostu drogie.

> w sumie sie nie dziwie ze nie zrozumiałeś

> to był przykład (trudne słowo) obrazujący bzdurę w Twoim poście

spoko ale bez sensu ze robisz jeszcze wiekszy balagan

pomylilem model oki, zmienilem, napisalem ze mi sie pomerdalo

nikt nie jest nie omylny (chyba ze Ty jestes rodzynkiem)

> nikt nie jest nie omylny (chyba ze Ty jestes rodzynkiem)

nic z tych rzeczy

jak czytam te wszystkkie teorientuje jak to np. mazdy rdzewieja bo mialy cos wspolnego z fordami to mnie pusty smiech ogarnia...

tak samo jak z tymi autami z niemiec co to korodowac nie chca, bo u nich na drogach sola nie sypia

a moze u nas auta rdzewieja bo sie ich nie myje cala zime, nie jeździ sie na przeglady perforacyjne i nie naprawia sie malych odpryskow, ani nie myje podwozi po zimie?

> jak czytam te wszystkkie teorientuje jak to np. mazdy rdzewieja bo mialy cos wspolnego z fordami to

> mnie pusty smiech ogarnia...

a zauważyłeś że to był sarkazm , faktem jest że mazda i ford ma problemy w tym zagadnieniu

> nic z tych rzeczy

qurcze a juz myslalem ze znalazlem kandydata na meza dla siostry ale oki, nie robmy spamu i nie odbiegajmy od tematu

> tak samo jak z tymi autami z niemiec co to korodowac nie chca, bo u nich na drogach sola nie sypia

W Niemczech chyba sypią, ale już w Szwecji zdaje się octan sodu ląduje na drogach. Choć nie wiem czy zawsze i wszędzie.

> a moze u nas auta rdzewieja bo sie ich nie myje cala zime, nie jeździ sie na przeglady perforacyjne

> i nie naprawia sie malych odpryskow, ani nie myje podwozi po zimie?

Wiesz, ja raczej myję, małe odpryski się naprawia jak zaczynają być groźne (chyba że ktoś jest pe...dantem). Generalnie o wspomniane samochody w miarę dbano (może poza Mondeo, który trochę wyobijano, za to zawsze był czystszy niż pozostałe), a jednak zardzewiały w młodym wieku.

> a zauważyłeś że to był sarkazm , faktem jest że mazda i ford ma problemy w tym zagadnieniu

i honda i seat i nissan i fiat i jeszcze pewnie wiele innych o których osobiście nie słyszałem i aut nie widziałem.

Wiem że zdarzają się wyjątki ale generalnie BMW i AUDI po 2000r nie mają problemów z korozją. Bmw e46 330d 2002r i Audi A6 2001r - nie mam ognisk korozji. (zaraz po kupnie dokładne mycie podwozia i dokładna konserwacja - bo podwozie też lubi ruda.) Z relacji znajomych też wiem że BMW i AUDI jest pod tym względem O.K. (zdaje sobie sprawe że nie wszystkie - ale większość)

> ale może się utleniać, obserwuje to na kierownicy w moim rowerze

Nie do końca utlenić - aluminium jest zawsze pokryte warstwą tlenków - odpowiednio spreparowana jest przeźroczysta, bardzo twarda i świetnie chroni metal. Tyle że można ją zniszczyć a nowa, naturalnie powstała warstwa będzie porowata i będzie łapała zanieczyszczenia = wyglądała brudno.

nie wiem czy brava to współczesne ale mam parę ubytków lakieru do gołej blachy i tylko jakiś nalot jest i nie ma z rudą problemu, w połowie młodszym golfie IV znaleźli mi dobrzy ludzie odchodzący kawałek lakieru na skraju błotniku

> takie jak te?

> http://allegro.pl/listing.php/search?sg=0&string=pere%C5%82ka&change_view=1&category=149

tak, pewnie właśnie takie

perełka - znaleziono 101 przedmiotów.

ale ja wolę...

super - znaleziono 6755 przedmiotów.

okazja - znaleziono 8713 przedmiotów.

> no jasne, napisz to tym co szukają takiej zdrowej budy nie ma szans na znalezienie takowej

Już Ci kiedyś pisałem - CC '98 rudej na zewnątrz nie widać, blach nie ciąłem, więc nie wiem, jak w zamkniętych profilach.

> nie wiem czy brava to współczesne ale mam parę ubytków lakieru do gołej blachy i tylko jakiś

> nalot jest i nie ma z rudą problemu, w połowie młodszym golfie IV znaleźli mi dobrzy ludzie

> odchodzący kawałek lakieru na skraju błotniku

Niestety ale Bravy też rdzewieją. Co prawda moja ma już 13 lat ale jest w rodzinie od nowości. Zawsze chwaliłem fiata za dobre zabezpieczenie antykorozyjne. W tym roku niestety zauważyłem purchle w wielu miejscach (progi od strony nadkoli zżarte tak że można blachę łamać rękami, podwozie z tyłu tak że można dziury robić palcami, tylna klapa i przednia też mają ogniska korozji, chyba tylko drzwi są ciągle jak nowe:)

> Niestety ale Bravy też rdzewieją. Co prawda moja ma już 13 lat ale jest w rodzinie od nowości.

> Zawsze chwaliłem fiata za dobre zabezpieczenie antykorozyjne. W tym roku niestety zauważyłem

> purchle w wielu miejscach (progi od strony nadkoli zżarte tak że można blachę łamać rękami,

> podwozie z tyłu tak że można dziury robić palcami, tylna klapa i przednia też mają ogniska

> korozji, chyba tylko drzwi są ciągle jak nowe:)

to samo zauważyłem w kilku niebitych bravkach które niedawno oglądałem wcelu zakupu.

niestety w grande punto jest podobnie - tylko ze to nowe auta. Lakier potrafi odpaść całymi płatami

ostatni ogladalem passata b6 w max opcji full wypas... czarnego kupionego od właściciela ASO-auto znane od nowości 100% bezwypadkowe

ogladam i ogladam a na tylnych blotnikach i na 1 przednim purchle..................

> Już Ci kiedyś pisałem - CC '98 rudej na zewnątrz nie widać, blach nie ciąłem, więc nie wiem, jak w

> zamkniętych profilach.

coś w tym jest - kilka lat temu kolegi syn dachował CC - nie miał kasy na naprawę i postawił padlinę na ogródku - ruda pojawiła się tam gdzie blacha był zdarta - na odpryśnietych kawałkach nie było śladu rudej przez około dwa lata

wróciłem 2 tygodnie temu z Włoch, byłem w szoku ze na ulicach pełno uniaków w starej jeszcze budzie bez rdzy, nawet maluchy jak już są to niepordzewiałe, o CC u Seicento nie wspomnę, Fordy zdrowe również - zatem tylko nasz klimat jest na tyle ciężki że większość pada. Ja mam Mondeo MK2 i jak dojechał z DE do mnie to też rdzy nie było specjalnie, po roku się zaczęła pojawiać.

> zatem tylko nasz klimat jest na tyle ciężki że większość pada. Ja mam Mondeo

> MK2 i jak dojechał z DE do mnie to też rdzy nie było specjalnie, po roku się zaczęła pojawiać.

Ale w Germanii tak samo solą drogi jak i u nas.

Sól i błoto robi swoje....

> Ale w Germanii tak samo solą drogi jak i u nas.

tylko tam myją auta, jeżdżą na przeglądy perforacji i sprawę załatwiają " w zalążku" - a u nas jeżdżą aż im purchle wyjdą. A na zime aut nie myją, bo przecież brud konserwuje i taka warstwa brudu chroni lakier (kity z tym, że ta sól na aucie ciągle katalizuje korozję przyspieszając ją wieeeelokrotnie). No i jeszcze ilu jest ludzi co sie tym chwali na dorach jakie oni to mają brudne auto i jak to długo go nie myli

Zauważyłeś że nawet w zimie Niemca poznasz po tym, że jedzie czystym raczej autem? Po prostu jak auto brudne to się je myje - a nie myje się, jak się "oplaca", czyli musi być minimum zapowiadane 30 dni słonecznych naprzóod

. No i jeszcze ilu jest ludzi co sie tym chwali na dorach jakie oni to mają

> brudne auto i jak to długo go nie myli

masz na myśli co roczny konkurs na najbrudniejsze auto na centomanii ??

> Znajoma ma CC z początku lat 90 - bez rudej

rozumiem, że oglądałeś je dokładnie? ale tak bardzo dokładnie tak?

> Już Ci kiedyś pisałem - CC '98 rudej na zewnątrz nie widać, blach nie ciąłem, więc nie wiem, jak w

> zamkniętych profilach.

i właśnie w profilach jest jej najwięcej niestety :/