> ile???

1335kg

> wedlug mojej szklanej kuli to cos ponad 1100kg czyli podobnie jak focus, czy cytrynka vts

zabawny z Ciebie gość podobnie jak saxo vts? między nimi jest prawie 300kg różnicy...

> i tak jak wspomnialem a3 najlatwiej bedzie troche podkrecic

Proszę, znalazłem dla Ciebie dane z testu A3 1.8T 150KM: http://www.zeperfs.com/en/fiche32-audi-a3-1-8t.htm

A wersja Q jest jeszcze z 60kg cięższa

> 1335kg

> Proszę, znalazłem dla Ciebie dane z testu A3 1.8T 150KM:

> http://www.zeperfs.com/en/fiche32-audi-a3-1-8t.htm

> A wersja Q jest jeszcze z 60kg cięższa

Masa własna (kg)

1145

info z http://www.a3-club.net/portal/index.php?option=com_content&task=view&id=64&Itemid=]a3 club

>

> Masa własna (kg)

> 1145

> info z

> a3]http://www.a3-club.net/portal/index.php?option=com_content&task=view&id=64&Itemid=]a3

> club

Najlżejsza możliwa wersja Audi A3 ważyła prawie 1100kg (możesz to sobie wyczytać nawet na wikipedii: "Masa własna od 1090 kg" czyli to było jakieś 1.6 w wersji kryzys. Najdroższe wersje typu 1.8T 180KM spokojnie dokładały do tego 150-200kg i wynik tego możesz znaleźć w różnych testach, w których weryfikowali wagę tego kloca ~1300kg.

> Najlżejsza możliwa wersja Audi A3 ważyła prawie 1100kg (możesz to sobie wyczytać nawet na

> wikipedii: "Masa własna od 1090 kg" czyli to było jakieś 1.6 w wersji kryzys. Najdroższe

> wersje typu 1.8T 180KM spokojnie dokładały do tego 150-200kg i wynik tego możesz znaleźć w

> różnych testach, w których weryfikowali wagę tego kloca ~1300kg.

widziales naglowek w linku co podalem jest tam a3 nie 1.6 tylko 1.8T 150KM, chyba ze 1.8T 180KM nagle tyje o jakies 200kg

nie ma co sie spierac, Ty opierasz sie na wadze z jednej strony ja na drugiej, niech napisze ktos kto jezdzi a3 1.8T

> Lekka? LOL

> Jest ciężka, na przykład wersja 1.8T 180KM waży około 1350kg, co przekłada się na słabe* osiągi:

taaa 1350kg chyba z przyczepka

Quote:

---

prawie 8s do setki.

---

prawie w tym przypadku to jest 0,5 sekundy ...

edit:

wg instrukcji :

xsara vts 1210kg

a3 1.8T 1220kg

> tylko pamietaj ze w tych innych kompaktach mozna wylaczyc te wspomagacze kiedy sie tylko chce

Chodzi o wlasciwosci, ktorych "inne kompakty" nie maja,

niezaleznie czy z wlaczonym czy wylaczonym ESP.

> pytales o 106/306 nie bylo mowy o gti z tego co widze to 1.6 silnik i 120 koni mimo to ze male

> auto to nie wiem czy by mnie zadowolilo

Gdyby wiecej znaczylo wiecej, to RS6 z moca 580 KM byloby bardziej zadowalajace od F430..

> Gdyby wiecej znaczylo wiecej, to RS6 z moca 580 KM byloby bardziej zadowalajace od F430..

no ale akurat 120koni w P106 jakiegos wielkiego szalu nie robi

chociaz nie ukrywam ze nie jeden by sie zdziwil pod swiatlami

> no ale akurat 120koni w P106 jakiegos wielkiego szalu nie robi

jechałeś?

> jechałeś?

wnioskuje jedynie po danych technicznych, ale nie spodziewam sie jakiegos szalu nawet jakbym sie przejechal

> koledze chodziło o a3 1.8 T,

> do autora? ma być n/a czy turbo? benzyna?diesel?

benzyna, no właśnie się zastanawiam czy n/a czy T, chyba lepiej T

ale n/a nie wykluczam

aaa no i benzyna oczywiście

> no ale akurat 120koni w P106 jakiegos wielkiego szalu nie robi

> chociaz nie ukrywam ze nie jeden by sie zdziwil pod swiatlami

Mowisz o seryjnym 106.

Podobnie seryjne 1.8T 150 KM w nadwoziu A3/Golf IV nie rzuca na kolana.

Stilo Abarth

> Mowisz o seryjnym 106.

> Podobnie seryjne 1.8T 150 KM w nadwoziu A3/Golf IV nie rzuca na kolana.

150konne lepiej sie zbieraja niz ten pug, pozatym mowa tu o 180konnych wersjach 1.8T

> wnioskuje jedynie po danych technicznych, ale nie spodziewam sie jakiegos szalu nawet jakbym sie

> przejechal

facepalm to za mało na taką odpowiedź.

Co to znaczy "wnioskuję z danych technicznych"?

106 (mimo że nijak nie pasuje do tego wątku) waży w najbogatszej wersji 850kg. do "setki" (1,6 16v) ma według danych katalogowych 8,5 sec. Według wielu użytkowników dużo mniej.

Ja bym się rozglądał za xsarą vts.

> 150konne lepiej sie zbieraja niz ten pug, pozatym mowa tu o 180konnych wersjach 1.8T

Pomyśl o tym, że auto sportowe (lub chociaż pseudosportowe) ma za zadanie czasem skręcać. Fajnie by było gdyby robiło to dobrze. A tutaj akurat (oprócz zawieszenia) bardzo ważna jest masa i jej rozkład. Ciężarówki mają po kilkaset koni a frajdy z jazdy raczej nie dają. Szybkie auto ma być lekkie. Nie musi mieć miliona koni.

> facepalm to za mało na taką odpowiedź.

> Co to znaczy "wnioskuję z danych technicznych"?

normalka na tym forum, 90% wypowiedzi tutaj, to fachowcy od przeglądania gugla

wiedzą wszystko o każdym samochodzie, ale widzieli go tylko w internecie, a w najlepszym razie kiedyś na ulicy obok nich przejechał

> facepalm to za mało na taką odpowiedź.

> Co to znaczy "wnioskuję z danych technicznych"?

Czego nie rozumiesz w tym zdaniu? Dane to dane nawet jak sa przeklamania to nie wierze z 8,5 zejdzie ponizej 7,5

> normalka na tym forum, 90% wypowiedzi tutaj, to fachowcy od przeglądania gugla

> wiedzą wszystko o każdym samochodzie, ale widzieli go tylko w internecie, a w najlepszym razie

> kiedyś na ulicy obok nich przejechał

Piszesz sam o sobie wielki znawco? to gdzie znalazles dane o wadze tej A3? w guuglu czy moze sam ją ważyles?

> 150konne lepiej sie zbieraja niz ten pug, pozatym mowa tu o 180konnych wersjach 1.8T

Nie zbieraja sie wyraznie lepiej, ale to i tak nie wazne.

Powiedzialem, ze rowniez szalu nie robia. Czyz nie?

> Czego nie rozumiesz w tym zdaniu? Dane to dane nawet jak sa przeklamania to nie wierze z 8,5

> zejdzie ponizej 7,5

a co powiesz na przykład na różnice w masie własnej auta 150kg albo sekunda różnicy w 0-100 km/h 'dane techniczne' vs. 'rzeczywistość'?

"nie wierzę" ?

> Piszesz sam o sobie wielki znawco? to gdzie znalazles dane o wadze tej A3? w guuglu czy moze sam ją

> ważyles?

udało mi się znaleźć dane, w których ktoś się pofatygował i zważył auto

> Pomyśl o tym, że auto sportowe (lub chociaż pseudosportowe) ma za zadanie czasem skręcać. Fajnie by

> było gdyby robiło to dobrze. A tutaj akurat (oprócz zawieszenia) bardzo ważna jest masa i jej

> rozkład. Ciężarówki mają po kilkaset koni a frajdy z jazdy raczej nie dają. Szybkie auto ma

> być lekkie. Nie musi mieć miliona koni.

tego akurat mi nie musisz tlumaczyc, o wlasciwosciach nie pisnałem ani slowka,

> udało mi się znaleźć dane, w których ktoś się pofatygował i zważył auto

a wiec gratuluje, jestes "fachowcem od przeglądania gugla"

> a wiec gratuluje, jestes "fachowcem od przeglądania gugla"

wiesz, co innego opierać się na prostych, obiektywnych danych dotyczących masy własnej, a co innego oceniać że "auto nie robi szału" na podstawie zdjęć z internetu, prawda?

> wiesz, co innego opierać się na prostych danych dotyczących masy własnej, a co innego oceniać że

> "auto nie robi szału" na podstawie zdjęć z internetu, prawda?

a gdzie ja napisalem ze chodzi mi o wyglad? nie wiem z czego rżysz

ps.

wedlug strony ktora znalazles audi a3 150 koni ma przyspieszenie 8 pug 106 s16 ma przyspieszenie 8,4

> wedlug strony ktora znalazles audi a3 150 koni ma przyspieszenie 8 pug 106 s16 ma przyspieszenie

> 8,4

zamiast czytać i oceniać że "szału nie robi" - przejedź się jednym i drugim.

może wtedy zrozumiesz o co chodzi

> wedlug strony ktora znalazles audi a3 150 koni ma przyspieszenie 8 pug 106 s16 ma przyspieszenie

> 8,4

Naprawde nie czas 0-100 km/h jest tym, z czego Peugeoty sa znane.

Ale jesli juz to ja mam strone, gdzie istotniejsze czasy na 400 m,

wygladaja nieco inaczej niz wynikaloby to z czasow do setki.

Link.

Ibiza cupra IIFL-200km, 310NM do paki około 7 sekund. Zawieszenie jak w golfie więc koszty małe. Spalanie mniejsze niż w leonie/A3 bo jest lżejsze. Albo seria, też fajnie jeździ. W takich pieniądzach idzie wyrwać ładny egzemplarz

> Ibiza cupra IIFL-200km, 310NM do paki około 7 sekund.

Od kiedy Ibiza Cupra miała 200KM? Jeśli masz na myśli Cuprę 1.8T to maksymalnie miała 180KM

> Zawieszenie jak w golfie więc koszty małe.

a nie pomylił Ci się Golf z Polo?

> Od kiedy Ibiza Cupra miała 200KM? Jeśli masz na myśli Cuprę 1.8T to maksymalnie miała 180KM

ale może poprawiona delikatnie?

> a nie pomylił Ci się Golf z Polo?

Może Golf 3,a nie 4

>. A w porównaniu z autami typu VTS A3 w ogóle nie skręca.

tak z ciekawostek - A3 jest lżejsze np od C4 VTS.

Moje C4 zostało zważone, i waga wypluła......1410 kg. Gotowa do jazdy, zatankowana pod korek, bagażnik pusty.

> tak z ciekawostek - A3 jest lżejsze np od C4 VTS.

> Moje C4 zostało zważone, i waga wypluła......1410 kg. Gotowa do jazdy, zatankowana pod korek,

> bagażnik pusty.

1400kg w kompakcie to już bardzo dużo.... Kiedyś miałem okazję przejechać kawałek C4 VTS i niestety czuć w tym aucie dużą masę - niby ma 180KM, a jednak jest mułowate. Właściciel twierdził, że auto naprawdę fajnie skręca, ale z przyspieszaniem jest słabiutko - na 400m miał zmierzony najlepszy wynik 15,9s

EDIT: w testach też to słabo wygląda: http://www.zeperfs.com/en/fiche1265-citroen-c4-vts.htm i masę podają 1430kg- dramat.

> Od kiedy Ibiza Cupra miała 200KM? Jeśli masz na myśli Cuprę 1.8T to maksymalnie miała 180KM

180km to miała cupra R jak już. Po drugie to wystarczy cooler i soft i masz 200km.

> a nie pomylił Ci się Golf z Polo?

polo 6n, Golf 3, Cordoba, ibiza mają wiele elementów wspólnych ze sobą.

> Od kiedy Ibiza Cupra miała 200KM? Jeśli masz na myśli Cuprę 1.8T to maksymalnie miała 180KM

cupra miała 156km, ktoś nawet z Ak sprzedawał ładną sztukę ale chyba już poszła do obcego,

cupraR 180km ale to są rodzynki

> a nie pomylił Ci się Golf z Polo?

sporo części pasuje od: golf3, polo, corba

> 1400kg w kompakcie to już bardzo dużo.... Kiedyś miałem okazję przejechać kawałek C4 VTS i niestety

> czuć w tym aucie dużą masę - niby ma 180KM, a jednak jest mułowate. Właściciel twierdził, że

> auto naprawdę fajnie skręca, ale z przyspieszaniem jest słabiutko - na 400m miał zmierzony

> najlepszy wynik 15,9s

> EDIT: w testach też to słabo wygląda: http://www.zeperfs.com/en/fiche1265-citroen-c4-vts.htm i masę

> podają 1430kg- dramat.

Wiem, jeżdżę VTS od 3 lat

Szału nie ma jeśli chodzi o czas do setki, ale nieco poniżej 8 sekund plus przewidywalne prowadzenie i całkowicie wyłączalne ESP i ASR powodują, że da się tym jakoś jeździć.

Co nie zmienia faktu, że auto jest proste jak budowa cepa, błotniki z plastiku, maska z aluminium, tylna klapa z bóg wie czego a waga z kosmosu. Wot, ciekawostka.

> Wiem, jeżdżę VTS od 3 lat

> Szału nie ma jeśli chodzi o czas do setki, ale nieco poniżej 8 sekund plus przewidywalne

> prowadzenie i całkowicie wyłączalne ESP i ASR powodują, że da się tym jakoś jeździć.

> Co nie zmienia faktu, że auto jest proste jak budowa cepa, błotniki z plastiku, maska z aluminium,

> tylna klapa z bóg wie czego a waga z kosmosu. Wot, ciekawostka.

a xsara vts tez jest taka utyta?

> a xsara vts tez jest taka utyta?

ja nie wiem xsary nie miałem więc jej nie ważyłem.

ale obstawiam, że nie. przynajmniej nie aż tak bardzo.

z ciekawości w któryś wolny weekend wybebeszę wnętrze. zobaczymy ile to wszystko waży

> a xsara vts tez jest taka utyta?

deko lżejsza w okolicach1150 kg tak na szybko, ale Muzyk mógłby coś na jej temat powiedzieć bo użytkował ale coś się wyjsrała i przesiadł się na clio szprota

może clio sport by Cie zainteresowało ?

> deko lżejsza ale Muzyk mógłby coś na jej temat powiedzieć bo użytkował ale coś się wyjsrała i

> przesiadł się na clio szprota

> może clio sport by Cie zainteresowało ?

ja to bym celował w 206 RC.

Silnik ten sam co mam w C4 - jak dla mnie jest genialną kwintesencją 4 cylindrowego,wolnossącego silnika.

A buda dużo lżejsza.

O ile dobrze pamietam, moja xsara wazyla cos ok. 1210-1235, byly jeszcze wersje ze skora i szybrem deko ciezsze...

Clio mam teraz, wazy 1135 wg. dowodu...

W clio daje sie wyczuc ze silnik jest nowszy, bardziej zaawansowany technologicznie, w xsarze natomiast byl mega idiotoodporny i mega prosty, przez co koszta rozrzadu itp. byly zupelnie inne anizeli Clio...

Dla przykladu, zestaw rozrzadu do xsary wacha sie w graniach 400zl, mowa oczywiscie o VTS I w ktorym byl prostszy rozrzad anizeli w VTS II gdzie zmienili napinacz i jest ok. 100 drozej, rozrzad do clio natomiast, chcac zrobic po bozemu z wymiana kola zmiennej fazy to koszt ok. 1000zl za czesci i ze 400-500 za robote bo miejsca malo i wymiana upierdliwa...

Idac dalej, Xsara duzo bardziej komfortowa, wieksza, przyjemniejsza, Clio twarde, dosc male w srodku, do tego wyjezdza bardziej tylem niz xsara...

Mam ochote sprzedac Clio i wrocic do VTSa, mam sentyment do niego, jezdzilo mi sie super i nie narzekalem...

EEeee tam, jakos do mnie nie przemawia rodzina silnikow EW, nic specjalnego, starsze konstrukcje jakos lepiej oddawaly swoja moc i lepiej sie nimi jezdzilo...

> EEeee tam, jakos do mnie nie przemawia rodzina silnikow EW, nic specjalnego, starsze konstrukcje

> jakos lepiej oddawaly swoja moc i lepiej sie nimi jezdzilo...

bo one takie bardziej nieokrzesane były.

za to w ew10j4s możesz zapiąć trójkę przy 20 km/h, wcisnąć gaz do oporu i bez żadnych oporów za kilka chwil będziesz miał 150

nawet diesle tego nie potrafią

> bo one takie bardziej nieokrzesane były.

> za to w ew10j4s możesz zapiąć trójkę przy 20 km/h, wcisnąć gaz do oporu i bez żadnych oporów za

> kilka chwil będziesz miał 150

> nawet diesle tego nie potrafią

A nie wiesz czym się różni 180 od 136tki?

Wiem, że 180 ma zmienne fazy.

Niby też z rodziny EW10

Ale w sumei 3jki przy 20 nie probowałem zapiąć

A co do Rcka to bardzo fajnie to śmiga tylko to tylne zawieszenie...

> A nie wiesz czym się różni 180 od 136tki?

> Wiem, że 180 ma zmienne fazy.

kompletnie inny dolot, układ zapłonowy, natrysk oleju na denka i pewnie z tysiąc innych rzeczy

> Ale w sumei 3jki przy 20 nie probowałem zapiąć

ja to robię permanentnie. idealne na niezbyt wielki korek. W ogóle przy ew10j4s skrzynia biegów to taki zbędny gadżet

> A co do Rcka to bardzo fajnie to śmiga tylko to tylne zawieszenie...

a co z nim?

> kompletnie inny dolot, układ zapłonowy, natrysk oleju na denka i pewnie z tysiąc innych rzeczy

> ja to robię permanentnie. idealne na niezbyt wielki korek. W ogóle przy ew10j4s skrzynia biegów to

> taki zbędny gadżet

> a co z nim?

No belka ma niby te dodatkowe stabilizatory w porównaniu do wersji zwykłych ale kumpel już raz RC dachował ;P

Ogólnie jedziesz jedziesz a tu nagle ciepie tyłkiem.

No ale krótkie autko, belka to czego sie spodziewac ;P

> Lekka? LOL

> Jest ciężka, na przykład wersja 1.8T 180KM waży około 1350kg, co przekłada się na słabe* osiągi:

> 15,7s na 400m, prawie 8s do setki. A w porównaniu z autami typu VTS A3 w ogóle nie skręca.

> *słabe jak na taką moc i klasę auta

no jest ciekza tylko taki silnik w compsporcie zawirusujesz przy dobrych wiatrach za 8 stowek i wtedy ma 210/220 koni i 300 niutkow letko

> Co do utraty, to kolega nie szuka nowki, wiec juz z ta utrata nabedzie auto, ktore i tak niewiele

> wiecej moze stracic.

ale uzywki tez traca na wartosi i jestem swiecie przekonany ze taki cytryniak szybciej ja utraci jak vag

> ale uzywki tez traca na wartosi i jestem swiecie przekonany ze taki cytryniak szybciej ja utraci

> jak vag

Te auta juz potracily po jakies 80%wartosci, wiec to raczej bedzie marginalny koszt przy calej ekspoloatacji...

Obawiam sie, ze 2 komplety opon beda wiekszym kosztem

Bład, zadbane egzemplarze dalej w cenie, a rozrzut cenowy Xsary w VTSie jest ogromny, od 6 do 12 wolaja za model przed liftem... Wiec generalnie jak masz zadbana to nie ma problemu z jej sprzedaniem za dobra kase