> To wszystko zalezy od warunkow zewnetrznych, w momencie kiedy mamy lato i wysoka temperature,

> produkcja ciepla moze jest mala ale przewietrzanie silnika nie istnieje, a produkowane cieplo

> kotluje sie pod maska.

mowimy o normalnym silniku a nie o chlodzonym powietrzem 2cylindrowcu z FSM

btw swego czasu porsche mialo w ofercie 6h 3.4 litra chlodzone powietrzem, nie slyszalem aby ktorykolwiek sie "zagotowal" i umarl

> ...pracujący tylko na wolnych obrotach???

Do końca benzyny w baku .... przy spalaniu 0,7 litra/ godzinę i pojemności zbiornika 60 litrów daje nam to 42 godziny pracy na biegu jałowym

> mowimy o normalnym silniku a nie o chlodzonym powietrzem 2cylindrowcu z FSM

A co w nim nienormalnego?

Zresztą nie słyszałem aby się przegrzewał, w końcu nie w takim klimacie powstała ta konstrukcja.

Co najwyżej przepalał się marnej jakości olej Selektol.

A i widzane często odchylanie klapy latem nie było sensowne, raz ze nic nie dawało a dwa nie było takiej potrzeby.

A potem co? Wybuchnie?

> Z reszta w przypadku nowych diesli to zima obawiam sie, ze by nigdy nie zlapaly nawet temperatury

> roboczej

-10*C, Astra G, 1.7CDTi, 90*C w ~20-30 minut

> -10*C, Astra G, 1.7CDTi, 90*C w ~20-30 minut

-10*C, Xsara 2.0HDI, nawet za godzine nie drgnie wskazówka temperatury, wystarczy że przejedziesz 3-5 km i jest prawidłowa.

W 1.5 dci Renault mam to samo - nie ma szans zagrzać silnika na postoju.

> -10*C, Xsara 2.0HDI, nawet za godzine nie drgnie wskazówka temperatury, wystarczy że przejedziesz

> 3-5 km i jest prawidłowa.

No ja z tym silnikiem mialem raczej przy -2 - 0*C do przejechania blizej 10km zanim zlapal wlasciwa temperature .

Sam bylem zdziwiony tym co zobaczylem w tej Asterce, bo lape dalbym sobie odciac, ze sie nie ma prawa ten dyszel zagrzac na postoju. A jednak. I to nawet wentylator sie wlaczal . Z autem oczywiscie wszystko OK, termostat sie nie zacial na zamknietym obiegu. W czasie jazdy zero rewelacji i wszystko jak powinno byc

> -10*C, Astra G, 1.7CDTi, 90*C w ~20-30 minut

U mnie w 1,9dci moglbym sie chyba nie doczekac

> ...pracujący tylko na wolnych obrotach??? W pracy dziś rozgorzała dyskusja ile pożyłby silnik

> odpalony ,pracując nonstop na wolnych obrotach. Oczywiście mówimy o "zdrowym" silniku

> benzynowym. Jakie jest wasze zdanie w tym temacie?

jezeli robic przerwe na wymiane oleju, plynu chodniczego ....itp .... to kilka lat

> Z reszta w przypadku nowych diesli to zima obawiam sie, ze by nigdy nie zlapaly nawet temperatury

> roboczej

trafic 2.0 dci potrafi mi " wystygnąć " z połowy wskaźnika (temp pracy) gasną dwie diody na 2/3 wskazania

> ...pracujący tylko na wolnych obrotach??? W pracy dziś rozgorzała dyskusja ile pożyłby silnik

> odpalony ,pracując nonstop na wolnych obrotach.

Ojciec kiedys pracował w "Socjalistycznej Firmie o znaczeniu strategicznym" gdzie silnik zasilający agregat prądotwórczy awaryjnego zasilania pracował cały czas. na wolnych obrotach.. Silnik raz na miesiąc przechodził krótki przegląd a raz na pół roku kapitalny... podobno pracował tak wiele lat...

> Do końca benzyny w baku .... przy spalaniu 0,7 litra/ godzinę i pojemności zbiornika 60 litrów daje

> nam to 42 godziny pracy na biegu jałowym

Co miałeś z matematyki? Policz raz jeszcze

> btw swego czasu porsche mialo w ofercie 6h 3.4 litra chlodzone powietrzem, nie slyszalem

> aby ktorykolwiek sie "zagotowal" i umarl

Tylko ,że z reguły Porsche jeździ(szybko) a nie stoi.

> Tylko ,że z reguły Porsche jeździ(szybko) a nie stoi.

co Ty za bzdury opowiadasz kolego ...

> Do końca benzyny w baku .... przy spalaniu 0,7 litra/ godzinę i pojemności zbiornika 60 litrów daje

> nam to 42 godziny pracy na biegu jałowym

Na matematyce to się spało co?

> co Ty za bzdury opowiadasz kolego ...

Zgubiłem wątek ,za dużo odpowiedzi się namnożyło

> Tylko ,że z reguły Porsche jeździ(szybko) a nie stoi.

znaczy twierdzisz ze prosiaki nie stoja w korkach ?

a i pomylilem sie co do pojemnosci http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Porsche_engines#Porsche_911_engines 3.4 to juz chlodzenie ciecza

No właśnie?

Ile wytrzyma silnik pracujący na maksymalnych obrotach?

> Przykład nie najlepszy - chłodzony powietrzem silnik motocykla ma bardzo ograniczone chłodzenie na

> postoju - brak wymuszonego obiegu powietrza (co innego maluch, który też ma wentylator, a

> którego nie widziałeś ). Silniki motocykli chłodzonych wiatrem w upalny dzień mogą się zatrzeć

> - spuchnie tłok w cylindrze i w efekcie dochodzi do zatarcia silnika.

agregaty prądotwórcze dają radę, choć może są tam jakieś wentylatory

zakładając wymianę oleju co 15kkm (większość aut nie wymaga dolewek)

to mamy 15000km/średnią dajmy 40km/h

daje 375h, a to jakieś 15dni

IMO więc miesiąc to spokojnie powinien się kręcić

a pewnie nie jeden i rok dałby radę

> zakładając wymianę oleju co 15kkm (większość aut nie wymaga dolewek)

> to mamy 15000km/średnią dajmy 40km/h

> daje 375h, a to jakieś 15dni

Zakładając wymianę oleju co 15kkm to stojące z pracującym silnikiem auto nie będzie wymagało wymiany oleju nigdy - bo przebieg się nie zmienia

To tak w ramach pamiętania o wymianach oleju co ile producent zaleca albo i 2 razy częściej