> widzisz po jeździe czekam minute, a po odpaleniu mija roche zanim mocniej depne. a jak turbo sie

> kończy to się zegeneruje, mam sprawdzony zakład i też będzie mnie to nie przeraża. Życie jest

> zbyt krótkie by wlec się po drogach z kapeluszem na drodze

Ale ja nie neguję Twoich umiejętności/wiedzy.

Box sra paliwem i jego nadmiar gdzieś się musi ulotnić.

Ulatnia się w wydech dlatego masz batory. A jego nadmiar osadza się na sprężarce.

Box to zło. Powie Ci to każdy kto się tym bawił.

Zastanów się skoro box daje ~20 % czyli tyle program u tunera to po co ludzie robią programy u tunera?

Box jest tańszy, prostszy itd.

> Innymi słowy - darować sobie wirusowanie, boxowanie czy cokolwiek innego?

> Czasem chodzi mi to po głowie, bo też i czasem brakuje nieco po nogą.

> Ale też nie jest to trauma a do turlania się przez wiecznie zakorkowany Piastów, Pruszków i Bemowo

> 115 KM to i tak nadto.

Szczerze - nie mam nic przeciw dłubaniu diesla, ale pod warunkiem, że robi się to ze łbem - ergo nie pudełko z mocą, tylko normalny pełny soft z testem na hamowni.

(nie)stety to KOSZTUJE. Tylko trzeba pamiętać o jednym - sie jeździ-sie płaci.

Jak ktoś przełknie tą podstawową gorzką pigułkę, to no problem...

> Ja tam się nie znam.

> Tylko jakoś nie chce mi się wierzyć, że jakby dało się podnieść moc bez utraty trwałości i jeszcze

> przy zmniejszonym spalaniu, to kontruktorzy motorów nie wpadliby na ten koncept.

Bo odbywa się to głównie kosztem czystości spalin.

> Ale ja nie neguję Twoich umiejętności/wiedzy.

> Box sra paliwem i jego nadmiar gdzieś się musi ulotnić.

> Ulatnia się w wydech dlatego masz batory. A jego nadmiar osadza się na sprężarce.

> Box to zło. Powie Ci to każdy kto się tym bawił.

> Zastanów się skoro box daje ~20 % czyli tyle program u tunera to po co ludzie robią programy u

> tunera?

> Box jest tańszy, prostszy itd.

Wiem jak wygląa stefan batory, nie mam dpfa i nie mam batorego a nie powiem bałem sie o to. Tyle że ja mam lajtofo ustawionego boxa pewnie dlatego

> jak?

tak, jak pisze Misiek, moze posypac specyficznymi bledami, dodatkowo pewnie mozna to poznac po korekcjach ECU wzgledem innej charakterystyki po boxie.

> Ciekawe, czy dogonisz swoją uciekającą dwumasę z układu napędowego

A opony, ludzie opony się szybciej zużywają

> Jak to racjonalnie wytłumaczyć?

Poprawa sprawności

> Bo odbywa się to głównie kosztem czystości spalin.

O, wreszcie wiarygodny argument.

> tak, jak pisze Misiek, moze posypac specyficznymi bledami, dodatkowo pewnie mozna to poznac po

> korekcjach ECU wzgledem innej charakterystyki po boxie.

miałem wgrywanego nowego softa po boxie bo auto po odpięciu i tak szarpało jak dzikie.

Przeboje co nie miara... ASO nic mi nie mówiło że miałem boxa, może dlatego że i tak co nie którzy o tym wiedzieli i nic z tego nie robili.

Miałeś tak? Goniłeś ? Czy tylko teoretyzujesz?

> Ciekawe, czy dogonisz swoją uciekającą dwumasę z układu napędowego

> Miałeś tak? Goniłeś ? Czy tylko teoretyzujesz?

> > Ciekawe, czy dogonisz swoją uciekającą dwumasę z układu napędowego

Nie trzeba być wróżką, wystarczy trzeźwo myśleć. Większy moment obrotowy przy niskich prędkościach obrotowych to nic innego jak większe obciążenia, których to dwumasa nie lubi.

> miałem wgrywanego nowego softa po boxie bo auto po odpięciu i tak szarpało jak dzikie.

> Przeboje co nie miara... ASO nic mi nie mówiło że miałem boxa, może dlatego że i tak co nie którzy

> o tym wiedzieli i nic z tego nie robili.

oczywiscie, wszystko zalezy od podejscia ASO, mnie kiedys w Fiacie straszyli, ze jak zaleje inny olej niz Selenia to mi gwarancje zabiora a ich lab w BB udowodni moja wine i to na jakim oleju jezdzil silnik

> oczywiscie, wszystko zalezy od podejscia ASO, mnie kiedys w Fiacie straszyli, ze jak zaleje inny

> olej niz Selenia to mi gwarancje zabiora a ich lab w BB udowodni moja wine i to na jakim oleju

> jezdzil silnik

Fiat zawsze miał specyficzne podejście do obsługi aut

ASO i serwis przy ASO (nieautoryzowany już) nie potrafili naprawić usterki ABSu przez 3 lata, kolega naprawił w 3 godziny za 100 zł

Oj jak dobrze że Ford ma tanie oryginalne oleje

Ale wróćmy do temat i guanowanych boxów

> Nie trzeba być wróżką, wystarczy trzeźwo myśleć. Większy moment obrotowy przy niskich prędkościach

> obrotowych to nic innego jak większe obciążenia, których to dwumasa nie lubi.

prędzej sprzęgło klęknie niż dwumasa.

Chyba że jeździsz tylko na niskich obrotach i nawet nie chwyci max momentu a Ty już bieg zmienisz.

> Nie trzeba być wróżką, wystarczy trzeźwo myśleć. Większy moment obrotowy przy niskich prędkościach

> obrotowych to nic innego jak większe obciążenia, których to dwumasa nie lubi.

więc przyznajesz, że tylko teoretyzujesz i nie miałeś nigdy do czynienia z dieslem po boxie. Dziękujemy.

Co do klęknięcia czegokolwiek to sądzę, że tak. Elementy układu przeniesienia napędu MOGĄ ulec szybszemu zużyciu. Ale nikt z nas nie jest w stanie tego określić. Wszystko zależy od tego jaki rzeczywiście moment będzie przenoszony a nie jakim momentem MOŻE dysponować silnik jeśli mu się przyciśnie. Coś czuję, że kolega czipstuner z wyścigowo-rajdowym rodowodem tak czy inaczej "dogadzał" przegubom, półosiom i sprzęgłu zanim założył boxa. Teraz pewnie przeciążenia są zbliżone ale z gazem centymetr wyżej.

Nie trzeba być wróżką, wystarczy trzeźwo myśleć, że piszę o sofcie z głową i użytkowaniu z głową. Dwumas owszem jest bardziej obciążany, ale żeby zaraz nim po głowie dostawać to też lekka przesada.

> Nie trzeba być wróżką, wystarczy trzeźwo myśleć. Większy moment obrotowy przy niskich prędkościach

> obrotowych to nic innego jak większe obciążenia, których to dwumasa nie lubi.

dobrze gadasz.

Byłem na hamowni tylko kiepskiej bo nadmuch spalili rano i naprawiali a telefonem znać nie dali.

Wjechalem na rolki, zrobili pomiar i koleś mowi w miare zdrowa 115ka, spaliny ok podpinaj boxa.

A ja na to że to z boxemi w szoku był bo ani batorego ani nic.

z nadmuchem byłoby lepiej