witajcie

takie pytanie czystko teoretyczne, czy był produkowany jakiś samochód w którym silnik wraz ze skrzynią trzymał się tylko na ramie pomocniczej? Mowa o mniejszych konstrukcjach samochodów osobowych. Chodzi o to czy po odkręceniu ramy pomocniczej od nadwozia da się wyjąć cały zespół napędowy.

> witajcie

> takie pytanie czystko teoretyczne, czy był produkowany jakiś samochód w którym silnik wraz ze

> skrzynią trzymał się tylko na ramie pomocniczej? Mowa o mniejszych konstrukcjach samochodów

> osobowych. Chodzi o to czy po odkręceniu ramy pomocniczej od nadwozia da się wyjąć cały zespół

> napędowy.

W zasadzie w mojej 145 1.6 boxer tak jest Silnik (1 poducha z przodu) i skrzynia (2 po bokach) leżą na sankach. Chociaż jest jeszcze kawał długiej rury od końca skrzyni biegów w kierunku tyłu samochodu i mocowanej bardzo luźno do podłogi ale to tylko zabezpieczenie przed cofaniem się zespołu napędowego w razie zderzenia

> W zasadzie w mojej 145 1.6 boxer tak jest

Dzięki bardzo może ktoś jeszcze poda jakiś przykład?

> witajcie

> takie pytanie czystko teoretyczne, czy był produkowany jakiś samochód w którym silnik wraz ze

> skrzynią trzymał się tylko na ramie pomocniczej? Mowa o mniejszych konstrukcjach samochodów

> osobowych. Chodzi o to czy po odkręceniu ramy pomocniczej od nadwozia da się wyjąć cały zespół

> napędowy.

Ford capri

Silnik V6 opera się na kołysce a skrzynia biegów na swoim wsporniku. W zasadzie odkręcenie 2x4 śrub oraz odłączenie wału i wydechow powinno pozwolić na wyjęcie jedn. napędowej. Zakładam, że rozłączenie elektryki oraz zasilania nie wchodzi w krąg zainteresowań.

Co to, jakiś zakład jest?

Pozdro

Bartek

> witajcie

> takie pytanie czystko teoretyczne, czy był produkowany jakiś samochód w którym silnik wraz ze

> skrzynią trzymał się tylko na ramie pomocniczej? Mowa o mniejszych konstrukcjach samochodów

> osobowych. Chodzi o to czy po odkręceniu ramy pomocniczej od nadwozia da się wyjąć cały zespół

> napędowy.

Citroen CX coś takiego chyba miał, ale nie wiem czy to się łapie do mniejszych samochodów osobowych, a i ta "rama pomocnicza" była nieco bardziej rozbudowana

idealnym przykładem jest A klasa

smart kolego

> W zasadzie w mojej 145 1.6 boxer tak jest

Ja nie wiedziałem jaki samochód tak ma, ale od razu pomyślałem że pewnie będzie taka alfa

Audi 80 B3, B4, Audi 100 C3, C4, Audi A6 C4

> witajcie

> takie pytanie czystko teoretyczne, czy był produkowany jakiś samochód w którym silnik wraz ze

> skrzynią trzymał się tylko na ramie pomocniczej? Mowa o mniejszych konstrukcjach samochodów

> osobowych. Chodzi o to czy po odkręceniu ramy pomocniczej od nadwozia da się wyjąć cały zespół

> napędowy.

Może nie mniejszy ale w Ogórku silnik bardzo łątwo się wyciąga. Trzeba cztery śruby łączące ze skrzynią odkręcić i wspornik spod spodu (4 albo 2 śruby). Wydech wychodzi razem z silnikiem. Trzeba tylko jeszcze paliwo odciąć i elektrykę (chyba całe dwa kabelki )

Pewnie w Garbusie jest podobnie.

Jeśli się nie mylę to golf II też miał silnik mocowany do sanek

> Jeśli się nie mylę to golf II też miał silnik mocowany do sanek

lata 90 Renault?

Na 100%

Clio, R5, R19, R21, Megane I, Laguna,

Pewnie też R9/R11:)

> witajcie

> takie pytanie czystko teoretyczne, czy był produkowany jakiś samochód w którym silnik wraz ze

> skrzynią trzymał się tylko na ramie pomocniczej? Mowa o mniejszych konstrukcjach samochodów

> osobowych. Chodzi o to czy po odkręceniu ramy pomocniczej od nadwozia da się wyjąć cały zespół

> napędowy.

fiat croma/lancia thema/alfa 164 - ale to nie są mniejsze konstrukcje.

pozdr

> Może nie mniejszy ale w Ogórku silnik bardzo łątwo się wyciąga. Trzeba cztery śruby łączące ze

> skrzynią odkręcić i wspornik spod spodu (4 albo 2 śruby). Wydech wychodzi razem z silnikiem.

> Trzeba tylko jeszcze paliwo odciąć i elektrykę (chyba całe dwa kabelki )

> Pewnie w Garbusie jest podobnie.

to podobnie możnaby powiedzieć o 126p, 4 śruby tylnej belki, kołyskę od poduszek skrzyni (2 śruby) i 1 śruba od tej blachy osłaniającej. I zespół napędowy wolny. Jeszcze rozłączyć półosie 2x4śruby i lizak 1 śruba. Razem 16 śrub i silnik i skrzynia na wierzchu

> to podobnie możnaby powiedzieć o 126p, 4 śruby tylnej belki, kołyskę od poduszek skrzyni (2 śruby)

> i 1 śruba od tej blachy osłaniającej. I zespół napędowy wolny. Jeszcze rozłączyć półosie

> 2x4śruby i lizak 1 śruba. Razem 16 śrub i silnik i skrzynia na wierzchu

Nie no - bez jaj - po co odrecac tylna belke, jesli zespol wychodzi bez jej demontazu? I wystarczy tylko jedna zrube zamiast 4 odkrecic.

> Nie no - bez jaj - po co odrecac tylna belke, jesli zespol wychodzi bez jej demontazu? I wystarczy

> tylko jedna zrube zamiast 4 odkrecic.

racja;) ale jakoś zawsze szybciej mi było belkę odkręcić, mniej gimnastyki potem z wyciąganiem tego, można było tylko popchnąć auto a zespół zostawał

> witajcie

> takie pytanie czystko teoretyczne, czy był produkowany jakiś samochód w którym silnik wraz ze

> skrzynią trzymał się tylko na ramie pomocniczej? Mowa o mniejszych konstrukcjach samochodów

> osobowych. Chodzi o to czy po odkręceniu ramy pomocniczej od nadwozia da się wyjąć cały zespół

> napędowy.

golf/passat VR6

Chyba najmniejszy: Łada OKA- nie tylko silnik ze skrzynią, ale i przednie zawieszenie mocowane do dwóch rur przykręconych pod komorą silnika.