Czy są gdzieś do kupienia, żarówkowe ?

Najlepiej małe,okrągłe.

hella cena cos kolo 200zl

lub nasz rodzimy wasem cos kolo 70zl

> Czy są gdzieś do kupienia, żarówkowe ?

> Najlepiej małe,okrągłe.

hella ma fajne, oną są chyba trochę owalne, żarówka 17W o ile pamiętam

wessem też ma okrągłe, ale czy spasują sprzedają jako dedykowane np do matiza

> wessem też ma okrągłe, ale czy spasują sprzedają jako dedykowane np do matiza

sa dedyki i sa normalne uniwersalne.. ale wszystko na 21W zarowke

> hella ma fajne, oną są chyba trochę owalne, żarówka 17W o ile pamiętam

> wessem też ma okrągłe, ale czy spasują sprzedają jako dedykowane np do matiza

Chcę takie zamontować, do grande punto, w miejsce gdzie są przeciwmgielne, tylko muszę zmierzyć czy będą spełniały warunek minimalnej wysokości

> sa dedyki i sa normalne uniwersalne.. ale wszystko na 21W zarowke

faktycznie

http://sklep.wesem.pl/7/6664/Swiatla_do_jazdy_dziennej_typu_HM4

> Chcę takie zamontować, do grande punto, w miejsce gdzie są przeciwmgielne, tylko muszę zmierzyć czy

> będą spełniały warunek minimalnej wysokości

skoro w miejsce gdzie sa p.m to beda spelniac wymiary

> Czy są gdzieś do kupienia, żarówkowe ?

> Najlepiej małe,okrągłe.

a z ciekawości - dlaczego nie LEDowe? Ledy pobierają ok. 10W,nie trzeba ich wymieniać (dot. porządnych), dają ładniejsze światło a żarówkowe (polskie) 42 W i żarówki do wymiany co jakiś czas

> http://sklep.wesem.pl/7/6664/Swiatla_do_jazdy_dziennej_typu_HM4

Mam dokładnie takie założone do almery.

Dlaczego?

bo sa polskie, tanie okrągłe i nie ledowe (osobiście mam uczulenie na ledy, ie znoszę tego trupio białego światła )

przez ponad rok jazdy i 30kkm przepaliła się jedna żarówka.

Absolutnie nie mam powodów do narzekań.

> Czy są gdzieś do kupienia, żarówkowe ?

> Najlepiej małe,okrągłe.

Tak poza konkurencja zapytac jaki jest cel montazu swiatel dziennych? Rzekoma oszczednosc pradu?

> Tak poza konkurencja zapytac jaki jest cel montazu swiatel dziennych? Rzekoma oszczednosc pradu?

Nie wiem jak inni ale ja zamontuję w celu oszczędzenia odbłyśników w reflektorach. W Sienie po 12 wnętrza lamp są powypalane.

> Mam dokładnie takie założone do almery.

Jest tam jakiś sterownik odpowiedzialny za automatyczne włączanie, czy trzeba samemu coś domontować?

> Tak poza konkurencja zapytac jaki jest cel montazu swiatel dziennych? Rzekoma oszczednosc pradu?

albo odchodzi wymiana żarówek, no i mniejszy pobór prądu

> a z ciekawości - dlaczego nie LEDowe? Ledy pobierają ok. 10W,nie trzeba ich wymieniać (dot.

> porządnych), dają ładniejsze światło a żarówkowe (polskie) 42 W i żarówki do wymiany co jakiś

> czas

Led'y wyglądają beznadziejnie w aucie seryjnie w nie niewyposażone tak samo jak lampy typu lexus look

> Tak poza konkurencja zapytac jaki jest cel montazu swiatel dziennych? Rzekoma oszczednosc pradu?

Reflektorow kolego, reflektorow. W nowszych samochodach one potrafia szybko ulec destrukcji . Inna sprawa to klopotliwa wymiana zarowek w wielu nowych samochodach

> Jest tam jakiś sterownik odpowiedzialny za automatyczne włączanie, czy trzeba samemu coś

> domontować?

JAk bedziesz kupował te światła ze strony wesemu, to przy okazji weź przekaźnik do świateł dzienych (albo kup w jakimś sklepie elektrycznym przekaźnik 561. Kosztuje to mniej niż 10zł.

Podłączasz to bardzo prosto samemu.

87A plus po stacyjce

86 kabel do postojówek (jak włączysz postojówki, to dzienne gasną)

85 masa

30 do świateł dziennych

i wsio działa.

Najtrudniejsze z tego wszystkiego jest zalezienie plusa po stacyjce pod maską. Ja osobiscie wpiałem się we wiązkę zasilającą wycieraczki

> Chcę takie zamontować, do grande punto, w miejsce gdzie są przeciwmgielne, tylko muszę zmierzyć czy

> będą spełniały warunek minimalnej wysokości

Ja mam Helle na żarówki H6W

mam 6 obrysowyvh

Postojowe i oświetlenie tablicy w drzwiach

Wymianą pierwszych łączy się często z wymianą klosza

Wymianą drugich jest mocno utrudniona

Ponieważ szef ma podobne zdanie 'po co' to oświetlenie naprawiam w ASO

> Tak poza konkurencja zapytac jaki jest cel montazu swiatel dziennych? Rzekoma oszczednosc pradu?

Może nie prądu, ale paliwa na pewno

Nie no żartuję.

Chćę kupić jakieś porządne żarówki i nie wymieniać ich zbyt często

> a z ciekawości - dlaczego nie LEDowe? Ledy pobierają ok. 10W,nie trzeba ich wymieniać (dot.

> porządnych), dają ładniejsze światło a żarówkowe (polskie) 42 W i żarówki do wymiany co jakiś

> czas

Kwestia gustu, ledowe mi się zbytnio nie podobają, ale nie jest jeszcze przesądzone jakie założe

> Czy są gdzieś do kupienia, żarówkowe ?

> Najlepiej małe,okrągłe.

Firma Wesem ma bardzo fajne lampy w ofercie.

> Czy są gdzieś do kupienia, żarówkowe ?

> Najlepiej małe,okrągłe.

Mam wesemy ze zwykłą żarówką P21W. Na stronie producenta jest sklep.

> JAk bedziesz kupował te światła ze strony wesemu, to przy okazji weź przekaźnik do świateł dzienych

Aha, podziękował

Co prawda myślałem o czymś co mi włączy dzienne po uruchomieniu silnika (wykrywanie ładowania) ale ten sposób też jest OK.

> Aha, podziękował

> Co prawda myślałem o czymś co mi włączy dzienne po uruchomieniu silnika (wykrywanie ładowania) ale

> ten sposób też jest OK.

Te 3,5A, które idzie na światła dzienne od razu po przekręceniu stacyjki jest na tyle niewielkim prądem, że nie odczujesz tego

Wg mnie nie ma co kombinowac z bardziej wymyślnymi automatami.

> Reflektorow kolego, reflektorow. W nowszych samochodach one potrafia szybko ulec destrukcji

Bo są z tanich materiałów. Za to cena jak z kosmosu

Na wszystkim potrafią człowieka doić

. Inna

> sprawa to klopotliwa wymiana zarowek w wielu nowych samochodach

> Najtrudniejsze z tego wszystkiego jest zalezienie plusa po stacyjce pod maską. Ja osobiscie wpiałem

> się we wiązkę zasilającą wycieraczki

a ja pod tzw. przekaźnik główny w skrzynce bezpiecznikowej w przedziale silnika - zasilany z aku, sterowany przez ECU po właczeniu stacyjki. I dziwna sprawa - po wyłaczeniu zapłonu ten przekaźnik trzyma napięcie jeszcze ok. 10s, przy czym jest emitowany cichutki pisk. Po co to jest - nie mam pojęcia

> Firma Wesem ma bardzo fajne lampy w ofercie.

Mam te z pierwszego zdjęcia. Bardzo fajne lampy.

Wygodne proste w montażu, do tego sposób wykonania jest taki jaki mi się podoba czyli lampa typu CLEAR - gładkie przezroczyste szkło klosza i ryflowany odbłyśnik

Wzorowo się prezentują i bardzo dobrze świecą.

tak też się da, tylko zamiast plus po stacyjce, dajesz ten pin przekaźnika na masę kontrolki ładowania, wtedy dzienne zapalają się dopiero po włączeniu silnika, i gasną gdy zapalę pozycyjne. Rozwiązanie to działa u mnie bez zarzutów od stycznia. Jak również dzienne wesemki. Efektem ubocznym takiego podłączenia jest mignięcie ich jak wyłączam pojazd gdy są zapalone światła pozycyjne, ale to nie przeszkadza w niczym.

> tak też się da, tylko zamiast plus po stacyjce, dajesz ten pin przekaźnika na masę kontrolki

> ładowania,

Zatrudnię elektryka

> tak też się da, tylko zamiast plus po stacyjce, dajesz ten pin przekaźnika na masę kontrolki

> ładowania,

jak to masę? ogladam własnie schemat obwodu ładowania w moim aucie i kontrolka nie ma takiego połączenia

Do którego punktu sie podlaczyles i do ktorego pinu? Nie jestem pewien czy załaczenie 2 lamp o łacznej mocy 42W nie zakłóca Ci ładowania

> Led'y wyglądają beznadziejnie w aucie seryjnie w nie niewyposażone tak samo jak lampy typu lexus

> look

bez przesady, mnie tam sie podobają

BTW znalazłem takie

Ciekawe jest to "Lampy posiadają dodatkowo funkcję odprowadzania

do domu czyli po wyłączeniu ich, świecą 25 sekund

i wyłączają się automatycznie."

Czy DRL potrafią oświetlać drogę do domu w nocy? Moze i tak, skoro teraz tak popularne są latarki na LED

Znalazłem też to

Taki przekaźnik na giełdzie kosztuje mniej niż 5 zł

> jak to masę? ogladam własnie schemat obwodu ładowania w moim aucie i kontrolka nie ma takiego

> połączenia

> Do którego punktu sie podlaczyles i do ktorego pinu?

Należy się podłączyć w przewód między kontrolkę a alternator

Nie jestem pewien czy załaczenie 2 lamp o

> łacznej mocy 42W nie zakłóca Ci ładowania....

Nie zakłóci, ponieważ wpinasz się tylko cewką przekaźnika, a zasilanie lamp idzie z aku przez styki główne.

Sprawdzone wielokrotnie, ale czasem oporność cewki przekaźnika powoduje lekkie żażenie się kontrolki i wtedy trzeba pokombinować. Tak jest np. Megane, niektórych Oplach ...

no ok, łączysz:

- nóżka 85 przekaźnika do przewodu plusowego dowolnego światła pozycyjnego

- nóżka 86 do przewodu między kontrolka ładowania a stojanem alternatora (przewód wpięty szeregowo w układ ładowania, odpowiadający za wzbudzenie alternatora)

- nóżka 30 zasilanie świateł, czyli dowolny plus (może być po stacyjce)

- nóżka 87 idzie do plusa lamp, na kablach dajesz bezpiecznik 5A, z drugiej nóżki 87 (nie 87a) dajesz kabelek do ewentualnej kontrolki

po takim podłączeniu będzie działać tylko jak silnik pracuje, zgaśnie jak załączysz postojówki lub wyłączysz silnik

zakłóceń nie zaobserwowałem, również w ładowaniu, cewka przekaźnika pobiera max 2W prądu

jak ktoś coś jeszcze nie wie, pisać na priv

OK, teraz wszystko jasne. Gdy silnik pracuje to cewka przekaźnika jest zasilana z obwodu regulatora napiecia alternatora, natomiast masę dostaje przez zimne włókna żarówek postojowych . Gdy załączymy postojowe to na zacisku 85 pojawi się napięcie instalacji 14V , róznica potencjałów cewki bedzie 0 i przekaźnik wyłaczy zasilanie DRL.

Pierwszy opis był enigmatyczny i dlatego miałem wątpliwości

Ale z drugiej strony nie każdemu chce się dłubać w instalacji, i nie każdy ma doświadczenie - a uszkodzenie regulatora napiecia altka to już powazna sprawa. Dlatego mniej doświadczonym kolegom poleciłbym jakiś gotowy układ, np. http://allegro.pl/automatyczny-wlacznik-modul-swiatel-dziennych-i1713579095.html . Jak widać sporo ludzi to kupiło. BTW znalazłem na stronie sprzedawcy moduł komfortu kierunkowskazów Chyba sobie też zamówię

No i jeszcze ta stronka - sporo ciekawych rzeczy, np. monitor przepalonych zarówek

Panowie, to może i mnie podpowiecie jak powinno wyglądać podłączenie świateł. u mnie już jest fabryczny automat włączający światła mijania z obniżonym napięciem po zapaleniu silnika (takie niby dzienne). czujnik wykrywa, gdy jest zbyt ciemno i dołącza pokojówki i oświetlenie tablicy, zwiększając jednocześnie napięcie na żarówkach mijania do nominalnego.

> Panowie, to może i mnie podpowiecie jak powinno wyglądać podłączenie świateł. u mnie już jest

> fabryczny automat włączający światła mijania z obniżonym napięciem po zapaleniu silnika (takie

> niby dzienne). czujnik wykrywa, gdy jest zbyt ciemno i dołącza pokojówki

i oświetlenie

> tablicy, zwiększając jednocześnie napięcie na żarówkach mijania do nominalnego.

Rozumiem że w instrukcji auta nie ma nic o wyłączeniu fabrycznej funkcji DRL?

Hmmmmm znalazłem to oraz to

Quote:

---

2003 Toyota Matrix (and Pontiac Vibe), Toyota Corolla

Great site with pictures!

Automatic headlight and DRL disable information. DRL module located above brake pedal. Remove module. Cut connecting legs to the board, pins 19 & 20, to kill auto lights. Kill DRL, cut legs 10 and 11, leave board side of 10 open, connect board end of 11 to ground (external switch or to leg 2), connect outgoing 10 and 11 to each other.

Method 2 Kill both DRL and auto lights, cut yellow wire (or leg 8 DRL relay), ground the module end of wire.

---

Czyli mozna odłączyć żółty przewód alternatora od zacisku 8 modułu DRL, który jest nad pedałem hamulca i podłaczyć zacisk 8 do masy.

Inne metody to odłączyć zacisk 11 od obwodu hamulca ręcznego i podłączyć go do masy, albo zakleić czujnik światła

Jak już dojdziesz do tego, że przy pracujacym silniku i wyłączniku świateł w pozycji WYŁ żadne światła się nie świecą, to możesz podłączyć światła dzienne wg metod opisanych w tym wątku. Ale jak zrobić, aby wykorzystać istniejący czujnik światła do przełączania - dzienne-mijania - nie mam pojęcia. Pewnie dałoby się zrobić, ale chyba trzeba by odłączyć czujnik światła od modułu DRL i podłączyć do jakiegoś własnego układu, który załączałby np. masę na wyjście cewki przekaźnika Head Relay przy zmierzchu. Bo moduł DRL pewnie ma w środku jakiś rezystor czy układ obniżający napięcie na żarówkach mijania i raczej nie da się dobrac do środka modułu

A czy masz w aucie czujnik deszczu? Bo jeśli tylko czujnik swiatła to i tak kupa - czasem jest w dzień jasno i pada deszcz i jak będziesz jechał na światłach dziennych to mogą Cię zatrzymać

a niby czemu ma się on uszkodzić? przecież i tak wszystko zostaje po staremu, zabieramy tylko nieco prądu na sterowanie cewką. Mam wskaźnik ładowania i nic złego się z alternatorem nie dzieje, zrobiłem już 20 kkm na takim układzie

poza tym pozostałe rzeczy też można zrobić na przekaźnikach i kosztują mniej niż 5 zł ale fakt, może się przydać doświadczenie

dzięki, dobre linki

> a niby czemu ma się on uszkodzić? przecież i tak wszystko zostaje po staremu, zabieramy tylko nieco

> prądu na sterowanie cewką. Mam wskaźnik ładowania i nic złego się z alternatorem nie dzieje,

> zrobiłem już 20 kkm na takim układzie

jak już pisałem kolega napisał niezbyt dokładnie i nie wiedziałem ze to tylko prąd cewki A co to jest ten wskaźnik ładowania? Kontrolka nie wystarcza?

Obecnie mam 2 wskaźniki łądowania - Turbogauge i termometr mikroprocesorowy z Allegro - oba mają funkcję woltomierza, w termometrze dodatkowo można wyregulować wskazania za pomocą miernika cyfrowego

> poza tym pozostałe rzeczy też można zrobić na przekaźnikach i kosztują mniej niż 5 zł ale fakt,

> może się przydać doświadczenie

no i oczywiście fachowość, bo podłączenia przewodów np. świateł dziennych do instalacji auta (np. białego przewodu /dot. lamp LED/ do obwodu postojowych) trzeba zrobić solidnie - nie za pomocą szybkozłączek jak ta tylko przez lutowanie, zaizolowanie taśmą i jeszcze dodatkowo zaciśnięcie opaską kablową (bo taśmy izolacyjne mogą się odwijać).

tak, wystarczy kontrolka, chodzi po prostu o dowolny element połączony ze stojanem alternatora