Jak w temacie,

dzisiaj przyszedłem do pracy zobaczyłem taki oto widok jak poniżej, kumpel wsiadł do samochodu chciał ruszyć więc odpalił silnik i podczas ruszania zaczął kręcić kierownicą i.... efekt poniżej

po głębszej analizie stwierdzam, że to chyba korozja dała znać o sobie, ale aż tak

jako, że czymś podobnym się poruszam w pracy na co dzień to się zastanawiam czy mam się bać jeździć,

autko ze zdjęć to Suzuki Swift rocznik 2001, zerkałem na swój i takiej korozji na amortyzatorze nie zauważyłem ... ale

nie chał bym ażeby cos takiego mnie spotkało jak będę jechał powiedzmy gdzieś po "wioskach" pomiędzy drzewami

pozdrawiam

jakiej firmy amorek?

> jakiej firmy amorek?

oj, kurczę dzisiaj nie odpowiem, jutro luknę jak jeszcze padaka będzie stała

w tych swiftach korozja jest wszechobecna

> w tych swiftach korozja jest wszechobecna

o jaką korozję Ci chodzi

> jakiej firmy amorek?

Ten amorek jest zapewne oryginalny. Miałem Swifta z 92r. na oryginalnych amorach, które były jeszcze całkiem dobre.

> Ten amorek jest zapewne oryginalny. Miałem Swifta z 92r. na oryginalnych amorach, które były

> jeszcze całkiem dobre.

potwierdzam - amor od nowości był w tym egzemplarzu wiec na pewno fabryka go montowała - co do firmy to zobaczę jutro jak mi się uda odczytać nazwę w tym syfie

> potwierdzam - amor od nowości był w tym egzemplarzu wiec na pewno fabryka go montowała - co do

> firmy to zobaczę jutro jak mi się uda odczytać nazwę w tym syfie

Była akcja nawrotowa węgierskich Swiftów - i wymieniane były amortyzatory przednie. Ten się zapewne nie załapał - stąd problem. Jeżeli jeździsz podobnym - pojedź do ASO

> Była akcja nawrotowa węgierskich Swiftów - i wymieniane były amortyzatory przednie. Ten się zapewne

> nie załapał - stąd problem. Jeżeli jeździsz podobnym - pojedź do ASO

żartujesz - ASO

firma tnie koszty i jak minęła gwarancja to o ASO możesz pomarzyć

> żartujesz - ASO

> firma tnie koszty i jak minęła gwarancja to o ASO możesz pomarzyć

Akcja serwisowa jest za free przecież. Jedziesz, sprawdzają po VIN + ewentualnie na podnośniku, jeżeli podlega akcji - autko dostanie nowe amortyzatory + konieczne przy wymianie inne elementy + również za darmo ustawią zbieżność.

> Jak w temacie,

Coś było bite, bo chyba widać ślady lakieru w nadkolu. Może też się to przyczyniło? Ale i tak dobrze, że nie przy 140 na autostradzie .

> żartujesz - ASO

> firma tnie koszty i jak minęła gwarancja to o ASO możesz pomarzyć

Wymieniają w ASO za free...

> żartujesz - ASO

> firma tnie koszty i jak minęła gwarancja to o ASO możesz pomarzyć

Kolego to nie żart. Poczytaj na kąciku Swifta na Złośniku, wymieniają amory pomimo tak długiego okresu jaki minął od upływu gwarancji

> Kolego to nie żart. Poczytaj na kąciku Swifta na Złośniku, wymieniają amory pomimo tak długiego

> okresu jaki minął od upływu gwarancji

poinformuję odpowiednią osobę w firmie

Bo "na sucho" się nie kręci!!!!

Kiedyś tego uczyli kierowców, że w miejscu się nie kręci kierownicą...

> Bo "na sucho" się nie kręci!!!!

Quote:

---

podczas ruszania zaczął kręcić kierownicą i....

---

> Kiedyś tego uczyli kierowców, że w miejscu się nie kręci kierownicą...

wybacz ale, jeśli nawet "kręcił na sucho" to nie powinno się tak stać

> żartujesz - ASO

> firma tnie koszty i jak minęła gwarancja to o ASO możesz pomarzyć

Aso Suzuki podczas akcji na amortyzatory wymienia calkowicie za darmo amortyzatory i nowe sa firmy KYB,wiem bo pracuje w ASO.

Mialem jeden przypadek ze klient dojechal do serwisu i podczas demontazu zostalo mi w rece mocowanie do zwrotnicy.

> Jak w temacie,

byla/jest akcja serwisowa http://www.sfora.biz/Grozna-usterka-w-japonskich-samochodach-a27082

> Bo "na sucho" się nie kręci!!!!

> Kiedyś tego uczyli kierowców, że w miejscu się nie kręci kierownicą...

a jak sie kreci to koła odpadaja

bzdury pleciesz, min. po to ktos wspomaganie wymyslił

> Bo "na sucho" się nie kręci!!!!

Bo co?

> Kiedyś tego uczyli kierowców, że w miejscu się nie kręci kierownicą...

Wytłumacz mi dlaczego.

PZDR

> Bo "na sucho" się nie kręci!!!!

> Kiedyś tego uczyli kierowców, że w miejscu się nie kręci kierownicą...

To jak nawracać na wąskim parkingu , czy uliczce?

> bzdury pleciesz, min. po to ktos wspomaganie wymyslił

fakt,faktem powinno się unikać kręcenia na postoju z wciśniętym pedałem hamulca. ale od tego koła normalnie nie odpadają a poza tym czasem ciężko tak nie robić, zwłaszcza jak się ma automat

> To jak nawracać na wąskim parkingu , czy uliczce?

Na ręcznym?

> Była akcja nawrotowa węgierskich Swiftów - i wymieniane były amortyzatory przednie. Ten się zapewne

> nie załapał - stąd problem. Jeżeli jeździsz podobnym - pojedź do ASO

POJEDŹ do ASO - będzie ciężko w takim wypadku

swoją drogą znajomy miał podobny problem z tym, że w porę zorientował się, że coś jest nie tak (stuki, puki) i po wejściu do kanału okazało się, że puka lewe przednie koło. Wyjechał z garażu, zapakowaliśmy auto na lawete i sru do znajomego mechanika - okazało się, że Pan wiedział o tej usterce bo kilka tygodni wcześniej miał klienta, który również uskarżał się na stuki. Odesłał go do ASO i komplet amortyzatorów został wymieniony za darmo.

> To jak nawracać na wąskim parkingu , czy uliczce?

trzeba mieć jedyny słuszny napęd RWD, duszę rajdowca i taki problem nie występuje oczywiście żart

> fakt,faktem powinno się unikać kręcenia na postoju z wciśniętym pedałem hamulca. ale od tego koła

> normalnie nie odpadają a poza tym czasem ciężko tak nie robić, zwłaszcza jak się ma automat

Jak automat "pełza" to już nie będzie postój.

> Bo co?

> Wytłumacz mi dlaczego.

> PZDR

Oj tam, oj tam - stara szkoła jazdy autem bez wspomagania.

Mnie też jeszcze tego uczyli, ale dziś - gdzie praktycznie każde auto ma wspomaganie - nie ma to większego uzasadnienia.

P.S. Zaraz pewnie się dowiemy o druzgocącym wpływie na trwałość elementów układu kierowniczego...

> Jak automat "pełza" to już nie będzie postój.

Jak nie ma miejsca, to sobie nie popełza

> Bo "na sucho" się nie kręci!!!!

> Kiedyś tego uczyli kierowców, że w miejscu się nie kręci kierownicą...

E, no bez przesady Mnie też tak uczyli w 1994 roku Fiatem 126p Ale od tamtego czasu auta się pozmieniały i chociaż kręcenie na postoju owszem, MA niekorzystny wpływ na układ kierowniczy i opony, to jest on we współczesnych konstrukcjach tak mały, że zupełnie pomijalny, zwłaszcza w kontekście dziurawych dróg. Obrazowo mówiąc - kręcąc kołami na postoju zmniejszasz żywtoność np. drążków kierowniczych z 400kkm do 350kkm, a przy naszych dziurach i tak wymienisz po 100 kkm

> Oj tam, oj tam - stara szkoła jazdy autem bez wspomagania.

> Mnie też jeszcze tego uczyli, ale dziś - gdzie praktycznie każde auto ma wspomaganie - nie ma to

> większego uzasadnienia.

> P.S. Zaraz pewnie się dowiemy o druzgocącym wpływie na trwałość elementów układu kierowniczego...

Dzięki wspomaganiu DA się skręcić koła w sytuacji, kiedy jedno z kierowanych kół oprze się bokiem o krawężnik. Ale to oczywiście nie ma żadnego wpływu na trwałość poszczególnych elementów układu kierowniczego.

> Dzięki wspomaganiu DA się skręcić koła w sytuacji, kiedy jedno z kierowanych kół oprze się bokiem o

> krawężnik. Ale to oczywiście nie ma żadnego wpływu na trwałość poszczególnych elementów układu

> kierowniczego.

Kolego 106 - mowa byla o kręceniu w miejscu, a nie o przesuwaniu auta w bok za pomoca krawężnika i kierownicy.

Jak wstawisz auto na wcisk między dwa krawężniki, to - przy odrobinie krzepy - zawsze coś urwiesz kręcąc kierownicą.

> Kolego 106 - mowa byla o kręceniu w miejscu, a nie o przesuwaniu auta w bok

Współczesne samochody mają ujemny propmień zataczania, zatem oś obrotu zwrotnicy wypada na zewnątrz osi symetrii koła - więc "kręcenie w miejscu" tak na prawdę oprócz obrotu koła skutkuje również jego przesunięciem.

> Współczesne samochody mają ujemny propmień zataczania, zatem oś obrotu zwrotnicy wypada na zewnątrz

> osi symetrii koła - więc "kręcenie w miejscu" tak na prawdę oprócz obrotu koła skutkuje

> również jego przesunięciem.

No i...?

"Przesuwam" tak swoje auta od czasu espero (bo w mini wspomagania nie było) i nic specjalnego się z el. układu kierowniczego nie dzieje.

Już nie dorabiajmy ideologii - wyżej już ktoś pisał, że stan naszych dróg szybciej wykończy zawieszenie, niż takie manewry bez jazdy.

> No i...?

No i tyle, że mówienie o kręceniu w miejscu bez przesuwania jest w zasadzie bez sensu, bo z definicji jedno wiąże się z drugim.

> byla/jest akcja serwisowa http://www.sfora.biz/Grozna-usterka-w-japonskich-samochodach-a27082

o wlasnie mialem o tym napisac

> No i tyle, że mówienie o kręceniu w miejscu bez przesuwania jest w zasadzie bez sensu, bo z

> definicji jedno wiąże się z drugim.

Ale 106-tka chciał się jeszcze podeprzeć krawężnikiem.

Kolezance w Swifcie 2 lata starszym stalo sie cos bardzo podobnego ubieglej zimy

powinni to lepiej kontrolowac na przegladach okresowych lub po prostu czesto uzytkownicy nie biora sobie do serca zalecen

Połaczenie amortyzatora z piastą uległo biodegradacji. Inaczej mówiąc korozja je zeżarła. Niech właściciel da na mszę wieczystą dziękczynną, że nie stało się to przy 100km/h na zakręcie.