> Na zimówkach jezdzi sie od święta zmarłych do świąt wielkanocnych.

A ja sądziłem, że w sezonie zimowym, który ostatnimi czasy jest bardzo ruchomy. A tu okazuje się, że KK reguluje nawet takie sprawy, jak termin zmiany opon

Jak z tydzień pod rząd jest mniej niż 5 stopni rano. To tak jeszcze za tydzień.

Bo jeszcze ocieplenie może być po drodze. Ale ogólnie październik/listopad,

jak ciepły rok to grudzień. A w drugą mańkę - marzec/kwiecień.

Wielosezonowe

> ależ ja doskonale o tym wiem, ale

> 1. typowo zimowe warunki w aglomeracjach praktycznie nie istnieją

Oj mylisz sie i to bardzo. Szczegolnie ostatnie dwa lata pokazaly co zima w pl potrafi, nawet i w miescie.

> 2. zimówka to przede wszystkim mieszanka gumy, która ma nie twardnieć w niskich temp i rzeźba

> bieżnika, która ma agresywniej 'atakować' śnieg

> 3. opona całoroczna do ośki, a opona całoroczna do 4x4 diametralnie się różni, tu nie chodzi tylko

> o nabite M+S na boku

tak ale zima to nie tylko trakcja, najbardziej krytyczne jest hamowanie. Da sie oczywiscie jezdzic na calorocznych, ja osobiscie na caly sezon mam opony co ida na pierwszy montaz w Subaru, czyli Yokohamy, jednak na sama zime zmieniam na dobre zimowki

> 4. jak jest naprawdę ślisko to żadna zimówka niczego nie zmieni

> Zresztą jak był atak zimy w maju br. to wracałem z wawy na śląsk na typowo letnich kapciach

> quoresportivo i poza dyskomfortem psychicznym nie miałem problemów z trakcja.

ja nawet w Subaru odczuwam ogromna roznice i balbym sie jezdzic na letnich zima.

> Jeździłem też kiedyś małym, miejskim autkiem po kopnym śniegu na letnich oponach i też dawało radę,

chyba po 1cm

> opony to nie jest remedium na zimę.

nie, ale to podstawa.

> Oj mylisz sie i to bardzo. Szczegolnie ostatnie dwa lata pokazaly co zima w pl potrafi, nawet i w

> miescie.

W Będzinie śnieg był może z tydzień?

Caloroczne

Dawaly rade poprzedniej zimy, swietnie poradzily sobie latem

Ciekawe jak bedzie w tym sezonie

W kazdym razie nie planuje powrotu do sezonowych opon

> Oj mylisz sie i to bardzo. Szczegolnie ostatnie dwa lata pokazaly co zima w pl potrafi, nawet i w

> miescie.

odchyłki od normy bywają w obie strony i zawsze będą

> tak ale zima to nie tylko trakcja, najbardziej krytyczne jest hamowanie. Da sie oczywiscie jezdzic

> na calorocznych, ja osobiscie na caly sezon mam opony co ida na pierwszy montaz w Subaru,

> czyli Yokohamy, jednak na sama zime zmieniam na dobre zimowki

hamowanie jest zawsze krytyczne, czy to latem czy zimą, czy na suchym czy mokrym ect

> ja nawet w Subaru odczuwam ogromna roznice i balbym sie jezdzic na letnich zima.

wierz mi to Twój strach wracałem w maju delta z wawy, śnieg zakleił mi całkowicie przód auta, ale jeśli o trakcję chodzi to było poprawnie.

> chyba po 1cm

wręcz przeciwnie, śniegu na parkingu prawie pod zderzak w punciaku, za kołach letnie yokohamy i było ok, choć trzeba było uważać bo granica zakopania była blisko

> nie, ale to podstawa.

nadal obstaje przy tym, że podstawą jest myślenie

> Tylko pamiętaj, że AWD hamuje tak samo śliskiej nawierzchni tak samo jak RWD czy FWD

I tu się mylisz. Znacznie trudniej wpaść w poślizg. Nie piszę o hamowaniu z wciśniętym pedałem sprzęgła.

> ależ ja doskonale o tym wiem, ale

> 1. typowo zimowe warunki w aglomeracjach praktycznie nie istnieją

> 2. zimówka to przede wszystkim mieszanka gumy, która ma nie twardnieć w niskich temp i rzeźba

> bieżnika, która ma agresywniej 'atakować' śnieg

> 3. opona całoroczna do ośki, a opona całoroczna do 4x4 diametralnie się różni, tu nie chodzi tylko

> o nabite M+S na boku

> 4. jak jest naprawdę ślisko to żadna zimówka niczego nie zmieni

> Zresztą jak był atak zimy w maju br. to wracałem z wawy na śląsk na typowo letnich kapciach

> quoresportivo i poza dyskomfortem psychicznym nie miałem problemów z trakcja.

> Jeździłem też kiedyś małym, miejskim autkiem po kopnym śniegu na letnich oponach i też dawało radę,

> opony to nie jest remedium na zimę.

Czym się różni? Bo jakoś nie widziałem opon specjalnie do imprezy albo albo A4.

> 3. opona całoroczna do ośki, a opona całoroczna do 4x4 diametralnie się różni, tu nie chodzi tylko

> o nabite M+S na boku

Czym?

> Czym się różni? Bo jakoś nie widziałem opon specjalnie do imprezy albo albo A4.

naprawdę nie widzisz różnic między oponami do SUVa a kompakta?

popatrz sobie na gęstość klocków np

> Na zimówkach jezdzi sie od święta zmarłych do świąt wielkanocnych.

OT - A co to za święto?

> 1. Wzg. jakiejś daty np. 15 października?

Tak. Odkąd mam 2 komplety kół zimówki zakładam tuż przed "wszystkimi świętymi" a letnie tuż przed "wielkanocą"

> naprawdę nie widzisz różnic między oponami do SUVa a kompakta?

> popatrz sobie na gęstość klocków np

Nie, nie widzę. Opony montowane do np X6 wyglądają dla mnie jak szerokie opony do osobowego.

Co innego opony do terenowek. Tyle, że równocześnie stwierdzenie "opony całoroczne do 4x4 różnią się od opon do osobowych" trochę niedokładne jest, nie sądzisz?

> Podzielcie się jak do tego podchodzicie.

jeżdżę na "całorocznych" najlepszej maści - na najlepszych zimowych, jakie udało mi się kupić to samo moi rodzice, i nie wiem tylko dlaczego, ale nie chcą się szybko zużywać te opony, nie roztapiają się w letnie upały, prowadzą się bardzo stabilnie...

Zmieniam, kiedy mam na to czas. Zazwyczaj pod koniec października mając wolne w tygodniu zakładam zimówki. Letnie zakładam jak tylko prognozy pogody nie przewidują już śniegu.

> tez bylem taki madry

> ale trafil sie komplet alu z oponami i mam teraz na lato 15" alu i na zime 14" stalowki z

> calorocznymi

> zmieniac ?

Niedawno byłem o krok od zakupu pięknych "piętnastek" i teraz byśmy mieli ten sam dylemat

5. Jak spadnie drugi śnieg

> Nie, nie widzę. Opony montowane do np X6 wyglądają dla mnie jak szerokie opony do osobowego.

tylko opony do X6 to klasa highperformance i nie maja nic wspólnego z 4x4

patrz na opony, które producenci klasyfikują jako 4x4, a nie na to w jakim aucie są montowane

> Co innego opony do terenowek. Tyle, że równocześnie stwierdzenie "opony całoroczne do 4x4 różnią

> się od opon do osobowych" trochę niedokładne jest, nie sądzisz?

opony do terenówek, typowe, to całkiem inna bajka tam się nikt nie bawi w klasyfikowanie sezonowe, kluczem jest teren z jakim mają sobie radzić

ech. I tak co roku wałkować ten sam temat

Co masz napisane na zimówkach? M+S czyli mud + snow. Więc zmieniaj wtedy kiedy będzie ten snow. W każdych innych warunkach letnia jest lepsza. I co tu dywagować. W zeszłym roku zmieniałem tak jakoś pod koniec listopada chyba.

zwykle zmieniałem na 1 listopada i od paru lat tak robię, więc pewnie i teraz tak będzie

> tylko opony do X6 to klasa highperformance i nie maja nic wspólnego z 4x4

A opony do subaru? Albo mitsu? Albo audi? Albo BMW? Albo czegoś innego co ma AWD? Świat AWD to nie tylko klasa SUV i tylko to chciałem powiedzieć.

> patrz na opony, które producenci klasyfikują jako 4x4, a nie na to w jakim aucie są montowane

Patrzę, ale np do Legacy takich opon nie widzę.

> opony do terenówek, typowe, to całkiem inna bajka tam się nikt nie

bawi w klasyfikowanie sezonowe,

> kluczem jest teren z jakim mają sobie radzić

Wiem wiem, chodziło mi tylko o to że Twoje stwierdzenie na temat opon do AWD może być mylące.

> A opony do subaru? Albo mitsu? Albo audi? Albo BMW? Albo czegoś innego co ma AWD? Świat AWD to nie

> tylko klasa SUV i tylko to chciałem powiedzieć.

ale ja tam wyraźnie napisałem 4x4

Quote:

---

> 3. opona całoroczna do ośki, a opona całoroczna do 4x4 diametralnie się różni, tu nie chodzi tylko

> o nabite M+S na boku

---

> Patrzę, ale np do Legacy takich opon nie widzę.

no przykro mi do forestera np są

> Wiem wiem, chodziło mi tylko o to że Twoje stwierdzenie na temat opon do AWD może być mylące.

nie do AWD tylko do 4x4 i nie jest mylące, celowo tam się znalazło 4x4 jako klasyfikacja segmentu opon

> A ja sądziłem, że w sezonie zimowym, który ostatnimi czasy jest bardzo ruchomy. A tu okazuje się,

> że KK reguluje nawet takie sprawy, jak termin zmiany opon

A co to jest KK (kodeks karny-za co?). Termin od świąt do świąt to najprostsza zalecana definicja okresu jazdy na zimówkach. Nie reguluje tego żadan przepis KRD.

> A co to jest KK (kodeks karny-za co?).

Kościół Katolicki

> Termin od świąt do świąt to najprostsza zalecana definicja

> okresu jazdy na zimówkach. Nie reguluje tego żadan przepis KRD.

Przez kogo zalecana definicja? Definicja zalecana przez samych producentów opon oparta jest na średniej temperaturze powietrza, powiązanej z opadami itp. itd. - nie ma tam słowa o świętach żadnej opcji religijnej (przypomnę - Wielkanoc jest świętem ruchomym... różnica daty Wielkanocy sięga miesiąca). 1 listopada może leżeć 10 cm śniegu, ale może być też 20 stopni ciepła (w cieniu).

Podsumowując - takie "zalecenia" rodem z Faktu itp. można sobie wsadzić tam, gdzie słońce nie dochodzi.

Pierwszy listopada i pierwszy kwietnia , to taka magiczna dla mnie data na zmianę ogumienia

> Podsumowując - takie "zalecenia" rodem z Faktu itp. można sobie wsadzić tam, gdzie słońce nie

> dochodzi.

Zalecana przez znajomy warsztat wulkanizacyjny. Mieszkałem kiedyś obok i widzialem kiedy zmieniaja ludzie opony. Wszyscy czekaja na pierwszy śnieg i jak spadnie to jest armagedon. Kolejka taka jak w PRL za mięsem. Za to zmiana na letnie na wiosne jest lajtowa, chętni przyjeżdżają stopniowo i nie ma takich kolejek.

ze wzledu a to ze opony trzeba uzywac a nie patrzec na nie jak leza w garazu to:

letnie 1.04-30.09

zimowe 1.10-31.03

w dugim aucie mam caloroczne i prolem z glowy

> w dugim aucie mam caloroczne i prolem z glowy

W mieście owszem, ale nie w górach.

> W mieście owszem, ale nie w górach.

czy ja wiem... ja zwolenniczką tych "wielosezonówek" nie jestem, jednak zimówki to zimówki a letnie to letnie

> czy ja wiem... ja zwolenniczką tych "wielosezonówek" nie jestem, jednak zimówki to zimówki a letnie

> to letnie

To tak jak ja. Jak to było?-jak coś jest do wszystkiego to jest do niczego.

> To tak jak ja. Jak to było?-jak coś jest do wszystkiego to jest do niczego.

Dołączam się do opinii. W górach tylko zimowe z prawdziwego zdarzenia

> ech. I tak co roku wałkować ten sam temat

> Co masz napisane na zimówkach? M+S czyli mud + snow. Więc zmieniaj wtedy kiedy będzie ten snow. W

> każdych innych warunkach letnia jest lepsza . I co tu dywagować. W zeszłym roku zmieniałem tak

> jakoś pod koniec listopada chyba.

jak to? przecież przy +6'C już robi się tfarda jak kamień nie nadaje się

> W mieście owszem, ale nie w górach.

a skąd wiesz, jakie on ma opony? może jego "całoroczne" są świetne na śniegu?

> Dołączam się do opinii. W górach tylko zimowe z prawdziwego zdarzenia

czyli opony typowo terenowe masz na myśli? nie te śmieszne kompromisy zwane oponami zimowymi prawda?

> odchyłki od normy bywają w obie strony i zawsze będą

Tak, ale przez takie "odchylki" (co to sa coraz czesciej) traci sie czas, dla przykladu ostatniej zimy pol godziny sie taplalem znajomej FWD aby wyjechac z parkingu pod blokiem. Stracilem tez troche czasu zeby wyjechac tydzien pozniej z pracy, bylo tak slisko i tyle sniegu, ze ochrona nei nadazala zgarniac, a wiekszosc aut nie dala rady podjechac pod gore i minac szlaban.

> hamowanie jest zawsze krytyczne, czy to latem czy zimą, czy na suchym czy mokrym ect

tak ale zima wydluza sie wielokrotnie ..

> wierz mi to Twój strach wracałem w maju delta z wawy, śnieg zakleił mi całkowicie przód auta, ale

> jeśli o trakcję chodzi to było poprawnie.

kwestia predkosci ..

> wręcz przeciwnie, śniegu na parkingu prawie pod zderzak w punciaku, za kołach letnie yokohamy i

nie testowalem Punto zima na letnich bo nie mialem odwagi, za to dwa lata temu stalem w koreczku w Wawie, bo dwoma skrajnymi pasami "jechal" sobie bokami dostawczak na letnich

> było ok, choć trzeba było uważać bo granica zakopania była blisko

> nadal obstaje przy tym, że podstawą jest myślenie

to tez

> Tak, ale przez takie "odchylki" (co to sa coraz czesciej) traci sie czas, dla przykladu ostatniej

> zimy pol godziny sie taplalem znajomej FWD aby wyjechac z parkingu pod blokiem. Stracilem tez

> troche czasu zeby wyjechac tydzien pozniej z pracy, bylo tak slisko i tyle sniegu, ze ochrona

> nei nadazala zgarniac, a wiekszosc aut nie dala rady podjechac pod gore i minac szlaban.

niech zgadnę, kostka?

> tak ale zima wydluza sie wielokrotnie ..

owszem, ale ABS głupieje też na dziurach, liściach itp

> kwestia predkosci ..

jak zawsze

nic nie zastąpi oceny warunków

> nie testowalem Punto zima na letnich bo nie mialem odwagi, za to dwa lata temu stalem w koreczku w

> Wawie, bo dwoma skrajnymi pasami "jechal" sobie bokami dostawczak na letnich

miałem dwa auta wtedy i poprostu punto zostało na letnich bo nie było śniegu, potem pojechałem na urlop zimowy i spadł śnieg w mieście, wiec już nie zmieniałem

> to tez

przede wszystkim