Jak w temacie - pytanie może głupie, ale może odpowiedź mądrą uzyskam.

Stan posiadania - Octa II 2.0 TDI i MB W124 2.5 D. Tak mi się w życiu porobiło, że jestem jedynym kierowcą w domu i mogę wybierać, czym się w danym dniu bujać.

Octavia garażuje 2 km od domu, żeby po nią się dostać i tak muszę śmignąć Mercedesem do garażu. Baleron stoi pod blokiem, pod chmurką, dostępny na każde zawołanie i śmiga dzień w dzień od 5 do 20 km jako auto gospodarcze. Pracę mam taką, że około dwa razy w tygodniu śmigam od 50 do 250 km jednorazowo w sprawach służbowych autem prywatnym - zawsze trasa, nigdy po mieście. Ale na przykład w tym tygodniu złożyło się, że mam dwa wyjazdy tylko na terenie miasta, więc nie opłaca się jechać po Skodę, tym bardziej, że leje, a w ostatnią sobotę miałem wenę i autko stoi zagarażowane po pełnym spa - mycie, wosk, pianki i full serwis w środku.

I teraz pytanie - co ile należy nowoczesnego TDI-ka wyjąć na wycieczkę, żeby autko nie ulegało biodegeneracji w garażu - silnik, opony, części ruchome zawieszenia, tarcze etc. I czy wyjmowanie tylko na trasy (czyli dwa-trzy dni przerwy i jednorazowo 200 km z poszanowaniem zasad eksploatacji auta z turbiną i znów przerwa) na dłuższą metę będzie ok?

Z góry dziękuję za komentarze "auto jest do jeżdżenia, a nie stania w garażu" - bo dwoma na raz nie jestem w stanie jeździć ani nawet na przemian - postój sześcioletniej Skody pod chmurką i MB w wieku 23 lata w garażu byłby jeszcze bardziej niewytłumaczalny.

Jesli uzywasz auta z 2 razy w tygodniu i robisz nim ponad 200km tygodniowo i to jeszcze po trasie, to moim zdaniem nie ma zadnych powodow do obaw o cokolwiek.

ja bym go dłużej niż na tydzień nie zostawiał.....

bo się może obrazić........

> Jesli uzywasz auta z 2 razy w tygodniu i robisz nim ponad 200km tygodniowo i to jeszcze po trasie,

> to moim zdaniem nie ma zadnych powodow do obaw o cokolwiek.

Tylko idzie zima, tras będzie nieco mniej, bo w mocno śnieżny dzień, kiedy szybkość przelotowa +/- 50 km/h i koleiny na drodze, to mi się nie opłaci Szkodnika wydzierać. MB szybciej i mocniej grzeje w środku,jak się uporam z odśnieżaniem (trzeba sobie przypomnieć co to po 10 latach przerwy), to szkoda całego wysiłku na 2 km i podmianę auta, a w razie obcierki mniejsza strata. Więc czasem się mogą trafić np. tygodniowe postoje. Dłuższe raczej nie, bo drogowcy nawet z najgorszym atakiem zimy wcześniej czy później się uporają, a ja muszę od czasu do czasu przejechać się czymś, co przyspiesza, a nie majestatycznie zwiększa prędkość

BTW garaż nieogrzewany, więc w zimie jest około 2-3 stopnie, a jak na zewnątrz poniżej -10, to w środku robi się jakieś -5

2 razy w tygodniu i jeszcze trasa za każdym razem to i tak wiecej niż polowa społeczeństwa jeździ

Spokojnie mozesz go raz na dwa tygnie wyciągać i robić sobie tą trasę. Ja tak przez dobre pol roku użytkowałem obecnego passata i nie miałem problemow nawet z akumulatorem.

> ja bym go dłużej niż na tydzień nie zostawiał.....

> bo się może obrazić........

Tego też się boję. Stąd to mycie przebłagalne

> Tego też się boję. Stąd to mycie przebłagalne

to OK

nawet jak nie pojedziesz nią często, to weź wpadnij do garażu raz na jakiś czas, pogłaszcz, pogadaj z nią......

i wtedy nawet jak raz na dwa tygodnie sobie przejażdżkę zrobicie to nie powinna się dąsać ..

> 2 razy w tygodniu i jeszcze trasa za każdym razem to i tak wiecej niż polowa społeczeństwa jeździ

> Spokojnie mozesz go raz na dwa tygnie wyciągać i robić sobie tą trasę. Ja tak przez dobre pol roku

> użytkowałem obecnego passata i nie miałem problemow nawet z akumulatorem.

zalezy - zdziwil sie bardzo jak w oplu meriva (cos w dieslu) po 2 tygodniach stania nie mogl odpalic a jak zalapal to silnik ledwie sie krecil.... okazalo sie ze rdza zlapala pierscienie....

> zalezy - zdziwil sie bardzo jak w oplu meriva (cos w dieslu) po 2 tygodniach stania nie mogl

> odpalic a jak zalapal to silnik ledwie sie krecil.... okazalo sie ze rdza zlapala

> pierscienie....

rdza ? skąd wiesz że to rdza ?

u mnie był okres że vitara stała po 3tyg i więcej

przez dwa lata takiej "eksploatacji" nic się nie działo

no poza tym że zaczęło kapać z reduktora,

ale to z tęsknoty za błotem, wystarczyło zapiąć 4x4,

polatać po okolicznych łąkach i wszystko wróciło do normy

> postój sześcioletniej Skody pod chmurką i MB w

> wieku 23 lata w garażu byłby jeszcze bardziej niewytłumaczalny.

a u mnie akurat jest inaczej auta z 2001 i 2002 stoją pod chmurką a 1987 odpoczywa w luksusowym garażu

> zalezy - zdziwil sie bardzo jak w oplu meriva (cos w dieslu) po 2 tygodniach stania nie mogl

> odpalic a jak zalapal to silnik ledwie sie krecil.... okazalo sie ze rdza zlapala

> pierscienie....

w zdrowym aucie? niemozliwe... cos musialo byc z tym qutem nie tak. znam pare aut odpalanych raz na miesiac, albo rzadziej i nigdy nie bylo problemow.

> a u mnie akurat jest inaczej auta z 2001 i 2002 stoją pod chmurką a 1987 odpoczywa w luksusowym

> garażu

Niestety MB W124 nie kwalifikuje się jeszcze na żółte tablice i specjalne traktowanie. Choć w zaplanowanym do budowy domu mam w projekcie garaż na dwa auta, więc jak gwiazki nie zarżnę wcześniej przyczepką i jazdą po placu budowy, to kto wie...

Jeśli zaś chodzi o postój skody, to boję się o:

*aku - czy aby go nie trafi przy tak rzadkiej pracy;

*łożyska i inne elementy kół i zawieszenia - rdza?

*pierścienie i gładzie cylindrów - ile trzeba czasu, żeby warstewka oleju spłynęła w całości i mogło wdać się jakieś rude?

Pamiętam, że poprzednie auto (Audi 80 lat 15 z nalotem 310000 km) nawet w zimie, jak chodziło co drugi dzień, to było w porządku. A jak w zimie postało w garażu 5-6 dni, to odpalało od strzała, ale pierwsze 20 sekund do minuty chodziło jakoś tak bardziej koślawo - mniej równo, silnik bardziej telepał. Po takim postoju również pierwsze 500 m do kilometra było nie takie - hamulce popiskiwały, zawieszenie postukiwało, jakieś drobne wibracje na budzie - ale po przejechaniu dystansu jw wracało wszystko do normy...

> w zdrowym aucie? niemozliwe... cos musialo byc z tym qutem nie tak. znam pare aut odpalanych raz na

> miesiac, albo rzadziej i nigdy nie bylo problemow.

samochod codziennie eksploatowany bez najmniejszych problemow - postal 2 tygodnie jak kolega polecial na wakacje

> rdza ? skąd wiesz że to rdza ?

powtarzam to co mi wlasciciel samochodu powiedzial

> samochod codziennie eksploatowany bez najmniejszych problemow - postal 2 tygodnie jak kolega

> polecial na wakacje

Moj stal w garazu podziemnym 2 miesiace, jak bylem w delegacji i odpalil bez najmniejszego problemu

> samochod codziennie eksploatowany bez najmniejszych problemow - postal 2 tygodnie jak kolega

> polecial na wakacje

no proszę Cię... seicento stojące pod wiatą zimowymi mrozami, po dwóch tygodniach odpaliło bez najmniejszego szemrania

> powtarzam to co mi wlasciciel samochodu powiedzial

ale co silnik rozbierał ?

IMO ropa się zestarzała i dlatego nie mógł odpalić

widziałeś kiedyś silnik na złomie/warsztacie ?

http://allegro.pl/ford-transit-mk3-2006-2-0-tdci-glowica-blok-wal-i1822688150.html

porównaj koło zamachowe i wnętrze

> ale co silnik rozbierał ?

> IMO ropa się zestarzała i dlatego nie mógł odpalić

> widziałeś kiedyś silnik na złomie/warsztacie ?

> http://allegro.pl/ford-transit-mk3-2006-2-0-tdci-glowica-blok-wal-i1822688150.html

> porównaj koło zamachowe i wnętrze

ale po co mi to mowisz? i pokazujesz?

wiem tylko to co napisalem

oczywiscie samochod poszedl do warsztatu i stad wiadomo ze na pierscieniach sie pojawila rdza

sam jestem tym zdziwiony i ciezko mi dac temu wiare

> I teraz pytanie - co ile należy nowoczesnego TDI-ka wyjąć na wycieczkę, żeby autko nie ulegało

> biodegeneracji w garażu - silnik, opony, części ruchome zawieszenia, tarcze etc. I czy

> wyjmowanie tylko na trasy (czyli dwa-trzy dni przerwy i jednorazowo 200 km z poszanowaniem

> zasad eksploatacji auta z turbiną i znów przerwa) na dłuższą metę będzie ok?

Trochę nie do końca na temat, ale ogląd sytuacji będziesz miał:

Mój prywatny samochód ma 11 lat i 120 kkm przebiegu, przy czym ok 60 kkm zrobiłem w pierwsze 3 lata eksploatacji, a potem robiłem już tylko symboliczne przebiegi, głównie właśnie jazda w trasie - od jeżdżenia po mieście miałem inny samochód lub rower.

Samochód potrafi stać nie palony przez nawet 2 m-ce - regularnie podłączam go pod prostownik z automatyką, żeby akumulator (za szybko) nie zdechł.

Pali od strzała w dowolnej chwili dnia i nocy.

Co "dziadzieje"?

- Akumulator. Aktualnie już trzeci. Oryginalny wytrzymał chyba z 5 lat. W takim samym samochodzie, ale jeżdżonym codziennie, tyle, że na krótkich dystansach oryginalny padł po 7 latach.

Przypuszczam, że zabił go poprzedni prostownik - 4A ale bez automatyki. Wisiał na samochodzie załączony stale, do sieci 220V przez wyłącznik czasowy i ładował się ok 2 godziny dziennie. Samochód ma dość wysoki pobór spoczynkowy z racji nietypowej instalacji audio.

- Tarcze h-cowe. Rdzewieją dość mocno, aczkolwiek aktualnie mam 2 komplet.

Finał.

Aha - samochód co roku ma przeprowadzany pełny przegląd zgodny z technologią producenta w ASO.

No i zasadniczo stoi stale w garażu, ale to tylko kwestia wpływu na dziadzienie opon i degradację nadwozia (korozja itp). Stan techniczny samochodu - A.

Firmowo mam 1 Diesla (To Cię interesowało) z analogicznym obecnie sposobem eksploatacji (samochód czasem stoi 2-3 tygodnie, potem potrafi np w miesiąc wyjeździć 5 kkm).

Poza zgryzionymi przez rudą tarczami h-c tył - brak uwag.

Tu akumulator ładuję rzadziej, bo stoi otwarty, bez żadnych alarmów, więc upływ jest praktycznie żaden.

> zalezy - zdziwil sie bardzo jak w oplu meriva (cos w dieslu) po 2 tygodniach stania nie mogl

> odpalic a jak zalapal to silnik ledwie sie krecil.... okazalo sie ze rdza zlapala

> pierscienie....

To musiało być coś mocno nie tak z tym silnikiem. Nowe auta stoją na placu meisiącami i nic im się nie dzieje, niektóre nawet płyną z Japonii i tez żadnej rdzy na pierścieniach nie mają.

> ...niektóre nawet płyną z Japonii i tez żadnej rdzy na pierścieniach nie mają.

Dokladnie tak

widzialem accorda przed rozkonserwaniem i poza woskiem na tarczach i karoseri nie mial dodatkowo nic zabezpieczane a z Japan plynal 7 tygodni.

Silnik zapalal w sekunde

Ja moim Passatem 1,9 TDI jezdze raz w tygodniu - stoi 6 dni i 1 dzien jezdzi (do 50km) i tak od roku... Nic sie nie zepsulo

Moi rodzice mają Mitsubishi SpaceStar, które po 10 latach ma 110kkm z czego tylko pierwsze 3 lata był on "normalnie użytkowany" ... tzn miał zrobione ok 70kkm.

Samochód stoi w garażu, używany jedynie na okazjonalne wyjazdy zakupowe i kiedy drugi samochód ma robiony jakiś serwis. Najdłuższe trasy to tak do 100km jednorazowo. Użytkowany jest tak od 7 lat (w tym czasie zrobił 40kkm) - potrafi stać nawet miesiąc czasu. Absolunie nic się nie dzieje niepokojącego przy takim trybie użytkowania - akumulator ok, nie ma rdzy, tarcze nie rdzewieją, odpala bezproblemowo od pierwszego zakręcenia. Raz w roku, najczęściej przed zimą podłączany jest do prostownika, ale to tak dla lepszego samopoczucia.

Czyli zasadniczo tylko aku może dostać nieco. Mam nadzieję, że wystarczy mu ładowanie w trasie - nigdy nie miałem potrzeby korzystać z prostownika i od 15 lat się takowego nie dorobiłem.

Aku był kupiony nowy w zeszłym roku. Upływ prądu chyba prawie żaden - tyle co podtrzymanie pamięci komputera, jeśli jest taka potrzeba - nie wiem, jak to działa w praktyce. Auto stoi otwarte (w znaczeniu nie zamykam c.z.), w polisie AC do ochrony przed kradzieżą wystarcza zamek w drzwiach garażu podwójnie ryglowanych. Czyli nie miga nawet najmniejsza dioda, żadnych czujek etc.

> Czyli zasadniczo tylko aku może dostać nieco. Mam nadzieję, że wystarczy mu ładowanie w trasie -

> nigdy nie miałem potrzeby korzystać z prostownika i od 15 lat się takowego nie dorobiłem.

> Aku był kupiony nowy w zeszłym roku. Upływ prądu chyba prawie żaden - tyle co podtrzymanie pamięci

> komputera, jeśli jest taka potrzeba - nie wiem, jak to działa w praktyce. Auto stoi otwarte (w

> znaczeniu nie zamykam c.z.), w polisie AC do ochrony przed kradzieżą wystarcza zamek w

> drzwiach garażu podwójnie ryglowanych. Czyli nie miga nawet najmniejsza dioda, żadnych czujek

> etc.

kup prostownik automat i jak nie będziesz jeździł to go podładuj

taki prostownik to 60-70zł, ma funkcje "podtrzymania zimowego" czy jak to się tam nazywa

pewnie będą wkrótce w sklepie na eL

resztą bym się nie przejmował, aha, garaż powinien być w miarę suchy - wentylacja

> kup prostownik automat i jak nie będziesz jeździł to go podładuj

> taki prostownik to 60-70zł, ma funkcje "podtrzymania zimowego" czy jak to się tam nazywa

> pewnie będą wkrótce w sklepie na eL

> resztą bym się nie przejmował, aha, garaż powinien być w miarę suchy - wentylacja

Jest suchy, szparka przy drzwiach + kominek wywiewny naprzeciw - choć jak na zewnątrz wilgotno, to w środku też trochę wilgoci - ale np. szmatki i ciuchy robocze na półce są suche i nie pleśnieją przez zimę... W sumie największa wilgoć jest, jak wjadę ośnieżonym autem - kałuże na podłodze trzymają się do trzech dni...

A pytanie odnośnie takiego prostownika - nie wymaga odłączania aku od auta?

> A pytanie odnośnie takiego prostownika - nie wymaga odłączania aku od auta?

teoretycznie przy każdym powinno się odłączać ... ja nie odłączałem i nic się nie działo

> kup prostownik automat i jak nie będziesz jeździł to go podładuj

> taki prostownik to 60-70zł, ma funkcje "podtrzymania zimowego" czy jak to się tam nazywa

> pewnie będą wkrótce w sklepie na eL

od 20 pazdziernika :D

> teoretycznie przy każdym powinno się odłączać ... ja nie odłączałem i nic się nie działo

To chyba sobie daruję - zapinanie i odpinanie aku na dobre nie wyjdzie, a garaż mam poza zasięgiem wzroku, więc jakby tak jakieś zwarcie się zrobiło, to nawet na dogaszanie całości nie zdążę...

> To chyba sobie daruję - zapinanie i odpinanie aku na dobre nie wyjdzie, a garaż mam poza zasięgiem

> wzroku, więc jakby tak jakieś zwarcie się zrobiło, to nawet na dogaszanie całości nie zdążę...

bardziej chyba chodzi o elektronikę w aucie

pożar to i na odpiętym aku może wybuchnąć

> bardziej chyba chodzi o elektronikę w aucie

> pożar to i na odpiętym aku może wybuchnąć

Odpięty postawiony gdzieś z boku może by szkód nie narobił. A po doświadczeniach sąsiada ze spalonym Vaneo (zostawił telefon podpięty do ładowarki przez zapalniczkę na 6 godzin) mam fobię, aby w garażu cokolwiek zostawić pod prądem (odłączam nawet ręczny odkurzacz ładowany z 230V)- nie mówiąc o samochodzie i odbiornikach na pokładzie.

Ps. Dzisiaj traska 220 km po postoju od soboty. Auto zostało niecały tydzień temu wstawione suche - pali od strzała, bez żadnych przeżyć, tarcze przód ok, na tyle był bardzo delikatny nalot - sprawę załatwiło pierwsze hamowanie - wyjeżdżam tyłem i mam ciut z górki, więc trzeba zahamować w celu zamknięcia wrót.