ma ktoś? miał ktoś?

Mam informacje z jednego źródła, że całkiem nieźle działają. Chodzi o zimówkę w rozmiarze 205/55/16. Z tymi nalewkami jeszcze nie miałem do czynienia a zastanawiam się czy wziąć zamiast Markguma.

Od razu zaznaczam: posty w stylu "śfagier kolegi co miał 10 lat temu nadlewki to mu się porozklejały..." nie są mile widziane Konkrety kto jeździ i jak się jeździ.

Kupiłem 2 komplety opon bieżnikowanych:

- 16-stki GOLD-GUM (wzór bieżnika Michelin Agilis) do Mercedesa VITO - wyważyły się bez "czarów", traktor taki, że będzie można po polach jezdzić Na razie przy obecnych temperaturach na asfalcie szumią jak cholera, ale na śniegu powinny się sprawdzić.

- 15-stki firmy LASPOL (EQUIPE) - wzór bieżnika Michelin ALPIN A4, wyważone bez czarów, wykonanie bardzo ok, nawet na asfalcie poziom hałasu do przezycia, bieżnik wysoki - na śnieg powinien być w sam raz

Ogólnie też byłem zrażony do nadlewek....dopóki nie spróbowałem. Za taką cenę warto wg. mnie. Komplet tych 15-stek we wrześniu w rozmiarze 195/60 kosztował mnie niecałe 400zł

Śmigał z prędkościami światła raczej w zimie nie będę, ale jakby co to homologację mają do 190km/h.

> Śmigał z prędkościami światła raczej w zimie nie będę, ale jakby co to homologację mają do 190km/h.

do 190 to maja homologacje te opony ktore są pod nalewką.

nie ma zadnej gwarancji ze to co jest nalane wytrzyma takie predkosci....

wszystko zalezy od wielu czynnikow.

ja osobiscie bym na nalewanych nie jezdzi.

> do 190 to maja homologacje te opony ktore są pod nalewką.

> nie ma zadnej gwarancji ze to co jest nalane wytrzyma takie predkosci....

Może i masz rację, jednak oznaczenia na tych oponach są nadawane przez firmę regenerującą oponę więc podejrzewam, że sa zgodne z prawdą. Tymbardziej, że homologację i atest jakoś musieli otrzymac.

Ryzykowaliby sprzedaż czegoś nie zgodnego z tymi normami? W przypadku jakiegoś wypadku spowodowanego brakiem homologacji taki np. Gold-Gum miałby nie małe problemy.

> wszystko zalezy od wielu czynnikow.

> ja osobiscie bym na nalewanych nie jezdzi.

Zależy gdzie i jak jezdzisz, te opony co kupiłem akurat z przeznaczeniem do aut które rzadko wyjezdzają poza miasto, nie robia tras.

> Może i masz rację, jednak oznaczenia na tych oponach są nadawane przez firmę regenerującą oponę

> więc podejrzewam, że sa zgodne z prawdą.

co do tego nie byl bym pewien...

jak wiadomo o indeksie predkosci decyduje (w skrocie ) siatka metalowa ktora jest wewnatrz opony ktora jest "zalana" tą samą gumą aż po bieżnik.

w przypadku nalewek pozostalosci bieżnika sa zeskrobywane do golego i nalewana jest nowa warstwa gumy ktora moze ale wcale nie musi sie dobrze wtopic . tak samo nie ma zadnej gwarancji ze ten nalany bierznik przy wiekszej predkosci sie poprostu nie odklei...

Tymbardziej, że homologację i atest jakoś musieli

> otrzymac.

w polsce wszystko da sie "jakos otrzymac"

> Ryzykowaliby sprzedaż czegoś nie zgodnego z tymi normami? W przypadku jakiegoś wypadku

> spowodowanego brakiem homologacji taki np. Gold-Gum miałby nie małe problemy.

> Zależy gdzie i jak jezdzisz, te opony co kupiłem akurat z przeznaczeniem do aut które rzadko

> wyjezdzają poza miasto, nie robia tras.

no ja glownie jezdze na trasach i dosc czesto zdaza sie iz jade 200+ wiec wlasnie z kuli tego bym ich nie zalozyl

inna sprawa jest ze ty wiesz ze masz nalewki i nie bedziesz szalec na takich oponach. ale sprzedasz kiedys auto albo kola i ta osoba juz tej swiadomosci moze nie miec....

> co do tego nie byl bym pewien...

> jak wiadomo o indeksie predkosci decyduje (w skrocie ) siatka metalowa ktora jest wewnatrz opony

> ktora jest "zalana" tą samą gumą aż po bieżnik.

> w przypadku nalewek pozostalosci bieżnika sa zeskrobywane do golego i nalewana jest nowa warstwa

> gumy ktora moze ale wcale nie musi sie dobrze wtopic . tak samo nie ma zadnej gwarancji ze ten

> nalany bierznik przy wiekszej predkosci sie poprostu nie odklei...

Proces nakładania bieżnika w nowej oponie jest taki sam jak w bieżnikowanej. W obydwu przypadkach ostatnia warstwa z resztą jak wszystkie warstwy gumy są nawijane. Nie ma żadnego nalewania nowych warstw Na końcu cały wałek gumy idzie do formy gdzie pod ciśnieniem i temp. guma wulkanizuje się i mamy bieżnik. Nie ma takiej opcji żeby bieżnik się odkleił

> Proces nakładania bieżnika w nowej oponie jest taki sam jak w bieżnikowanej. W obydwu przypadkach

> ostatnia warstwa z resztą jak wszystkie warstwy gumy są nawijane. Nie ma żadnego nalewania

> nowych warstw Na końcu cały wałek gumy idzie do formy gdzie pod ciśnieniem i temp. guma

> wulkanizuje się i mamy bieżnik. Nie ma takiej opcji żeby bieżnik się odkleił

a jaka masz pewnosc ze nalewane beda mialy ten sam rodzaj gumy. poza tym dalej nie sadze ze bierznik moze odpasc przy wiekszej predkosci

tu pokazane jak sie robi opone.

> do 190 to maja homologacje te opony ktore są pod nalewką.

> nie ma zadnej gwarancji ze to co jest nalane wytrzyma takie predkosci....

> wszystko zalezy od wielu czynnikow.

> ja osobiscie bym na nalewanych nie jezdzi.

czytałeś mój post?

Jeździłeś kiedyś na regenerowanych oponach?

Proszę o konkrety.

> Proces nakładania bieżnika w nowej oponie jest taki sam jak w bieżnikowanej. W obydwu przypadkach

> ostatnia warstwa z resztą jak wszystkie warstwy gumy są nawijane. Nie ma żadnego nalewania

> nowych warstw Na końcu cały wałek gumy idzie do formy gdzie pod ciśnieniem i temp. guma

> wulkanizuje się i mamy bieżnik. Nie ma takiej opcji żeby bieżnik się odkleił

Panowie!

Dziękuję wszystkim za szczery wykład na temat sensu zakładania opon regenerowanych. Czy ktoś używał produktu firmy wymienionej wyżej?

Nie zrezygnuję z zakupu opony regenerowanej nieważne jak mnie będziecie przekonywać. Mam info z "dość wiarygodnego" źródła, że opony robione do sportu na zamówienie w tej firmie są bardzo dobrej jakości. Pytanie jak z ogólnodostępnymi modelami?

> Kupiłem 2 komplety opon bieżnikowanych:

> - 16-stki GOLD-GUM (wzór bieżnika Michelin Agilis) do Mercedesa VITO - wyważyły się bez "czarów",

> traktor taki, że będzie można po polach jezdzić Na razie przy obecnych temperaturach na

> asfalcie szumią jak cholera, ale na śniegu powinny się sprawdzić.

Nie ta "półka" bo to raczej do osobówki ale dzięki. Mojemu ojcu się przyda taka informacja. Ile obciążasz?

> - 15-stki firmy LASPOL (EQUIPE) - wzór bieżnika Michelin ALPIN A4, wyważone bez czarów, wykonanie

> bardzo ok, nawet na asfalcie poziom hałasu do przezycia, bieżnik wysoki - na śnieg powinien

> być w sam raz

na głośności mi nie zależy, ale dzięki za komentarz.

> Śmigał z prędkościami światła raczej w zimie nie będę, ale jakby co to homologację mają do 190km/h.

Z dobrego źródła wiem, że wytrzymują więcej i to w dość trudnych warunkach. Jeśli kupujący opony nie ściemniał, to ten produkt był zamontowany w aucie z pierwszej 10-tki na ubiegłorocznej Barbórce. Ale... to mógł nie być ogólnodostępny wyrób.

> czytałeś mój post?

> Jeździłeś kiedyś na regenerowanych oponach?

> Proszę o konkrety.

robilem prawie 3 lata jako wulkanizator i zdazalo mi sie zmieniac, wymieniac nalewane opony i w 3 przypadkach bylo tak ze klientowi podczas jazdy odpadl bierznik.W 2 wypadkach byly to opony niemieckiej firmy i jedna byla made in sweden

co do twojego postu

nie znam tej firmy wiec sie nie wypowiadam, rob co chcesz wkoncu twoje auto zycze ci z calego serca ze nic sie z opona nie stanie i bedziesz bezawaryjnie jezdzic.

> robilem prawie 3 lata jako wulkanizator i zdazalo mi sie zmieniac, wymieniac nalewane opony i w 3

> przypadkach bylo tak ze klientowi podczas jazdy odpadl bierznik.W 2 wypadkach byly to opony

> niemieckiej firmy i jedna byla made in sweden

nazwy producentów poprosimy.

> co do twojego postu

> nie znam tej firmy wiec sie nie wypowiadam, rob co chcesz wkoncu twoje auto zycze ci z calego

> serca ze nic sie z opona nie stanie i bedziesz bezawaryjnie jezdzic.

a dziękuję. Dłużej niż jedną zimę i tak nie wytrzymają.

Jeśli masz inne propozycje dla mnie w kwocie do 800zł/komplet spełniające wymagania jak poniżej to poproszę:

-możliwość doboru mieszanki

-mocny bok opony żeby cięcia i krawężniki wytrzymały

-205/55/16

-nowe, faktura

-z dobrym bieżnikiem na zmienne warunki

to poproszę o namiary

> wulkanizuje się i mamy bieżnik. Nie ma takiej opcji żeby bieżnik się odkleił

Pewnie....

Widać to zwłaszcza po "bieżnikach" pozostawianych na drodze przez samochody ciężarowe

> Pewnie....

> Widać to zwłaszcza po "bieżnikach" pozostawianych na drodze przez samochody ciężarowe

czy ja mam w podpisie "scania" albo "ikarus"?

W Lancii zeszłej zimy upalałem nalewki firmy Ecoopony i ciągną jak głupie, wyważyły się bez problemu

> nazwy producentów poprosimy.

nazwy sa raczej nieistotne bo to sa raczej male firmy typu"kogucik"

> a dziękuję. Dłużej niż jedną zimę i tak nie wytrzymają.

> Jeśli masz inne propozycje dla mnie w kwocie do 800zł/komplet spełniające wymagania jak poniżej to

> poproszę:

> -możliwość doboru mieszanki

> -mocny bok opony żeby cięcia i krawężniki wytrzymały

> -205/55/16

> -nowe, faktura

> -z dobrym bieżnikiem na zmienne warunki

> to poproszę o namiary

wiesz gdyby nie cena to napewno cos sensownego cos bym znalazl jedno co bym ci mogl polecic dobrego/cena/jakosc to sa........polskie dębice. debica nalezy do grupy goodyeara i ich bierzniki sa przewaznie "zeszlosezonowymi" goodyearami a mieszanka tez jest bardzo fajna wiec powinna przejezdzic wiecej niz jedna zime

> czy ja mam w podpisie "scania" albo "ikarus"?

bardziej istotne są przebiegi bo w tym głownie jest problem z nalewkami

> nazwy producentów poprosimy.

> a dziękuję. Dłużej niż jedną zimę i tak nie wytrzymają.

> Jeśli masz inne propozycje dla mnie w kwocie do 800zł/komplet spełniające wymagania jak poniżej to

> poproszę:

> -możliwość doboru mieszanki

> -mocny bok opony żeby cięcia i krawężniki wytrzymały

> -205/55/16

> -nowe, faktura

> -z dobrym bieżnikiem na zmienne warunki

> to poproszę o namiary

może tu?

> wiesz gdyby nie cena to napewno cos sensownego cos bym znalazl jedno co bym ci mogl polecic

> dobrego/cena/jakosc to sa........polskie dębice. debica nalezy do grupy goodyeara i ich

> bierzniki sa przewaznie "zeszlosezonowymi" goodyearami a mieszanka tez jest bardzo fajna wiec

> powinna przejezdzic wiecej niz jedna zime

1. dębica frigo 2 = GY UG5 czyli bieżnik sprzed około 5 lat. mocno "zeszłosezonowy" bieżnik. Opona może nie jest zła, ale nie chcę "przeciętnej" za 350zł sztuka.

2. w oponach regenerowanych mogę mieć rzeczywiście bieżnik z ubiegłego sezonu.

3. co bym nie kupił i tak nie wytrzyma dłużej niż do wiosny. Określam czas życia opon w liczbie treningów a nie w przejechanych tysiącach kilometrów.

> bardziej istotne są przebiegi bo w tym głownie jest problem z nalewkami

zaznaczyłem, że do wiosny. Czy to długo?

> może tu?

drogo

mają bieżnik Nokiana w 16 calach. Można kolcować

> 1. dębica frigo 2 = GY UG5 czyli bieżnik sprzed około 5 lat. mocno "zeszłosezonowy" bieżnik. Opona

> może nie jest zła, ale nie chcę "przeciętnej" za 350zł sztuka.

> 2. w oponach regenerowanych mogę mieć rzeczywiście bieżnik z ubiegłego sezonu.

> 3. co bym nie kupił i tak nie wytrzyma dłużej niż do wiosny. Określam czas życia opon w liczbie

> treningów a nie w przejechanych tysiącach kilometrów.

nie wspomniales w 1 poscie to do sportu, w tym wypadku troche to zmienia postac rzeczy

> W Lancii zeszłej zimy upalałem nalewki firmy Ecoopony i ciągną jak głupie, wyważyły się bez

> problemu

na jakiej nawierzchni i który model?

ile pompowałeś?

jak z bokiem opony? wytrzyma cięcie?

jak to się na wodzie zachowywało?

ile km można na komplecie zrobić przy oszczędnym traktowaniu treningowym?

> nie wspomniales w 1 poscie to do sportu, w tym wypadku troche to zmienia postac rzeczy

Nie do sportu. Znaczy nie tylko. Coś co da radę na suchym asfalcie/wodzie na poziomie dostatecznym i pozwoli gonić czterołapy na ośnieżonym Słomczynie.

Teściu na nalewkach na taksówce zrobił ładnych paredziesiąt tysięcy km i zjechał je prawie do zera i problemów nie było. W tym roku mój ojciec zakupił takie 4 sztuki zimówek, ale jeszcze nie zakładaliśmy, więc się nie wypowiem. Mam nadzieję, że spokojnie wystarczą, tym bardziej że autko jakieś super wymagające nie jest (95KM).

> na jakiej nawierzchni i który model?

W moim rozmiarze był tylko dostępny eco-alp2 (michelin)

90% śnieg

> ile pompowałeś?

Standard 2,2-2,4

> jak z bokiem opony? wytrzyma cięcie?

Zależy kto i jak będzie ciął

Ja je używałem tylko to upalania i dają radę, a nie zawsze mieściłem się w pasie drogi

> jak to się na wodzie zachowywało?

Średnio, jak większość zimówek, ale w kałużach bez problemu, bo bieżnik głęboki.

> ile km można na komplecie zrobić przy oszczędnym traktowaniu treningowym?

Ja zrobiłem jakieś 5000km nazwijmy to OESowych po śniegu i bez problemu na ten sezon założyłem.

Jak zaczniesz palić laka na asfalcie to cudów się nie spodziewaj

> Teściu na nalewkach na taksówce zrobił ładnych paredziesiąt tysięcy km i zjechał je prawie do zera

firmy i modele poproszę.

Ja jadłem kiedyś pączka w Lublinie i był wyśmienity, pączki w Lublinie to jest świetna sprawa, na prawdę warto spróbować

> czy ja mam w podpisie "scania" albo "ikarus"?

Dyć to nie do Ciebie

Chodzi o to, że nowa, a wulkanizowana, to nie to samo. Nawet jak Ty zostawisz bieżnik na drodze (czego Ci oczywiście nie życzę), to raczej przez taki kawałek gumy życia nie stracę .

W przypadku samochodów ciężarowych i autobusów już tak "różowo" nie jest - dwa razy nadziałem się na taką "niespodziankę" i ... więcej nie chcę

> Panowie!

> Dziękuję wszystkim za szczery wykład na temat sensu zakładania opon regenerowanych. Czy ktoś używał

> produktu firmy wymienionej wyżej?

> Nie zrezygnuję z zakupu opony regenerowanej nieważne jak mnie będziecie przekonywać. Mam info z

> "dość wiarygodnego" źródła, że opony robione do sportu na zamówienie w tej firmie są bardzo

> dobrej jakości. Pytanie jak z ogólnodostępnymi modelami?

nie dość, że jesteś arogantem, to jeszcze "wiesz lepiej" i miałeś nadzieję, że wszyscy poprą wybór, jakiego już dokonałeś. Nie rozumiem, po co pytasz, jak wiesz lepiej ???

Opony w rozmiarze, o który pytasz są raczej do większych i lepszych aut. Osobiście nie wyobrażam sobie jazdy na oponach regenerowanych, a sam jeżdżę na podobnym rozmiarze - pamiętaj, że opona jest jedynym elementem, który Cię łączy z asfaltem. Warto w to zainwestować. Zawieść może i najlepsza opona, ale jednak nadlewki to rzeźba. Kiedyś było to robione ze względu na problemy z dostępnością nowych opon, teraz robi się to z konieczności oszczędności. Jeśli nie możesz sobie pozwolić na nowe opony, to kup takie opony. Podobnie jak z używkami - możesz trafić dobrą gumę, możesz trafić szrot i dopiero eksploatacja to ujawni.

> W moim rozmiarze był tylko dostępny eco-alp2 (michelin)

> 90% śnieg

ładnie

dobra trasa.

> Standard 2,2-2,4

Oj... to sporo. w jakim rozmiarze?

Przy 185/65/15 na Słomce brat zszedł kiedyś do 1,3 na tylnej osi i dopiero zaczął ciągnąć jakiś tam Barumek.

> Zależy kto i jak będzie ciął

> Ja je używałem tylko to upalania i dają radę, a nie zawsze mieściłem się w pasie drogi

No widać

> Średnio, jak większość zimówek, ale w kałużach bez problemu, bo bieżnik głęboki.

> Ja zrobiłem jakieś 5000km nazwijmy to OESowych po śniegu i bez problemu na ten sezon założyłem.

5000km?! Ojapierdziu. Nie wiem czy wyrobię na paliwo żeby to w jedną zimę skończyć.

> nie dość, że jesteś arogantem, to jeszcze "wiesz lepiej" i miałeś nadzieję, że wszyscy poprą wybór,

> jakiego już dokonałeś. Nie rozumiem, po co pytasz, jak wiesz lepiej ???

arogantem? dziękuję.

jak nazwać kogoś kto na pytanie: jak się jeździ na tych oponach"? odpowiada "nie kupuj bo to shit" nie widząc nawet nigdy danego produktu?

> Opony w rozmiarze, o który pytasz są raczej do większych i lepszych aut. Osobiście nie wyobrażam

> sobie jazdy na oponach regenerowanych, a sam jeżdżę na podobnym rozmiarze

Dziękuję, że przekazałeś mi opis swoich preferencji. Nie próbuję Cię namówić na opony regenerowane. Nie po tozałożyłem ten wątek. Jeszcze raz: w czym były złe te gold-gumy? skoro ich tak nie polecasz?

- pamiętaj, że opona

> jest jedynym elementem, który Cię łączy z asfaltem. Warto w to zainwestować. Zawieść może i

> najlepsza opona, ale jednak nadlewki to rzeźba. Kiedyś było to robione ze względu na problemy

> z dostępnością nowych opon, teraz robi się to z konieczności oszczędności. Jeśli nie możesz

> sobie pozwolić na nowe opony, to kup takie opony. Podobnie jak z używkami - możesz trafić

> dobrą gumę, możesz trafić szrot i dopiero eksploatacja to ujawni.

jeszcze raz dziękuję za nieciekawy i mocno ogólnikowy wykład na temat opon. Miło, że masz tyle samozaparcia żeby odwieść mnie od zakupu produktu o którym nie za dużo wiesz.

> Oj... to sporo. w jakim rozmiarze?

195/50/15

> Przy 185/65/15 na Słomce brat zszedł kiedyś do 1,3 na tylnej osi i dopiero zaczął ciągnąć jakiś tam

> Barumek.

Ja Subaraki ganiałem u nas w górach dopóki śnieg był zmrożony, bo po lodzie i ciapie 4 łapy jednak pokazywały pazur..., ale tylko na prostej

> No widać

Więcej widać jak nic nie widać

> 5000km?! Ojapierdziu. Nie wiem czy wyrobię na paliwo żeby to w jedną zimę skończyć.

No zima w tym roku dopisała

Tylko teraz coś się spóźnia

> 195/50/15

nisko jak na zimę.

> Ja Subaraki ganiałem u nas w górach dopóki śnieg był zmrożony, bo po lodzie i ciapie 4 łapy jednak

> pokazywały pazur..., ale tylko na prostej

Nie jest tak łatwo tyłpędęm. Kierownik czterołapa musi być pipa żebym go doszedł na śliskim.

Mamy faworyta w postaci Eco...cośtam. Ktoś ma inne propozycje na opony w okolicy 150zł z VAT za sztukę?

> nisko jak na zimę.

> Nie jest tak łatwo tyłpędęm. Kierownik czterołapa musi być pipa żebym go doszedł na śliskim.

Dlatego bardzo oporny jestem na RWD, choć napęd jest zacny

U mnie za dużo jest pod górkę

> Mamy faworyta w postaci Eco...cośtam. Ktoś ma inne propozycje na opony w okolicy 150zł z VAT za

> sztukę?

Ten Goldgum widzę, że tańszy

> Dlatego bardzo oporny jestem na RWD, choć napęd jest zacny

> U mnie za dużo jest pod górkę

> Ten Goldgum widzę, że tańszy

w sumie... skoro i tak mam się na tym zabić według niektórych to może warto to zrobić 40zł taniej

I jest problem bo w 16 calach maja tylko bieżnik Michelin.

A TU zaglądałeś ??

> Mamy faworyta w postaci Eco...cośtam.

Czy to "Eco-cośtam" to inaczej Walesiak ? Z Olsztyna lub okolic Olsztyna ?

> Czy to "Eco-cośtam" to inaczej Walesiak ? Z Olsztyna lub okolic Olsztyna ?

A coś nam opowiesz na ten temat ciekawego??

> A coś nam opowiesz na ten temat ciekawego??

Na temat Walesiaka ? Najstarsza i najlepsza firma wulkanizacyjna w Olsztynie, której właściciel nie wstydzi się prowadzić pod własnym nazwiskiem. Jestem ich zadowolonym klientem od wielu lat.

> w sumie... skoro i tak mam się na tym zabić według niektórych to może warto to zrobić 40zł taniej

> I jest problem bo w 16 calach maja tylko bieżnik Michelin.

Teraz sprawdziłem, że na allegro ma ten sam chłop taniej, po 150zł tak jak ten goldgum.

alledrogo ecocośtam

> Chodzi o to, że nowa, a wulkanizowana, to nie to samo. Nawet jak Ty zostawisz bieżnik na drodze

> (czego Ci oczywiście nie życzę), to raczej przez taki kawałek gumy życia nie stracę .

> W przypadku samochodów ciężarowych i autobusów już tak "różowo" nie jest - dwa razy nadziałem się

> na taką "niespodziankę" i ... więcej nie chcę

podobno samolotowe koła się też bieżnikuje

ja zrobiłem trochę km na bieżnikowanych, profil z NS i jakieś włoskie malatesta czy cuś takiego

profilka się pokrzywiła - wymienili na gwarancji, jeden kpl spękał po bokach - dostawcze

te włoskie przeżyły z 5lat, na koniec były już chyba twarde bo auto zrobiło się nieobliczalne na mokrym

dodam że nalewki są masowo używane w autach terenowcyh, gdzie opony są po prostu katowane ... jakoś nigdy nie było problemu z bieżnikiem

owszem są ciężkie i twarde, bo robione na karaksie od dostawczych

> Na temat Walesiaka ? Najstarsza i najlepsza firma wulkanizacyjna w Olsztynie, której właściciel

> nie wstydzi się prowadzić pod własnym nazwiskiem. Jestem ich zadowolonym klientem od wielu

> lat.

O widzisz, to dobrze.

Bo już myślałem, że ja będę musiał się wstydzić, że jakieś goooofno polecam

podstawowa zasada to jakość surowca użyta do nalewki, zapewne zwykle jest przypadkowa co oznaczam, że czasami jest gorsza czasami lepsza. Dlatego ocenianie mija się z celem.

> podstawowa zasada to jakość surowca użyta do nalewki, zapewne zwykle jest przypadkowa co oznaczam,

> że czasami jest gorsza czasami lepsza. Dlatego ocenianie mija się z celem.

jest też kwestia karaksu, nie wiem, ale chyba nie jest identyczny ?

i tak mamy 4 różne opony na osiach

ale czy to ma znaczenie ?

w którymś wątku było że są kraje gdzie auta jeżdżą z różnymi oponami ... i jeżdżą

> ma ktoś? miał ktoś?

> Mam informacje z jednego źródła, że całkiem nieźle działają. Chodzi o zimówkę w rozmiarze

> 205/55/16. Z tymi nalewkami jeszcze nie miałem do czynienia a zastanawiam się czy wziąć

> zamiast Markguma.

> Od razu zaznaczam: posty w stylu "śfagier kolegi co miał 10 lat temu nadlewki to mu się

> porozklejały..." nie są mile widziane Konkrety kto jeździ i jak się jeździ.

przelatalem sezon na goldgumach w busie na przedniej osi, nie szumia, daly sie wywazyc, nic sie nie odkleilo, malo sie starly, za takie pieniadze jakie zaplacilem, o wiele lepsze niz uzywka od niemca.

Trochę OT, ale czy ktoś spotkał się z problemami ze strony policji za granicą z powodu posiadania opon bieżnikowanych?

> podstawowa zasada to jakość surowca użyta do nalewki, zapewne zwykle jest przypadkowa co oznaczam,

> że czasami jest gorsza czasami lepsza. Dlatego ocenianie mija się z celem.

Walesiak "od zawsze" kupował surowiec od Stomilu Olsztyn, dziś Michelin. Mówi Ci coś ta nazwa ?

> Trochę OT, ale czy ktoś spotkał się z problemami ze strony policji za granicą z powodu posiadania

> opon bieżnikowanych?

nie ma takich problemow

drugi sezon zimówki R15 w Maździe 626. Żadnych zastrzeżeń a autem latałem i 190-210 km/h po autostradzie

> drugi sezon zimówki R15 w Maździe 626. Żadnych zastrzeżeń a autem latałem i 190-210 km/h po

> autostradzie

goldgum czy eco?