szybkie pytanie od śwagra kieruje się raczej ku skodzie więc jak skoda to który z silników? (tylko te wchodzą w grę i żadne inne niestety)

naczelną zasadą wyboru jest, ze ma jeździć i nie byc kłopotliwy w użytkowaniu co gwarantował poprzedni vw w sdi

1.6 tdci w porównaniu do tych dwóch, to stara konstrukcja - nie zapewnia takiej kultury pracy i spalania jak TDI.

Ja bym brał 2.0 - zawsze to większa pojemność - więcej mocy wyciągnięte z pojemności, a nie nadmuchane z turbiny

jak to stara konstrukcja 1,6 105km diesel co vw poszedł na łatwizne i zasadza stare diesle czy jak ?

>

> 1.6 tdci w porównaniu do tych dwóch, to stara konstrukcja - nie zapewnia takiej kultury pracy i

> spalania jak TDI.

> Ja bym brał 2.0 - zawsze to większa pojemność - więcej mocy wyciągnięte z pojemności, a nie

> nadmuchane z turbiny

Czy 1.6 TDCi to nie jest to samo co 1.6 HDi ?

> naczelną zasadą wyboru jest, ze ma jeździć i nie byc kłopotliwy w użytkowaniu co gwarantował

> poprzedni vw w sdi

To rzaczej ku skodzie bym sie skłaniał chyba że foka z pewnego źródła i z niezbyt wygórowanym przebiegiem

> Czy 1.6 TDCi to nie jest to samo co 1.6 HDi ?

jest

> jak to stara konstrukcja 1,6 105km diesel co vw poszedł na łatwizne i zasadza stare diesle czy jak

> ?

>

przeczytaj jeszcze raz co napisałem

> szybkie pytanie od śwagra kieruje się raczej ku skodzie więc jak skoda to który z silników?

> (tylko te wchodzą w grę i żadne inne niestety)

> naczelną zasadą wyboru jest, ze ma jeździć i nie byc kłopotliwy w użytkowaniu co gwarantował

> poprzedni vw w sdi

W firmie "katujemy" 2 x 1.6 TDI. Mają niewiele bo po ok. 65 kkm. Problemów nie odnotowałem. Jeżdżą zazwyczaj w trasy więc DPF też się nie odzywa, poza 1 sztuką w której zapaliła się kontrolka i przy okazji serwisu olejowego został jak mniemam oczyszczony (wypalony)

Z moich spostrzeżeń mają gorszy dół vs. 1.9 TDI. Palą podobnie jak stare konstrukcje (mowa o BXE) Jest zdecydowanie ciszej.

Co do 1.6 TDCI (90 KM) jeździ mój brat. Ja również sporo km zrobiłem tym autem i pozytywnie to wspominam. Przebieg to ok. 100 kkm. Problemów z silnikiem nie było. Na samym początku gdzieś się rozszczelniła nagrzewnica i stał trochę w serwisie. DPF-a chyba ten motor jeszcze nie miał (rocznik 2010) ale nie jestem pewny. W każdym bądź razie auto jeździ bezawaryjnie i pali zaskakująco mało.

> jest

Zatem ten tekst o kulturze pracy zaczyna byc smieszny.

Jak pytałem kiedyś o 1.6 TDCI to też ktoś mi rzucił taką informacją. Poza tym wspominano coś o słabej żywotności wtrysków.

> jest

A 2.0 HDi to co to za konstrukcja? Ta 150KM.

> A 2.0 HDi to co to za konstrukcja? Ta 150KM.

2.0 TDCi 136 (140) = HDi 136 KM.

Wszystko PSA

o wersji 150 nie słyszałem.

> Ja bym brał 2.0 - zawsze to większa pojemność - więcej mocy wyciągnięte z pojemności, a nie

> nadmuchane z turbiny

No i 2.0 można zdrowo robić na >150KM czego z 1.6 nie da się uzyskać.

> Jak pytałem kiedyś o 1.6 TDCI to też ktoś mi rzucił taką informacją. Poza tym wspominano coś o

> słabej żywotności wtrysków.

wtryski jak wtryski, bardziej słyszałem że turbawki częściej siadają.

To od mechanika nie od kolegi

Ale to wszystko zależy jak kto jeździ tym czymś.

> 2.0 TDCi 136 (140) = HDi 136 KM.

> Wszystko PSA

> o wersji 150 nie słyszałem.

Dobra, znalazłem sobie wszystko o 2.0 HDi

Ale to tak przy okazji tematu mi się przyczepiło. Osobiście wolałbym

2.0 HDi niż 2.0 TDI, a to 1.6 to tak średnio.

> No i 2.0 można zdrowo robić na >150KM czego z 1.6 nie da się uzyskać.

hehe wiedziałem, że jak się odezwiesz to o tym ile się z tego da wyciągnąć

> Dobra, znalazłem sobie wszystko o 2.0 HDi

> Ale to tak przy okazji tematu mi się przyczepiło. Osobiście wolałbym

> 2.0 HDi niż 2.0 TDI, a to 1.6 to tak średnio.

2.0 TDI jest o wiele lepszy (oczywiście mowimy o nowych autach) - mniej pali, o wieeele ładniej brzmi.

> wtryski jak wtryski, bardziej słyszałem że turbawki częściej siadają.

tez to slyszalem, ale dotyczylo to tylko tych bez zmienniej geometrii

te montowane w mocniejszych wersjach byly ok

> tez to slyszalem, ale dotyczylo to tylko tych bez zmienniej geometrii

> te montowane w mocniejszych wersjach byly ok

no własnie ja to słyszałem o wersji 109KM. Nie tyle, że padały a to że te silniki wymagają odpowiedniej obsługi - jak ktoś serwisuje auto u pana Kazia, to jest prosta droga to załatwienia auta na cacy.

Mowa tutaj o trochę innej procedurze wymiany oleju, o konieczności wymiany filterka przed turbo, o którym pan Kazek pojęcia nie ma.

> hehe wiedziałem, że jak się odezwiesz to o tym ile się z tego da wyciągnąć

No wiesz ...

1.6 mało palą, 2.0 lepiej jadą i tyle

> no własnie ja to słyszałem o wersji 109KM. Nie tyle, że padały a to że te silniki wymagają

> odpowiedniej obsługi - jak ktoś serwisuje auto u pana Kazia, to jest prosta droga to

> załatwienia auta na cacy.

> Mowa tutaj o trochę innej procedurze wymiany oleju, o konieczności wymiany filterka przed turbo, o

> którym pan Kazek pojęcia nie ma.

A ten filterek przed turbo to tylko w wersji 1.6 czy w 2.0 tez byl?

> A ten filterek przed turbo to tylko w wersji 1.6 czy w 2.0 tez byl?

Nie wiem - dośc dawno w tym temacie siedziałem i zwyczajnie nie pamiętam. Poczytaj fordklubpolska i focusklubpolska - tam o tym czytałem

> no własnie ja to słyszałem o wersji 109KM. Nie tyle, że padały a to że te silniki wymagają

> odpowiedniej obsługi - jak ktoś serwisuje auto u pana Kazia, to jest prosta droga to

> załatwienia auta na cacy.

> Mowa tutaj o trochę innej procedurze wymiany oleju, o konieczności wymiany filterka przed turbo, o

> którym pan Kazek pojęcia nie ma.

napisz coś wiecej jakbyś mógł, chodzi o zatykającą sie siateczkową odme?

> 2.0 TDI jest o wiele lepszy (oczywiście mowimy o nowych autach) - mniej pali, o wieeele ładniej

> brzmi.

Czyli 2.0 HDi z C4-II, będzie gorszy niz 2.0 TDI np. z Paska,

oba auta z 2011?

> Czyli 2.0 HDi z C4-II, będzie gorszy niz 2.0 TDI np. z Paska,

> oba auta z 2011?

Wydaje mi sie, ze chodzi o auta z tematu czyli 2.0tdi by VW a 1.6TDCi by Ford.

> Wydaje mi sie, ze chodzi o auta z tematu czyli 2.0tdi by VW a 1.6TDCi by Ford.

Ja tylko się pytam, o to co lepsze - HDi/PSA vs TDI/VAG. W sumie

niezależnie od pojemności.

> Wydaje mi sie, ze chodzi o auta z tematu czyli 2.0tdi by VW a 1.6TDCi by Ford.

Tłins lepi swoją kulkę przy okazji głównego wątku.

> Ja tylko się pytam, o to co lepsze - HDi/PSA vs TDI/VAG. W sumie

> niezależnie od pojemności.

Są dwa uda.

Albo producentowi się uda, albo nie uda.

Taki teraz świat.

> napisz coś wiecej jakbyś mógł, chodzi o zatykającą sie siateczkową odme?

tutaj co nieco - jak pisałem koledze powyżej - parę lat temu zgłębiałem temat tych filtrów na fkp i fcp. Trochę się o nich pisało w wątkach o padniętych turbo, które zaraz po wymianie ponownie padały, własnie ze wzgledu na niedokładne wymycie silnika i zabrudzenie ww. filterka.

> Czyli 2.0 HDi z C4-II, będzie gorszy niz 2.0 TDI np. z Paska,

> oba auta z 2011?

Moim zdaniem tak - jeździłem tym francuskim 2.0 z roku 2010 i moim zdaniem 2.0TDI jest lepszą konstrukcją.

> tutaj co nieco - jak pisałem koledze powyżej - parę lat temu zgłębiałem temat tych filtrów na fkp

> i fcp. Trochę się o nich pisało w wątkach o padniętych turbo, które zaraz po wymianie ponownie

> padały, własnie ze wzgledu na niedokładne wymycie silnika i zabrudzenie ww. filterka.

Poszukalem i problem dotyczy tylko 1.6 ponoc 2.0 nie mialy juz tego rozwiazania.

mam ten silnik w Golfie VI kombi - to totalna pomyłka, bierz cokolwiek mocniejszego... miło wspominam 1.9TDI BXE z Octavii dzieki temu silnikowi. On po prostu nie ma ani dołu ani góry. generalnie dynamika (odczucie i ogólna niechęć do współpracy) porównywalna z Fiatem 125p 1300

> mam ten silnik w Golfie VI kombi - to totalna pomyłka, bierz cokolwiek mocniejszego... miło

> wspominam 1.9TDI BXE z Octavii dzieki temu silnikowi. On po prostu nie ma ani dołu ani góry.

> generalnie dynamika (odczucie i ogólna niechęć do współpracy) porównywalna z Fiatem 125p 1300

1.6 czy 2.0?

> 1.6 czy 2.0?

1.6TDI

> No i 2.0 można zdrowo robić na >150KM czego z 1.6 nie da się uzyskać.

słuzbówke ma se wybrać więc raczej kręcić nie będzie.. chyba, że potem jakby udało sie go odkupić

> 1.6TDI

przy różnicy mocy to przy 2.0 w oryginalnej wersji też jakoś szybciej nie będzie

> przy różnicy mocy to przy 2.0 w oryginalnej wersji też jakoś szybciej nie będzie

IMo będzie wyraźna różnica dzięki pojemności. 1.9 BXE tez moc ma niby ta samą ale to nic nie znaczy - dużo przyjemniej się jeździło - silnik chętniej jechał z dołu. Tym 1.6 TDI to trzeba cisnać żeby się zebrać ze skrzyżowania

> słuzbówke ma se wybrać więc raczej kręcić nie będzie.. chyba, że potem jakby udało sie go odkupić

czyli wybór jest prosty

Najmocniejsze!

> słuzbówke ma se wybrać

To czego głowe zawraca ???

> To czego głowe zawraca ???

czemu zawraca? dostał konkretne do wyboru i nie wie bo jeździł sdi, mocowo to to podobne więc jak w jakimś modelu/silniku byłyby upierdliwe przypadłości ale gdzieś są ewidentne lub prawie ewidentne plusy to wolałby wiedzieć, żeby przypadłości uniknąć mimo tego, ze to służbowe

> Dobra, znalazłem sobie wszystko o 2.0 HDi

Zważmy jednakoż parę kwestii:

Quote:

---

Z opinii mechaników wynika, że przy prawidłowej eksploatacji pierwsze poważne problemy powinny pojawić się nie wcześniej niż po przejechaniu przynajmniej 150-180 tys. km. Przeważnie dotyczą one turbosprężarki, 2-masowego koła zamachowego, sprzęgła, zawóru EGR, układu wtryskowego – czasami wtryskiwaczy, innym razem pompy wysokiego ciśnienia

---

No to tak:

Turbo do wymiany miałem total 3 sztuki (z czego IMO 2 zajeżdżone, bo obie u tego samego użyszkodnika)

DKZ - jeśli nie wymieniałem gwarancyjnie (do 60 kkm/2 lat) to potem już nie wymieniałem

EGR - parę razy się zdarzyło, nie jest to usterka nagminna.

"układ wtryskowy" - raz wymieniłem kpl wtryskiwaczy, moim zdaniem naciągane, ale za dalego miałem do szpeja, żeby to głębiej weryfikować.

Usterka koła pasowego - nigdy nie miałem

FAP - dodatek uzupełnia się co 60 (sześćdziesiąt) kkm, a nie tak jak napisano co 80/120.

OFC zależy od modelu, bo to wynikowa pojemności zbiornika dodatku.

Znaczy wiesz, o ile wolno mi się wypowiadać podając pod wątpliwość opinie chłopców z komiksów...

> czemu zawraca?

to było tak

Ale jesli to ma byc nowe ( tak to zrozumiałem )

To bym wział sobie foke na jego miejscu

Ja bym brał fokę 1.6 tdci(109hp)-firmówkę miałem od 70kkm do ponad 150kkm i nic nie były wymieniane typu dwumasa, wstryski,turbo itd.

Oleju zjadał minimalnie, rozgrzany nawet cichy był, dpf wypalał się rzadko-sporo tras.

Palił mało-więc większy range na weeka

Szybki spod świateł nie był, ale w miarę elastyczny.

uzytkuję 1,6 tdi 105 - nalot 35 kkm

problemów brak, jest ciszej niż w 1,9

spalanie w trasie 4,5-5 bez klimy

a osiągniecie tego wyniku nie wymaga

eco napinania się

miasto tak ze 7 na 100

do tej pory bez problemów przeglad przy

30 kkm nie wykazał usterek

> szybkie pytanie od śwagra kieruje się raczej ku skodzie więc jak skoda to który z silników?

> (tylko te wchodzą w grę i żadne inne niestety)

> naczelną zasadą wyboru jest, ze ma jeździć i nie byc kłopotliwy w użytkowaniu co gwarantował

> poprzedni vw w sdi

Podstawowa różnica: Octavia 1.6 TDI na skrzynkę 5-kę, 2.0 TDI 6-kę. Różnica taka że na autostradzie przy licznikowych 160 w 2.0 masz 2.5 krpm. Poza tym lepiej hamuje się silnikiem.

110 to nic innego jak skastrowana 140. Spowalniacze również ze 140 (288 mm). Nie wiem jak w 1.6.

Nie wypowiadam się nt Forda bo go nie znam.

> IMo będzie wyraźna różnica dzięki pojemności. 1.9 BXE tez moc ma niby ta samą ale to nic nie znaczy

> - dużo przyjemniej się jeździło - silnik chętniej jechał z dołu. Tym 1.6 TDI to trzeba cisnać

> żeby się zebrać ze skrzyżowania

I co trzeba dodać, że komentarz , ktory tu od kogoś przeczytałem "mniej pali" jest tylko z punktu widzenia kogoś, kto jeździ nie po ekspresówkach i autostradach.

W takich warunkach jak ustawie 150 na tempomacie (żeby mnie nie posadzali, że coś tam przyspieszam nie na tym biegu i inne takie) , to średnie spalanie ma niedużo poniżej 7, a 2,0 będzie miał 6. Każdą górkę widać na kompie , jak zaczyna pożerać paliwo.

Dopiero jak jadę mix typu 50% po ekspresówkach 50% po zwykłych, spalanie w trasie schodzi między 5,5 a 6.

Ponizej 5 tez potrafię zejść, pewnie, ale to warunki raczej wyjątkowe. Ale biegami trzeba wachlować, zeby cokolwiek z niego wycisnąć, a rozpędzanie np. do 180 trwa i trwa...

Od 15 lat nie miałem tak mało dynamicznego auta.

> jak ustawie 150 na tempomacie ...... , a 2,0 będzie miał

> 6. zejść

Poniosło Cię z tymi 6 litrami