Witam. Narodził się pomysł na zakup takiego MB. Rocznik w jaki celuję to około 1993 czyli niepełna "dwudziestka" Pytam ogólnie o to czego się spodziewać, o cenę części (oryginał/zamiennik), o ich dostępność i ogólne wrażenia. TUTAJ mam pierwsze ogłoszenie, którym jestem zainteresowany.

P.S: Cena najlepiej żeby nie przekraczała tych 40 tysięcy, jak będzie naprawdę warto to mogę jeszcze 5 tysięcy dołożyć

Piękna sztuka, ale ta cena...

budżet założyłeś sobie ambitny - jeśli rzeczywiście chcesz tyle wydać to szukałbym wyłącznie pełnego oryginału w Niemczech. W PL nie masz żadnej pewności że za te pieniądze nie kupisz strupa którego równie dobrze mógłbyś miec za połowę mniej

poza tym osobiście wolałbym SECa

http://otomoto.pl/mercedes-benz-500-126-500-sec-C18626025.html

zupełnie inna bajka

> budżet założyłeś sobie ambitny - jeśli rzeczywiście chcesz tyle wydać to szukałbym wyłącznie

> pełnego oryginału w Niemczech. W PL nie masz żadnej pewności że za te pieniądze nie kupisz

> strupa którego równie dobrze mógłbyś miec za połowę mniej

Budżet to kwestia sporna ale trzymamy się zasady im mniej tym lepiej fajnie by było gdyby ktoś podał plusy i minusy takiego samochodu. Wykorzystywany byłby prawie na codzień z tym, że tylko w ładną pogodę

> Witam. Narodził się pomysł na zakup takiego MB. Rocznik w jaki celuję to około 1993 czyli niepełna

> "dwudziestka" Pytam ogólnie o to czego się spodziewać, o

ma założony lpg, a z tego co kojarze (ale moge sie myslic) te 3,2 średnio działały z lpg.

do tego jakis taki straszny ulepek...

nie lepiej cos w oryginale?

http://www.autoscout24.pl/Details.aspx?id=musavvqmthe3

http://www.autoscout24.pl/Details.aspx?id=l4nfx4kpthd3

http://www.autoscout24.pl/Details.aspx?id=waialahciisk

http://www.autoscout24.pl/Details.aspx?id=vjehmfbfhens

http://www.autoscout24.pl/Details.aspx?id=lt34tdawfzwk

cos mi się o uszy obiło , że niemcy cały czas produkują częsci do tego modelu , nawet nie tyle co Mercedes tylko małe firmy

> Budżet to kwestia sporna ale trzymamy się zasady im mniej tym lepiej fajnie by było gdyby ktoś

> podał plusy i minusy takiego samochodu. Wykorzystywany byłby prawie na codzień z tym, że tylko

> w ładną pogodę

Bardzo dobry wybór, potwierdzam słowa przedpiścy, taki egzemplarz tylko z Niemiec. Nadaje się jak najbardziej do codziennej eksploatacji. Z tym motorem wyłącznie automat

+ Motor który wybrałeś, 320/220KM (M104) bardzo solidna, sześciocylindrowa, rzędowa jednostka, jak na swoje mozliwości i osiągi ma ograniczony apetyt na paliwo. Motor bardzo trwały, choroby: uszczelka pod głowicą, czasami pada ("wypacanie oleju") po permanentnym i częstym przegrzewaniu silnika; wiązka kabli wysokiego napięcia. Poza tym jeden z najlepszych motorów MB.

+ auto, jak każdy MB z tamtych czasów: dbasz => jeździsz wieki.

+ żadnych istotnych wad i słabych punktów, koszty części eksploatacyjnych stosunkowo niewielkie, porównując inne marki podobnej klasy wręcz śmieszne, dostepne bez problemów.

- niektóre części, ze względu na parametry jezdne, są nieco droższe jak w analogicznych modelach ze słabszymi silnikami, np. tarcze hamulcowe.

Auto w żadnym przypadku nie może być po przejściach blacharskich i "młodzieżowych". Unikaj "okazji". W PL raczej nie ma najmniejszej szansy kupić normalnego egzemplarza.

Prowdzi się doskonale, dynamika super, oczywiście może być egzemplarz z tym motorem sprzed tzw. E-klasy, czyli sprzed jesieni 1993, tzw. "szeroka listwa".

Nie należy kupować poprzedniej wersji motoru M104, czyli 300CE - paliwożerny.

przykładowe ciekawe egzemplarze z D:

E320C 1994

E320C 1994 sportline

> cos mi się o uszy obiło , że niemcy cały czas produkują częsci do tego modelu , nawet nie tyle co

> Mercedes tylko małe firmy

Założe się, że to ciągle sygnowane jest logo Mercedesa.

Podobnie jest z BMW, na zamówienie w ASO możesz dostać każdą część do praktycznie każdego modelu ery nowożytnej.

Ale sie napaliles na tego merca

ps. co z cento?

Po 1:

"wymiana wytrysków gazu 16.000zł 270.000km" o co chodzi

Po 2:

Czytajac tresc ogloszenia (cene przestepcza pomijam) ze to taki unikat, czytajac ilosc wymienionych czesci ktore swiadcza jak wlasciciel dbal o auto, ogladajac zdjecia nie rozumiem podejscia blacharza dawac zwykla szpachle

> Po 2:

> Czytajac tresc ogloszenia (cene przestepcza pomijam) ze to taki unikat, czytajac ilosc wymienionych

> czesci ktore swiadcza jak wlasciciel dbal o auto, ogladajac zdjecia nie rozumiem podejscia

> blacharza dawac zwykla szpachle

Tak na marginesie... może się nie znam, ale czy lakierowanie auta bez demontażu szyb jest profi?

> Tak na marginesie... może się nie znam, ale czy lakierowanie auta bez demontażu szyb jest profi?

tak

> Tak na marginesie... może się nie znam, ale czy lakierowanie auta bez demontażu szyb jest profi?

szyby pomijam ale zawsze slyszalem ze lepiej element ktory wymaga szpachlowania wymienic na inny nawet w innym kolorze i przemalowac niz ladowac centymetr tynku, przepraszam szpachli

> ma założony lpg, a z tego co kojarze (ale moge sie myslic) te 3,2 średnio działały z lpg.

> do tego jakis taki straszny ulepek...

> nie lepiej cos w oryginale?

średnio z LPG to silniki z mechanicznym wtryskiem paliwa

podstawa w tych autach to zdrowa blacha i nie przegrzana instalacja elektryczna

mechanika jest prosta i tania w odbudowie

znajomy kupil w zeszlym roku ladne 124 cabrio czarne, skora AMG, elektryka - od jakiegos kolekcjonera z wawki za 19tyś zł

osobiscie przy Twoim budzecie celowalbym w jakies 500E lub E500

> Bardzo dobry wybór, potwierdzam słowa przedpiścy, taki egzemplarz tylko z Niemiec. Nadaje się jak

> najbardziej do codziennej eksploatacji. Z tym motorem wyłącznie automat

> + Motor który wybrałeś, 320/220KM (M104) bardzo solidna, sześciocylindrowa, rzędowa jednostka, jak

> na swoje mozliwości i osiągi ma ograniczony apetyt na paliwo. Motor bardzo trwały, choroby:

> uszczelka pod głowicą, czasami pada ("wypacanie oleju") po permanentnym i częstym

> przegrzewaniu silnika; wiązka kabli wysokiego napięcia. Poza tym jeden z najlepszych motorów

> MB.

> + auto, jak każdy MB z tamtych czasów: dbasz =+ żadnych istotnych wad i słabych punktów, koszty

> części eksploatacyjnych stosunkowo niewielkie, porównując inne marki podobnej klasy wręcz

> śmieszne, dostepne bez problemów.

> - niektóre części, ze względu na parametry jezdne, są nieco droższe jak w analogicznych modelach ze

> słabszymi silnikami, np. tarcze hamulcowe.

> Auto w żadnym przypadku nie może być po przejściach blacharskich i "młodzieżowych". Unikaj

> "okazji". W PL raczej nie ma najmniejszej szansy kupić normalnego egzemplarza.

> Prowdzi się doskonale, dynamika super, oczywiście może być egzemplarz z tym motorem sprzed tzw.

> E-klasy, czyli sprzed jesieni 1993, tzw. "szeroka listwa".

> Nie należy kupować poprzedniej wersji motoru M104, czyli 300CE - paliwożerny.

> przykładowe ciekawe egzemplarze z D:

> E320C 1994

> E320C 1994 sportline

i właśnie automat tylko biorę pod uwagę będę szukał może w Polsce jakiegoś "kolekcjonerskiego" egzemplarza a jak nie to poszukam w DE

> Ale sie napaliles na tego merca

> ps. co z cento?

Cento na sprzedaż i "trochę" będzie trzeba dołożyć ale o kasie porozmawiamy jak już będzie upatrzony i w miarę pewny egzemplarz

> znajomy kupil w zeszlym roku ladne 124 cabrio czarne, skora AMG, elektryka - od jakiegos

> kolekcjonera z wawki za 19tyś zł

> osobiscie przy Twoim budzecie celowalbym w jakies 500E lub E500

tak jak mówiłem - budżet im mniejszy tym lepiej ale taki maksymalny za naprawdę zadbany i utrzymany egzemplarz wynosi 40 tysięcy PLN jeśli znalazłbym jakiegoś kolekcjonerskiego MB tak jak Twój znajomy to bez wahania daje 20 tysięcy

> i właśnie automat tylko biorę pod uwagę będę szukał może w Polsce jakiegoś "kolekcjonerskiego"

> egzemplarza a jak nie to poszukam w DE

Jesli już upatrzyłeś sobie ten egzemplarz z gazem, to domyslam się ze chcesz zagazowany ewentualnie zagazować.

Ten motor bardzo dobrze nadaje sie do współpracy z instalacją gazową ale pod jednym warunkiem: perfekcyjnie dobrana i wykonana instalacja.

Osobiście nie uznaję gazu, szczególnie w Mercedesach.

W lato planuję zakup takiej coupe dla mojej małzonki, ona uwielbia jeździć 124 a szczególnie podchodzi jej motor 320

Ten z przywołanego ogłoszenia odpuść.

> TUTAJ mam pierwsze ogłoszenie, którym jestem zainteresowany.

Takie auto, to TYLKO w oryginale - ten to jakaś popierdółka.

No i lpg...

> Jesli już upatrzyłeś sobie ten egzemplarz z gazem, to domyslam się ze chcesz zagazowany ewentualnie

> zagazować.

> Ten motor bardzo dobrze nadaje sie do współpracy z instalacją gazową ale pod jednym warunkiem:

> perfekcyjnie dobrana i wykonana instalacja.

> Osobiście nie uznaję gazu, szczególnie w Mercedesach.

> W lato planuję zakup takiej coupe dla mojej małzonki, ona uwielbia jeździć 124 a szczególnie

> podchodzi jej motor 320

> Ten z przywołanego ogłoszenia odpuść.

powiem tak - z gazem albo bez gazu, mi to obojętne wiadomo, że gaz to jakaś tam oszczędność ale osobiście nie miałbym serca zagazować tego silnika (chyba, że w grę wchodziłaby jazda na codzień, bite 7 dni w tygodniu) ten z ogłoszenia był tylko takim pokazowym, podoba mi się w nim wszystko bo jest dobrze do siebie dobrane

to może szóche już lepiej link

> to może szóche już lepiej link

ee nie, musi być E320 W124

Jeszcze jedna sprawa, są dwa rodzaje skrzyń: czterobiegowa (starsza) i pięciobiegowa (nowsza), obie wystepowały równolegle.

Jesli czterobiegowa nie sprawia absolutnie żadnych problemów, to pięciobiegową juz trzeba bardzo dokładnie sprawdzić.

Jesli w skrzyni pięciobiegowej wystepują problemy z przełączaniem na piąty bieg (lub jego brak), bądź np. błyskawicznie przechodzi przez czwarty, bądź jakieś dziwności ze wstecznym, to zły znak.

Nie znaczy to że każda pieciobiegowa psuje się, ale jest to taka jej sporadyczna przypadłość. Naprawa bardzo trudna i kosztowna.

> Jeszcze jedna sprawa, są dwa rodzaje skrzyń: czterobiegowa (starsza) i pięciobiegowa (nowsza), obie

> wystepowały równolegle.

> Jesli czterobiegowa nie sprawia absolutnie żadnych problemów, to pięciobiegową juz trzeba bardzo

> dokładnie sprawdzić.

> Jesli w skrzyni pięciobiegowej wystepują problemy z przełączaniem na piąty bieg (lub jego brak),

> bądź np. błyskawicznie przechodzi przez czwarty, bądź jakieś dziwności ze wstecznym, to zły

> znak.

> Nie znaczy to że każda pieciobiegowa psuje się, ale jest to taka jej sporadyczna przypadłość.

> Naprawa bardzo trudna i kosztowna.

mimo, że szukam klasycznego, 4-ro biegowego automatu to dobrze wiedzieć

> mimo, że szukam klasycznego, 4-ro biegowego automatu to dobrze wiedzieć

Toż właśnie pisałem o automatach, że są dwa, 4-ro i 5-cio biegowy.

> Witam. Narodził się pomysł na zakup takiego MB. Rocznik w jaki celuję to około 1993 czyli niepełna

> "dwudziestka" Pytam ogólnie o to czego się spodziewać, o cenę części (oryginał/zamiennik), o

> ich dostępność i ogólne wrażenia. TUTAJ mam pierwsze ogłoszenie, którym jestem

> zainteresowany.

> P.S: Cena najlepiej żeby nie przekraczała tych 40 tysięcy, jak będzie naprawdę warto to mogę

> jeszcze 5 tysięcy dołożyć

a nie lepiej wziąć jakiegoś zaniedbanego i na spokojnie go odbudowac do tego poziomu i tego wyglądu jaki sie oczekuje ??? chyba że trafisz na zupełny ideał ... ale ... albo bedzie super drogi ... albo bedzie "ideał"

> Nie należy kupować poprzedniej wersji motoru M104, czyli 300CE - paliwożerny.

czyli M103...

jak kupiłem W124 300E to palił mi 25litrów.. zacząłem od wymiany wtrysków, później była sonda i spalanie spadło na 15litrów.

radość z jazdy niesamowita. osiągi więcej niż zadowalające.

miny właścicieli "wyścigowych" aut bezcenne...

> czyli M103...

> jak kupiłem W124 300E to palił mi 25litrów.. zacząłem od wymiany wtrysków, później była sonda i

> spalanie spadło na 15litrów.

> radość z jazdy niesamowita. osiągi więcej niż zadowalające.

> miny właścicieli "wyścigowych" aut bezcenne...

musiałbym znaleźć jakiś dobrze zachowany egzemplarz i się nim przejechać

> musiałbym znaleźć jakiś dobrze zachowany egzemplarz i się nim przejechać

a ostatnio posiadałem w124 280te... zajebiście szybki karawan:) miny właścicieli nowych aut mówią same za siebie jak się ich wyprzedza...

i te pytania na CB w stylu "a co masz tam za silnik"... oczywiście 200D:)

> czyli M103...

> jak kupiłem W124 300E to palił mi 25litrów.. zacząłem od wymiany wtrysków, później była sonda i

> spalanie spadło na 15litrów.

Nie, to były dwa różne silniki o tym samym oznaczeniu 300E , oba rzędowe i sześciocylindrowe i na tym koniec wspólnych cech.

M103 w W124:

nastepca motoru M110 (280 i 280E) z W123 i W126 oraz M123 (250) z W123

produkowane od 1984 (w124 i w126) generalnie do 1989. wyjątek to w124 4matic w którym instalowano go do 1995 roku,

dwa zawory na cylinder,

jeden łańcuch rozrządu,

wtrysk KE-Jetronic od Boscha,

były dwie wersje:

260 - 160KM (europa+kat)

300 - 179KM także europa+kat, taki był w moim prześwietnym w126 SEL

montowane jeszcze: W 201, W126, R107 i R129

M104 w W124:

zastąpił M103,

cztery zawory na cylinder,

dwa łańcuchy rozrządu,

początkowo do 1992, pierwsza wersja o pojemności 2960 jako 300E 220KM,

nastepnie dwie jednostki:

280 najpierw 197KM potem w E klasie 193KM,

320 220KM,

montowany jeszcze w W210, W140, R129 i W 202

> radość z jazdy niesamowita. osiągi więcej niż zadowalające.

> miny właścicieli "wyścigowych" aut bezcenne...

owszem, moc wynikajaca z pojemności a nie z "wynalazków" i kultura i lekkość pracy rzędowego silnika nieporównywalna z widlastymi kobyłami.

Mam nadzieje upolować kiedyś M104 w wersji E36AMG kombi.

> Witam. Narodził się pomysł na zakup takiego MB. Rocznik w jaki celuję to około 1993 czyli niepełna

> "dwudziestka" Pytam ogólnie o to czego się spodziewać, o cenę części (oryginał/zamiennik), o

> ich dostępność i ogólne wrażenia. TUTAJ mam pierwsze ogłoszenie, którym jestem

> zainteresowany.

> P.S: Cena najlepiej żeby nie przekraczała tych 40 tysięcy, jak będzie naprawdę warto to mogę

> jeszcze 5 tysięcy dołożyć

Auto raczej tanie w eksploatacji, ale ten egzemplarz, który pokazałeś, to strup jakich mało. Powiem tak, ktoś go kupił za grosze, wpakował kilka tys. i próbuje rżnąć cwaniaka wystawiając za 40 kzł. Kolekcjonerskich nie szukaj, bo łatwo nie znajdziesz, a jak znajdziesz, to może być "mina". Realna cena tego auta wynosi tyle i ja bym takiego kupił. Za 10 kzł doprowadził do takiego stanu, że niejeden "kolekcjonerski" by się chował. Wyjdzie w sumie 20 kzł, pojeździsz kilka lat i za tyle samo sprzedasz, albo jeszcze zarobisz.

EDYTA: przy zakupie sprawdzaj górne mocowania przednich sprężyn (trzeba zajrzeć od spodu za kołem) oraz blachy przy mocowaniu tylnej zawiechy.

> Auto raczej tanie w eksploatacji, ale ten egzemplarz, który pokazałeś, to strup jakich mało. Powiem

> tak, ktoś go kupił za grosze, wpakował kilka tys. i próbuje rżnąć cwaniaka wystawiając za 40

> kzł. Kolekcjonerskich nie szukaj, bo łatwo nie znajdziesz, a jak znajdziesz, to może być

> "mina". Realna cena tego auta wynosi tyle i ja bym takiego kupił. Za 10 kzł doprowadził do

> takiego stanu, że niejeden "kolekcjonerski" by się chował. Wyjdzie w sumie 20 kzł, pojeździsz

> kilka lat i za tyle samo sprzedasz, albo jeszcze zarobisz.

> EDYTA: przy zakupie sprawdzaj górne mocowania przednich sprężyn (trzeba zajrzeć od spodu za kołem)

> oraz blachy przy mocowaniu tylnej zawiechy.

i tak będzie trzeba zrobić - kupić lekko "używanego" i własną pracą doprowadzić do ideału (lub chociaż w jego pobliże ). A jeszcze takie pytanie: w jakich granicach waha się spalanie tego silnika? Szykować się na <15 czy >15 - jazda typowo miejska, może na początku troszkę z

> A jeszcze takie pytanie: w jakich granicach waha się spalanie tego

> silnika? Szykować się na 15 - jazda typowo miejska, może na początku troszkę z

Jazda kombi po Warszawie to przedział 11 do 17, zależnie od warunków i sposobu przemieszczania, wyjazd na trasę to od niecałych 9 do 12. Przy bardzo szybkim przemieszczaniu się, np. non stop autostradą, nie rośnie gwałtownie.

Moja całkowita srednia to przedział pomiędzy 10 a 11

Tu masz porównanie

Chyba najlepiej zarejestrować się TUTAJ , tam napewno fachową ocenią sztuki.

Kolega jest w tym klubie. Ma 2.3 automat ale już w budzie po lifcie i sprzed liftu 3.0 z podrasowaniem Brabusa.