Napadł mnie pomysł zakupu "klasycznej" rajdówki. Założenia to napęd 4x4 i Turbo. Budżet w granicach 20 000zł.

Które auto byście wybrali i dla czego. A może jakieś inne propozycje?

1. Lancia Delta HF Integrale

Zapewne znalezienie Delty będzie sporym problemem tymbardziej w takiej cenie, ale cóż pomoażyć warto :D

2. Impreza GT Turbo:

Chyba najbardziej popularne auto. Z dostępnością niema problemu , do wyboru do koloru. części pełno jerwisować też jest gdzie.

3. Lancer EVO IV lub V.

Niestety ale ceny europejskich zabijają, więc albo kupno przerobnionego anglika w cenie ponad 20 000zł lub przekładka samemu.

4. Toyota Celica GT4 ST185

Auto dośc tanie i przeważnie pojawiające sie na allegro są zajechane lub do wiekszych napraw. Za to ceny dośc rozsądne.

5. Nissan Sunny GTI-R

Też auto niedostępne w PL. Więc przełożadka z anglika wchodzi w gre.

6. Ford Sierra Cosworth

Cieżko znaleść ale da się.

I co byście wybrali z tego grona?

> I co byście wybrali z tego grona?

Zdecydowanie i bezapelacyjnie Imprezę.

> 1. Lancia Delta HF Integrale

Najładniejszy z tych wszystkich

> Zdecydowanie i bezapelacyjnie Imprezę.

Czemu? Chodz przyznam że osobiście też Impreza jest moim typem

Zależy jeszcze ile chcesz w to inwestować. Zakup Subarynki czy Evo będzie najprostszym i najtańszym w serwisowaniu bo Lancia, GTI-R czy Sierra to mocno niszowe auta i zakup niektórych części będzie graniczył z cudem

Wiesz to nie ma byc auto do jazdy na codzień. To ma byc taka zabawka na weekendy.

> Wiesz to nie ma byc auto do jazdy na codzień. To ma byc taka zabawka na weekendy.

ja się domyślam. Ale zabawka na weekendy tez bywa rózna - raz, że będziesz chciał ją wypieścić i wtedy worek pieniędzy lub zepsuje się coś nietypowego i wtedy odpalamy 2gi worek

> Czemu? Chodz przyznam że osobiście też Impreza jest moim typem

Bo mi się ten samochód zawsze podobał

> Czemu? Chodz przyznam że osobiście też Impreza jest moim typem

Najpiękniejszy dzwiek silnika

Dostępność czesci i serwisów

Fajnie jezdzi

Polecam

> ja się domyślam. Ale zabawka na weekendy tez bywa rózna - raz, że będziesz chciał ją wypieścić i

> wtedy worek pieniędzy lub zepsuje się coś nietypowego i wtedy odpalamy 2gi worek

Wydaje mi się że ogólny koszt utrzymania będzie na podobnym poziomie. Chyba najtaniej z nich wszystkich wyjdzie utrzymanie Toyoty i Subaru.

> Napadł mnie pomysł zakupu "klasycznej" rajdówki. Założenia to napęd 4x4 i Turbo. Budżet w granicach

> 20 000zł.

> Które auto byście wybrali i dla czego. A może jakieś inne propozycje?

> 1. Lancia Delta HF Integrale

> Zapewne znalezienie Delty będzie sporym problemem tymbardziej w takiej cenie, ale cóż pomoażyć

> warto :D

> 2. Impreza GT Turbo:

> Chyba najbardziej popularne auto. Z dostępnością niema problemu , do wyboru do koloru. części pełno

> jerwisować też jest gdzie.

> 3. Lancer EVO IV lub V.

> Niestety ale ceny europejskich zabijają, więc albo kupno przerobnionego anglika w cenie ponad 20

> 000zł lub przekładka samemu.

> 4. Toyota Celica GT4 ST185

> Auto dośc tanie i przeważnie pojawiające sie na allegro są zajechane lub do wiekszych napraw. Za to

> ceny dośc rozsądne.

> 5. Nissan Sunny GTI-R

> Też auto niedostępne w PL. Więc przełożadka z anglika wchodzi w gre.

> 6. Ford Sierra Cosworth

> Cieżko znaleść ale da się.

> I co byście wybrali z tego grona?

zadne z tych aut w takim budrzenie nie bedzie dawac radosci z bezawaryjnej jazdy nawet tylo w weekendy

przerabialem ten temat dosc doglebnie na przykladnie imprezy

zakup za 20kPLN tak ale pod warunkiem ze ma sie rezerwowe min10kPLN w razie w.

czyli tak naprawde tzreba miec min 30kPLN

> Napadł mnie pomysł zakupu "klasycznej" rajdówki. Założenia to napęd 4x4 i Turbo. Budżet w granicach

> 20 000zł.

> Które auto byście wybrali i dla czego. A może jakieś inne propozycje?

> 1. Lancia Delta HF Integrale

Za te pieniądze ciężko będzie kupić coś w zadowalającym stanie.

> Zapewne znalezienie Delty będzie sporym problemem tymbardziej w takiej cenie, ale cóż pomoażyć

> warto :D

Za tą kasę da se kupić auto ze sportwą przeszłościa, przeważnie wymagające małych inwestycji i dalekie od orginału. Jeśli to Ci nie przeszkadza to wwiem o jednej Integrale za 25 tyś. Ponoć ponad 400 koni i zdrowa mechanika.

> 2. Impreza GT Turbo:

> Chyba najbardziej popularne auto. Z dostępnością niema problemu , do wyboru do koloru. części pełno

> jerwisować też jest gdzie.

> 3. Lancer EVO IV lub V.

jedne z najdroższych modeli moim zdaniem...

> Niestety ale ceny europejskich zabijają, więc albo kupno przerobnionego anglika w cenie ponad 20

> 000zł lub przekładka samemu.

Pamiętaj, że EVO V ma inną przekładnię kierowniczą niż Carisma (sporo krótszą). Można ściągnąć oryginalną ze USA, ale nie jest tania. A z długą przkładnią to auto traci sens...

> 4. Toyota Celica GT4 ST185

Ciężkie, bardzo ciężkie.

> Auto dośc tanie i przeważnie pojawiające sie na allegro są zajechane lub do wiekszych napraw. Za to

> ceny dośc rozsądne.

Jak sprawdzisz koszta napraw to dowiesz sie czemu są takie tanie

> 5. Nissan Sunny GTI-R

> Też auto niedostępne w PL. Więc przełożadka z anglika wchodzi w gre.

Nie miałem stczności.

> 6. Ford Sierra Cosworth

Rdza, bardzo drogie części blacharskie.

> Cieżko znaleść ale da się.

to jeszcze zależy którą wersję.

> I co byście wybrali z tego grona?

Pytanie: do czego auto ma służyć i jaki masz budżet na utrzymanie zabawki?

a za tą $ to Mazda 323 GTR nie będzie najlepsza?

> Wydaje mi się że ogólny koszt utrzymania będzie na podobnym poziomie.

Mylisz sie. Sprawdź ceny części karoseryjnych do Lancii. Zobasz ile kosztuje skrzynia lub dyfer.

>Chyba najtaniej z nich

> wszystkich wyjdzie utrzymanie Toyoty i Subaru.

najtaniej bo jest ich najwięcej, ale to wcale nie znaczy, że tanio.

Moim zdaniem budżet 20 tys to zbyt mało że kupić coś z tych w stanie nie zmuszającym do stosunkowo szybkiego zainwestowania takiej samej kwoty w serwis.

> a za tą $ to Mazda 323 GTR nie będzie najlepsza?

Na pewno nie jeśli idzie o dostępność części. Najtaniej, przynajmniej jeśli chodzi o stosunek cena/osiągi, wychodzi Impreza GT.

Za 20 000zł to kupisz niestety tylko sztrucla, w którego będzie trzeba włożyć drugie tyle!

Najsensowniejsza z ekonomicznego punktu widzenia byłaby Impreza.

za te kwote to możesz poszukac ładnego subaru legacy,które juz będzie troche przygotowane do zabawy. Te które wymieniłes przy kwocie 20tys pochłoną kupe kasy żeby sie nadawały do fajnego posmigania po jakims lotnisku czy torze.

ewentualnie jeśli nie boisz sie włoskich aut to możesz szukać Lancii Dedry HF. Chociaż to auto z definicji mało rajdowe to da sie tam dość sporo zrobić.

> ewentualnie jeśli nie boisz sie włoskich aut to możesz szukać Lancii Dedry HF. Chociaż to auto z

> definicji mało rajdowe to da sie tam dość sporo zrobić.

ja dobrze pamiętam, że tam jest 170 koni i auto jest mega-mułem w porównaniu z np. Imprezą GT?

> Za 20 000zł to kupisz niestety tylko sztrucla, w którego będzie trzeba włożyć drugie tyle!

> Najsensowniejsza z ekonomicznego punktu widzenia byłaby Impreza.

Te 20 000zł to ma być na zakup auta. Wiadomo że trzeba będzie włożyc z 10 000 albo więcej. Chodzi o sam zakup auta w rozsądnym stanie bez rozkładu jazdy w środku

to ma być do robienia szału pod remizą, wycieczek do kościoła w niedzielę czy do upalania po KJSach?

> to ma być do robienia szału pod remizą, wycieczek do kościoła w niedzielę czy do upalania po

> KJSach?

Dla radości z samego posiadania. Raczej na KJSy nie będe tym śmigał chodź pewnie będzie korcić

> ja dobrze pamiętam, że tam jest 170 koni i auto jest mega-mułem w porównaniu z np. Imprezą GT?

I tak i nie. W serii szału nie ma, ale silnik jest ten sam co w Delcie. Napęd prawie taki sam. Potencjał jest duży - szczególnie gdyby wyjąć ciężki środek i dmuchać 1,2-1,3 bar.

Plus w stosunku do imprezy to cena zakupu.

> Te 20 000zł to ma być na zakup auta. Wiadomo że trzeba będzie włożyc z 10 000 albo więcej. Chodzi o

> sam zakup auta w rozsądnym stanie bez rozkładu jazdy w środku z takim nastawieniem skreśl Deltę.

Jeżeli 20 tyś, to cały Twój budżet - to żaden, z tych samochodów.

Nie utrzymasz - bo finansów nie styknie.

Albo wymyslasz fajne auta (evka V) albo mało popularne gdzie będziesz zdany na łaskę producenta w przypadku awarii.

Jak chcesz mieć frajde z jazdy i tanio, poszukaj E30 w wersji Mtechnik. Bedzie szybko, fajnie i tanio . A jazda z RWD wiele Cie nauczy.

> Dla radości z samego posiadania. Raczej na KJSy nie będe tym śmigał chodź pewnie będzie korcić

to kup cokolwiek skoro to do kościoła i do popatrzenia jak ładnie stoi w garażu. Coś ładnego najlepiej.

Który ci się najbardziej podoba?

Ja bym szukał miśka, bo może się okazać, że nie straci na wartości.

Subarak pospolity jest.

pozostałe będą problematyczne przy zakupie (białe kruki) albo przy eksploatacji (brak części, awaryjność).

A do takiego miśka czy bubaraka to masz pod sufit części jeśli będziesz chciał nie daj Bóg kiedyś przystosować to do zabawy. A i szpecjalistów co ci to zdłubią znajdziesz za rogiem a nie w sąsiednim kraju.

tylko cena... jest jakis gt-ek na giełdzie. Od kącikowicza, jeszcze na poprawki zostanie. Popytat, może akurat

IMO każde z tych aut za "2 dychy" to może być niezbyt udany pomysł. Dobry GT-ek kosztuje dużo więcej, to samo z EVO. Z pozostałymi autami będzie to samo.

> Napadł mnie pomysł zakupu "klasycznej" rajdówki. Założenia to napęd 4x4 i Turbo. Budżet w granicach

> 20 000zł.

To sie nie uda. Powieksz budzet albo odpusc pomysl, inaczej bardzo sie rozczarujesz...

> IMO każde z tych aut za "2 dychy" to może być niezbyt udany pomysł. Dobry GT-ek kosztuje dużo

> więcej

Czyli mam podnieść cenę swojego do ponad 20 tysięcy. Samochody można sprzedawać i można sprzedać.

Ładne, zadbane GT można wyrwać do 20 koła bez problemu, oczywiście jest cała masa szczepów i zakatowanych padak, jednak powyżej 20 koła są egzemplarze dłubane, kute itp. itd.

Chcąc kupić SERYJNE GT jako auto weekendowe ( jak w moim przypadku ), założony budżet będzie ok. Ceny części eksploatacyjnych są na akceptowalnym poziomie.

> Czyli mam podnieść cenę swojego do ponad 20 tysięcy. Samochody można sprzedawać i można sprzedać.

> Ładne, zadbane GT można wyrwać do 20 koła bez problemu, oczywiście jest cała masa szczepów i

> zakatowanych padak, jednak powyżej 20 koła są egzemplarze dłubane, kute itp. itd.

> Chcąc kupić SERYJNE GT jako auto weekendowe ( jak w moim przypadku ), założony budżet będzie ok.

> Ceny części eksploatacyjnych są na akceptowalnym poziomie.

Oczywiście trafiają się perełki, ale one raczej idą po znajomych , znajomych znajomych lub na forum "specjalistycznym", takim jak forum SIP

> Oczywiście trafiają się perełki, ale one raczej idą po znajomych , znajomych znajomych lub na forum

> "specjalistycznym", takim jak forum SIP

ale to akurat Barvus sprzedaje GT-ka za 15 tysi jeśli dobrze widzę

> ale to akurat Barvus sprzedaje GT-ka za 15 tysi jeśli dobrze widzę

13500 zostanie dużo kasy z tych 20 na mody

> Oczywiście trafiają się perełki, ale one raczej idą po znajomych , znajomych znajomych lub na forum

> "specjalistycznym", takim jak forum SIP

Taaaaa, na moje Subaru rzucili się znajomi, wszyscy chcieli kupować jak będę sprzedawał. Oczywiście jak poszło hasło "sprzedaję" to same wykręty za wyjątkiem jednego znajomego małolata, nakręcił się jak reksio na szynkę, przyjechał z pieniędzmi, przewiozłem go odpowiednio, sam się przejechał i się wystraszył, że za szybkie

Truł mi dupę przez prawie tydzień, odpuliłem przez niego dwóch potencjalnych chętnych i się tylko wk...m. Na szczęście zostawił wcześniej zaliczkę, której oczywiście nie odzyskał.

Teraz jak na złość nikt konkretny nie dzwoni po auto.

Jak auto może być za szybkie ?? nigdy nie ma za szybkich

> Jak auto może być za szybkie ?? nigdy nie ma za szybkich

To to ja wiem, ale...

Wystraszyło się dziecko, że się zabije jak będzie chciał upalać, bo w tym za bardzo prędkość czuć. Łapy mi normalnie opadają.

> 1. Lancia Delta HF Integrale

Jak dla mnie niesamowity samochód i chyba właśnie na nią bym się zdecydował bo jest to auto na którym na pewno nie stracisz. No ale jest jedno "ALE" jak dla mnie to jest już klasyk i było by mi chyba jej szkoda do jakiegoś katowania.

> 2. Impreza GT Turbo:

W tej kasie najszybciej znajdziesz zadbany egzemplarz no i najważniejsze - nieograniczona ilość części zamiennych oraz tuningowych. Wiem, że skrzynia i sprzęgło w WRX jest dość papierowa i do szaleństw to się ona raczej nie nadaje (informacje od właściciela kilku subarynek)

> 3. Lancer EVO IV lub V.

Cholernie mi się podobają EVO które jest stawiane powyżej STI jeśli chodzi o jego właściwości itp. Osobiście zdecydował bym się chyba na takiego przekładańca z anglika niż na subru. Jeśli to ma być zabawka to wydaje mi się, że takie EVO będzie bardziej idiotoodporne. No i jeśli masz odrobinę smykałki to część prac związanych z przekładką możesz zrobić sam co na pewno zmniejszy koszta. Poza tym do przekładki to chyba najlepiej było by kupić jakiegoś zwykłego lancera 1.6 w wersji EU bo wtedy masz dostęp do wszystkich potrzebnych Ci części.

> 4. Toyota Celica GT4 ST185

Podobnie jak Delta - szkoda mi klasyka na szaleństwa

> 6. Ford Sierra Cosworth

Patrz opis wyżej

> Jak dla mnie niesamowity samochód i chyba właśnie na nią bym się zdecydował bo jest to auto na

> którym na pewno nie stracisz. No ale jest jedno "ALE" jak dla mnie to jest już klasyk i było

> by mi chyba jej szkoda do jakiegoś katowania.

> W tej kasie najszybciej znajdziesz zadbany egzemplarz no i najważniejsze - nieograniczona ilość

> części zamiennych oraz tuningowych. Wiem, że skrzynia i sprzęgło w WRX jest dość papierowa i

> do szaleństw to się ona raczej nie nadaje (informacje od właściciela kilku subarynek)

> Cholernie mi się podobają EVO które jest stawiane powyżej STI jeśli chodzi o jego właściwości itp.

> Osobiście zdecydował bym się chyba na takiego przekładańca z anglika niż na subru. Jeśli to ma

> być zabawka to wydaje mi się, że takie EVO będzie bardziej idiotoodporne. No i jeśli masz

> odrobinę smykałki to część prac związanych z przekładką możesz zrobić sam co na pewno

> zmniejszy koszta. Poza tym do przekładki to chyba najlepiej było by kupić jakiegoś zwykłego

> lancera 1.6 w wersji EU bo wtedy masz dostęp do wszystkich potrzebnych Ci części.

Tyle, że po przekładce w oparciu o 1,6 dostaniemy EVO, które nie skręca jak evo. Bez sensu.

> Podobnie jak Delta - szkoda mi klasyka na szaleństwa

> Patrz opis wyżej

> Napadł mnie pomysł zakupu "klasycznej" rajdówki. Założenia to napęd 4x4 i Turbo. Budżet w granicach

> 20 000zł.

> Które auto byście wybrali i dla czego. A może jakieś inne propozycje?

> 1. Lancia Delta HF Integrale

Sercem wybrałbym Lancię, ale brak części, dużą awaryjność, a ładna sztuka to nie ten budżet.

To auto to już kupić i do garażu wstawić

> 2. Impreza GT Turbo:

Najrozsądniejszy wybór IMHO o ile o jakimś rozsądku można mówić

Aleeeee trzeba mieć świadomość, tanie GTki kosztują mało ale najczęściej trzeba za chwilę wyłożyć 10-15kzł na remont silnika, skrzyni. Drogi GTek jest lepszy bo jest zadbany, ale nie ma gwarancji, że nie trzeba będzie wyłożyć grubego siana na remont silnika itd., a to się zdarza często, za często.

Poza tym GT ma bardzo długą skrzynię, ryje trochę przodem itd.

Najlepiej jakieś WRX/STI w starej budzie, ale bez DCCD.

Dołóż 10kzł i tu masz bardzo fajną furkę: Impreza

Za tą opcją przemawia jeszcze największe zaplecze części i jako tako wiedzy forumowo-warsztatowej.

> 3. Lancer EVO IV lub V.

Nie ten budżet.

> 4. Toyota Celica GT4 ST185

Klasyk, ale do garażu już raczej.

> 5. Nissan Sunny GTI-R

Nie znam typa

> 6. Ford Sierra Cosworth

Jak znajdziesz odpowiednią sztukę to może być ciekawą propozycją.

Dasz się karnąć ?

> Jeżeli 20 tyś, to cały Twój budżet - to żaden, z tych samochodów.

> Nie utrzymasz - bo finansów nie styknie.

Jak nie utrzymam. To ma byc 20 tysięcy na auto. nie chce kupowac droższego. Mógł bym ale wg mnie bezsensu.

> Albo wymyslasz fajne auta (evka V) albo mało popularne gdzie będziesz zdany na łaskę producenta w

> przypadku awarii.

> Jak chcesz mieć frajde z jazdy i tanio, poszukaj E30 w wersji Mtechnik. Bedzie szybko, fajnie i

> tanio . A jazda z RWD wiele Cie nauczy.

RWD to dla mnie nie problem. 5 lat miałem auto RWD (w sumie nadal mam ale to muł roboczy:D)

Plan jest na AWD + Turbo inne opcje nie wchodzą w gre.

bardzo fajne auto i daje dużo radości z jazdy

> bardzo fajne auto i daje dużo radości z jazdy

Bardziej podchodzi mi Impreza.

> Bardziej podchodzi mi Impreza.

może i wizualnie ale trakcyjnie legaś bije na głowe

> Plan jest na AWD + Turbo inne opcje nie wchodzą w gre.

audi a4 b5 1.8T Q

audi a4 2.7biT Q

ale ani to rajdowe ani piekne ale pierwsze przynajmniej w budzecie kupisz:)

albo jakies audi s2 ?

lub coupe ze szczepem na 1.8t

> audi a4 b5 1.8T Q

> audi a4 2.7biT Q

> ale ani to rajdowe ani piekne ale pierwsze przynajmniej w budzecie kupisz:)

> albo jakies audi s2 ?

> lub coupe ze szczepem na 1.8t

Myślałem nad Audi ale jednak doszedłem do wniosku że jednak nie

> 13500 zostanie dużo kasy z tych 20 na mody

Niecale 7 tys zl to raczej nieduzo na mody.

Dziwię się, że nikt nie zapytał - A do czego Ty chcesz to autko używać? Czy do szybkiej jazdy po mieście, czy do crusingu po tymże, czy do powściekania się po jakimś placu, czy do (mniej lub bardziej) poważnych startów w mistrzostwach klasyków, czy na 1/4 mili, czy......?????

W zależności od tego, czego oczekujesz, taka powinna być Twoja ścieżka decyzji.

Pozdrawiam

Bartek

> Dziwię się, że nikt nie zapytał - A do czego Ty chcesz to autko używać? Czy do szybkiej jazdy po

> mieście, czy do crusingu po tymże, czy do powściekania się po jakimś placu, czy do (mniej lub

> bardziej) poważnych startów w mistrzostwach klasyków, czy na 1/4 mili, czy......?????

> W zależności od tego, czego oczekujesz, taka powinna być Twoja ścieżka decyzji.

> Pozdrawiam

> Bartek

Odpowiedź na to pytanie już padła.

> 1. Lancia Delta HF Integrale

Rozumiem ze zdjecie jest jedynie pogladowe, natomiast przy tym budzecie pozostaje jedynie wczesniejsza, brzydsza Integrale Delta 16v. Zadbana Integrale Delta Evoluzione to pewnie 3x zakladana kwota; ceny i dostepnosc jakiejkolwiek specjalnej edycji a szczegolnie Club Italia chyba mozna przez grzecznosc przemilczyc

> Rozumiem ze zdjecie jest jedynie po gladowe, natomiast przy tym budzecie pozostaje jedynie

> wczesniejsza, brzydsza Integrale Delta 16v. Zadbana Integrale Delta Evoluzione to pewnie 3x

> zakladana kwota; ceny i dostepnosc jakiejkolwiek specjalnej edycji a szczegolnie Club Italia

> chyba mozna przez grzecznosc przemilczyc

Zadbana evo zaczyna się od kwoty 3 razy wyższej - przy czym pasuje nastawić się na kwotę rzędu 18-20 tys euro za dobrze utrzymany egzemplarz z małym przebiegiem.

> Odpowiedź na to pytanie już padła.

Ale zamiast ją przytoczyć, wołałeś ograniczyć się do samego stwierdzenia faktu? No cóż......

Subarak - pospolity, ale z największym potencjałem.

Lancia - najfajniejsza i najbardziej unikatowa - ale będzie ciężka do utrzymania oraz do znalezienia.

Sierra Cosworth - welcome to ClassicAuto challenge, zrobisz furorę. Ale części wyczynowe do Cswortha do tanich nie należą. Ale łatwo zdobyć, głównie na Wyspach.

Pozdro

B