Może to nie ma nic do rzeczy ale ta komora silnika... matko jedyna jakie to bez smaku

zarówno w środku jak i pod maską tak tandetny, że aż piękny, kocham za to amerykańskie wozy

pzdr

> Może to nie ma nic do rzeczy ale ta komora silnika... matko jedyna jakie to bez smaku

Funkcjonalność ponad wszystko.

> Może to nie ma nic do rzeczy ale ta komora silnika... matko jedyna jakie to bez smaku

co w tej komorze jest nie tak (poza doborem kolorów)?

wolałbyś plastikowy stół zasłaniający wszystko?

IMO wygląda na dość wygodną do pogrzebania

> co w tej komorze jest nie tak (poza doborem kolorów)?

> wolałbyś plastikowy stół zasłaniający wszystko?

> IMO wygląda na dość wygodną do pogrzebania

Mnie najbardziej zadziwiło jak maleńkie kółko pasowe jest do tego superchargera. Biorąc pod uwagę że żre on ponad 100 KM przy 6500 obrotach, to nie wiem jak cała ta moc jest przenoszona na takiej małej powierzchni bez obawy że ten pasek pęknie.

> Mnie najbardziej zadziwiło jak maleńkie kółko pasowe jest do tego superchargera. Biorąc pod uwagę

> że żre on ponad 100 KM przy 6500 obrotach, to nie wiem jak cała ta moc jest przenoszona na

> takiej małej powierzchni bez obawy że ten pasek pęknie.

Skutery śnieżne mają grubo ponad 100 koni i duuużo cieńsze paski i jakoś to śmiga (aczkolwiek dodatkowy pasek to w skuterze jak koło zapasowe )

> Skutery śnieżne mają grubo ponad 100 koni i duuużo cieńsze paski i jakoś to śmiga (aczkolwiek

> dodatkowy pasek to w skuterze jak koło zapasowe )

Ale te paski maja duże koło na którym są opasane. Zauważ ze tutaj kółko jest maleńkie = pasek ma mała powierzchnie na której pracuje = musi się ostro wyginać = nagrzewać.

Tyle udało się testerom Car & Driver wycisnąć z tego Mustanga. Ponieważ jedynka jest bardzo długa, to czas do setki będzie pewnie w okolicach 3.6 sekundy.

Druga ciekawostka - ilość chłodnic - oczywiście woda + intercooler, chłodnica oleju w silniku, chłodnica oleju w manualem skrzyni biegów (skrzynia ma własna pompę oleju) i (uwaga!) chłodnica oleju w mechanizmie różnicowym zainstalowana z przodu samochodu = rury z olejem biegnące z przodu samochodu na tył. Mechanizm różnicowy też ma własną pompę oleju.

> Ale te paski maja duże koło na którym są opasane. Zauważ ze tutaj kółko jest maleńkie = pasek ma

> mała powierzchnie na której pracuje = musi się ostro wyginać = nagrzewać.

No na pewno lekko nie ma.

> Ale te paski maja duże koło na którym są opasane. Zauważ ze tutaj kółko jest maleńkie = pasek ma

> mała powierzchnie na której pracuje = musi się ostro wyginać = nagrzewać.

Jest dość szeroki, zapewne ma więcej niż 4 rowki i zobacz, że koło jest owinięte prawie po całym obwodzie, dodatkowo pewnie wymieniany jest razem z olejem, a nawet jak pęknie to po prostu auto będzie słabsze.

> Ale te paski maja duże koło na którym są opasane. Zauważ ze tutaj kółko jest maleńkie = pasek ma

> mała powierzchnie na której pracuje = musi się ostro wyginać = nagrzewać.

a motory napędzanae pasem? często pędzą więcej niz 100 KM, do tego jeszcze na pracującym wahaczu. dają rade, i są podobnej szerokości.

panowie z forda wiedzą co robią poza tym - tania część, łatwa do wymiany, nawet jak interwał mały na to.

The 2013 Ford Mustang Shelby GT500 has 662 hp, right?

That's not all, apparently.

The guys over at 5.0 Mustang and Super Fords magazine have dyno-tested the new Mustang. They saw 609 hp at the rear wheels. Using standard calculations, that extrapolates to a whopping 700 ponies at the crank.

Read more: http://www.autoweek.com/article/20120525/videonews/120529861#ixzz1vwNyk8Zx

I pierwszy wstyd - Car & Driver nie był w stanie osiągnąć obiecywanej przez Forda prędkości max (202 MPH):

http://www.caranddriver.com/features/fla...y-gt500-feature

Ford dziś pokazał limitowana (niestety do jednego egzemplarza) wersje GT500:

Przez zmianę superchargera na Ford Racing Whipple 4.0L osiągnięto moc 850 KM. Żeby dało się ja przenieść na asfalt, koła maja szerokość 13 cali (33cm). A żeby dało się to monstrum zahamować, to zamiast standardowych hamulców Brembo, zainstalowano wyścigowe Shelby Wilwood.

> Ford dziś pokazał limitowana (niestety do jednego egzemplarza) wersje GT500:

> Przez zmianę superchargera na Ford Racing Whipple 4.0L osiągnięto moc 850 KM. Żeby dało się ja

> przenieść na asfalt, koła maja szerokość 13 cali (33cm). A żeby dało się to monstrum

> zahamować, to zamiast standardowych hamulców Brembo, zainstalowano wyścigowe Shelby Wilwood.

No i kto nim będzie jeździł? Bond czy Nicolas Cage?

> No i kto nim będzie jeździł? Bond czy Nicolas Cage?

stawiam na tego drugiego

> stawiam na tego drugiego

Gone in 61 Seconds?

turbodoładowany?

nie mogli wsadzic jakiegos 7l v8 od saleena s7?

> turbodoładowany?

Nigdy, turbo to ZUO. Ma porządny supercharger.

> Gone in 61 Seconds?

BTW mogliby nakręcić drugą część

> Nigdy, turbo to ZUO. Ma porządny supercharger.

czyli po naszemu kompressor ?

Ale supercharger brzmi bardziej SUPER

> BTW mogliby nakręcić drugą część

przecież są 2 części...znaczy pierwowzór z lat 70tych i to z Cage'em

może nie tyle 2 części, co 2 wersje.

> czyli po naszemu kompressor ?

Pewnie tak.

> przecież są 2 części...znaczy pierwowzór z lat 70tych i to z Cage'em

> może nie tyle 2 części, co 2 wersje.

O widzisz... a ja o tym pierwowzorze nie słyszałem

Jaki tytuł?

> O widzisz... a ja o tym pierwowzorze nie słyszałem

> Jaki tytuł?

"gone in 60 seconds" tyle, że bodaj 74 rok.

ale moim skromnym zdaniem jest słabszy od tego nowego.

samochody fajne, fajne czasy, ale gra aktorska moim zdaniem słaba i z lekka drętwa. warto jednak zobaczyć pierwowzór.

> O widzisz... a ja o tym pierwowzorze nie słyszałem

> Jaki tytuł?

O, widzę że mamy wytrawnego kinomana na pokładzie, do tego z poczuciem humoru.

Odsyłam Cię do wikipedii, co by ta Twoja szydera nieco przybladła.

http://pl.wikipedia.org/wiki/Remake

Quote:

---

Nie wszystkie remaki mają ten sam tytuł co wcześniejsza wersja,

---

błysłeś

To strasznie fajnie

chciałeś czyimś kosztem podbudować swoje ego, wyszło zupełnie na odwrót i zamiast zwrócić honor i zostawić pozytywne wrażenie, dalej tańcujesz

> chciałeś czyimś kosztem podbudować swoje ego, wyszło zupełnie na odwrót i zamiast zwrócić honor i

> zostawić pozytywne wrażenie, dalej tańcujesz

czemu mam zwracać honor? Z powodu czyjejś niewiedzy ??

> samochody fajne, fajne czasy, ale gra aktorska moim zdaniem słaba i z lekka drętwa.

Nieistotne. Grunt, ze pierwszoplanowe postacie to nasi . Polskie wesele w "Kosciuszko Club" i teksty w stylu "shove it up your dupa" dodaja smaczku . Najlepiej obejrzec wersje rocznicowa z dodana sciezka muzyczna - wtedy dlugie, chwilami rzeczywiscie nuzace ujecia nabieraja nowego smaku .

> Nieistotne. Grunt, ze pierwszoplanowe postacie to nasi . Polskie wesele w "Kosciuszko Club" i

> teksty w stylu "shove it up your dupa" dodaja smaczku . Najlepiej obejrzec wersje rocznicowa z

> dodana sciezka muzyczna - wtedy dlugie, chwilami rzeczywiscie nuzace ujecia nabieraja nowego

> smaku .

kolejna niefajność, mówią jakimś nieczystym, amerykanckim językiem, który ciężko mi zrozumieć

> kolejna niefajność, mówią jakimś nieczystym, amerykanckim językiem, który ciężko mi zrozumieć

Mysle, ze prawdziwe Polonusy mowia rownie "dobrze" po amerykanskiemu, jak i w jezyku swych dziadow .

Z reszta dziwne, bo ja jakos nie mialem problemu z ich zrozumieniem...

> Za trochę inne pieniądze. Zauważ że możesz w USA wydać 2x tyle co ten Mustang kosztuje, dostaniesz

> za to Corvette ZR1 która nadal kosztuje 1/2 ceny najtańszego Ferrari a na torze pokazuje rury

> praktycznie wszystkiemu co jest produkowane na świecie (jest kilka wyjątków, ale kosztują one

> wielokrotnie więcej).

A do tego w środku jest delikatnie mówiąc "trochę" tanie. Podobnie zresztą jak Camaro, Mustang i cała reszta samochodów z USA.

Nie oszukujmy się - różnica w cenie to nie tylko marketing znaczek na masce, ale też techniczne zaawansowanie, użyte materiały. jedno trzeba Amerykanom przyznać - umieją zrobić mocne auto w dobrych pieniądzach. Za to mocne i luksusowe...Cóż, tutaj już różnie bywa

> czyli po naszemu kompressor ?

Dokładnie - po NASZEMU

> A do tego w środku jest delikatnie mówiąc "trochę" tanie. Podobnie zresztą jak Camaro, Mustang i

> cała reszta samochodów z USA.

Zauwaz ze to samo wnętrze jest w samochodzie za $20K (Mustang V6). To samo jest np. z Subaru Impreza STi czy Mitsubishi Lancer Evo - cena jak w BMW a wnętrze jak w Kia Cee'd. Zreszta dotyczy to także luksusowych samochodów - np. wnętrze Mercedesa C63 AMG jest tez takie samo jak w C250 i zupełnie nie odpowiada cenie samochodu.

A jak chcesz mocno, luksusowo i Made in USA, to Cadillac CTS-V się kłania.

> Zauwaz ze to samo wnętrze jest w samochodzie za $20K (Mustang V6). To samo jest np. z Subaru

> Impreza STi czy Mitsubishi Lancer Evo - cena jak w BMW a wnętrze jak w Kia Cee'd.

Akurat cena STi czy EVO to trochę inna bajka. Moim zdaniem producenci ustalają ją na takim poziomie tylko dlatego, że i jeden i drugi muszą równać tylko do pojedynczego przeciwnika

Zreszta

> dotyczy to także luksusowych samochodów - np. wnętrze Mercedesa C63 AMG jest tez takie samo

> jak w C250 i zupełnie nie odpowiada cenie samochodu.

I tu się nie zgodzę. Za dopłata C250 MOŻE mieć wnętrze PODOBNE do C63AMG.

> I tu się nie zgodzę. Za dopłata C250 MOŻE mieć wnętrze PODOBNE do C63AMG.

No właśnie. Czyli płacisz $80K a masz wnętrze jak w samochodzie za $30K.

> No właśnie. Czyli płacisz $80K a masz wnętrze jak w samochodzie za $30K.

Wydaje mi się, że nie miałeś okazji oglądać stojących obok siebie C250 i C63, zgadza się?

> Wydaje mi się, że nie miałeś okazji oglądać stojących obok siebie C250 i C63, zgadza się?

Jeździłem C63 i wnętrze jest przyzwoite, ale jak na bazową wersję mercedesa. Porównywalny cenowo S400 ma znacznie lepsze wnętrze. Ale nie o to mi chodzi. Chodzi mi o to że w przypadku tego Mustanga mamy do czynienia z $20K samochodem w którym zamontowano silnik o olbrzymiej mocy. I nie oszczędzano na zawieszeniu i hamulcach. A wnętrze pozostawiono z modelu za $20K (poza drobnymi wyjątkami jak np. super siedzenia). I dzięki temu osiągnięto końcową cenę porównywalną z trochę lepiej wyposażonym Mercedesem C300. Przy osiągach które zawstydzają praktycznie dowolny samochód ze stajni Mercedesa czy BMW. I o to właśnie chodzi, tego oczekuje klient - dużo mocy a nie wnętrza ze skóry alpejskiej krowy. Tym się właśnie różni USA od EU, gdzie ludzie mają wnętrza samochodów jak w Bentley'u a pod maską silnik od kosiarki (albo co gorsza od traktora).