> dla mnie jak już ktoś musi mieć diesla to i dpf musi mieć, kopci to niemiłosiernie a spaliny

> dieslowskie są rakotwórcze...

i nasilają objawy płaskostopia... u wiewiórek.

> omg.

> jak przeczytasz to co napisałem (od początku, uważnie) to zobaczysz że odpowiadałem własnie na post

> kogoś komu przeszkadza katalizator. dla mnie to genialny wynalazek, który bardzo dużo

> wniósł...

> to miło.

Ok, mój błąd, źle Cie zrozumiałem.

Pozdrawiam BAS

> Z perspektywy czasu w żadnym Ale zrobiłem Cieniasem 120kkm, byłem we Włoszech, w Hiszpanii,

> zjeździłem całą Polskę Kojarzy mi się z młodością, luzem (w zawieszeniu również ) i w ogóle

> z czasami studenckimi.

To podobnie jak moje nowe uno 899 ale i nowym maluchem się jarałem. Dobre to co się ma

> dla mnie to genialny wynalazek, który bardzo dużo

> wniósł...

oj katalizator to może mieć z 20%-owy udział w redukcji smogu, większość roboty robią układy MPI sterowane sondą lambda.

Nie odróżnisz jadącego samochodu z katalizatorem i bez jeśli nie powąchasz spalin, za to diesla trudno nie zauważyć jeśli nie ma DPF-a

> i nasilają objawy płaskostopia... u wiewiórek.

ciekawe, o tym nie czytałem ale o zachorowalności na raka u osób które mają większy kontakt ze spalinami diesla tak.

> oj katalizator to może mieć z 20%-owy udział w redukcji smogu, większość roboty robią układy MPI

> sterowane sondą lambda.

20%? skąd takie dane? masz to poparte czymś - czy sobie wymyśliłes? bo przed powszechnym MPI i przed wtryskami smog zniknął (przełom 80-90)... miałem civica na 2 gaznikach z 91 roku

> Nie odróżnisz jadącego samochodu z katalizatorem i bez jeśli nie powąchasz spalin,

to prawda.

> za to diesla trudno nie zauważyć jeśli nie ma DPF-a

to nie prawda.

> nikt Ci nie każe wierzyć, niestety było to w czasach gdy komórki nie kręciły jeszcze filmów, ale

> mam 3ch świadków, jeden to Policjant (właściciel Fabii). Chcesz na piśmie ?

Nie mówię , że tak nie było .... ale albo łada dłubana albo fabia uszkodzona, albo kierowca doopa.....

> ciekawe, o tym nie czytałem ale o zachorowalności na raka u osób które mają większy kontakt ze

> spalinami diesla tak.

a co to za osoby mają taki kontakt?

odnosisz się do tych rewelacji amerykanskich naukowców z tego miesiąca?

> Nie mówię , że tak nie było .... ale albo łada dłubana albo fabia uszkodzona, albo kierowca

> doopa.....

nie doceniasz Łady 1.5 i przeceniasz silnik 1.4 16V 75KM. Na dobrą sprawę to nic dziwnego że Fabia dostała - w końcu Łada jest lżejsza a moc ma tą samą

> trudno nie zauważyć jeśli nie ma DPF-a

ale bzdura..... może bardzo starego i zużytego TDI .... ale nie przesadzaj ... u mnie zaczyna lekko kopcić jak przekraczam 3600obr. z pełnym butem w podłodze....

A w mieście raczej się tak nie jeździ.

> Tak mnie wczoraj naszło na przemyślenia, jakież to najbardziej nietrafione, nieudane, irytujące,

> zbędne itp.. wynalazki pojawiły się w dziejach motoryzacji.

zawór EGR

silniki rodziny TwinSpark16v - za całokształt

wentylator chłodnicy - znajdujący się przed chłodnicą (peugeot 206)

> nie doceniasz Łady 1.5 i przeceniasz silnik 1.4 16V 75KM. Na dobrą sprawę to nic dziwnego że Fabia

> dostała - w końcu Łada jest lżejsza a moc ma tą samą

nie załamuj mnie błagam .....

Konstrukcyjnie te silniki to lata świetlne jednak , fabia ma 25Nm większy moment i napęd na przód ...

Fabia ma coś koło 13 sek do setki , łada jakieś 17 i to jak była nowa. Tego się nie da przeskoczyć

> nie doceniasz Łady 1.5 i przeceniasz silnik 1.4 16V 75KM. Na dobrą sprawę to nic dziwnego że Fabia

> dostała - w końcu Łada jest lżejsza a moc ma tą samą

Poza tym dane katalogowe (co do przyspieszenia) podawane są chyba dla jakichś warunków typu - 4 osoby na pokładzie itp itd.

Może kiedyś te wymogi były mniej "zoptymalizowane" pod kątem parcia na jak najlepszy wynik?

> zawór EGR

> silniki rodziny TwinSpark16v - za całokształt

> wentylator chłodnicy - znajdujący się przed chłodnicą (peugeot 206)

Dzięki za podpowiedź od czego założyć wentylator. Turbo mi dochodzi do samej chłodnicy i ciut koliduje z wentylatorem

> Poza tym dane katalogowe (co do przyspieszenia) podawane są chyba dla jakichś warunków typu - 4

> osoby na pokładzie itp itd.

> Może kiedyś te wymogi były mniej "zoptymalizowane" pod kątem parcia na jak najlepszy wynik?

Zobacz sobie filmiki na YT 0-100 łada 2107 , i 0-100 fabia.... fabia przyspiesza w 13 - 14 sek , łada ok. 19.

Dalej uważasz , że dane katalogowe są aż tak rozbieżne?

> nie załamuj mnie błagam .....

> Konstrukcyjnie te silniki to lata świetlne jednak , fabia ma 25Nm większy moment i napęd na przód

> ...

> Fabia ma coś koło 13 sek do setki , łada jakieś 17 i to jak była nowa. Tego się nie da przeskoczyć

Nie da jeśli będzie ten sam kierowca albo tak samo dobry.

Przy samym ruszaniu można 2s utopić, reszta na zmianie biegów no i chyba nie ścigali się do 100km/h

> Dzięki za podpowiedź od czego założyć wentylator. Turbo mi dochodzi do samej chłodnicy i ciut

> koliduje z wentylatorem

dokładnie dlatego w p206 tak zrobili , bo było mało miejsca między chłodnicą a silnikiem , tylko go dobrze podłącz , aby wtłaczał powietrze w chłodnicę , a nie wysysał

i przygotuj się na wymianę wentylatora co 2-3 lata , bo tyle czasu potrzebuje deszcz aby go wykończyć

> Zobacz sobie filmiki na YT 0-100 łada 2107 , i 0-100 fabia.... fabia przyspiesza w 13 - 14 sek ,

> łada ok. 19.

> Dalej uważasz , że dane katalogowe są aż tak rozbieżne?

Nie wiem, ja miałem uno 899 które robiło 21s do setki a nie raz na CB się mnie pytali czy mam turbo jak na przykład na krętej leśnej drodze w nocy śmignąłem volvo v80 i busa jadącego przed nim na raz a on biedak dalej się czaił jak tego busa pobrać...

Wiadomo - czysty sprint to inna sprawa ale jak pisałem wcześniej - można udupić na ruszaniu, na zmianie biegów.

Jak konik tak mówi to tak było

> dokładnie dlatego w p206 tak zrobili , bo było mało miejsca między chłodnicą a silnikiem , tylko go

> dobrze podłącz , aby wtłaczał powietrze w chłodnicę , a nie wysysał

> i przygotuj się na wymianę wentylatora co 2-3 lata , bo tyle czasu potrzebuje deszcz aby go

> wykończyć

To będzie jakieś 6 silników w tym czasie spoko

> Nie da jeśli będzie ten sam kierowca albo tak samo dobry.

> Przy samym ruszaniu można 2s utopić, reszta na zmianie biegów no i chyba nie ścigali się do 100km/h

porównując oba filmiki widzę , że kierowcy raczej dają rade..... a lepszy kierowca jest w stanie urwać może z sekundę. I nawet do 60km/h fabia i tak się szybciej rozpędza.... Noooo ni jak nie da się tego inaczej wytłumaczyć , że kierowca musiał być słaby bo fabia chcąc nie chcąc nie może być wolniejsza.

> Zobacz sobie filmiki na YT 0-100 łada 2107 , i 0-100 fabia.... fabia przyspiesza w 13 - 14 sek ,

> łada ok. 19.

> Dalej uważasz , że dane katalogowe są aż tak rozbieżne?

a co do przyśpieszeń z youtuba - zbyt długo bawię się w Łady żeby mi to było do czegokolwiek potrzebne. Większość tych aut niestety jest całkowicie niesprawnych, stąd się biorą legendy o spalaniu 15l/100, 19s do 100 i tym podobne bajki. Jak sie dba tak sie ma

> porównując oba filmiki widzę , że kierowcy raczej dają rade..... a lepszy kierowca jest w stanie

> urwać może z sekundę. I nawet do 60km/h fabia i tak się szybciej rozpędza.... Noooo ni jak nie

> da się tego inaczej wytłumaczyć , że kierowca musiał być słaby bo fabia chcąc nie chcąc nie

> może być wolniejsza.

I m.in. z powodu takich właśnie dywagacji ludzie organizują wyścigi równoległe

> A Wy jakie macie typy?

Fiaty.

> nie załamuj mnie błagam .....

> Konstrukcyjnie te silniki to lata świetlne jednak , fabia ma 25Nm większy moment i napęd na przód

> ...

> Fabia ma coś koło 13 sek do setki , łada jakieś 17 i to jak była nowa. Tego się nie da przeskoczyć

mówie Ci jak było, a Ty swoje, konstrukcyjnie nie dzieli tych silników tak wiele jak byś chciał bo Łada to tez OHC. Zresztą - spytaj MichalaK z Grupy Małopolskiej. On mierzył swoim G-techem dobrych 10 lat temu Ładę Samarę 1500 mojego ojca (G-tech wtedy był niezłym łał). Łada Samara 1500 podczas kilku prób pluła pomiedzy 11,3-12s do 100. łada 2107 o której mówię na kresce z tą Samarą szła praktycznie tak samo (mimo że w katalogu jest wolniejsza)

Dalsza dyskusja jest bezcelowa - Ty będziesz mi mówił co jak jedzie mimo że ja wiem lepiej w tym wypadku, naprawdę W dodatku widziałem, próbowałem - jeździłem sporo jednym jak i drugim. To co mam Ci powiedzieć? Że masz rację a ja mam coś z oczami?

Kierowców zamienialiśmy tak jak pisałem.

W kazdej chwili postawie na zdrową 2107 czy Samarę w pojedynku z taka Fabią, niestety nie mam w tym momencie oryginalnej Łady, a z moją to trochę bez sensu próbować

> Już drugi raz czytam - co w tym nie teges?

No porażka całkowita - nie trzeba wyrzucać rzeczy z bagażnika, żeby zmienić koło, brudne (i dziurawe) koło ląduje pod samochodem a nie w bagażniku. Do tego nie trzeba koła dźwigać, żeby wrzucić do bagażnika - same minusy

> Przy tamtym wynalazku tez byś nie zmienił, bo i tak musisz dojść do podlogi bagażnika, gdzie masz śrubę ktorą się kręci żeby opuścić kosz z kołem zapasowym

No nie wiem Spota trzeba skręcić - pokażę Ci śrubkę

> Poza tym dane katalogowe (co do przyspieszenia) podawane są chyba dla jakichś warunków typu - 4

> osoby na pokładzie itp itd.

> Może kiedyś te wymogi były mniej "zoptymalizowane" pod kątem parcia na jak najlepszy wynik?

W instrukcji do Łady 1500 (2103) z lat 70 przyspieszenie jest podawane z 2 osobami na pokładzie i 50kg bagażu - nie mam pojęcia jak jest podawana dla 2107 bo nigdy mi się to auto nie podobało i nie interesowałem się. Wiem jedynie że Łada 2103 ma oryginalnie gaźnik na dwóch mechanicznych przelotach a Łada 2107 ma drugą przepustnicę sterowaną podciśnieniowo. Ta pierwsza sprawia przez to wrażenie zdecydowanie bardziej dynamicznej (jak jest naprawdę to ciężko powiedzieć, nie miałem okazji próbować 2103 vs 2107)

> i przygotuj się na wymianę wentylatora co 2-3 lata , bo tyle czasu potrzebuje deszcz aby go

> wykończyć

Nie tylko 206 ma wentylator przed chlodnica w wytworach PSA to bardzo czesta konstrukcja i nie padaja tak czesto moze to kwestia konstrukcji wlotow powietrza w tym modelu bo np w Partnerze pierwszej generacji i XP nic takiego nie ma miejsca

pozdr.

M.

> Śruba jest (zazwyczaj) na krawędzi bagażnika i dostępna tak, że wystarczy minimalnie odsunąć graty, a nie wywalać wszystko do dna na ulicę.

Albo wcale - u mnie jest w miejscu, które zasłania klapa przy zamknięciu (chyba - nie właziłem do bagażnika żeby teorię tę potwierdzić) W każdym razie - jeżeli zasłonię śrubę bagażem, to nie zamknę bagażnika

Nie ma chyba nic bardziej denerwującego niż samochody, w ktorych nie da sie otworzyc bagażnika bez gaszenia silnika.

Kolega w Omedze tak mial, ze bagaznik mozna otworzyc tylko guzikiem z pilota, albo guzikiem na desce, niestety zaden z nich nie działał jak auto było zapalone.

W transicie teraz tez tak mam, jak zapomne otworzyc bagażnik przed odpaleniem auta, to otworzyc go moge tylko z pilota, ale jak go wyciągne ze stacyjki - idiotyczne

> Nie ma chyba nic bardziej denerwującego niż samochody, w ktorych nie da sie otworzyc bagażnika bez

> gaszenia silnika.

> Kolega w Omedze tak mial, ze bagaznik mozna otworzyc tylko guzikiem z pilota, albo guzikiem na

> desce, niestety zaden z nich nie działał jak auto było zapalone.

> W transicie teraz tez tak mam, jak zapomne otworzyc bagażnik przed odpaleniem auta, to otworzyc go

> moge tylko z pilota, ale jak go wyciągne ze stacyjki - idiotyczne

w ostatnim Motorze napisali, że w nowym Civicu nie można podczas jazdy przełączać danych wyświetlanych na komputerze. Czyli jak mamy wyświetlone średnie spalanie i chcemy przełączyć np na zasięg, musimy się zatrzymać. Nie chce mi się trochę wierzyć, że tak jest. Ktoś to potwierdzi?

Przypomniało mi się.. Otwieranie maski w Fordach.. no co za idiota wymyślił otwieranie tego kluczykiem.. Jak mam silnik odpalony i chcę otworzyć maskę, muszę zgasić samochód, wysiąść , otworzyć znaczek, otworzyć zamek kluczem i dopiero otwieram maskę.. No to mnie doprowadza do szału

> Przypomniało mi się.. Otwieranie maski w Fordach.. no co za idiota wymyślił otwieranie tego

> kluczykiem.. Jak mam silnik odpalony i chcę otworzyć maskę, muszę zgasić samochód, wysiąść ,

> otworzyć znaczek, otworzyć zamek kluczem i dopiero otwieram maskę.. No to mnie doprowadza do

> szału

racja! pamietam jak mnie to wkurzalo w Foce zapomnialem zupelnie...

Skoro o Fordach mowa, też mi się przypomniało. W w Mondeo ST220 do wymiany 3 świec trzeba było demontować kolektor dolotowy.

> W którym miejscu?

jak sie z niego wysiadalo

Ciekawe jak to wygląda w Vectrze V6 ?? hmmm

haha powodzenia : Vectra B V6

problem dotyczy wszystkich aut tej wielkości z dużymi silnikami pod maską

> Skoro o Fordach mowa, też mi się przypomniało. W w Mondeo ST220 do wymiany 3 świec trzeba było

> demontować kolektor dolotowy.

a to jak już o tym.

to "genialnym" wynalazkiem jest wzgłużnie ustawiony silnik w audi A4 FWD. dzięki temu wymiana rozrządu wymaga zdejmowania zderzaka i innych akcesoriów z przodu

+ Passat

> a to jak już o tym.

> to "genialnym" wynalazkiem jest wzgłużnie ustawiony silnik w audi A4 FWD. dzięki temu wymiana

> rozrządu wymaga zdejmowania zderzaka i innych akcesoriów z przodu

No to dobrze W CC700 wystarczyło zderzak zwalić i można było przystąpić do wymiany

> No to dobrze W CC700 wystarczyło zderzak zwalić i można było przystąpić do wymiany

A jeszcze, jeśli o przód chodzi W wielu nowych pojazdach, np. w Astrze H wymieniamy żarówki z przodu dostając się od nadkola W którymś Audi słyszałem że trzeba demontować cały pas przedni.

W Focusie muszę lampę demontować. Kumpel w Fordzie Kuga też, a do tego musi mieć "specjalne narzędzie do usunięcia listewki pod lampą". Strach to ruszyć bo to oblepiony sreberkiem kawałek plastiku który pewnie w serwisie kosztuje ze 400zł

> a to jak już o tym.

> to "genialnym" wynalazkiem jest wzgłużnie ustawiony silnik w audi A4 FWD. dzięki temu wymiana

> rozrządu wymaga zdejmowania zderzaka i innych akcesoriów z przodu

Ty się ciesz, że nie masz BMW i któregoś tam diesla. Rozrząd łańcuchowy, więc teoretycznie bezobsługowy. Ale jak coś trzeba przy nim dłubnąć (a czasem trzeba), to się okazuje, że we wzdłużnie ustawionym silniku, rozrząd znajdujemy ... z tyłu - między silnikiem, a skrzynią.

> W Focusie muszę lampę demontować. Kumpel w Fordzie Kuga też, a do tego musi mieć "specjalne

> narzędzie do usunięcia listewki pod lampą". Strach to ruszyć bo to oblepiony sreberkiem

> kawałek plastiku który pewnie w serwisie kosztuje ze 400zł

no demontaż lampy to za duże słowo. 2 srubki i się ładnie wysuwa - nie ma tragedii. ważne ze pomysleli o tym

co innego wlasnie megane II

> no demontaż lampy to za duże słowo. 2 srubki i się ładnie wysuwa - nie ma tragedii. ważne ze

> pomysleli o tym

> co innego wlasnie megane II

Możesz przybliżyć wymianę w Megance? Kolega mnie męczy o wymiane postojówek

> Możesz przybliżyć wymianę w Megance? Kolega mnie męczy o wymiane postojówek

nie przybliżę. wiem tylko że albo trzeba mieć giętką rękę i przez nadkole sie dostaniesz przy skreconych kolach, albo zdejmujesz koło

> koło zapasowe pod podłogą;

Mowisz o takim w koszu pod autem ? Tez uwazalem ,ze to glupi wynalazek do czasu ,az nie zlapalem gumy autem w trasie z wakacji. Uwierz mi to doskonaly wynalazek , zamiasty wywalac wszystko z bagaznika kilka obrotow kluczem i mialem kolo na dole

> a to akurat nieprawda. śruba jest pod bagażami.

W doblo jest na progu bagaznika

> Po jednej głowicy na każdy cylinder w silnikach 2.5 TD VM.

Silniki w samochodach ciezarowych Scania maja osobne glowice dla kazdego cylindra,trzeba tylko dobrze skintruowac silnik.

Wlosi tego nie potrafia

W FF2 jedna śrubka i dwa zatrzaski uwalniane palcem

> sposób załączania kierunków w Vectrze C

to samo jest w astrach III, duzo jedzilem taka jako sluzbowa, na poczatku tego nie znosilem, pozniej bardzo mi sie ten sposob wlaczania kierunku / 3 migniec sposobal