Fajny, tylko obawiam się, że będzie nieprzyzwoicie drogi.

Pierwsza "setka" ponoć w 5,9 s. 2.0 TSI 220KM (ciekawe ile po programie wyjdzie )

Taka Rka już napsuła by krwi lepszym gablotą z dużymi piecami

Jak kierownicę dali we floku, to już deskę też mogliby okleić

Jak nie przesadzą z ceną, dadzą 5 drzwi, DSG i nie przesadzą z ceną to jestem na tak

Więcej TUuuuuu

> Pierwsza "setka" ponoć w 5,9 s. 2.0 TSI 220KM (ciekawe ile po programie wyjdzie )

Czemu tak słabo? Tylko 220 KM z 2.0t ?

> Czemu tak słabo? Tylko 220 KM z 2.0t ?

Bo to nie jest Lancer

Pewnie za kazdy drobiazg beda chcieli sporej doplaty .

Szkoda, ze pod maska nie pokazali, pewnie nie ma gdzie palca wisnac i aby zmienic zarowke trzeba bedzie wyjac silnik

> Bo to nie jest Lancer

Wiadomo... Ale jednak szału ta moc i osiągi nie robią, niestety, nawet jak na tak małe auto. Przecież to WRC, a nie GTI.

> Wiadomo... Ale jednak szału ta moc i osiągi nie robią, niestety, nawet jak na tak małe auto.

> Przecież to WRC, a nie GTI.

Polo R, a nie żadne WRC

WRC to ma znaczek dla bajeru i lansu.

VW wchodzi do MŚ w 2013 właśnie z Polo WRC.

Pojemność 1.6 ok. 300KM, 4 łapy i kilka innych szczegółów

> Polo R, a nie żadne WRC

> WRC to ma znaczek dla bajeru i lansu.

> VW wchodzi do MŚ w 2013 właśnie z Polo WRC.

> Pojemność 1.6 ok. 300KM, 4 łapy i kilka innych szczegółów

10 lat temu Fabia WRC miała 300 KM z 2.0. Będzie lepiej? Osiagi z 1.6 będą lepsze?

> VW wchodzi do MŚ w 2013 właśnie z Polo WRC.

> Pojemność 1.6, 4 łapy i kilka innych szczegółów

I dodajmy, ze to nie żadne polo tylko rajdowka która ma je z grubsza przypominać w celach marketingowych.

A szał jest, zresztą jak z każdym WRC

> 10 lat temu Fabia WRC miała 300 KM z 2.0. Będzie lepiej? Osiagi z 1.6 będą lepsze?

Mysle, ze krocej pojezdzi.

> A szał jest, zresztą jak z każdym WRC

WRC to WRC Ale jak WRC ma mieć 220 KM, to szału nie będzie

> I dodajmy, ze to nie żadne polo tylko rajdowka która ma je z grubsza przypominać w celach

> marketingowych.

A wspolne z Polo moze miec znaczki i lampy.

> WRC to WRC Ale jak WRC ma mieć 220 KM, to szału nie będzie

Szczególnie z fwd.

> 10 lat temu Fabia WRC miała 300 KM z 2.0. Będzie lepiej? Osiagi z 1.6 będą lepsze?

Przepisy ich trzymają za d00pę dlatego nie można się spodziewać pierdyliona koni, bo grupa B odeszła już raczej na zawsze

> Szczególnie z fwd.

Ja mam 180-190KM i o dziwo radzi sobie bardzo dobrze.

Jak dadzą w tym Polo jakąś sensowną mechaniczną szperę to będzie dobrze.

> WRC to WRC Ale jak WRC ma mieć 220 KM, to szału nie będzie

WRC ma mieć ok. 300KM z 1.6.

> Ja mam 180-190KM i o dziwo radzi sobie bardzo dobrze.

> Jak dadzą w tym Polo jakąś sensowną mechaniczną szperę to będzie dobrze.

Tylko czy na zekretach nie bedzie uciekal przodem z powodu duzego silnika.

Ciekawe jaka jest roznica w wadze pomiedzy 1.4, a 2.0

> Tylko czy na zekretach nie bedzie uciekal przodem z powodu duzego silnika.

> Ciekawe jaka jest roznica w wadze pomiedzy 1.4, a 2.0

Nie wiem jaka jest różnica, ale obstawiam że niewielka.

U mnie w zakrętach jak na FWD prowadzi się naprawdę bardzo dobrze, najgorzej oczywiście przy ciasnych zakrętach typu 90* ale resztę można iść naprawdę grubo, czuć że ten XDS trochę pomaga i zacieśnia zakręty.

> 10 lat temu Fabia WRC miała 300 KM z 2.0. Będzie lepiej? Osiagi z 1.6 będą lepsze?

300KM to miała tylko w papierach Realnie to miały więcej.

Poza tym chodzi o to żeby było wolniej a nie szybciej

> WRC ma mieć ok. 300KM z 1.6.

przecież to bzdura.

Wszystkie WRC od zawsze mają 300 koni.

Tja... jasne.

One mają tyle ile trzeba na dany rajd.

N-grupa ma dużo więcej niż 300 koni więc o czym my tu rozmawiamy.

A to Polo R może być. Tylko napęd nie ten co trzeba.

> A to Polo R może być. Tylko napęd nie ten co trzeba.

4motion byłby idealny, ale tu już cena by w kosmosie była

Mazda MPS ma więcej i jakoś jeździ

> 300KM to miała tylko w papierach Realnie to miały więcej.

> Poza tym chodzi o to żeby było wolniej a nie szybciej

Nie jest wolniej.

Zwężka jest większa.

czyli właściwie jedyne ograniczenie przy turbodoładowanym silniku.

Poprzednie WRC mogły mieć i 1000 koni gdyby nie zwężka. Nic innego nie stało na przeszkodzie.

> Nie wiem jaka jest różnica, ale obstawiam że niewielka.

Dobrze by bylo, zeby czasem takie polo nie stalo sie do szybkiej jazdy tylko na wprost. Pewnie bedzie mialo turbo z vnt

> U mnie w zakrętach jak na FWD prowadzi się naprawdę bardzo dobrze, najgorzej oczywiście przy

> ciasnych zakrętach typu 90* ale resztę można iść naprawdę grubo, czuć że ten XDS trochę pomaga

> i zacieśnia zakręty.

Niektore FWD lepiej sie prowadza i mieszcza w zakretach niz AWD. Gdzies w tv pokazywali jak Scirocco R z FWD objezdzalo chyba Golfa R lub GTI (nie pamietam dokladnie) z napedem na 4 lapy - Golf byl za ciezki i mimo takiego napedu uciekal przodem na zakretach.

> 4motion byłby idealny, ale tu już cena by w kosmosie była

> Mazda MPS ma więcej i jakoś jeździ

No ale ten Mazda Focus jest większa i cięższa. Zupełnie inne samochody.

To ma robić WOW! na światłach i w ciasnym, ruchliwym mieście.

MPS czy inne focusy upala się na torach.

> 4motion byłby idealny, ale tu już cena by w kosmosie była

Nie koniecznie idealny, masy by przybylo. W Golfie to nie zawsze wychodzi na dobre

> Niektore FWD lepiej sie prowadza i mieszcza w zakretach niz AWD. Gdzies w tv pokazywali jak

> Scirocco R z FWD objezdzalo chyba Golfa R lub GTI (nie pamietam dokladnie) z napedem na 4 lapy

> - Golf byl za ciezki i mimo takiego napedu uciekal przodem na zakretach.

Zobacz jakie to są "4 łapy" w tym golfie i zastanów się dlaczego dostał wpierdziel.

> Tylko czy na zekretach nie bedzie uciekal przodem z powodu duzego silnika.

> Ciekawe jaka jest roznica w wadze pomiedzy 1.4, a 2.0

Clio RS ma od kilku lat 200 km i ciężkie 2.0 N/A pod maską i "jakoś" jeździ w zakrętach, więc tu pewnie gorzej nie będzie

> Zobacz jakie to są "4 łapy" w tym golfie i zastanów się dlaczego dostał wpierdziel.

Jak w wiekszosci tego typu samochodow, elektronika rzadzi caloscia

> Clio RS ma od kilku lat 200 km i ciężkie 2.0 N/A pod maską i "jakoś" jeździ w zakrętach, więc tu

> pewnie gorzej nie będzie

a zobacz Pan. Jaka to technologia nagle, że z 2l turbo już się Niemcowi udało wycisnąć aż 220 koni

> Nie jest wolniej.

Z załozenia 1.6T ma być wolniejsze od 2.0Turbo. Inna sprawa że chodziło o spopularyzowanie WRC.

> Z załozenia 1.6T ma być wolniejsze od 2.0Turbo. Inna sprawa że chodziło o spopularyzowanie WRC.

"spopularyzowanie"?

gdzie tu popularyzacja?

WRC nigdy nie będzie autem popularnym w rajdach. To nie silnik tutaj jest najdroższy.

> a zobacz Pan. Jaka to technologia nagle, że z 2l turbo już się Niemcowi udało wycisnąć aż 220 koni

Fiat tyle wycisnal z 2.0 turbo w latach 90-tych, wkladali np: do Fiata Coupe: 2.0, 20V R5 Turbo 220 KM . Wersja R4 miala 190 kucy.

Ten mocniejszy rozpedzal sie do setki w 6,5s. Jak sie popatrzy na to Polo zrobione prawie 20 lat pozniej to jest jakos bez rewelacji

> Fiat tyle wycisnal z 2.0 turbo w latach 90-tych, wkladali np: do Fiata Coupe: 2.0, 20V R5 Turbo 220

> KM . Wersja R4 miala 190 kucy.

> Ten mocniejszy rozpedzal sie do setki w 6,5s. Jak sie popatrzy na to Polo, zrobione prawie 20 lat

> pozniej to jakos bez rewelacji

ekoterroryzm spsuł osiągi.

A tak a propos tych 300 koni w WRC to chciałbym nieśmiało zaznaczyć, że na przykład takie S2000 (wolnossący silnik 2,0l) ma ponad 300 koni z reguły.

> "spopularyzowanie"?

> gdzie tu popularyzacja?

> WRC nigdy nie będzie autem popularnym w rajdach. To nie silnik tutaj jest najdroższy.

Chyba chodzi o to że na "mniejszej" bazie więcej koncernów jest w stane zbudować auto klasy WRC. Taka jest moja teoria na ten temat :D

> Chyba chodzi o to że na "mniejszej" bazie więcej koncernów jest w stane zbudować auto klasy WRC.

> Taka jest moja teoria na ten temat :D

to nie jest mniejsza baza.

Obecne WRC są mniej więcej tej samej wielkości co pierwsze. Auta seryjne rosły, wraz z nimi samochody WRC. W pewnym momencie to już były spore tapczany.

Obecne Mini WRC jest większe niż Corolla WRC (swoisty wzorzec z Sevres) sprzed 15 lat.

Z silnikami 1,6 w Wurcach chodzi o marketing. Nic więcej.

Strzelam, że charakterystyki mają już bardzo zbliżone (albo i lepsze) do dwulitrowych WRC sprzed kilku lat.

downsizing postępuje i nie ma co się z tym spierać. Motorsport "na górze" jest sterowany przez wiodące koncerny. WRC to taki ogromny billboard reklamowy dla nowych, małych silniczków.

Za 10 lat będziemy mieli WRC o pojemności 1,2 litra z elektrycznymi dopalaczami. Równie szybkie jak te co mamy teraz.

Czekam na motorsport w wydaniu Tesli i oddzielne klasyfikacje hybryd i elektryków.

> Ja mam 180-190KM i o dziwo radzi sobie bardzo dobrze.

> Jak dadzą w tym Polo jakąś sensowną mechaniczną szperę to będzie dobrze.

Zadam Ci proste pytanie. Czy na mokrym asfalcie jesteś w stanie przyspieszyć maksymalnie wciskajac gaz na pierwszym biegu bez uslizgu kół ? Jeśli tak, to faktycznie radzi sobie bardzo dobrze.

Fajnie tylko stoi jak koza, trzeba glebić!

> Czemu tak słabo? Tylko 220 KM z 2.0t ?

Po prostu - silnik z Golfa GTi

> Ja mam 180-190KM i o dziwo radzi sobie bardzo dobrze.

A ja i RSSSS po 370 w FWD Focusie - i też nie ma z tym żadnego problemu.

Ale KvM musi bez przerwy udowadniać, że BMW jest najlepsze

> Zadam Ci proste pytanie. Czy na mokrym asfalcie jesteś w stanie przyspieszyć maksymalnie wciskajac

> gaz na pierwszym biegu bez uslizgu kół ? Jeśli tak, to faktycznie radzi sobie bardzo dobrze.

Rozumiem ze mocną Beemą bez żadnej szpery mozna? Jakoś próbowałem BMW 335i i do 120 km/h ciagle odcinał komp albo dupa chciała wyprzedzić przód. To słabsze fwd sie szybciej rozpedzało na mokrym..

> Tylko czy na zekretach nie bedzie uciekal przodem z powodu duzego silnika.

> Ciekawe jaka jest roznica w wadze pomiedzy 1.4, a 2.0

A 5-cylindrowy 2,5 litra waży mniej?

Bo taki jest w Focusie RS a chyba wiadomo jak on jeździ.

Wiele zależy od konstrukcji zawieszenia i przeniesienia napędu.

> Zadam Ci proste pytanie. Czy na mokrym asfalcie jesteś w stanie przyspieszyć maksymalnie wciskajac

> gaz na pierwszym biegu bez uslizgu kół ?

A ten znowu swoje

> Rozumiem ze mocną Beemą bez żadnej szpery mozna? Jakoś próbowałem BMW 335i i do 120 km/h ciagle

> odcinał komp albo dupa chciała wyprzedzić przód. To słabsze fwd sie szybciej rozpedzało na

> mokrym..

Tak, w jego cudownej beemce wszystko można.

Pisał o tym już 1500 razy i NIC nie dociera, nawet dowody w postaci filmów.

> Tak, w jego cudownej beemce wszystko można.

> Pisał o tym już 1500 razy i NIC nie dociera, nawet dowody w postaci filmów.

No nie watpie że RWD trzeba umieć jezdzić- ale duzo mocy i mokro bez zadnych szper czy 4x4 to raczej nie ma szans sie nie poslizgnąc wciskając gaz do dechy.. no ale moze nie umiem

> A 5-cylindrowy 2,5 litra waży mniej?

> Bo taki jest w Focusie RS a chyba wiadomo jak on jeździ.

> Wiele zależy od konstrukcji zawieszenia i przeniesienia napędu.

Focus to wieksze auto, na pewno inaczej wywazone i do tego z niezaleznym tylnym zawieszeniem, w Polo pewnie bedzie zwykla belka

> ale duzo mocy i mokro bez zadnych szper czy 4x4 to

> raczej nie ma szans sie nie poslizgnąc wciskając gaz do dechy..

Nie trzeba ani dużo mocy ani mokro. No ale ja też się nie znam.

> Rozumiem ze mocną Beemą bez żadnej szpery mozna? Jakoś próbowałem BMW 335i i do 120 km/h ciagle

> odcinał komp albo dupa chciała wyprzedzić przód. To słabsze fwd sie szybciej rozpedzało na

> mokrym..

Można. Tylko nie każdą i nie z każdymi oponami. W kazdym razie 204KM jedynką jestem w stanie przyspieszyć z jedynki na mokrym bez uslizgu z gazem w podłodze (filmik pokazywalem). Obawiam sie ze w trójce 306KM to byłoby za dużo. Imho tu już zaczyna mieć sens odłączany/dołączany przód.

Dla mnie to jest benchmark. Jeśli auto jest w stanie przyspieszyć na jedynce na mokrym z gazem w podłodze to znaczy ze caly układ przeniesienia napędu radzi sobie bardzo dobrze. Oczywiscie nikomu nie bronię chwalić swojego fwd i zachwycać sie za na nagumowanym torze z oponami semi slick tez sobie radzi.

Jeszcze żeby zamiast wiejskiego tuningu była wersja cywilna

> Można. Tylko nie każdą i nie z każdymi oponami. W kazdym razie 204KM jedynką jestem w stanie

> przyspieszyć z jedynki na mokrym bez uslizgu z gazem w podłodze (filmik pokazywalem).

> przód.

może cos Ci wpdło pod pedał gazu albo masz pierwszy bieg do 110km/h:)

Jestem wielkim fanem rwd i smiem twierdzić,że trochę pitolisz.

jak popada to tylpędem można sobie jedynie pomarzyć o walce z "ośkami" o 4X4 nawet nie wspomnę.

Jesli twoje rwd nie jest w stanie zerwać przyczepnosci na 1 biegu po mokrym to zmień samochód:)

> może cos Ci wpdło pod pedał gazu albo masz pierwszy bieg do 110km/h:)

> Jestem wielkim fanem rwd i smiem twierdzić,że trochę pitolisz.

> jak popada to tylpędem można sobie jedynie pomarzyć o walce z "ośkami" o 4X4 nawet nie wspomnę.

> Jesli twoje rwd nie jest w stanie zerwać przyczepnosci na 1 biegu po mokrym to zmień samochód:)

My sie nie rozumiemy. Ja nie mowie ze nie jest w stanie. Jest w stanie bez problemu zerwać. Jednak mowie tez ze jest w stanie nie zerwać. I wlasnie z tego powodu nie zmienię samochodu. A tak BTW samo w sobie rwd nic nie gwarantuje. Znam wiele aut rwd ktore maja o wiele gorsza trakcje niż przecietne fwd. Jednak dobrze zrobione (z nastawieniem na osiągi) rwd pozwala na znacznie lepsza trakcje niż fwd. Fizyki nie da sie oszukać.