Witam

Wiele samochodów posiada takie udogodnienie, że p przekroczeniu zadanej prędkości (często w przedziale 10-20km/h) zamyka się zamek centralny. Niestety, moja Toyota tego nie ma.

Chciałbym zainstalować sobie taki układ. Czy ktoś się spotkał z takim układem, lub ma wiedzę, jak taki układ można zrobić? Chodziłoby o jednorazowe podanie impulsu masy po przekroczeniu prędkości (nie musi być dokładnie określona, powiedzmy w podanym wcześniej przedziale). Idealnie byłoby, gdyby po wyjęciu kluczyka sam odblokował zamek.

Nie interesują mnie dywagacje na temat bezpieczeństwa jeżdżenia z zamkniętymi zamkami. W ogóle też nie interesuje mnie układ czasowy, załączający centralny w zależności od czasu, który upłynął od przekręcenia stacyjki - tylko i wyłącznie interesuje mnie blokowanie zamków zależne od prędkości.

> Witam

> Wiele samochodów posiada takie udogodnienie, że p przekroczeniu zadanej prędkości

> od przekręcenia stacyjki - tylko i wyłącznie interesuje mnie blokowanie zamków zależne od

> prędkości.

Ja wiem, że napisałeś że ma być tylko od prędkości

Jednak napiszę, że kiedyś w Seicento miałem autoalarm który zamykał zamki po zapaleniu silnika (właściwie to chyba było włączenie zapłonu).

I ja bym poszedł tą drogą, tzn poszukał jakiś dostawek/alarmów które to robią. Oczywiście w Twoim przypadku, to byłaby prędkość, a nie zwykłe zapalenie silnika.

> Ja wiem, że napisałeś że ma być tylko od prędkości

> Jednak napiszę, że kiedyś w Seicento miałem autoalarm który zamykał zamki po zapaleniu silnika

> (właściwie to chyba było włączenie zapłonu).

> I ja bym poszedł tą drogą, tzn poszukał jakiś dostawek/alarmów które to robią. Oczywiście w Twoim

> przypadku, to byłaby prędkość, a nie zwykłe zapalenie silnika.

No właśnie szukam i nic. Jedynie po przekręceniu zapłonu albo jakiś czas po nim - a wg mnie to bez sensu i tĄ drogą nie idę

> No właśnie szukam i nic. Jedynie po przekręceniu zapłonu albo jakiś czas po nim - a wg mnie to bez

> sensu i tĄ drogą nie idę

Ja Cię doskonale rozumiem. W Alfie 159 zamki się ryglowały po jakiejś niewielkiej prędkości i moim zdaniem to rozwiązanie było idealne

Może problem jest z czytaniem prędkości samochodu? Chociaż, skoro teraz jest pełno programików na Androida którymi możesz sobie błędy kasować, to chyba nie jest problem podłączenie się do czujnika prędkości

> Ja Cię doskonale rozumiem. W Alfie 159 zamki się ryglowały po jakiejś niewielkiej prędkości i moim

> zdaniem to rozwiązanie było idealne

> Może problem jest z czytaniem prędkości samochodu? Chociaż, skoro teraz jest pełno programików na

> Androida którymi możesz sobie błędy kasować, to chyba nie jest problem podłączenie się do

> czujnika prędkości

Czujnik prędkości zazwyczaj wysyła sygnał prostokątny, jego częstotliwość zależna jest od prędkości. Gdyby to było liniowe (lub nieliniowe) narastanie napięcia, pewnie byłoby to znacznie prostsze

Warto też mieć na uwadze, żeby taki układ odryglowywał zamki w razie zaniku napięcia, czyt. w razie wypadku.

> Czujnik prędkości zazwyczaj wysyła sygnał prostokątny, jego częstotliwość zależna jest od

> prędkości. Gdyby to było liniowe (lub nieliniowe) narastanie napięcia, pewnie byłoby to

> znacznie prostsze

Tak sobie jeszcze pomyślałem o czujniku zapięcia pasów. Jak to wygląda w tej Toyocie?

Jakiś bimbałek odzywa się zaraz po przekręceniu kluczyka? Czy może po jakimś czasie/prędkości?

U mnie w Mitsu jest to chyba zależne od prędkości. Jeśli tak jest w Toyocie, to może można się podpiąć do tego?

> Tak sobie jeszcze pomyślałem o czujniku zapięcia pasów. Jak to wygląda w tej Toyocie?

> Jakiś bimbałek odzywa się zaraz po przekręceniu kluczyka? Czy może po jakimś czasie/prędkości?

> U mnie w Mitsu jest to chyba zależne od prędkości. Jeśli tak jest w Toyocie, to może można się

> podpiąć do tego?

W sumie masz rację, u mnie w Avensisie rzeczywiście po przekroczeniu prędkości włącza się bimbałek od pasów. Ale ja chciałbym to do Yarisa żony założyć, a tam nie ma bimbałka

> Warto też mieć na uwadze, żeby taki układ odryglowywał zamki w razie zaniku napięcia, czyt. w razie

> wypadku.

Jeśli zaniknie napięcie, to żaden układ raczej zamków nie otworzy, bo nie będzie miał na to prądu

> Witam

> Wiele samochodów posiada takie udogodnienie, że p przekroczeniu zadanej prędkości (często w

> przedziale 10-20km/h) zamyka się zamek centralny. Niestety, moja Toyota tego nie ma.

> Chciałbym zainstalować sobie taki układ. Czy ktoś się spotkał z takim układem, lub ma wiedzę, jak

> taki układ można zrobić? Chodziłoby o jednorazowe podanie impulsu masy po przekroczeniu

> prędkości (nie musi być dokładnie określona, powiedzmy w podanym wcześniej przedziale).

> Idealnie byłoby, gdyby po wyjęciu kluczyka sam odblokował zamek.

> Nie interesują mnie dywagacje na temat bezpieczeństwa jeżdżenia z zamkniętymi zamkami. W ogóle też

> nie interesuje mnie układ czasowy, załączający centralny w zależności od czasu, który upłynął

> od przekręcenia stacyjki - tylko i wyłącznie interesuje mnie blokowanie zamków zależne od

> prędkości.

Zainteresuj się Arduino - bardzo prosty procek na którym bez problemu to ogarniesz. Po nowym roku mogę pogadać z kolegą który się bawi tego typu tematami.

> Jeśli zaniknie napięcie, to żaden układ raczej zamków nie otworzy, bo nie będzie miał na to prądu

A właśnie w AH z podpisu mogę to sobie aktywować i w razie wypadku układ rozbroi zamki. Nie mniej jednak przy budowie takiego układu trzeba by było zastosować jakiś przekaźnik programowalny, który w przerwie w dostawie napięcia odrygluje zamki. To ze względów na Twoje bezpieczeństwo.

> A właśnie w AH z podpisu mogę to sobie aktywować i w razie wypadku układ rozbroi zamki. Nie mniej

> jednak przy budowie takiego układu trzeba by było zastosować jakiś przekaźnik programowalny,

> który w przerwie w dostawie napięcia odrygluje zamki. To ze względów na Twoje bezpieczeństwo.

Musiałby mieć jakieś podtrzymanie napięcia chyba. Daruje sobie.

> Zainteresuj się Arduino - bardzo prosty procek na którym bez problemu to ogarniesz. Po nowym roku

> mogę pogadać z kolegą który się bawi tego typu tematami.

To jak mogę prosić to popytaj.

Znalazłem taki alarm

Niezaleznie od tego funkcje, o której piszesz mają niektóre samochody, jakiś tekst, jednak jak ludzie piszą - nie jest to bezpieczne rozwiązanie

Jeszcze moduły komfortu z Allegro - jeżeli one realizuja te funkcje, to moze dałoby się jakis z nich wykorzystac w Twoim samochodzie

> Jeśli zaniknie napięcie, to żaden układ raczej zamków nie otworzy, bo nie będzie miał na to prądu

to wtedy otworzą się mechanicznie przez pociągnięcie klamki. zawsze tak jest.

> Jeśli zaniknie napięcie, to żaden układ raczej zamków nie otworzy, bo nie będzie miał na to prądu

auto wie troche wczesniej, ze bedzie bum. Skoro w niektorych autach do wypadku potrafia sie ustawic fotele to i drzwi sie otworza

> to wtedy otworzą się mechanicznie przez pociągnięcie klamki. zawsze tak jest.

a co w przypadku utraty przytomności, zawału serca itp. kiedy kierowca jest sam?

> a co w przypadku utraty przytomności, zawału serca itp. kiedy kierowca jest sam?

jak jest sam to nic mu nie pomoze. Nieprzytomny z auta nie wysiadzie i za klamke nie pociagnie.

> Jeśli zaniknie napięcie, to żaden układ raczej zamków nie otworzy, bo nie będzie miał na to prądu

to działa inaczej - komp odblokowuje centralny po otrzymaniu sygnału z czujników i odpaleniu którejkolwiek poduszki.

Wszystko do zrobienia za kilka złotych. Jakiś mikrokontroler typu atmega czy coś podobnego i możesz mieć ryglowanie zamków, czujnik zapiętych pasów, doświetlanie zakrętów i czego dusza zapragnie. Wystarczy odpowiednio zaprogramować i podłączyć czujniki bądź podebrać sygnał z już zamontowanych w aucie.

Do ryglowania można sygnał podebrać z radia jeśli ma funkcję podgłaszania ze wzrostem prędkości. Wg mnie zbędny bajer u mnie wyłączyłem to ryglowanie bo musiałem co chwile otwierać komuś drzwi. Na dłuższe trasy to może i fajne rozwiązanie.

> a co w przypadku utraty przytomności, zawału serca itp. kiedy kierowca jest sam?

W Audi i VW w ryglach były ołowiane ciężarki na dźwigni, które w razie najechania czołowego lub na tył powodowały mechanicznie odblokowanie "pipków".

> Czujnik prędkości zazwyczaj wysyła sygnał prostokątny, jego częstotliwość zależna jest od

> prędkości. Gdyby to było liniowe (lub nieliniowe) narastanie napięcia, pewnie byłoby to

> znacznie prostsze

To pierwsze na to drugie przekształcisz układem całkującym, czyli kondensatorem i rezystorem

Jeździłem przez chwilę samochodem, który ryglował zamki przy przekroczeniu kilku km/h i odryglowywał je gdy pojazd się zatrzymywał. Po pół godzinie w mieście głowa odpadała od strzałów siłowników.

> Jeździłem przez chwilę samochodem, który ryglował zamki przy przekroczeniu kilku km/h i

> odryglowywał je gdy pojazd się zatrzymywał. Po pół godzinie w mieście głowa odpadała od

> strzałów siłowników.

jaki? Bo wszystkie jakimi jezdzilem ryglowaly po przekroczeniu predkosci granicznej a odryglowywaly albo po wylaczeniu zaplonu albo po pociagnieciu klamki.

W lagunie mam taki bajerek, w instrukcji wyczytałem że rozbrojenie automatyczne tego podczas wypadku następuje w momencie odpalenia jakiejś poduszki lub pirotechnicznych pasów

> Nie interesują mnie dywagacje na temat bezpieczeństwa jeżdżenia z zamkniętymi zamkami.

Mimo wszystko pozwolę obie zapytać, po co jest stosowane ryglowanie zamków podczas jazdy? Jaki to ma sens?

> Mimo wszystko pozwolę obie zapytać, po co jest stosowane ryglowanie zamków podczas jazdy? Jaki to

> ma sens?

poczucie bezpieczeństwa przed zbójami

> Mimo wszystko pozwolę obie zapytać, po co jest stosowane ryglowanie zamków podczas jazdy? Jaki to

> ma sens?

nikt nie otworzy Ci samochodu np. na światłach i nie wyciągnie torebki z siedzenia

Kolega miał taki przypadek w 2001r. w Krakowie, dostał nowiutką Lagunę II firmową, zatrzymuje się na światłach i nagle otwierają się z zewnątrz wszystkie drzwi (nie miał zaryglowanych) i wyciągnęli go za fraki z samochodu i chcieli pewnie ukraść. Na szczęście miał kartę "wolne ręce"i auto po odjechaniu kilku metrów zgasło i nie mogli odpalić więc uciekli

nie da sie tego jakos lapkiem albo jakims interfejsem ustawic ?? u mnie w zlomku sobie to zwyklym vag.comem ustawilem przy pomocy laptopa

> nie da sie tego jakos lapkiem albo jakims interfejsem ustawic ?? u mnie w zlomku sobie to zwyklym

> vag.comem ustawilem przy pomocy laptopa

Nie da się

> Witam

> Wiele samochodów posiada takie udogodnienie, że p przekroczeniu zadanej prędkości (często w

> przedziale 10-20km/h) zamyka się zamek centralny.

Fiaty zamykają się po przekroczeniu 20km/h(chyba, że wyłączysz tą funkcję w menu), otwierają się jak pociągniesz za, którąś z przednich klamek(jak pociągniesz za tylne klamki to otwierają się tylko pojedyncze drzwi) wewnętrznych lub przez naciśnięcie przycisku i pewnie(nie chce mi się sprawdzać w instrukcji) w razie ingerencji napinaczy i/lub bezwładnościowego odłączenia zasilania pompy paliwowej.

> Niestety, moja Toyota tego nie ma.

Avensis T25?

Mało prawdopodobne, żeby nie miał tej funkcji, przejrzyj menu(może się dziwnie nazywać) albo instrukcję obsługi albo podjedź do ASO to Ci to włączą.

Pozdrawiam BAS

> Jeździłem przez chwilę samochodem, który ryglował zamki przy przekroczeniu kilku km/h i

> odryglowywał je gdy pojazd się zatrzymywał. Po pół godzinie w mieście głowa odpadała od

> strzałów siłowników.

Jaki sens takiego rozwiązania? Akurat wtedy kiedy drzwi mają być zablokowane to się otwierają ?

> Fiaty zamykają się po przekroczeniu 20km/h(chyba, że wyłączysz tą funkcję w menu), otwierają się

> jak pociągniesz za, którąś z przednich klamek(jak pociągniesz za tylne klamki to otwierają się

> tylko pojedyncze drzwi) wewnętrznych lub przez naciśnięcie przycisku i pewnie(nie chce mi się

> sprawdzać w instrukcji) w razie ingerencji napinaczy i/lub bezwładnościowego odłączenia

> zasilania pompy paliwowej.

> Avensis T25?

> Mało prawdopodobne, żeby nie miał tej funkcji, przejrzyj menu(może się dziwnie nazywać) albo

> instrukcję obsługi albo podjedź do ASO to Ci to włączą.

> Pozdrawiam BAS

No nie ma niestety. Solidny samochód, nie mogę powiedzieć, ale z nowoczesnymi elektronicznymi ułatwieniami to wiele wspólnego nie ma

Ale ja i tak chcę do Yarisa I

> Jaki sens takiego rozwiązania? Akurat wtedy kiedy drzwi mają być zablokowane to się otwierają ?

Wymóg prawny ze względu na bezpieczeństwo pasażerów taksówek na wyspie Wight w UK.

> nie da sie tego jakos lapkiem albo jakims interfejsem ustawic ?? u mnie w zlomku sobie to zwyklym

> vag.comem ustawilem przy pomocy laptopa

kolega napisze co i jak tez chcę

> kolega napisze co i jak tez chcę

TU kolega poczyta a jest tego wiecej LINK

> TU kolega poczyta a jest tego wiecej LINK

Quote:

---

Wpisz nazwę użytkownika i hasło by się zalogować

---

Ja mam w alarmie taką opcję, że mi blokuje drzwi - i odradzam.

U mnie co prawda blokuje nie po przekroczeniu jakiejś tam prędkości,

ale po czasie 30 sekund od zapłonu.

Włączyłem tę opcję - pojeździłem 2 dni - i wyłączyłem ją w diabły

Denerwowało mnie to, że aby otworzyć drzwi muszę wyłączyć zapłon, albo pociągnąć klamkę drzwi,

ale ciężko dostać ręką do klamki z tylnych drzwi gdy pasażer próbuje z tyłu wsiąść, i trzeba zapłon wyłączać.

Tak samo żeby się dostać do bagażnika trzeba silnik wyłączyć.

Drugie co mnie denerwowało, to jak mi zgasł na skrzyżowaniu i odpalałem ponownie,

to zamki w drzwiach robiły sobie dyskotekę

Taki wynalazek uzależniony od prędkości też by mnie denerwował,

bo pewno też aby otworzyć wszystkie drzwi trzeba by zgasić silnik,

a gdyby miał taką opcję, że by się wyłączał poniżej 15 km/h, to sobie wyobrażam co się będzie działo w korku - ruszamy zamek się blokuje,

za chwilę stajemy - zamek się otwiera ........dyskoteka

Proponuję dobrze przemyśleć czy na pewno taki bajer będzie wykorzystywany, i czy nie będzie to kasa wyrzucona w błoto.

> Denerwowało mnie to, że aby otworzyć drzwi muszę wyłączyć zapłon, albo pociągnąć klamkę drzwi,

> ale ciężko dostać ręką do klamki z tylnych drzwi gdy pasażer próbuje z tyłu wsiąść, i trzeba zapłon

> wyłączać.

bylo pociagnac za ta kierowcy. W normalnym aucie otwiera to wszystkie drzwi

> Tak samo żeby się dostać do bagażnika trzeba silnik wyłączyć.

jak wyzej. Jak sa fabrycznie takie opcje to masz otwieranie jeszcze przyciskiem na desce/tunelu. Przynajmniej tak mialem w 2 poprzednich autach.

W wszystkich autach z centralnym zamkiem jakie znam, kierowca ma pod ręką sterowanie otwieraniem drzwi.

Na poniższym obazku jest obok klamki.

mar00ha

> W sumie masz rację, u mnie w Avensisie rzeczywiście po przekroczeniu prędkości włącza się bimbałek

> od pasów. Ale ja chciałbym to do Yarisa żony założyć, a tam nie ma bimbałka

No to zrób przez naciśniecie hamulca. Pierwsze naciśnięcie hamulca rygluje zamki.

> Proponuję dobrze przemyśleć czy na pewno taki bajer będzie wykorzystywany, i czy nie będzie to kasa

> wyrzucona w błoto.

We Fiacie działa blokada po przekroczeniu 20km/h i jest na stałe. Dezaktywacja całości jest albo po naciśnięciu guzika na desce albo standardowo otwarcie drzwi klamką od wewnątrz. Działa idealnie

> We Fiacie działa blokada po przekroczeniu 20km/h i jest na stałe. Dezaktywacja całości jest albo po

> naciśnięciu guzika na desce albo standardowo otwarcie drzwi klamką od wewnątrz. Działa

> idealnie

Zgadza się, jestem tylko ciekaw czy w czasie wypadku odrygluje drzwi.

Pzd

> Ja mam w alarmie taką opcję, że mi blokuje drzwi - i odradzam.

Albo nie przeczytałeś instrukcji albo ktoś ci źle zamontował ten alarm

> No to zrób przez naciśniecie hamulca. Pierwsze naciśnięcie hamulca rygluje zamki.

A jak to jest automat?

> No to zrób przez naciśniecie hamulca. Pierwsze naciśnięcie hamulca rygluje zamki.

albo po opuszczeniu hamulca ręcznego

W niektorych krajach (USA, Kanada) np. światła dzienne DRL wyłaczają się po zaciągnięciu ręcznego jakis tekst.

> W wszystkich autach z centralnym zamkiem jakie znam, kierowca ma pod ręką sterowanie otwieraniem

> drzwi.

> Na poniższym obazku jest obok klamki.

> mar00ha

Co w przypadku faceta jest do ogarniecia. Sam siebie w lanosie zamykalem W Przypadku kobiety a jak sie domyslam yarsi jest Jej. Ogarniecie kilkunastu czynnosci przed ruszeniem jest dosc skomplikowane i bidulki zapominaja zeby sie zaryglowac. Tez mam taka opcje w centralnym i nie wyobrazam sobie auta, w ktorym drzwi sie nie zamykaja. Widac japonczycy o tym nie pomysleli.

Rozwiazanie w standardzie maja nawet gorzej postrzegane marki. Jednak wracajac do tematu. Nie da sie tego w prosty sposob zrobic, czesto za to nie jest odpowiedzialny alarm a modul komfortu.

Proponuje nastepujace rozwiazanie.

Automatycznie podanie pradu po uplywie np 1 min od odpalenia silnika i automatyczne odblokowanie po zgaszeniu silnika. To calkowicie rozwiarze problem pod warunkiem, ze da sie otworzyc drzwi od srodka jak centralny jest zamkniety. U mnie np poza drzwiami kiedrowcy trzeba pociagnac dwa razy.

Sygnal mozna wziac bezposrednio od alarmu ( nie da sie wlaczyc alarmu jak kluczyk jest w stacyjce) lub od Imo.

> Rozwiazanie w standardzie maja nawet gorzej postrzegane marki. Jednak wracajac do tematu. Nie da

> sie tego w prosty sposob zrobic, czesto za to nie jest odpowiedzialny alarm a modul komfortu.

> Proponuje nastepujace rozwiazanie.

> Automatycznie podanie pradu po uplywie np 1 min od odpalenia silnika i automatyczne odblokowanie po

> zgaszeniu silnika. To calkowicie rozwiarze problem pod warunkiem, ze da sie otworzyc drzwi od

> srodka jak centralny jest zamkniety. U mnie np poza drzwiami kiedrowcy trzeba pociagnac dwa

> razy.

> Sygnal mozna wziac bezposrednio od alarmu ( nie da sie wlaczyc alarmu jak kluczyk jest w stacyjce)

> lub od Imo.

Odpada czasowe blokowanie zamka. Zdarzają się takie sytuacje, jak odpalenie samochodu i zostawienie go na chodzie żeby np. oskrobać szyby. I problem gotowy.Mój kolega tak już 3 razy zatrzasnął kluczyki w aucie (facet, więc kobiety na to tym bardziej nie narażę). Ona ogarnia zamknięcie się w środku, ma to wyuczone, zaraz po odpaleniu przyciska blokadę, ale chciałem jej ułatwić życie.

> Witam

> Wiele samochodów posiada takie udogodnienie, że p przekroczeniu zadanej prędkości (często w

> przedziale 10-20km/h) zamyka się zamek centralny. Niestety, moja Toyota tego nie ma.

> Chciałbym zainstalować sobie taki układ. Czy ktoś się spotkał z takim układem, lub ma wiedzę, jak

> taki układ można zrobić? Chodziłoby o jednorazowe podanie impulsu masy po przekroczeniu

> prędkości (nie musi być dokładnie określona, powiedzmy w podanym wcześniej przedziale).

> Idealnie byłoby, gdyby po wyjęciu kluczyka sam odblokował zamek.

> Nie interesują mnie dywagacje na temat bezpieczeństwa jeżdżenia z zamkniętymi zamkami. W ogóle też

> nie interesuje mnie układ czasowy, załączający centralny w zależności od czasu, który upłynął

> od przekręcenia stacyjki - tylko i wyłącznie interesuje mnie blokowanie zamków zależne od

> prędkości.

W mojej foce mam ten bajer i używam - zamyka przy ok. 5-10 km/h.

Kiedyś w bravie załatwiał to alarm SEO Dolphin - zamykał chyba po 30 sekundach od zapłonu..