Po dwóch latach przestoju, wkrótce ponownie ruszy szwedzka fabryka Saaba.

Obecnie trwają rozmowy z około pięciuset dostawcami części.

Trwa rekrutacja pracowników i produkcja Saaba 9-5 zostanie wznowiona "jak najszybciej".

Na początek produkowany będzie Saab 9-3 z silnikiem spalinowym,

następnie rozpocznie się produkcja wersji elektrycznej.

Prawdopodobnie będzie to stara, już 13-letnia wersja tego modelu.

Ale tak wygląda projekt nowego Saaba 9-3, który z powodu zachłanności

General Motors *) nie wszedł do produkcji:

----

* - GM celowo doprowadziło do bankructwa Saaba, nie inwestując w niego,

a równocześnie nie zgadzając się na odsprzedanie technologii komu innemu.

Ktoś to odkupił?

> Prawdopodobnie będzie to stara, już 13-letnia wersja tego modelu.

> Ale tak wygląda projekt nowego Saaba 9-3, który z powodu zachłanności

> General Motors *) firmy nie wszedł do produkcji:

Ładna, klasyczna sylwetka

dobra, ale kto jest teraz właścicielem tego zmartwychwstałego trupa i czyja to technologia?

> Ktoś to odkupił?

Już dawno. Prywatny szwedzki inwestor chińskiego pochodzenia.

> dobra, ale kto jest teraz właścicielem tego zmartwychwstałego trupa i czyja to technologia?

Technologia Saaba, bo 9-3 (wcześniej 900) było skonstruowane zanim GM przejął większość Saaba.

Inaczej jest z 9-5, do którego prawa na zasadzie psa ogrodnika wciąż posiada GM.

> Już dawno. Prywatny szwedzki inwestor chińskiego pochodzenia.

A to mam braki, moja wiedza się kończy na jakimś niszowym producencie, bodajże z Holandii. Szkoda było marki, niech działają

> Już dawno. Prywatny szwedzki inwestor chińskiego pochodzenia.

czyli chińska technologia? Jakiś BYD czy inny Great Wall w designie nawiązującym do lat świetności Saaba? Bo za tym musi stać jakiś większy koncern.

> A to mam braki, moja wiedza się kończy na jakimś niszowym producencie, bodajże z Holandii. Szkoda

> było marki, niech działają

Spyker, ale oni chyba wycofali się w końcu.

> Spyker, ale oni chyba wycofali się w końcu.

a właśnie, Spyker

> A to mam braki, moja wiedza się kończy na jakimś niszowym producencie, bodajże z Holandii. Szkoda

> było marki, niech działają

Victor Mueller, właściciel holenderskiego Spykera.

Wytoczył GM trwający proces za zniszczenie marki Saab tzn. odmowę odsprzedaży technologii.

To on po złamanych obietnicach GM był zmuszony ogłosić bakructwo Saaba.

> Victor Mueller, właściciel holenderskiego Spikera.

> Wytoczył GM trwający proces za zniszczenie marki Saab tzn. odmowę odsprzedaży technologii.

> To on po złamanych obietnicach GM był zmuszony ogłosić bakructwo Saaba.

Ciekawe czy coś ugra...

ten projekt nie jest może najpięknięjszy ale przynajmniej inny. Lubię to

> (...)

> Trwa rekrutacja pracowników i produkcja Saaba 9-5 zostanie wznowiona "jak najszybciej".

To dobrze, bo auto fajne. Ciekawe jak z ceną, serwisem, siecią sprzedaży...

Nie tak łatwo będzie wrócić na rynek.

> Na początek produkowany będzie Saab 9-3 z silnikiem spalinowym,

> następnie rozpocznie się produkcja wersji elektrycznej.

> Prawdopodobnie będzie to stara, już 13-letnia wersja tego modelu.

A to nie ma sensu, bo IMO nikt tego nie kupi.

> (...)

> Spyker, ale oni chyba wycofali się w końcu.

Tutaj o aktualnym właścicielu Saaba.

Otworzył w Chinach fabrykę produkującą akumulatory do przyszłych elektrycznych Saabów:

http://www.goteborgdaily.se/new-plant-to-supply-batteries-to-saab

> To dobrze, bo auto fajne. Ciekawe jak z ceną, serwisem, siecią sprzedaży...

> Nie tak łatwo będzie wrócić na rynek.

> A to nie ma sensu, bo IMO nikt tego nie kupi.

> > (...)

Na początek może Skandynawowie kupią, z sentymentu.

Nowootwartej fabryce przydadzą sie zapewne każde pieniądze.

30 prototypów, m.in. nowe 9-5 kombi, rozeszły się na pniu mimo braku homologacji.

No fajnie, ale to musi przynosić zyski. Raczej ludzie na Saaba się nie rzucą jak Polacy na lumpeksy.

> Na początek może Skandynawowie kupią, z sentymentu.

> Nowootwartej fabryce przydadzą sie zapewne każde pieniądze.

Teoretycznie tak, ale w praktyce - koszty samej dystrybucji mogą przerosnąć zyski i nawet sentyment Szwedów tego nie uratuje.

Bo auto niestety nie może już konkurować ze współczesnymi konstrukcjami.

> 30 prototypów, m.in. nowe 9-5 kombi, rozeszły się na pniu mimo braku homologacji.

Auto ładne, kolekcjonerom homologacja niepotrzebna. Ale 30 sztuk nie zrobi sprzedaży.

Chociaż IMO Saab 9-5 jest jeszcze bardzo świeży i ma szansę poradzić sobie na rynku.

Szczerze - sukcesu nie wroze, dlaczego? Beda musieli wlozyc niesamowicie duzo pieniedzy w nowa siec dilerska i serwisy.

> Szczerze - sukcesu nie wroze, dlaczego? Beda musieli wlozyc niesamowicie duzo pieniedzy w nowa siec

> dilerska i serwisy.

Właśnie... Tak sobie myślę... Dlaczego nikt nie sprzedaje aut przez Internet?

A serwis? Ja bym podpisał jakąś umowę z serwisami Opla. Przecież tam pełno gratów od Insigni siedzi.

> Właśnie... Tak sobie myślę... Dlaczego nikt nie sprzedaje aut przez Internet?

chyba VW w niemczech tak sprzedaje.

> Właśnie... Tak sobie myślę... Dlaczego nikt nie sprzedaje aut przez Internet?

Chińczycy podobno sprzedają w... samolotach. Zamawiasz lecąc, odbierasz po lądowaniu

> A serwis? Ja bym podpisał jakąś umowę z serwisami Opla. Przecież tam pełno gratów od Insigni

> siedzi.

No i tak było np. w Szwecji.

Tylko że Opel to wciąż GM, a GM zdecydowanie źle życzy Saabowi.

> chyba VW w niemczech tak sprzedaje.

No, to jakby się Saab uparł to chyba dałoby się wirtualną sprzedaż zorganizować...

Dopiero co były ostatnie na sprzedaż

> No i tak było np. w Szwecji.

> Tylko że Opel to wciąż GM, a GM zdecydowanie źle życzy Saabowi.

Poszczególni dilerzy to przecież niezależne firmy, związane tylko franczyzą. Myślę, że dałoby się znaleźć wystarczającą liczbę chętnych żeby sieć serwisową zorganizować.

> Właśnie... Tak sobie myślę... Dlaczego nikt nie sprzedaje aut przez Internet?

> A serwis? Ja bym podpisał jakąś umowę z serwisami Opla. Przecież tam pełno gratów od Insigni

> siedzi.

Ale zreaktywowany Saab, z tego co zrozumialem, nie bedzie mial technologii GM.

I nie widze raczej mozliwosci umowy z Oplem, jesli ten nalezy do GM.

> Poszczególni dilerzy to przecież niezależne firmy, związane tylko franczyzą. Myślę, że dałoby się

> znaleźć wystarczającą liczbę chętnych żeby sieć serwisową zorganizować.

Niezalezne. Jak nie chca Opla, tylko Saaba, wolny wybor.

> Poszczególni dilerzy to przecież niezależne firmy, związane tylko franczyzą. Myślę, że dałoby się

> znaleźć wystarczającą liczbę chętnych żeby sieć serwisową zorganizować.

Franczyza to nie takie sobie "tylko", bo jest związana z masą zobowiązań,

w tym może być w umowie zakaz reprezentowania innych marek.

No ale co Saab zrobi- zobaczymy

> Franczyza to nie takie sobie "tylko", bo jest związana z masą zobowiązań,

> w tym może być w umowie zakaz reprezentowania innych marek.

> No ale co Saab zrobi- zobaczymy

Myślę, że to jest kwestia indywidualnych negocjacji. Salon w pobliżu mnie oferuje chyba z siedem marek niezwiązanych ze sobą:

http://www.mmcars.pl/

> Ale zreaktywowany Saab, z tego co zrozumialem, nie bedzie mial technologii GM.

9-5 musi mieć, bo jak inaczej. 9-3 chyba też skoro ma być stary model.

> I nie widze raczej mozliwosci umowy z Oplem, jesli ten nalezy do GM.

Miałem na myśli umowy z poszczególnymi serwisami, nie z GM.

> 9-5 musi mieć, bo jak inaczej. 9-3 chyba też skoro ma być stary model.

> Miałem na myśli umowy z poszczególnymi serwisami, nie z GM.

Bardzo prawdopodobne, ze maja zobowiazania, ktore uniemozliwiaja to o czym myslisz.

> Bardzo prawdopodobne, ze maja zobowiazania, ktore uniemozliwiaja to o czym myslisz.

Możliwe też, że są takie co nie mają. Patrz mój post wyżej - dałem link do takiego.

Od doładowanych benzyn poprzez klekoty Fiata do chińskich bateryjek...

Gdyby Leonardo DiCaprio miał tak silny instynkt przetrwania co Saab to Titanic skończyłby się zupełnie inaczej.

Z jednej strony nie podoba mi się ten respirator, nie podoba mi się to sprzedawanie się Chińczykom, którzy w końcu zmienią znaczek, zawłaszczą technologię i kopną szwedzkich pracowników w pupę bo za drodzy się okażą. Ale z drugiej to można z zazdrością spojrzeć, że głupie Wikingi, które potrafią tylko gwałcić próbują się ratować i znajdują kasę, a Żerań czeka już tylko na deweloperów, którzy do mieszkań będą w miejscu drzwi pakować wytłoczki z Lanosów.

Jakoś tak przykro, że jesteśmy mniej gospodarni od "drących ryja gwałcicieli w łódkach".

> 9-5 musi mieć, bo jak inaczej. 9-3 chyba też skoro ma być stary model.

Nie ma na to najmniejszych szans. General Motors zniszczyło nowego Saaba 9-5.

Jedynie stary 9-5 jest sprzedany Chińczykom, zmodernizowany i sprzedawany na tamtejszym rynku przez Bejing Automotive:

> Nie ma na to najmniejszych szans. General Motors zniszczyło Saaba nowego 9-5.

> Jedynie stary 9-5 jest sprzedany Chińczykom, zmodernizowany i sprzedawany na tamtejszym rynku przez

> Bejing Automotive:

W Europie nikt na takie coś nie spojrzy.

Bardzo ładny.

Ten koncept piękny.

> Ten koncept piękny.

Ale felgi to wyglądają jak wentylatory podpierdzielone z chłodni w sadzie.

> Ale felgi to wyglądają jak wentylatory podpierdzielone z chłodni w sadzie.

Raczej z silnika samolotu - bo to o to chodziło... Felgi podobne jak w koncepcie Aero X

> W Europie nikt na takie coś nie spojrzy.

Według mnie bardzo ładny ten chiński.

> W Europie nikt na takie coś nie spojrzy.

A czym to się różni designersko od np. Skody, Lexusa i Volvo? Jest nawet do nich podobne.

> Właśnie... Tak sobie myślę... Dlaczego nikt nie sprzedaje aut przez Internet?

> A serwis? Ja bym podpisał jakąś umowę z serwisami Opla. Przecież tam pełno gratów od Insigni

> siedzi.

Jeszcze chyba nie te czasy. Choc dla mnie to bylby super pomysl. Ja zawsze bralem to co jest na placu u dilera i nei bawilem sie w konfiguracje.

A moze taki Opel nie chce? Ciezko powiedziec. Bez sprawnej sieci serwisowej bedzie ciezko.

> Właśnie... Tak sobie myślę... Dlaczego nikt nie sprzedaje aut przez Internet?

> A serwis? Ja bym podpisał jakąś umowę z serwisami Opla. Przecież tam pełno gratów od Insigni

> siedzi.

Jeśli dobrze pamietam to Dacia chyba miała zacząć sprzedawać przez internet.

I bardzo dobrze, ponieważ to auto prezentuje się świetnie.

> Raczej z silnika samolotu - bo to o to chodziło... Felgi podobne jak w koncepcie Aero X

Fajnie - tylko jakie lotnicze silniki odrzutowe produkował SAAB?

dranio

Ładny prototyp 9-3. Widać w nim charakterystyczną linię Saaba. Ale ja też nie wierzę, że uda się markę reanimować. Ludzie będą się bali kupić takiego "zombie". Chyba, że Chińczyk da radę jechać parę lat na olbrzymich stratach.

> Fajnie - tylko jakie lotnicze silniki odrzutowe produkował SAAB?

> dranio

Saab produkuje samoloty od 1940 roku, a odrzutowce od 1947.

Kilka najbardziej znanych to:

Saab 29 Tunnan

Saab 35 Draken

Saab 37 Viggen

Saab 39 Gripen

> Saab produkuje samoloty od 1940 roku, a odrzutowce od 1947.

> Kilka najbardziej znanych to:

> Saab 29 Tunnan

> Saab 35 Draken

> Saab 37 Viggen

> Saab 39 Gripen

Ale w który siedzi silnik saaba

Dobrze, że marka wraca tym bardziej, że od jakiegoś czasu oglądam się za Saabem 9-3 mkI.

> Ale w który siedzi silnik saaba

No masz trochę racji bo Saaby tradycyjnie mają silniki odrzutowe produkcji... Volvo

Ale i tak szukacie dziury w całym, bo felgi przypominające turbinę silnika

mają być odniesieniem do tego, że jest uznanym producentem samolotów

a nie dowodem na to, że produkuje własne silniki odrzutowe