Pacjent: Fiat Ducato z 96 roku z silnikiem 2.5 TDI 116 KM.

Auto bez świecy płomieniowo-żarowej pali od strzała. Na wolnych obrotach jest całkiem dobrze, przy dodawaniu gazu zaczyna kopcić. Wraz z rozkręcającą się turbosprężarką dymi coraz mocniej.

Pierwszym podejrzanym były wtryski:

Po regeneracji poprawiło się nieznacznie.

Dym jest koloru niebieskawo-białego, szczypie w oczy, że łzy lecą. Płyn chłodniczy czyściutki, olej również. Niepokoi mnie dźwięk turbosprężarki przy zwiększaniu obrotów i równoczesne zadymienie. Wydzierać turbo i regenerować? Czy może szukać przyczyny gdzie indziej?

Prawdopodobnie turbo umarlo i nie ma prawidlowego doladowania a paliwo jest lane, i wychodzi za bogato.

> Prawdopodobnie turbo umarlo i nie ma prawidlowego doladowania a paliwo jest lane, i wychodzi za

> bogato.

Więc dymienie byłoby na czarno.

> Prawdopodobnie turbo umarlo i nie ma prawidlowego doladowania a paliwo jest lane, i wychodzi za

> bogato.

>Więc dymienie byłoby na czarno.

To może turbo przepuszcza coraz więcej oleju --> do regeneracji

> Prawdopodobnie turbo umarlo i nie ma prawidlowego doladowania a paliwo jest lane, i wychodzi za

> bogato.

Węże od turbo robią się twarde przy przygazówce. Pół roku temu nie brakowało mocy, pod górki elegancko przyspieszał, na autostradzie leciał licznikowe 160. W tym momencie mogę go sprawdzić tylko w garażu. Świszczenie turbo może oznaczać jego koniec?

> Więc dymienie byłoby na czarno.

Dym niebieskawo-biały

> To może turbo przepuszcza coraz więcej oleju --> do regeneracji

Szczerze mówiąc tylko to mi przychodzi do głowy. Silnik prosty, praktycznie żadnych czujników, itp. Węże oraz intercooler szczelne. Tak jak wcześniej pisałem pali dosłownie od strzała, bez różnicy mróz czy upał.

> Świszczenie turbo może oznaczać jego koniec?

U mnie przed zgonem turbiny leciał biały dym, odgłos świstu a przed samym końcem zamienił się w odgłos odkurzacza/silnika odrzutowego

Być może poszło uszczelnienie w części zimnej turbosprężarki (na dolocie) i puszcza olej a silnik go spala. Jak zacznie bardziej puszczać to silnik może dostać tzw samorozbiegu i przepali ci cały olej z silnika a zgasic go wtedy nie jest latwo...

> Węże od turbo robią się twarde przy przygazówce. Pół roku temu nie brakowało mocy, pod górki

> elegancko przyspieszał, na autostradzie leciał licznikowe 160. W tym momencie mogę go

> sprawdzić tylko w garażu. Świszczenie turbo może oznaczać jego koniec?

Kto lata dostawczakiem 160 po autostradzie? Powiedz jeszcze jaki olej lałeś i co ile zmieniałeś?

> Kto lata dostawczakiem 160 po autostradzie? Powiedz jeszcze jaki olej lałeś i co ile zmieniałeś?

Mnie ostatnio Litwin wyprzedził na zwykłej drodze sporym dostawczakiem i zniknął błyskawicznie za horyzontem - spokojnie 150km/h leciał

> Kto lata dostawczakiem 160 po autostradzie?

większość

są tacy co nie mają czym , ale to inna liga

> Kto lata dostawczakiem 160 po autostradzie? Powiedz jeszcze jaki olej lałeś i co ile zmieniałeś?

A to jakiś wyczyn? Kolega miał Forda Econoline i szedł ponad 200

> Pacjent: Fiat Ducato z 96 roku z silnikiem 2.5 TDI 116 KM.

> Auto bez świecy płomieniowo-żarowej pali od strzała. Na wolnych obrotach jest całkiem dobrze, przy

> dodawaniu gazu zaczyna kopcić. Wraz z rozkręcającą się turbosprężarką dymi coraz mocniej.

> Pierwszym podejrzanym były wtryski:

> Po regeneracji poprawiło się nieznacznie.

> Dym jest koloru niebieskawo-białego, szczypie w oczy, że łzy lecą. Płyn chłodniczy czyściutki, olej

> również. Niepokoi mnie dźwięk turbosprężarki przy zwiększaniu obrotów i równoczesne

> zadymienie. Wydzierać turbo i regenerować? Czy może szukać przyczyny gdzie indziej?

przeplywka

> Szczerze mówiąc tylko to mi przychodzi do głowy. Silnik prosty, praktycznie żadnych czujników, itp.

> Węże oraz intercooler szczelne. Tak jak wcześniej pisałem pali dosłownie od strzała, bez

> różnicy mróz czy upał.

Zdjąć rurę z turbiny przy kolektorze ssącym. Silnik będzie oczywiście słabszy i może mieć problem z wkręcaniem się na obroty, ale to pozwoli wyeliminować olej z turbiny po stronie zimnej.

obstawiam że turbo mówi już

Niebieskawy kolor spalin na pewno świadczy o spalaniu oleju. Teraz trzeba znaleźć przyczynę tego skąd on się bierze w komorze spalania, najbardziej prawdopodobna przyczyna to turbina - ale w mojej lagunie dci miałem przypadek że waliło olejem w odmę z której rurka wchodził w wąż od dolotu przed turbiną. Objawy świadczyły o padającej turbinie (padła przy innej okazji), oleju było tyle że jak odkręciłem wąż za intercolerem to wylało się ok 0,5l oleju. Tak że możesz zerknąć czy gdzieś w wężach za turbiną jest olej, jak będzie a odma w miarę czysta to masz powód tych niebieskich spalin - turbina. No chyba że pierścienie już przepuszczają więc w tym przypadku bez remontu silnika się nie obędzie

> U mnie przed zgonem turbiny leciał biały dym,

Jak przy przepalonej uszczelce pod głowicą?

odgłos świstu a przed samym końcem zamienił się w

> odgłos odkurzacza/silnika odrzutowego

Na razie rasowo świszczy

> Jak zacznie bardziej puszczać to silnik może dostać tzw samorozbiegu i przepali ci

> cały olej z silnika a zgasic go wtedy nie jest latwo...

Naoglądałem się filmów na youtube także wiem OCB

> Kto lata dostawczakiem 160 po autostradzie? Powiedz jeszcze jaki olej lałeś i co ile zmieniałeś?

160 licznikowe, wg gps było 140, Skoda Octavia poganiała mnie. Auto mam od niedawna, teraz zalany Motul 10W40.

> przeplywka

Szczerze mówiąc, myślałem że tu nie ma przepływomierza, nie mogę też odnaleźć takiej części na necie

> A to jakiś wyczyn? Kolega miał Forda Econoline i szedł ponad 200

żaden wyczyn, mój boxer 2.0 hdi leci licznikowe 165, wg gps'a 149 bo ma ogranicznik ;-)

Cisnienie spręzania? sprawdził?

Skoro dym nasila się w momencie gdy turbo się rozkręca, to należało zacząć od niego.

Pewnie kończy swój żywot i stąd problem.

> Kto lata dostawczakiem 160 po autostradzie?

ponad 170 licznikowe a na gypysy okole 165 . Ale musi być choc troche obciążony . A co do tematu obstawiam jak koledzy - turbo do regeneracji ,bo jak się silnik rozjedzie to kaput.

> Jak przy przepalonej uszczelce pod głowicą?

> odgłos świstu a przed samym końcem zamienił się w

> Na razie rasowo świszczy

U mnie stare turbo przed awarią świszczało jak opętane a nowiutka turbina jest bezdźwięczna, jeździ się jak wolnossakiem jeśli chodzi o efekty dźwiękowe.

Turbo kończy swój bieg.

> Kto lata dostawczakiem 160 po autostradzie? Powiedz jeszcze jaki olej lałeś i co ile zmieniałeś?

Mój lata 160 km/h po autobanach, olej ma spełniający normy i wymieniany co 45 kkm

Na 99% turbo Miałem tak ostatnio w sprinterze. Jechałem aż wirnik się złamał. W końcowej fazie zjadał 3 litry oleju na 8 km.

Tylko pamiętaj jak wsadzisz drugie turbo to przeczyść intercoler. Jak tego nie zrobisz a będzie zawalony syfem to uwalisz nowe turbo

> Zdjąć rurę z turbiny przy kolektorze ssącym. Silnik będzie oczywiście słabszy i może mieć problem z

> wkręcaniem się na obroty, ale to pozwoli wyeliminować olej z turbiny po stronie zimnej.

Zdjąłem i nadal dymi, tylko jakby bardziej na siwo-biało. Na chłopski rozum, w dolocie może być sporo oleju z turbosprężarki. Już się pogodziłem z myślą regeneracji.

> Niebieskawy kolor spalin na pewno świadczy o spalaniu oleju. Teraz trzeba znaleźć przyczynę tego

> skąd on się bierze w komorze spalania, najbardziej prawdopodobna przyczyna to turbina - ale w

> mojej lagunie dci miałem przypadek że waliło olejem w odmę z której rurka wchodził w wąż od

> dolotu przed turbiną.

Za wszystkimi radami w tym wątku, jutro z kumplem ściągamy dolot, prawdopodobnie wylewamy olej czyścimy co się da, sprawdzamy odmę, egr i szukamy przepływki ( ). Trzeba się przyjrzeć jak wygląda dostęp do turbosprężarki, może uda się samemu wykręcić.

> Cisnienie spręzania? sprawdził?

Nie sprawdzał ale czy przy złym ciśnieniu palił by w temp -15 bez świecy płomieniowo-żarowej?

> Zdjąłem i nadal dymi, tylko jakby bardziej na siwo-biało. Na chłopski rozum, w dolocie może być

> sporo oleju z turbosprężarki. Już się pogodziłem z myślą regeneracji.

taki biały dym?

moze uszczelka? wyczysc resztki starego oleju.

Do regeneracji turbosprężarek polecam firmę http://turbosprezarki.info/oferta-regeneracja.html .Właściciel ma już ponad 20 letnie doświadczenie i mają naprawdę dobrej jakości zregenerowane turbosprężarki. Ja na moją dostałem 8 miesięcy gwarancji.

> taki biały dym?

> moze uszczelka? wyczysc resztki starego oleju.

Trochę to inaczej wygląda u mnie. Miałem nagrać film ale turbo już wyciągnięte.

> Do regeneracji turbosprężarek polecam firmę http://turbosprezarki.info/oferta-regeneracja.html

> .Właściciel ma już ponad 20 letnie doświadczenie i mają naprawdę dobrej jakości zregenerowane

> turbosprężarki. Ja na moją dostałem 8 miesięcy gwarancji.

Za późno, turbo już zregenerowane. Niestety bez problemów się nie obyło, założyli odwrotnie kanały olejowe Jutro wysyłka i poprawka.

> Za późno, turbo już zregenerowane. Niestety bez problemów się nie obyło, założyli odwrotnie kanały

> olejowe Jutro wysyłka i poprawka.

ciekawe co jeszcze w środku źle założyli....pewnie niedługo się o tym dowiemy z MK...

> Za późno, turbo już zregenerowane. Niestety bez problemów się nie obyło, założyli odwrotnie kanały

> olejowe Jutro wysyłka i poprawka.

Mialem soro klientow co robili w Mielcu turbawki. Ale wielu sie rozczarowalo jakoscia. Podobno kiedys lepiej robili.

> ciekawe co jeszcze w środku źle założyli....pewnie niedługo się o tym dowiemy z MK...

Gwarancję dali na 1 rok. Weź nie strasz!

> Mialem soro klientow co robili w Mielcu turbawki. Ale wielu sie rozczarowalo jakoscia. Podobno

> kiedys lepiej robili.

Chciałem napisać dokładnie to samo W jednym przypadku miało być szybko (najpierw przesyłka od nich a po zdjęciu klient odsyła im swoje) a przysłali turbo od zupełnie innego silnika i zabawa trwała ze 4 dni.