Włosi chyba śpią.

Rzecznik FIATa zapowiedział , że firma w okresie najbliższych 2 lat zaproponuje 5 modeli w klasie A-B. Bravo się starzeje, kombi nie widać, limuzyny klasy C/D też brak: to na czym Oni chcą zarobić pieniądze?

Być może ja nie rozumiem tego biznesu, ale chyba na najmniejszych autach, których koszt projektowania i wytworzenia jest stosunkowo najwyższy (w przeliczeniu na jeden egzemplarz) a konkurencja wszechobecna, trudno będzie odzyskać rentowność, nie mówiąc o zarobieniu pieniędzy.

> Włosi chyba śpią.

> Rzecznik FIATa zapowiedział , że firma w okresie najbliższych 2 lat zaproponuje 5 modeli w klasie

> A-B. Bravo się starzeje, kombi nie widać, limuzyny klasy C/D też brak: to na czym Oni chcą

> zarobić pieniądze?

> Być może ja nie rozumiem tego biznesu, ale chyba na najmniejszych autach, których koszt

> projektowania i wytworzenia jest stosunkowo najwyższy (w przeliczeniu na jeden egzemplarz) a

> konkurencja wszechobecna, trudno będzie odzyskać rentowność, nie mówiąc o zarobieniu

> pieniędzy.

no a na czym fiat potrafi zarabiać pieniądze? TYLKO na maluchach. bo te większe odstają zawsze od konkurencji...

Wręcz przeciwnie. Tani samochod sprzedaje sie w dużej (miejmy nadzieje) ilości egzemplarzy = koszt zaprojektowania rozkłada sie na na duża ilość egzemplarzy. Do tego tani samochod jest finansowo dostępny dla większej części społeczeństwa = jest większa szansa ze bedzie sukcesem. A poza tym Fiat ma doświadczenie w tworzeniu udanych, małych pojazdów. Więc ta strategia ma sens.

Miejmy nadzieje, że to nie będą kolejne wariacje na temat 500setki...

I być może nowy model w Tychach

> Miejmy nadzieje, że to nie będą kolejne wariacje na temat 500setki...

U mnie w malli stoi 500 Abarth - fajne to jest jakby zezwolili na jeżdżenie tym po ścieżkami rowerowych i w sklepach to bym kupił.

> U mnie w malli stoi 500 Abarth - fajne to jest jakby zezwolili na jeżdżenie tym po ścieżkami

> rowerowych i w sklepach to bym kupił.

500 jest fajna... 500C też...

Ale 500L to już...

> Miejmy nadzieje, że to nie będą kolejne wariacje na temat 500setki...

Buhahahaha

Quote:

---

... że w tej piątce znajdzie się cztery modele z rodziny Fiata 500 i jeden w rodzaju Pandy...

---

> Buhahahaha

> Quote:

> ... że w tej piątce znajdzie się cztery modele z rodziny Fiata 500 i jeden w rodzaju Pandy...

Co w tym śmiesznego ?

Wykorzystają np podłogę i inne części i wyjdzie taniej

> U mnie w malli stoi 500 Abarth - fajne to jest jakby zezwolili na jeżdżenie tym po ścieżkami

> rowerowych i w sklepach to bym kupił.

przecież to dla kobiet auto

> przecież to dla kobiet auto

Żonę bym za kierownicę wsadzil.

> 500 jest fajna... 500C też...

> Ale 500L to już...

Jest inny, taka nowsza Multipla, ale aby to bym sie nie zgodził

> Żonę bym za kierownicę wsadzil.

a siebie gdzie?

> Co w tym śmiesznego ?

Humor sytuacyjny - post K3 i zaraz po tym rzeczony wycinek z tekstu.

> Wykorzystają np podłogę i inne części i wyjdzie taniej

Ale ja do tego nie mam pretensji czy zastrzeżeń - nie znam się, nie moja broszka. Przekomarzam się z K3 i tyle

Chociaż, kształty 500 już są eksploatowane do granic mozliwości.

Jadą na sukcesie projektowym bryły ile się da.

> Humor sytuacyjny - post K3 i zaraz po tym rzeczony wycinek z tekstu.

> Ale ja do tego nie mam pretensji czy zastrzeżeń - nie znam się, nie moja broszka. Przekomarzam się

> z K3 i tyle

Ah nie doczytałem, za to moja broszka, bo siedzę w tej branży i mam nadzieję odpowiednie osoby postarają się abym miał jak najwięcej roboty

> 500 jest fajna... 500C też...

> Ale 500L to już...

Byłem ostatnio w salonie Fiata. I muszę powiedzieć, że te 500L to całkiem fajne auto.

A to co zrobili z Jeepem Grand Cherokee to jest mistrzostwo świata.

C/D? A po co? Powtorka Cromy?

> Włosi chyba śpią.

> Rzecznik FIATa zapowiedział , że firma w okresie najbliższych 2 lat zaproponuje 5 modeli w klasie

> A-B. Bravo się starzeje, kombi nie widać, limuzyny klasy C/D też brak: to na czym Oni chcą

> zarobić pieniądze?

> Być może ja nie rozumiem tego biznesu, ale chyba na najmniejszych autach, których koszt

> projektowania i wytworzenia jest stosunkowo najwyższy (w przeliczeniu na jeden egzemplarz) a

> konkurencja wszechobecna, trudno będzie odzyskać rentowność, nie mówiąc o zarobieniu

> pieniędzy.

Ducato świetnie schodzi

> Ducato świetnie schodzi

przygarnąłbym jednego

> Włosi chyba śpią.

spia od dawna. Zeby w gamie aut nie bylo kombi? Chociaz jednego? Juz nie mowie o tym ze powinno takie auto byc w C i D...

> spia od dawna. Zeby w gamie aut nie bylo kombi? Chociaz jednego? Juz nie mowie o tym ze powinno

> takie auto byc w C i D...

nie śpią, tylko zdobywają inne, bardziej obiecujące rynki. Nie zapominaj, że koncern Fiat-Chrysler to kilka firm, produkujących auta z różnych segmentów. I tak należy patrzeć na tę firmę. Nie tylko przez pryzmat jednej marki, która sprzedaje się we Włoszech, Turcji i jeszcze kilku krajach.

Od dużych samochodów to mają Chryslera i Jeepa. Mogą dojść do wniosku, że marka Fiat powinna się skupić na tym, na czym ma największą szansę zarobić, czyli tylko na małych autach

jeep nie ma aut segmentu C/D a Chrysler? Nawet nie wiem czy da sie to kupic w UE

> no a na czym fiat potrafi zarabiać pieniądze? TYLKO na maluchach. bo te większe odstają zawsze od

> konkurencji...

Wcale nie odstają. To jest raczej... podejście klientów do marki? Coś na takiej samej zasadzie dlaczego VW Phaeton jest wielką klapą.

> jeep nie ma aut segmentu C/D a Chrysler? Nawet nie wiem czy da sie to kupic w UE

UE to coraz mniej znaczący i coraz trudniejszy rynek

> UE to coraz mniej znaczący i coraz trudniejszy rynek

mnie z pozycji konsumenta wiele to nie obchodzi. Mieszkam w Polsce i Fiat nie ma auta, kotre mogloby mnie zainteresowac.

> mnie z pozycji konsumenta wiele to nie obchodzi. Mieszkam w Polsce i Fiat nie ma auta, kotre

> mogloby mnie zainteresowac.

Rada nadzorcza Fiata już nad tym dzisiaj płakała

> Włosi chyba śpią.

> Rzecznik FIATa zapowiedział , że firma w okresie najbliższych 2 lat zaproponuje 5 modeli w klasie

> A-B. Bravo się starzeje, kombi nie widać, limuzyny klasy C/D też brak: to na czym Oni chcą

> zarobić pieniądze?

Raczej moze wreszcie sie nauczyli nie pchac w segmenty, w ktorych im nijak nie wychodzi. Wszystkie ostatnie proby C/D konczyly sie mniej lub bardziej spektakularnymi porazkami.

> mnie z pozycji konsumenta wiele to nie obchodzi. Mieszkam w Polsce i Fiat nie ma auta, kotre

> mogloby mnie zainteresowac.

dokładnie

> C/D? A po co? Powtorka Cromy?

Maja nowego Dodge Dart wam dać w zamian.

> Raczej moze wreszcie sie nauczyli nie pchac w segmenty, w ktorych im nijak nie wychodzi. Wszystkie

> ostatnie proby C/D konczyly sie mniej lub bardziej spektakularnymi porazkami.

Wszyscy to mowia i wiedza, chyba poza kierownictwem Fiata. Tyle, ze obecnie nawet w klasie A/B nie maja nic ciekawego do zaoferowania, no moze poza 500ka, ale to troche nietypowy segment .

W pl Fiat zawsze byl w czolowce sprzedawanych aut, konkurowal ze Skoda i Toyota, wczoraj widzialem jakis ranking za ten rok i nawet do top10 sie nie zalapal .

> no a na czym fiat potrafi zarabiać pieniądze? TYLKO na maluchach. bo te większe odstają zawsze od

> konkurencji...

ta o Alfie, Lancii, Ferrari, Jeepie zapomniałeś

> mnie z pozycji konsumenta wiele to nie obchodzi. Mieszkam w Polsce i Fiat nie ma auta, kotre

> mogloby mnie zainteresowac.

no i stracili 100 tys. takich klientów jak Ty w EU, a zyskali milion w USA i krajach Latam.

> Wcale nie odstają. To jest raczej... podejście klientów do marki? Coś na takiej samej zasadzie

> dlaczego VW Phaeton jest wielką klapą.

phaeton to genialne auto. a bravo czy stilo, w segmencie C odstawały i odstają... fakt - kosztują mniej, ale nadal, koreańcy się uczą, fiat stoi w miejscu.

> ta o Alfie, Lancii, Ferrari, Jeepie zapomniałeś

nie, nie zapomniałem. temat jest o planach Fiata... nie koncernu. i jak napisałem w pierwszym poscie - fiat = małe auta. próby w innych segmentach to klapy.

dlaczego zatem nie zarzucisz ferrari braku segmentu C, skoro to też fiat?

> Wcale nie odstają. To jest raczej... podejście klientów do marki? Coś na takiej samej zasadzie

> dlaczego VW Phaeton jest wielką klapą.

to ciągle powtarzająca się opinia od której nie mogą uciec ... gama nie jest jak wszystkich innych marek.

Ma wejść 500L Living i bagażnikiem kombiaki C mogą się chować. Wiadomo, stylistyka, inna pozycja za kierownicą ale może jak się popatrzy inaczej na range poza szablonem A/B/C/D i nic więcej to może się okazać, że coś tam mają w ofercie.

> phaeton to genialne auto. a bravo czy stilo, w segmencie C odstawały i odstają... fakt - kosztują

> mniej, ale nadal, koreańcy się uczą, fiat stoi w miejscu.

bravo odstawało? od czego ?

koreańcy fakt ładnie gonią ale idealne też nie są więc nie idealizowałbym

> bravo odstawało? od czego ?

pierwsze bravo? jakość wnętrza.

stilo? antygolf? cena...

obecne bravo? prowadzenie? do tego gdzie kombi? gdzie minivany? gdzie cc?

> koreańcy fakt ładnie gonią ale idealne też nie są więc nie idealizowałbym

fiata przegonili w segmencie C i D. idealne nic nie jest.

> pierwsze bravo? jakość wnętrza.

a samochody w czasach pierwszego bravo?

> stilo? antygolf? cena...

zgoda przesadzony wyposażeniem

> obecne bravo? prowadzenie?

a co z nim nie tak?

kombi będzie wyglądowe 500L

cc się sprzedaje ? sztuki

> fiata przegonili w segmencie C i D. idealne nic nie jest.

w seg D nie ma nic - croma była zlepkiem kilkusegmentowym.

a C był fajny i ładnie się sprzedawał ale się zestarzał ... i konkurencja tak jak piszesz - wyprzedziła i odjechała

> pierwsze bravo? jakość wnętrza.

Usiądź sobie w Golfie III 96

> no i stracili 100 tys. takich klientów jak Ty w EU, a zyskali milion w USA i krajach Latam.

krzyz na droge. Problem w tym, ze mieli dobra pozycje na rynku a ludzie byli przyzwyczajeni do marki. Na ile to wycenic nie wiem. Nie mam tez pojecia jak sie Fiat sprzedaje na swiecie. Czy cos sprzedaja pod marka Fiat w stanach? Watpie bo nie maja co. Tam sa ludzie przywiazani do innych marek dokladnie w taki sam sposob jak u nas byli przywiazani do marki Fiat (nie wiem czemu ale to fakt...)

> krzyz na droge. Problem w tym, ze mieli dobra pozycje na rynku a ludzie byli przyzwyczajeni do

> marki. Na ile to wycenic nie wiem. Nie mam tez pojecia jak sie Fiat sprzedaje na swiecie. Czy

> cos sprzedaja pod marka Fiat w stanach? Watpie bo nie maja co. Tam sa ludzie przywiazani do

> innych marek dokladnie w taki sam sposob jak u nas byli przywiazani do marki Fiat (nie wiem

> czemu ale to fakt...)

i tu się mylisz. mówisz przez własne przemyślenie.

od 9:50 a zwłaszcza 10:48. Liczba jednym modelem bo nie oferowali nic poza 500 i był to początek wejścia 500 i całego marketingu.

> i tu się mylisz. mówisz przez własne przemyślenie.

> od 9:50 a zwłaszcza 10:48. Liczba jednym modelem bo nie oferowali nic poza 500 i był to początek

> wejścia 500 i całego marketingu.

pozyjemy zobaczymy jak bedzie po roku lub 2. Zacznie sie sypac i beda tym ozdabiac posesje

> pozyjemy zobaczymy jak bedzie po roku lub 2. Zacznie sie sypac i beda tym ozdabiac posesje

no tak zawsze trzeba założyć taki rozwój w przypadku fiata

> Problem w tym, ze mieli dobra pozycje na rynku a ludzie byli przyzwyczajeni do

> marki.

Nie do marki, ale do ceny. Pokaż mi jedną osobę, która kupiła nowe SC, Punto albo Sienę bo były dobre, praktyczne czy ładne . Ale tak na prawdę z wyboru . Pandę w tym zestawieniu pomijam, bo jest jedyna w swoim rodzaju. Oczywiście dwójka, bo ta nowa to kolejna klapa . Poza tym Fiat produkuje przecież klony Pandy w postaci 500, Ka, Y i Adama, a kto to sprzedaje?

> Nie do marki, ale do ceny. Pokaż mi jedną osobę, która kupiła nowe SC, Punto albo Sienę bo były

> dobre, praktyczne czy ładne . Ale tak na prawdę z wyboru . Pandę w tym zestawieniu pomijam,

> bo jest jedyna w swoim rodzaju. Oczywiście dwójka, bo ta nowa to kolejna klapa . Poza tym

> Fiat produkuje przecież klony Pandy w postaci 500, Ka, Y i Adama, a kto to sprzedaje?

Kupiłem nowe SC, 7 lat bezawaryjnej jazdy, no poza alternatorem.

Kupiłem nowe Grande Punto i jak na razie 32000 bezawaryjnej jazdy.

Miałem używanego eleganta, z mechanicznych rzeczy padły tulejki w rozruszniku, ale wiadomo jak było z blachą

A nową Sienę kupił mój wujek

> a samochody w czasach pierwszego bravo?

no jednak lepsze.

> zgoda przesadzony wyposażeniem

no ogolnie nie ten teges

> a co z nim nie tak?

conajwyżej poprawne. a konkurencja jednak się bardziej starała:)

> kombi będzie wyglądowe 500L

> cc się sprzedaje ? sztuki

ale chodzi o wybór.

> w seg D nie ma nic - croma była zlepkiem kilkusegmentowym.

> a C był fajny i ładnie się sprzedawał ale się zestarzał ... i konkurencja tak jak piszesz -

> wyprzedziła i odjechała

ale fiat pokazuje giuliettą, że potrafili lepiej niż bravo

> Usiądź sobie w Golfie III 96

miałem bravo pierwsze i ojciec miał golfa.

golf pomimo ze 3 lata wczesniej na rynku, miał wnetrze plastikowe, a nie z szarego matowego styropianiu...

mnie za przeproszeniem "globalnie" mało obchodzi. Fait jest europejską marką która miała swoją ugruntowaną pozycję na rynku.

Co nam oferuje jak klientom EUROPEJSKIM?

1. Przestarzały konstrukcyjnie fiat 500 bazujący na pandzie II z początku tego stulecia czyli ponad 10 lat!

2. Panda III- wyniki sprzedaży są fatalne!!!

2. Punto EVO- modelowo GP z 2005 r.- jedna wersja nadwoziowa - brak kombi- zerknijta np na fabię

3. Bravo- fajne autko ale z jednym typem nadwozia że nie wiem jak być pięknym nie da się wiele ugrać - patrz Focus, G7 czy Astra

4. Segment D- Croma - już nieprodukowana- znów ni to kombi ni to van - nie wiadomo co za chorą kasę- jak naród zorientował się że fajne autko to wycofali z produkcji

5. Suv- Sedici czyli stare SX4 z innym logo

6. 500L - które wzbudza odruch wymiotny- jak widzę kolejną "fantazję" fiata 500 no i do tego z chorą ceną i dychawicznymi silnikami.

o wydumkach typu freemont nawet nie piszę bo szkoda klawiatury

W tej chwili Fiat jedzie po równi pochyłej na dno bo niestety ma ofertę jaka może się by sprawdziła na początku lat 80- tych. Obecnie gwarancją sukcesu jest pełna gama modelowa nadwoziowa tak aby potencjalny klient jak wlezie do salonu to już coś kupi - u fiata - nie ma żywego ducha.

> ale fiat pokazuje giuliettą, że potrafili lepiej niż bravo

Co potrafi lepiej? takie samo za przeproszeniem finansowe guano- dlaczego- jedna wersja nadwoziowa- tym rynku nie zwojujesz kolego niestety- musisz mieć kombi suv-a, wersję3-d nawet cabrio- tu tego nie ma - popatrz obiektywnie - wyniki sprzedaży aut segmentu kompaktowego- gdzie są modele grupy fiata?- normalnie produkty kolekcjonerskie.

inne modele alfy - 159 nieprodukowana a o następcy się ylko gada a lata leicą

Mito- jedno nadwozie- produkt niszowy dla napaleńców mimo że samochód praktycznie bezawaryjny.

takie są fakty Panowie- obawiam się że za 5-6 lat będziemy rozpatrywać o fiacie w kategoriach Saab-a

> miałem bravo pierwsze i ojciec miał golfa.

> golf pomimo ze 3 lata wczesniej na rynku, miał wnetrze plastikowe, a nie z szarego matowego

> styropianiu...

Dla mnie wnętrze GIII w porównaniu do BBMów to jakby cofnąć się w czasie. Wszystko cięte w kwadrat z czarnego smutnego plastiku a w BBMach ładne obłe kształty. O wyglądzie zewnętrznym nie ma co wspominać bo GIII jest przy nich ogórem.