Bo ogolnie na jakie nie zerkne, to ludzie odradzaja LPG.

VTEC hondy - LPG odpada.

Silniki z mazdy 6 pierwszej generacji - LPG odpada.

Toyota vvti - LPG odpada.

Takie glosy slyszalem...

Czy jest jakies japonskie auto po 2000 roku, ktore dobrze znosi LPG?

> Bo ogolnie na jakie nie zerkne, to ludzie odradzaja LPG.

> VTEC hondy - LPG odpada.

> Silniki z mazdy 6 pierwszej generacji - LPG odpada.

> Toyota vvti - LPG odpada.

> Takie glosy slyszalem...

> Czy jest jakies japonskie auto po 2000 roku, ktore dobrze znosi LPG?

Subaru proste i nieśmiertelne 2.5 N/A oraz niektóre 2.0 N/A. Ja też zagazowałem 3.0, ale podobno nie polecają

Auta w zależności od segmentu: Impreza, Forester, Legacy/Outback - we wszytskich można spotkać ww silniki.

> Bo ogolnie na jakie nie zerkne, to ludzie odradzaja LPG.

> VTEC hondy - LPG odpada.

Czemu?

> Toyota vvti - LPG odpada.

Tutaj problemem jest sposób regulacji luzów zaworowych...

> Czemu?

Ja niewiem.

Powtarzam tylko co slyszalem. Czy dobrze slyszalem to nie wiem.

> Czemu?

> Tutaj problemem jest sposób regulacji luzów zaworowych...

Czy to dotyczy również słynnego 1.8 noPB około 130 kucy (nie pamiętam dokładnie) z Avensisiów poprzedniej i obecnej generacji ?

> Ja niewiem.

> Powtarzam tylko co slyszalem. Czy dobrze slyszalem to nie wiem.

To trochę kwestia ideowa a nie przeciwskazania techniczne

VTEC w serii D (np 1.6 110KM) gazuje się bezproblemowo.

VTEC w serii B - czyli npo 1.6 160 i 1.8 169 - jeździ tego sporo i nie narzekają. Do niedawna dość silnie ideowo się ludzie sprzeciwiali - bo to silniki do zapierniczania a nie gazowania. Ale auta się starzeją i wygrywa ekonomia.

i-VTEC w R18 (1.8 140KM) - też spora populacja na civicklubie

i-VTEC w Kseri - (cała gama od 2.0 155KM, poprzez 2.0 200KM do 2.4 201 KM) tu również w zależności od rodzaju silnika różne nastawienie, ze szczególnie ortodoksyjnym dla K20 200KM w TypeRach.

Część instalacji jest nawet bez lubryfikatorów. Niektóre mają dolane trochę benzyny w górnym zakresie obrotów.

> Bo ogolnie na jakie nie zerkne, to ludzie odradzaja LPG.

> VTEC hondy - LPG odpada.

> Silniki z mazdy 6 pierwszej generacji - LPG odpada.

> Toyota vvti - LPG odpada.

> Takie glosy slyszalem...

> Czy jest jakies japonskie auto po 2000 roku, ktore dobrze znosi LPG?

To jest kwestia regulacji luzów zaworowych.

W japończykach często jest to ręczne, a nie hyndrauliczne.

W przypadku mojego Mitsubishi jest to dosyć kosztowna regulacja, bo w najgorszym przypadku trzeba wymieniać części (to sie chyba szklanki nazywa) dla 16 zaworów. Jak się znajdzie kumatego mechanika, to pozamienia pomiędzy zaworami te szklanki i trzeba będzie dokupic tylko kilka

Regulacja co 90tyś km.

Jak sobie dobrze policzysz, to koszt regulacji jest niczym w porównaniu z zaoszczędzona kasą na LPG. No i własnie dlatego w moim Mitsubishi jest LPG

Podszedłem do tego tak, że wolę wybulić kasę na planowanej wizycie w warsztacie, a nie na nieplanowanej/nieplanowanych losowych wywalić jeszcze więcej kasy I dlatego Japończyk z ręczna regulacja zaworów, a nie inny wynalazek z bezpośrednim wtryskiem, turbo, kompresorem, dwumasą i cholera wie jeszcze czym

> To jest kwestia regulacji luzów zaworowych.

> W japończykach często jest to ręczne, a nie hyndrauliczne.

> W przypadku mojego Mitsubishi jest to dosyć kosztowna regulacja, bo w najgorszym przypadku trzeba

> wymieniać części (to sie chyba szklanki nazywa) dla 16 zaworów. Jak się znajdzie kumatego

> mechanika, to pozamienia pomiędzy zaworami te szklanki i trzeba będzie dokupic tylko kilka

> Regulacja co 90tyś km.

> Jak sobie dobrze policzysz, to koszt regulacji jest niczym w porównaniu z zaoszczędzona kasą na

> LPG. No i własnie dlatego w moim Mitsubishi jest LPG

> Podszedłem do tego tak, że wolę wybulić kasę na planowanej wizycie w warsztacie, a nie na

> nieplanowanej/nieplanowanych losowych wywalić jeszcze więcej kasy I dlatego Japończyk z

> ręczna regulacja zaworów, a nie inny wynalazek z bezpośrednim wtryskiem, turbo, kompresorem,

> dwumasą i cholera wie jeszcze czym

Moja dziewczyna też ma LPG w Lancerze. Jak ktoś sporo jeżdzi to przy tym aucie (oszczędny im ten silnik nie wyszedł) to słuszna opcja. Zrobione na gaziorze już blisko 50 tys. Z wad - czasem na zimno falują obroty a z takich codziennych - dojazdówka w i tak małym bagażniku jest bardzo kiepską opcją. No i auto jednak trochę gorzej jedzie a i na benzynie nie jest rakietą

Ale do wozenia tyłka jest rewelka Koszt 100km w okolicy 30 PLN.

Natomiast jak była u znajomego w Mitsubishi na diagnostyce to podobno widać duże różnice w pracy silnika na gazie i benzynie - nawet jej pokazywali na wykresie komputera diagnostycznego. Nawet pytałem jej, co to za parametry, ale nie ma głowy do takich rzeczy

PS. Zdaje się w którymś roku oferowali montaż LPG jako promocję w salonach, ale były też zmiany konstrukcyjne w silniku między rocznikami

> LPG. No i własnie dlatego w moim Mitsubishi jest LPG

> Podszedłem do tego tak, że wolę wybulić kasę na planowanej wizycie w warsztacie, a nie na

> nieplanowanej/nieplanowanych losowych wywalić jeszcze więcej kasy I dlatego Japończyk z

> ręczna regulacja zaworów, a nie inny wynalazek z bezpośrednim wtryskiem, turbo, kompresorem,

> dwumasą i cholera wie jeszcze czym

Ja doszedłem do podobnego wniosku, tylko, że u mnie są 24 szklanki a do regulacji trzeba wyciągnąć silnik. Koszty spore, ale wystarczy z 30kkm przejeździć bez regulacji, żeby wyjść na plus a regulować zazwyczaj trzeba w ok 120kkm

> Silniki z mazdy 6 pierwszej generacji - LPG odpada.

A to ciekawe.

Przejechałem 6 z 2007 roku (I gen po lifcie) silnikiem 1,8 jakieś 60 tys na gazie sprzedałem i z tego co wiem jeździ dalej bez najmniejszych problemów.

Aktualnie jeżdżę 6 z 2009 roku (II gen) z silnikiem 2.0 i przejechałem 120tys na gazie (w sumie blisko 170tys) i również problemów brak.

Może jestem wyjątkiem potwierdzającym regułę, a może obalającym urban legend.

Nissan Primera 2.0

> Czy jest jakies japonskie auto po 2000 roku, ktore dobrze znosi LPG?

Mitsubishi Colt i Lancer

> Toyota vvti - LPG odpada.

żony 1.0 vvti śmiga na LPG od 14kkm ... dobrze że ten silnik o tym nie wie...bo inaczej

> Czy to dotyczy również słynnego 1.8 noPB około 130 kucy (nie pamiętam dokładnie) z Avensisiów

> poprzedniej i obecnej generacji ?

W T25 1.8 129KM ma regulację szklankami.

> Czy jest jakies japonskie auto po 2000 roku, ktore dobrze znosi LPG?

grand vitara 2,0

> Bo ogolnie na jakie nie zerkne, to ludzie odradzaja LPG.

> VTEC hondy - LPG odpada.

A to dlaczego ? Mam vteca 3,5 v6 i nie ma problemów, poza częstszą regulacją luzów zaworowych. Przejechałem na gazie z 70 kkm.

> Takie glosy slyszalem...

> Czy jest jakies japonskie auto po 2000 roku, ktore dobrze znosi LPG?

Nissan Almera II 1.5 lub 1.8

> Czy jest jakies japonskie auto po 2000 roku, ktore dobrze znosi LPG?

Honda Civic VII gen 1.4 90 km z 03r - gaz założony jakieś 15kkm i póki co totalne zero problemów

P.S.

Panowie co ile km proponujecie w w/w silniku regulować zawory?Producent podaje 40kkm ale przy gazie pasowałoby częściej...jak mówicie co 30 kkm wystarczy czy jeszcze częściej ?

> Panowie co ile km proponujecie w w/w silniku regulować zawory?Producent podaje 40kkm ale przy gazie

> pasowałoby częściej...jak mówicie co 30 kkm wystarczy czy jeszcze częściej ?

W tym silniku to nic nie wiem. Podobnie chyba co 40tys byla proponowana regulacja zaworow w Seicento. Na LPG regulowalem jak sie przypomnialo i silnik smigal

Staralem sie co 40tys, ale jestem prawie pewny, ze raz bylo dluzej bo stracilem rachube

> Bo ogolnie na jakie nie zerkne, to ludzie odradzaja LPG.

> VTEC hondy - LPG odpada.

> Silniki z mazdy 6 pierwszej generacji - LPG odpada.

> Toyota vvti - LPG odpada.

> Takie glosy slyszalem...

> Czy jest jakies japonskie auto po 2000 roku, ktore dobrze znosi LPG?

Nissan Primera 2,0

> Honda Civic VII gen 1.4 90 km z 03r - gaz założony jakieś 15kkm i póki co totalne zero problemów

> P.S.

> Panowie co ile km proponujecie w w/w silniku regulować zawory?Producent podaje 40kkm ale przy gazie

> pasowałoby częściej...jak mówicie co 30 kkm wystarczy czy jeszcze częściej ?

generalna zasada to sprawdzanie luzów przy LPG robi się 2x częściej niż na noPb - czyli w tym wypadku co 20kkm

> Toyota vvti - LPG odpada.

Kasuje się luz na zaworach wydechowych i trzeba wymieniać szklanki. Jest to dość kosztowne, ale... Co ja niby lepszego kupię od mojej Corolli 1.8 za podobną kasę

> Toyota vvti - LPG odpada.

Mam i na razie nie narzekam

Podstawa to dobry gazownik i porządna regulacja. Do tego szybkie wtryski no i sprawdzanie luzu zaworowego 2x częściej.

> Mam i na razie nie narzekam

> Podstawa to dobry gazownik i porządna regulacja. Do tego szybkie wtryski no i sprawdzanie luzu

> zaworowego 2x częściej.

Gdzie montowałeś LPG?

> generalna zasada to sprawdzanie luzów przy LPG robi się 2x częściej niż na noPb - czyli w tym

> wypadku co 20kkm

Ok, dobra rada A nie orientujesz się może jaką uszczelkę muszę zastosować pod dekiel?Bo są dwa rodzaje, a ceny w zupełnie innych granicach Ostatnio założyłem tą droższą ale czy trzeba ?

> A nie orientujesz się może jaką uszczelkę muszę zastosować pod dekiel?Bo są dwa

> rodzaje, a ceny w zupełnie innych granicach Ostatnio założyłem tą droższą ale czy trzeba ?

chyba nie widziałem nawet na oczy tego silnika więc kwestia uszczelkowa jest mi zupełnie obca

> Gdzie montowałeś LPG?

Warsztatownia

Autoryzowani przez Staga i polecani na forach LPG

> Ok, dobra rada A nie orientujesz się może jaką uszczelkę muszę zastosować pod dekiel?Bo są dwa

> rodzaje, a ceny w zupełnie innych granicach Ostatnio założyłem tą droższą ale czy trzeba ?

OEM. Kto kupuje te tanie zamienniki zmienia 2 razy

Lancer 2.0 136KM

Zagazowany zaledwie 18 tyś km temu ale spisuje sie nieźle i bez problemów. Nawet oleju nie je przy butowaniu