W samochodzie mojej żony po ostatniej awarii akumulatora pojawiły się dwa ciekawe problemy:

a) światła nie wyłączały się nawet po zamknięciu samochodu

b) samochód nie ściągał, ale żeby jechać prosto trzeba było trzymać kierownicę trochę pod kątem.

Pojazd miał świeżo zrobioną zbieżność. Miałem już jechać do serwisu, kiedy wpadłem na szatański pomysł - odłączyłem akumulator na kilka minut i go podłączyłem. Po podłączeniu kierownica sama z siebie pokręciła się w lewo i prawo a następnie wróciła do pionu. Ki diabeł??? I wszystko działa, światła się wyłączają same, samochód jedzie prosto gdy kierownica jest prosto.

Rada dla innych - jak wasz samochód zachowuje się dziwnie, to warto go zrestartować zanim wybierzecie się do serwisu.

wykonales tzw ctrl+alt+del

czekaj teraz tylko na niebieski ekran

> wykonales tzw ctrl+alt+del

> czekaj teraz tylko na niebieski ekran

Trochę się przeraziłem jak nawigacja się bootowała chyba z minutę, ale w końcu wstała.

W Stilo to jest ponoć standardowa procedura + oczywiście naładowanie akumulatora. I to w aucie wypuszczonym na rynek 12 lat temu

Czekaj czekaj, w tym aucie nie ma polaczenia mechanicznego kierownica kola?

Krawiec

+1 do zazdrości, Ty to jednak jesteś bogaty i doskonały. Otrzymujesz ode mnie punkcik.

> W samochodzie mojej żony po ostatniej awarii akumulatora pojawiły się dwa ciekawe problemy:

> a) światła nie wyłączały się nawet po zamknięciu samochodu

> b) samochód nie ściągał, ale żeby jechać prosto trzeba było trzymać kierownicę trochę pod kątem.

> Pojazd miał świeżo zrobioną zbieżność. Miałem już jechać do serwisu, kiedy wpadłem na szatański

> pomysł - odłączyłem akumulator na kilka minut i go podłączyłem. Po podłączeniu kierownica sama

> z siebie pokręciła się w lewo i prawo a następnie wróciła do pionu. Ki diabeł??? I wszystko

> działa, światła się wyłączają same, samochód jedzie prosto gdy kierownica jest prosto.

> Rada dla innych - jak wasz samochód zachowuje się dziwnie, to warto go zrestartować zanim

> wybierzecie się do serwisu.

Jaki to samochód? Uprzedz, zebysmy nie kupili

W moim nigdy by się nie zdarzylo żeby swiatla się nie wylaczyly, bo zawsze zanim wysiade to je wylaczam, nie zdarza mi się zapomnieć.

Kierownica tez nigdy się sama nie skreci , wiec tez ten problem odpada.

> Czekaj czekaj, w tym aucie nie ma polaczenia mechanicznego kierownica kola?

> Krawiec

Nie do końca - jest silnik który albo zwiększa przełożenie albo zmniejsza + dodatkowe sprzęgło które łączy mechanicznie jak by się ten silnik zepsuł.

ani chybi - musi Bill pisał oprogramowanie...

> W samochodzie mojej żony po ostatniej awarii akumulatora pojawiły się dwa ciekawe problemy:

> a) światła nie wyłączały się nawet po zamknięciu samochodu

> b) samochód nie ściągał, ale żeby jechać prosto trzeba było trzymać kierownicę trochę pod kątem.

> Pojazd miał świeżo zrobioną zbieżność. Miałem już jechać do serwisu, kiedy wpadłem na szatański

> pomysł - odłączyłem akumulator na kilka minut i go podłączyłem. Po podłączeniu kierownica sama

> z siebie pokręciła się w lewo i prawo a następnie wróciła do pionu. Ki diabeł??? I wszystko

> działa, światła się wyłączają same, samochód jedzie prosto gdy kierownica jest prosto.

> Rada dla innych - jak wasz samochód zachowuje się dziwnie, to warto go zrestartować zanim

> wybierzecie się do serwisu.

We fiatach norma - nawet klema jest z szybkowłącznikiem.

> ani chybi - musi Bill pisał oprogramowanie...

Jeżeli by tak było to by Marek nie kupił tego auta

Na pewno jest sterowane jabłkowym softem

> W Stilo to jest ponoć standardowa procedura + oczywiście naładowanie akumulatora. I to w aucie

> wypuszczonym na rynek 12 lat temu

IMO nie ma się czym chwalić

Od resetowania to jest telefon + interfejs, jak już

> Rada dla innych - jak wasz samochód zachowuje się dziwnie, to warto go zrestartować zanim

> wybierzecie się do serwisu.

Marek, w nowych autach nie poleca się ściągania klemy przez użytkownika ze względu na możliwość uwalenia modułu BSI/SAM czy jak to się tam nazywa w zależności od marki. Chodzi właśnie o sterownik który zarządza światłami, wycieraczkami i innymi podzespołami.

> Rada dla innych - jak wasz samochód zachowuje się dziwnie, to warto go zrestartować zanim

> wybierzecie się do serwisu.

Zgadza się. Ja ostatnio miałem problem z czujnikiem ciśnienia w jednym kole. Po każdym uruchomieniu samochodu na ekranie świeciło się na czerwono "Opona przebita" i STOP. Nie do skasowania z manetki. Tylko że obok, zamiast 0,0 które pojawia się przy przebitej oponie, pokazywało się prawidłowe 2,4... Oczywiście ciśnienie w oponie też prawidłowe. Czułem że coś się po prostu "zawiesiło".

Przy okazji gdy byłem na stacji, spuściłem powietrze do mniej niż 1,0, odpaliłem samochód, napompowałem ponownie i cud, komunikat zniknął.

> Marek, w nowych autach nie poleca się ściągania klemy przez użytkownika ze względu na możliwość

> uwalenia modułu BSI/SAM czy jak to się tam nazywa w zależności od marki. Chodzi właśnie o

> sterownik który zarządza światłami, wycieraczkami i innymi podzespołami.

A jak to robią w serwisie? Czarami?

> A jak to robią w serwisie? Czarami?

Wystarczy jedynie troche poczekac, co zazwyczaj jest napisane w instrukcji obslugi;)

W Peugecie 407 mojego sąsiada pad akumulatora spowodował przymusową wizytę na lawecie w serwisie, gdyż szybko rozładowujący się aku nie pozwolił na uśpienie magistrali CAN i podłączenie nowego aku ani odpalanie z kabli nie pomogło. Rozrusznik w ogóle nie kręcił, dopiero w serwisie gość Planetem coś tam zrobił i auto odpaliło od strzała. Wot technika. Powodzenia gdzieś poza domem, z dala od serwisu.