ale chyba to ostatnie pytanie

oczywiście te od dziadka spod kościoła czyli VW/audi/seat/skoda

które wersje i moce / roczniki itd są godne zaufania pod oczywistymi względami niezawodności, małousterkowości i bezproblemowych napraw

rocznik powyżej 2003/2004

sharan i jego rodzina -alhambra i galaxy

> ale chyba to ostatnie pytanie

> oczywiście te od dziadka spod kościoła czyli VW/audi/seat/skoda

> które wersje i moce / roczniki itd są godne zaufania pod oczywistymi względami niezawodności,

> małousterkowości i bezproblemowych napraw

Podobno 115KM

> ale chyba to ostatnie pytanie

> oczywiście te od dziadka spod kościoła czyli VW/audi/seat/skoda

> które wersje i moce / roczniki itd są godne zaufania pod oczywistymi względami niezawodności,

> małousterkowości i bezproblemowych napraw

Napisz w jakim nadwoziu - były różnice. Generalnie nie do zabicia są wszystkie wersje na pompie VP37. Szczytem marzeń szkota był silnik 1Z lub AGR, z turbiną bez zmiennej geometrii i bez koła dwumasowego.

> Napisz w jakim nadwoziu - były różnice. Generalnie nie do zabicia są wszystkie wersje na pompie

> VP37. Szczytem marzeń szkota był silnik 1Z lub AGR, z turbiną bez zmiennej geometrii i bez

> koła dwumasowego.

myślę ewentualnie o sharanie/alhambra/galaxy , dalej nie zagłębiałem się co jest z dużą budą

Dobrą opnie mają silniki AVF 131KM (turbina ma zmienną geometrię, jest koło dwumasowe).

Sam taki użytkowałem i potwierdzam, że opinia jest zgodna z prawdą.

> myślę ewentualnie o sharanie/alhambra/galaxy , dalej nie zagłębiałem się co jest z dużą budą

Jeśli po 2000r to nie ma większego znaczenia który silnik - wszystkie były już na pompkach.

W firmie mieliśmy najmocniejszą wersję, jeszcze dłubniętą - przy niecałych 300kkm silnik wyzionął ducha. Kolega ma wersję 130KM i też w tych okolicach miał problemy z głowicą i pompkami.

> Jeśli po 2000r to nie ma większego znaczenia który silnik - wszystkie były już na pompkach.

> W firmie mieliśmy najmocniejszą wersję, jeszcze dłubniętą - przy niecałych 300kkm silnik wyzionął

> ducha. Kolega ma wersję 130KM i też w tych okolicach miał problemy z głowicą i pompkami.

zdecydowanie po 2004 , chyba, że trafię na prywatnego rodzynka to może się zagłębię bardziej

AWX 131 KM - mam, polecam

90 i 110 KM to są te tzw. pancerne jednostki (1Z i AFN) ale w tych rocznikach co szukasz to pewnie tego już nie ma. Moce typu 101 115 130 KM to już pompki...

> AWX 131 KM - mam, polecam

tez mialem-tez polecam

do sharana chyba jedyne wyjscie by to jezdzilo.

> Jeśli po 2000r to nie ma większego znaczenia który silnik - wszystkie były już na pompkach.

koniecznie muszę o tym opowiedzieć mojej skodzie, rocznik '02, pompa rotacyjna....gdyby nie dwumas i zmienna geometria byłby ideałem

> koniecznie muszę o tym opowiedzieć mojej skodzie, rocznik '02, pompa rotacyjna....gdyby nie dwumas

Koniecznie powiedz jej też że nie nazywa się Octavia a Skoda model Alhambra/Sharan albo Galaxy - bo o takich modelach jest mowa w wątku na który raczyłeś udzielić odpowiedzi.

.

> 90 i 110 KM to są te tzw. pancerne jednostki (1Z i AFN) ale w tych rocznikach co szukasz to pewnie

> tego już nie ma.

Późniejsze 110 konne, jeszcze na pompie to AHF i ASV bardzo dobre silniki

> ale chyba to ostatnie pytanie

> oczywiście te od dziadka spod kościoła czyli VW/audi/seat/skoda

> które wersje i moce / roczniki itd są godne zaufania pod oczywistymi względami niezawodności,

> małousterkowości i bezproblemowych napraw

> rocznik powyżej 2003/2004

> sharan i jego rodzina -alhambra i galaxy

mam AWX 131 polecam

> Późniejsze 110 konne, jeszcze na pompie to AHF i ASV bardzo dobre silniki

w czym to siedzi??

po afn i troche na równi był jeszcze avg

> ale chyba to ostatnie pytanie

> oczywiście te od dziadka spod kościoła czyli VW/audi/seat/skoda

> które wersje i moce / roczniki itd są godne zaufania pod oczywistymi względami niezawodności,

> małousterkowości i bezproblemowych napraw

> rocznik powyżej 2003/2004

> sharan i jego rodzina -alhambra i galaxy

Ale dlaczego upierasz się przy 1.9 TDI? Chodzi to jak traktor. Poszukaj 2.0 TDI wersja silnika CBAB i będziesz zadowolony, a silniczek chodzi naprawdę przyjemnie.

> Ale dlaczego upierasz się przy 1.9 TDI? Chodzi to jak traktor. Poszukaj 2.0 TDI wersja silnika CBAB

> i będziesz zadowolony, a silniczek chodzi naprawdę przyjemnie.

w wyżej wymienionych samochodach nie spotkałem 2,0 tdi przynajniej w interesujących mnie rocznikach - są chyba od 2006

BTW - "traktor" mi nie przeszkadza , mam 2,4D a poprzednio 2,5 TDI

> Ale dlaczego upierasz się przy 1.9 TDI? Chodzi to jak traktor. Poszukaj 2.0 TDI wersja silnika CBAB

> i będziesz zadowolony, a silniczek chodzi naprawdę przyjemnie.

Chwila , mam 1.9 tdi na pompce i chodzi ciszej niz 2 .0 tdi

> w czym to siedzi??

> po afn i troche na równi był jeszcze avg

Nie polecam tych silników .Mój asv zrobił 600.000 i sie rozpadł , co za dziadostwo

> Nie polecam tych silników .Mój asv zrobił 600.000 i sie rozpadł , co za dziadostwo

Mojemu wujkowi z Wiednia przy 450k padło fabryczne sprzęgło. Dziadostwo do n-tej

> Chwila , mam 1.9 tdi na pompce i chodzi ciszej niz 2 .0 tdi

ale wiesz, ze CBAB to common rail?

czy mimo to chcesz powiedziec, ze Twoj 1.9 pracuje ciszej?

> Chwila , mam 1.9 tdi na pompce i chodzi ciszej niz 2 .0 tdi

On nie chodzi ciszej, ty po prostu powoli głuchniesz od tego klekotu

> w czym to siedzi??

> po afn i troche na równi był jeszcze avg

Na pewno w Octavii okolice rocznika 2003 i zdaje się że golfy IV, audi A3 i toleda z tamtych lat.

Podstawowa różnica, to turbo już ze zmienną geometrią.

> Podstawowa różnica, to turbo już ze zmienną geometrią.

AFN też miały zmienną.

Na pewno ASV względem AFN różni się rozrządem.

O ile pamiętam jakaś dodatkowa rolka i + 300zł w cenie części

Zasadniczo jedno licho.

> AFN też miały zmienną.

No widzisz, myślałem że jeszcze nie.

> Na pewno ASV względem AFN różni się rozrządem.

> O ile pamiętam jakaś dodatkowa rolka i + 300zł w cenie części

Rozrząd nieco inny jest, to fakt

> Zasadniczo jedno licho.

No właśnie

> AFN też miały zmienną.

> Na pewno ASV względem AFN różni się rozrządem.

> O ile pamiętam jakaś dodatkowa rolka i + 300zł w cenie części

> Zasadniczo jedno licho.

to jeszcze pytanko o jakieś cipy i inne wynalazki coby podnieść moment (głównie) i mocy troszkę

proste metody i ewentualnie zaufane firmy

> to jeszcze pytanko o jakieś cipy i inne wynalazki coby podnieść moment (głównie) i mocy troszkę

> proste metody i ewentualnie zaufane firmy

to i ja chętnie się dowiem jak/gdzie/za ile zacipować AWX-a żeby było dobrze i bezproblemowo Nie chcę jakoś znacznie podnosić mocy. Wolę zrobić to rozsądnie i bezproblemowo

> to jeszcze pytanko o jakieś cipy i inne wynalazki coby podnieść moment (głównie) i mocy troszkę

> proste metody i ewentualnie zaufane firmy

Widze, zes z Wwy wiec tradycyjnie masters, rogalotti. Wpisz w googla to znajdziesz dokladne nazwy warsztatow.

> Widze, zes z Wwy wiec tradycyjnie masters, rogalotti. Wpisz w googla to znajdziesz dokladne nazwy

> warsztatow.

chodzi mi o ZAUFANE i z DOŚWIADCZENIEM zakłady a nie przegląd wszystkiego z PanoramyFirm

Ja mam u siebie 1.9 TDI kod silnika BKE, brak DPF. Auto robi roczne przebiegi w granicach 15kkm, teraz na liczniku przebieg 181kkm. Przy 155kkm wymienialem kolo dwumasowe i sprzeglo. Auto posiadam 4 lata, jezdzone w roznych warunkach - najczesciej na trasie 2 km w jedna strone, parenascie razy w tygodniu i pomimo tego zyje i ma sie dobrze Usterek brak, chociaz teraz mi sie przypomnialo, ze padl termostat i wymienialem w pazdzierniku. Aha swiece zarowe byly wymieniane niedlugo po zakupie czyli 2010. Pacjent to Audi A4 B7 2005 rok.

ja mam ASV 2003r na pompie 110KM. I co? I nic! przez 2,5roku zrobiłem 75000km aktualnie około 230000km, Sprzegło/dwumas, turbina w oryginale. Jedyny minus że chodzi jak traktor i w okolicach 150km/h jest głośno.

> chodzi mi o ZAUFANE i z DOŚWIADCZENIEM zakłady a nie przegląd wszystkiego z PanoramyFirm

Wrażenia osobiste + poleceni koledzy. MR-MOTORS (R-performance), ulica Mineralna w Warszawie, konkretnie rozmawiaj z Witkiem (ksywka Rogalotti).

Silniki TDI to jego "konik", cena przyzwoita, możesz w ramach cięcia kosztów dołączyć do jakiegoś grupowego chipowania wtedy 200-300 zł ugrasz, ale będziesz musiał dostosować się do "czasu".

Nakreśl temat o co Ci chodzi, że nie do wariacji, tylko sprawniejszego poruszania, wtedy nie wyśrubują Ci programu. Będziesz zadowolony z usługi-jednym słowem POLECAM.

> Wrażenia osobiste + poleceni koledzy. MR-MOTORS (R-performance), ulica Mineralna w Warszawie,

> konkretnie rozmawiaj z Witkiem (ksywka Rogalotti).

> Silniki TDI to jego "konik", cena przyzwoita, możesz w ramach cięcia kosztów dołączyć do jakiegoś

> grupowego chipowania wtedy 200-300 zł ugrasz, ale będziesz musiał dostosować się do "czasu".

> Nakreśl temat o co Ci chodzi, że nie do wariacji, tylko sprawniejszego poruszania, wtedy nie

> wyśrubują Ci programu. Będziesz zadowolony z usługi-jednym słowem POLECAM.

ooooo , dzięki , jak zanabędę to zastukam i coś pomyślę

BTW , nie masz cegoś dla mnie

Niezawodność aut w dzisiejszych czasach to już niestety chyba jedynie łut szczęścia. Jeden egzemplarz tego samego modelu będzie ok, a inny już nie. Najlepiej znajdź zaufanego mechanika, który posprawdza co trzeba, chociaż i to niczego nie gwarantuje.