> Sorry za wykopalisko.

> W garażu czeka płukanka LM, na opakowaniu napisane, że przeznaczona na 5L oleju, ale zaleję całość

> (pojemność 3,8l, pewnie jest teraz w okolicach połowy stanu, więc spokojnie wejdzie).

> W instrukcji jest wyraźnie napisane, że zalać na gorący silnik i zostawić na 10minut na wolnych

> obrotach, to nie apteka, więc rozważam zostawienie na 15minut.

> Zauważyłem, że pomimo, że w instrukcji (przynajmniej LM) jest, że autko ma być na jałowych to Ty

> jeździłeś.

> Dzisiaj 2 osoby powiedziały mi, że ma być na jałowych bez obciążenia.

> Szczerze mówiąc, obawiam się o panewki.

> Chciałbym poznać Twoją opinię na temat jeździć/NIE jeździć z płukanką.

> Czy ten stan się utrzymuje?

Na opakowaniu Wynns też jest napisane, że na około 4-5 litrów oleju. Miałem w połowie stanu na miarce i wlałem wszystko. Jechałem kilka km na tym przy różnych obrotach. Od tamtej wymiany oleju z płukanką do kolejnej wymiany zrobiłem 15 kkm i dolałem w sumie 1 litr. Było to bardziej spowodowane kilkoma bardzo szybkimi trasami na autostradzie. Przy następnej wymianie zastosowałem tą samą płukankę i też zrobiłem kilka km przed spuszczeniem oleju. W sumie silnik pracował około 20 minut z różnymi obciążeniami. W tej chwili mam zrobione od wymiany 3 kkm i wczoraj sprawdzając, widziałem, że jest może 2 mm niżej na miarce, co odpowiada zużyciu ok. 0,2l/3 kkm. Dla mnie to lepsze, niż 0,4l/1kkm, które było wcześniej.

> Puszka czy butelka ?

Puszka.

> Przebiegu a nie stanu licznika...Bo chyba nie sądzisz, że bawarka w wieku "seksualnym" ma 160

Mowa o Stilo. Przebieg oryginalny.

> To tak, dla tych, którzy się jeszcze wahają.

U mnie nic żadne płukanie nie pomogło.

A i moczyłem solidnie w nafcie długie godziny, z "poruszaniem" tłokami raz na jakiś czas.

Jak brał 1,3l/1000km tak brał dalej.

Pomogła dopiero wymiana pierścieni.

> Innym pomogło, innym nie. Wychodzę z założenia że szkłem du...y nie wytrzesz. Półśrodkami

> można próbować, nic się nie traci poza paroma $$

Płukanka nie pomoże, jeżeli olej jest pobierany przez uszczelniacze zaworowe, bo niby jak ma je bardziej uszczelnić.

Może natomiast pomóc, jeśli wciąga olej przez zapieczone w tłokach pierścienie zgarniające, pod warunkiem, że te pierścienie nie są już sklejone na amen.

> W sumie silnik

> pracował około 20 minut z różnymi obciążeniami.

Hmm, mówimy o tym samym silniku w tym samym samochodzie.

Przemyślę to jeszcze, wszyscy mówią, że 10minut na jałowych.

Nie bałeś się o panewki?

Pozdrawiam BAS

> Jak brał 1,3l/1000km tak brał dalej.

> Pomogła dopiero wymiana pierścieni.

Przy takim braniu to bym się nie zastanawiał i robił generalkę. Mówimy o ilościach rzędu 0,3-0,4L/1000km.

Pozdrawiam BAS

> Przy takim braniu to bym się nie zastanawiał i robił generalkę. Mówimy o ilościach rzędu

> 0,3-0,4L/1000km.

Z kolei przy takich ilościach to ja bym się nie zastanawiał tylko raz na te parę miesięcy wlewał litr lotosa - przecież to żaden koszt

> Z kolei przy takich ilościach to ja bym się nie zastanawiał tylko raz na te parę miesięcy wlewał

> litr lotosa - przecież to żaden koszt

Tak robiłem dotąd, ale jest to irytujące jak robisz to raz w miesiącu.

Kolejny problem to ryzyko ukręcenia świec przy wymianie jak silnik spala olej.

Pozdrawiam BAS

> Hmm, mówimy o tym samym silniku w tym samym samochodzie.

> Przemyślę to jeszcze, wszyscy mówią, że 10minut na jałowych.

> Nie bałeś się o panewki?

> Pozdrawiam BAS

Nie. Rozrzedzenie oleju 5W40 naftą z detergentem w stosunku 1/10 nie zaszkodzi bardziej niż ładowanie diesla przy wypalaniu dpf. Tam potrafi być dużo więcej ropy w oleju.

Spuszczając olej, nadal leci olej, bardziej czarny, ale ciągle tłusty olej.

> Nie. Rozrzedzenie oleju 5W40 naftą z detergentem w stosunku 1/10 nie zaszkodzi bardziej niż

> ładowanie diesla przy wypalaniu dpf. Tam potrafi być dużo więcej ropy w oleju.

> Spuszczając olej, nadal leci olej, bardziej czarny, ale ciągle tłusty olej.

Czyli radzisz, żebym zalał i pojeździł?

Pozdrawiam BAS

> Z kolei przy takich ilościach to ja bym się nie zastanawiał tylko raz na te parę miesięcy wlewał

> litr lotosa - przecież to żaden koszt

taki sam koszt płukanki jak 1 litra Lotosa póki nie spróbuje to się nie dowie

> taki sam koszt płukanki jak 1 litra Lotosa póki nie spróbuje to się nie dowie

Przy 0.4 na tysiąc to są zapieczone pierścienie i płukanka jest odblokuje. Przy 1.4 na tysiąc to są wytarte pierścienie i płukanka na nic.

Zastosuj płukankę zgodnie z instrukcją. Zastanów się nad zmianą oleju na taki który będzie miał większą lepkość. Na koniec polecam dobry ceramizer, bo z doświadczenia wiem że pomaga obniżyć branie oleju spowodowane zużyciem pierścieni/gładzi.

Ja płukankę i ceramizer stosuję prewencyjnie co 60kkm - pierwszy raz przy pierwszej wymianie oleju po zakupie auta.

> Przy 0.4 na tysiąc to są zapieczone pierścienie i płukanka jest odblokuje. Przy 1.4 na tysiąc to są

> wytarte pierścienie i płukanka na nic.

ano tak będzie

> Wiedziałem, że tak będzie. Mogłem nie podawać marki, bo zaraz zbiegną się olejowi masochiści.

> Widuję silniki od strony, której po otworzeniu maski nie widać, taka praca. Po Seleni wesoło

> to nigdy nie wygląda. Gorzej to już chyba tylko olej GM może narozrabiać.

pierwy słysze

gm dexo2 spełnia wiele norm samochodowych wiec dlaczego jest złym olejem?

albo selenia??

> pierwy słysze

> gm dexo2 spełnia wiele norm samochodowych wiec dlaczego jest złym olejem?

> albo selenia??

Bo właśnie po tych olejach najczęściej widzę zasyfione silniki. Szczególnie po GM 10W40, który dexos 2 nie posiada. Wiele razy opadały mi ręce, jak zdejmowałem pokrywę zaworów i nie wiedziałem od czego zacząć, gdy nie było widać wałków rozrządu, bo żużel je zakrywał. To najczęstsze sceny po oleju 10W40 od GM.

> wiedziałeś a mimo to napisałeś. Sadomacho

> GM leję od pewnie 15 lat, różne auta.

> Zero problemów

> Że tak tylko doleję oliwy....

ten GM to od G4 Garage? Bo taki widuję w Selgrosie

jakiś tekst

selenia

> Puszka.

To?

jakiś tekst

> Mowa o Stilo. Przebieg oryginalny.

A brał którędy?Przez uszczelniacze czy raczej przez pierścienie?

> A brał którędy?Przez uszczelniacze czy raczej przez pierścienie?

U mnie uszczelniacze zrobione, więc zostają pierścionki zgarniające.

Pozdrawiam BAS

> A brał którędy?Przez uszczelniacze czy raczej przez pierścienie?

No płukanka to raczej nie zmiękczy uszczelniaczy zaworowych, więc obstawiałbym pierścienie olejowe - mogły być trochę zapieczone.

> Płukanka może świetnie uruchomić pierścienie jak również pozatykać kanały olejowe lekko

> rozpuszczonym nagarem. Nie ma reguły bo to zależy od tego co jest w silniku.

Mi w warsztacie (uznawanym za bardzo dobry) odmówili wlania płukanki do silnika 1.8T - gość popatrzył na korek wlewu, zobaczył nagar i od razu powiedział, że samochód był jeżdżony na zalecanym przez VAG Castrolu LL zmienianym co 30kkm i prawdopodobnie latany po autostradach. No i miał rację (mam historię serwisową auta). Powiedział, że jak to wleje to gluty osadzone na ściankach silnika i w misie najprawdopodobniej poodpadają i zatkają smok - a potem to już wiadomo. Później w rozmowie wyszło, że robili już kilka napraw generalnych różnych silników VAGa po zalaniu taką płukanką.

Dlatego umówiłem się u nich na czyszczenie silnika po tym g...

> ten GM to od G4 Garage? Bo taki widuję w Selgrosie

nie - nie znam.

No ale też Dexos nie kosztuje poniżej 100PLN

Czyli skandalicznie drogo

> Mi w warsztacie (uznawanym za bardzo dobry) odmówili wlania płukanki do silnika 1.8T - gość

> popatrzył na korek wlewu, zobaczył nagar i od razu powiedział, że samochód był jeżdżony na

> zalecanym przez VAG Castrolu LL zmienianym co 30kkm i prawdopodobnie latany po autostradach.

> No i miał rację (mam historię serwisową auta). Powiedział, że jak to wleje to gluty osadzone

> na ściankach silnika i w misie najprawdopodobniej poodpadają i zatkają smok - a potem to już

> wiadomo. Później w rozmowie wyszło, że robili już kilka napraw generalnych różnych silników

> VAGa po zalaniu taką płukanką.

> Dlatego umówiłem się u nich na czyszczenie silnika po tym g...

Z drugiej strony patrząc po A4 klubie bardzo wiele osób stosuje płukanki i nie kończy się to tak dramatycznie jak warsztat opisał, chgw... jest ryzyko jest zabawa

> Z drugiej strony patrząc po A4 klubie bardzo wiele osób stosuje płukanki i nie kończy się to tak

> dramatycznie jak warsztat opisał, chgw... jest ryzyko jest zabawa

wiesz co, jak mi facet kazał pisać zlecenie na wlanie płukanki i podpisać oświadczenie, ze zostałem uprzedzony o możliwych skutkach i zrzeczeniu się roszczeń z tytułu możliwych uszkodzeń silnika to nie miałem więcej pytań do faceta

Umówię się na zrzucenie miski i czyszczenie tego syfu z misy, smoka i odpowietrzenia skrzyni korbowej.

> wiesz co, jak mi facet kazał pisać zlecenie na wlanie płukanki i podpisać oświadczenie, ze zostałem

> uprzedzony o możliwych skutkach i zrzeczeniu się roszczeń z tytułu możliwych uszkodzeń silnika

> to nie miałem więcej pytań do faceta

> Umówię się na zrzucenie miski i czyszczenie tego syfu z misy, smoka i odpowietrzenia skrzyni

> korbowej.

Sam też zacząłem zastanawiać się nad wlaniem tego do swojego silnika... może i dobrze

Ja tam zawsze stosuję płukanki przy wymianie oleju. Fakt faktem że nigdy nie jeżdżę na reklamowanych olejach typu wspomniany Castrol bo to zło, u mnie w ASO żaden mechanik tego nie wleje do prywatnego auta bo nie jeden silnik po tym oglądają na codzień. Moje auto jeździło cały czas na LM 4100 5w40 a teraz śmigam na Statoil Lazerway 5w40.

> To?

> jakiś tekst

Dokładnie taką używam.

ja wlewałem kiedyś ceramizer do focusa, jak żarł tak żre dalej

> W linkach poniżej jest kilkadziesiąt zdjęć silników eksploatowanych na różnych olejach:

> link1

> link2

> A poniżej jest link testu płukanek (po rozyjsku, ale są zdjęcia)

> test płukanek

Zawartość butelki motula:

> jakiś tekst

> selenia

alfa romeo 2.0 ts to skąd tam łańcuch w silniku ?

> alfa romeo 2.0 ts to skąd tam łańcuch w silniku ?

Pewnie TS 8V, ten miał łańcuch i był o wiele bardziej udany

> Pewnie TS 8V, ten miał łańcuch i był o wiele bardziej udany

bardzo udany był , coś jak jtd , pancerny