Panowie,

Jakie opinie?

Do LPG się nadaje?

Jak wygląda awaryjność?

Co ze spalaniem?

Minusy?

> Panowie,

> Jakie opinie?

> Do LPG się nadaje?

> Jak wygląda awaryjność?

> Co ze spalaniem?

> Minusy?

Dobry kumpel ma Insignie ale 2.0T 220KM, minimalne spalanie w trasie 9,8l/100km przy prędkości do 110km/h.

Dojazd do pracy 30km, wychodzi mu 13,5 - 15l/100 i to również jazda bez szału.

> Dobry kumpel ma Insignie ale 2.0T 220KM, minimalne spalanie w trasie 9,8l/100km przy prędkości do

> 110km/h.

> Dojazd do pracy 30km, wychodzi mu 13,5 - 15l/100 i to również jazda bez szału.

Strasznie dużo. Moja 9-5 z podobna mocą i silnikiem pali w trasie minimalnie 6.4 (wg. kompa) średnio 8 litrow. LPG w miescie 12.7 a w trasie 10.

Czyli 2.8 spali pewnie więcej i to znacznie....

> Strasznie dużo. Moja 9-5 z podobna mocą i silnikiem pali w trasie minimalnie 6.4 (wg. kompa)

> średnio 8 litrow. LPG w miescie 12.7 a w trasie 10.

> Czyli 2.8 spali pewnie więcej i to znacznie....

Masa własna: 1 658 kg źródełko

> Panowie,

> Jakie opinie?

> Do LPG się nadaje?

> Jak wygląda awaryjność?

> Co ze spalaniem?

> Minusy?

Rozrząd łańcuch - padaka i koszta części do naprawy tego bardzo duże.

Do LPG się nadaje.

> Masa własna: 1 658 kg źródełko

Moja Alfa 2,4 waży 1740kg bez zapasu i paliwa z 15L

> Masa własna: 1 658 kg źródełko

Racja, nie zwróciłem uwagi

> Masa własna: 1 658 kg źródełko

A w rzeczywistości pewnie więcej

> Rozrząd łańcuch - padaka i koszta części do naprawy tego bardzo duże.

Coś podobnego jak w 2,2?

> Rozrząd łańcuch - padaka i koszta części do naprawy tego bardzo duże.

> Do LPG się nadaje.

Skoro rozrząd na łańcuchu to raz na 200 tys ew. po zakupie się wymieni i temat z głowy na dłuższy czas

> Panowie,

> Jakie opinie?

> Do LPG się nadaje?

> Jak wygląda awaryjność?

> Co ze spalaniem?

> Minusy?

Bardzo słabe osiągi szczególnie rzeczywistość/producent .

OGROMNE SPALANIE u mnie średnio 18 L .

Do lpg sie nie nadaje .

Nie polecam passat z 3.6 bije to na głowe w kazdej kategorii .

(miałem oba )

> Bardzo słabe osiągi szczególnie rzeczywistość/producent .

> OGROMNE SPALANIE u mnie średnio 18 L .

> Do lpg sie nie nadaje .

> Nie polecam passat z 3.6 bije to na głowe w kazdej kategorii .

> (miałem oba )

A jak z Passat do LPG? Coś juz wymyślili czy dalej to niemożliwe?

> Bardzo słabe osiągi szczególnie rzeczywistość/producent .

> OGROMNE SPALANIE u mnie średnio 18 L .

> Do lpg sie nie nadaje .

> Nie polecam passat z 3.6 bije to na głowe w kazdej kategorii .

> (miałem oba )

Wiele opinii czytałem, że do lpg się właśnie nadaje.

Spalanie aż takie duże?

> Minusy?

nie skreca

> nie skreca

Można powiedzieć więcej

Nie jedzie , nie skręca , nie hamuje

(oczywiście jak na pojemność,moc,itp )

Minusy:

-lakier delikatny jak papier

-skrzypiaca konsola środkowa(juz w salonie trzeszcza)

-lubiały przekładnie kierownicze stukac

> Skoro rozrząd na łańcuchu to raz na 200 tys ew. po zakupie się wymieni i temat z głowy na dłuższy

> czas

Na forum insigni gdzie jestem zalogowany, pisali ze podobno 10 tys zl robocizna i czesci za rozrzad, ile prawdy w tym, to nie wiem.

> Masa własna: 1 658 kg źródełko

To w sumie niewiele/realnie/uczciwie.

Jeep Grand Cherokee II jest o ponad 20cm krótszy i "na papierze" waży ~200kg więcej.

> Minusy?

Ciasne wnętrze.

> Minusy?

Opel...

Najwiekszym problemem Insignii (i Opla generalnie) jest masa pojazdu, w przypadku 2.8 V6 T OPC jest to wg Opla:

Quote:

---

Masy (wg ECE)

Masa własna (w zależności od wersji): 1 658 - 2 023 kg

Dopuszczalna masa całkowita (w zależności od wersji): 2 315 - 2 490 kg

Ładowność (w zależności od wersji): 354 - 537 kg

Dopuszczalne obciążenie dachu: 100 kg

---

a sądzę, że masy te mogą byc podane na sucho

Przekłada się to na spalanie, osiągi, prowadzenie pojazdu.

> Najwiekszym problemem Insignii (i Opla generalnie) jest masa pojazdu, w przypadku 2.8 V6 T OPC jest

> to wg Opla:

> Quote:

> Masy (wg ECE)

> Masa własna (w zależności od wersji): 1 658 - 2 023 kg

> Dopuszczalna masa całkowita (w zależności od wersji): 2 315 - 2 490 kg

> Ładowność (w zależności od wersji): 354 - 537 kg

> Dopuszczalne obciążenie dachu: 100 kg

> a sądzę, że masy te mogą byc podane na sucho

> Przekłada się to na spalanie, osiągi, prowadzenie pojazdu.

Co ciekawe Opel sie nigdzie nie przyznaje ile dana wersja wazy. Podawane jest od 1,6t (co i taj jest duzo) lub zakres jak podales. Swego czasu nawet chcialem zglebic ile waze 2.0 biturbo to chyba gdzie dopiero na niemieckiej stronie znalazlem. AFAIR blisko 1,8t

> Skoro rozrząd na łańcuchu to raz na 200 tys ew. po zakupie się wymieni i temat z głowy na dłuższy

> czas

Jeśli "eksploatacyjna" wymiana rozrządu za 10-12k cię nie przeraża, to no problem

> Coś podobnego jak w 2,2?

Nie znam z bliska silnika 2.2 więc niestety nie odpowiem.

> Nie znam z bliska silnika 2.2 więc niestety nie odpowiem.

Problem ze smarowaniem ślizgów łańcuchów.

Wymiana rozrządu to kilka tysi.

Przerabiał to mój zięć z córką.

Nie grzebali już w starym silniku, ale przełożyli z anglika.

Na szczęście mają starszą wersję, która nadaje się do LPG.

> Co ciekawe Opel sie nigdzie nie przyznaje ile dana wersja wazy. Podawane jest od 1,6t (co i taj

> jest duzo) lub zakres jak podales. Swego czasu nawet chcialem zglebic ile waze 2.0 biturbo to

> chyba gdzie dopiero na niemieckiej stronie znalazlem. AFAIR blisko 1,8t

Tyle to waży mój Citroen. Tyle że on ma 7 siedzeń i jest to kawał landary.

> Minusy?

Jeśli pytasz o LPG do Insigni 2.8..... to po prostu nie stać Cię na utrzymanie tego samochodu!

Tarcze + klocki przód/tył ok. 2,5kpln

Rozrząd ok. 12kpln

itd

itd

itd

Chyba, że potrzebny Ci eksponat pod domem....

> Tarcze + klocki przód/tył ok. 2,5kpln

Ale to jakis dramat/kosmos jest?...

> Jeśli pytasz o LPG do Insigni 2.8..... to po prostu nie stać Cię na utrzymanie tego samochodu!

Szerz słowo Boże

> Tarcze + klocki przód/tył ok. 2,5kpln

Z ciekawości spojrzałem w sklepie gdzie kupuję części (4cars). Przykładowy komplet TRW

Wybrałem: Opel INSIGNIA 2010 hatchback 2.8 V6 Turbo OPC 4x4 325KM (2009.07-)

Klocki hamulcowe TRW Oś przednia 197.44zł

Klocki hamulcowe TRW oś tylna 128.55zł

Tarcza hamulcowa TRW oś przednia 242,98zł (inny sklep)

Tarcza hamulcowa TRW oś tylna 160.76zł

Nie wiem co to, ale jest dostępne:

Zestaw montażowy klocków hamulcowych Oś przednia TRW 37.76zł

Zestaw montażowy klocków hamulcowych oś tylna TRW 35.6zł

Do tego pewnie jakieś cylinderki raz na 100-150k km.

Jakby nie patrzeć - 1/3 tego co piszesz.

> Rozrząd ok. 12kpln

Razem z remontem silnika w słono liczącym sobie warsztacie - pewnie tak.

Ale ponieważ to jest Opel i jest tam łańcuch(?) to zakładam, że jak w każdym Oplu, najpierw się wyciąga i słychać kiedy należy go zmienić.

Dla równowagi sprawdziłem sprzęgło kompletne:

Sprzęgło komplet LUK 867.67zł

Sprzęgło komplet SACHS 876.25zł

Bez szału, prawda?

Auto wywali błąd p0008 a potem właściciel wywali 3800 brutto za wymianę rozrządu w ASO.

To tak dla sprostowania

> Auto wywali błąd p0008 a potem właściciel wywali 3800 brutto za wymianę rozrządu w ASO.

> To tak dla sprostowania

Nie wiem jaka jest procedura wymiany. Chodziło mi bardziej o to, że 12k na rozrząd to wymysł iście bajkowy a kwota jest bliższa naprawie po zerwaniu rozrządu - czego z kolei w Oplach można uniknąć.

Są 4 czujniki w rozrzadzie wiedzieli co robią

Dla porównania 2,5k funtów wymiana łańcucha w bmw 2,0 d ok 3kf przy urwanym

> Auto wywali błąd p0008 a potem właściciel wywali 3800 brutto za wymianę rozrządu w ASO.

> To tak dla sprostowania

Sporo, ale do 12kPLN to jeszcze daleko

> Dobry kumpel ma Insignie ale 2.0T 220KM, minimalne spalanie w trasie 9,8l/100km przy prędkości do

> 110km/h.

> Dojazd do pracy 30km, wychodzi mu 13,5 - 15l/100 i to również jazda bez szału.

Ma coś uszkodzone - spalanie zdecydowanie za wysokie.

> Ma coś uszkodzone - spalanie zdecydowanie za wysokie.

Myślisz że 220 KM w prawie dwutonowym aucie 4x4 będzie paliło 5?

> Myślisz że 220 KM w prawie dwutonowym aucie 4x4 będzie paliło 5?

Omega V6 paliła w granicach 14l w mieście i 8-9l w trasie. Niech sprawdzi sondy lambda bo lubią nie wywalić błędu, a mimo to podnosić spalanie.

> Panowie,

> Jakie opinie?

> Do LPG się nadaje?

> Jak wygląda awaryjność?

> Co ze spalaniem?

> Minusy?

U mnie w firmie przez kilka lat było razrm chyba 8szt z napędem 4x4. Średnie spalanie w mieście 15-16l, w trasie 10l, przy czym kierowcy jeżdżą do 130km/h.

Samochody były sprzedawane / zwracane leasingodawcy przeważnie po ok 200 tys. km. Ogólnie bezawaryjne. Od roku są Insignie 2.0t i jednej już posypała sie skrzynia.

Tu faktura za wymianę łańcucha, nie wszystko trzeba było zmieniać:

Zdjęcie zapożyczone z:

Insignia Club

> U mnie w firmie przez kilka lat było razrm chyba 8szt z napędem 4x4. Średnie spalanie w mieście

> 15-16l, w trasie 10l, przy czym kierowcy jeżdżą do 130km/h.

> Samochody były sprzedawane / zwracane leasingodawcy przeważnie po ok 200 tys. km. Ogólnie

> bezawaryjne. Od roku są Insignie 2.0t i jednej już posypała sie skrzynia.

Tam siedzi skrzynia M32?

F40CR

> Tam siedzi skrzynia M32?

M32 jest ZTCP do 250Nm, więc do większych i mocniejszych silników się nie nadaje

> M32 jest ZTCP do 250Nm, więc do większych i mocniejszych silników się nie nadaje

Do slabszych tez nie bardzo

Z tego co wiem to pakowali ja nawet do 1,6T w Astrze

M32 w Insigni były od najsłabszych jednostek po 1.8 włącznie, od 2.0 już F40.

> Do slabszych tez nie bardzo

> Z tego co wiem to pakowali ja nawet do 1,6T w Astrze

Dobrze wiesz, na razie ma gdzieś 90kkm i skrzynia działa.

> Dobrze wiesz, na razie ma gdzieś 90kkm i skrzynia działa.

Z tymi skrzynami to jest chyba jakas loteria.

Jedne padaja po 30kkm a inne robia 200kkm bez problemu

> Dobrze wiesz, na razie ma gdzieś 90kkm i skrzynia działa.

o! Moja właśnie dokładnie tyle wytrzymała

> Ma coś uszkodzone - spalanie zdecydowanie za wysokie.

niestety one tyle palą

> U mnie w firmie przez kilka lat było razrm chyba 8szt z napędem 4x4. Średnie spalanie w mieście

> 15-16l, w trasie 10l, przy czym kierowcy jeżdżą do 130km/h.

> Samochody były sprzedawane / zwracane leasingodawcy przeważnie po ok 200 tys. km. Ogólnie

> bezawaryjne. Od roku są Insignie 2.0t i jednej już posypała sie skrzynia.

200k Insignia bezawaryjnie ? wszystkie 2.8i byly ?

U nas chyba sa jakies inne, maja 2 lata ok 100kkm i ciagle cos, gorzej niz w Fiacie , jedna ostatnio wrocila na lawecie (dpf), druga stoi w serwisie bo sie baganik przestal otwierac i w sumie tak w kolko .

Z kim nie rozmawiam co ma lub mial Insignie to mowi nigdy wiecej

Im dluzej nimi jezdze to dochodze do wniosku, ze to chyba najgorsze auto w tej klasie

> 200k Insignia bezawaryjnie ? wszystkie 2.8i byly ?

> U nas chyba sa jakies inne, maja 2 lata ok 100kkm i ciagle cos, gorzej niz w Fiacie , jedna

> ostatnio wrocila na lawecie (dpf), druga stoi w serwisie bo sie baganik przestal otwierac i w

> sumie tak w kolko .

> Z kim nie rozmawiam co ma lub mial Insignie to mowi nigdy wiecej

> Im dluzej nimi jezdze to dochodze do wniosku, ze to chyba najgorsze auto w tej klasie

Tesc ma 2.0 160BHP i tez wiecznie cos sie dzieje z tym autem

Juz sie nie moze doczekac konca leasingu

> Tesc ma 2.0 160BHP i tez wiecznie cos sie dzieje z tym autem

> Juz sie nie moze doczekac konca leasingu

U nas wlasnie trwaja negocjacje na co zmienic, bo juz Opla nikt nie chce .

Szczytem bylo jak wracalem z kolega i przy otwieraniu kluczyk sie wzial i rozpadl , cudem jakos udalo sie odpalic sama koncowka i uniknac kolejnej lawety.