> C5 z 2006 za za 12kPLN? Myślę, że kupisz bez problemu.

> To realna cena za ten rocznik.

Za taka cene bym jej palcem nie dotknal. Ogladalem kilka szt za 15-17kzl i ich nie kupilem bo niby przebieg realny a tapicerka pociachana ale to od uzytkownika zalezy.

Za 12kzl to Laguny nawet ladnej nie kupisz a co dopiero C5....

> Za taka cene bym jej palcem nie dotknal. Ogladalem kilka szt za 15-17kzl i ich nie kupilem bo niby

> przebieg realny a tapicerka pociachana ale to od uzytkownika zalezy.

Wg Ciebie porządne c5 mk1 za ile powinno być? Pytam o mk1 nie o mk2

> A przeczytales po przecinku???

OK

Jak miło poczytać "szpeczialisztów"

Użytkuje E65 730d od prawie 3 lat, nakulalem prawie 90 tysi

Wydatki prócz serwisu co 15 tysi:

Guma do intercoolera 1200

Linka otwierania maski 120

Koło pąsowe 700

Pokrywa ASB (kamyczek popsuł) 1100

Z elektroniki 2x padł laser od czytnika nawigacji

Tak raz na pół roku serwis ale olejowy!

> Jak miło poczytać "szpeczialisztów"

> Użytkuje E65 730d od prawie 3 lat, nakulalem prawie 90 tysi

> Wydatki prócz serwisu co 15 tysi:

> Guma do intercoolera 1200

> Linka otwierania maski 120

> Koło pąsowe 700

> Pokrywa ASB (kamyczek popsuł) 1100

> Z elektroniki 2x padł laser od czytnika nawigacji

> Tak raz na pół roku serwis ale olejowy!

A poza tym jak wrażenia z posiadanej fury?

> Proszę. i nawet na większy serwis zostanie żeby dobic do tych 12 tysięcy.

nie wiem, czy miałeś C5

ja miałem, i na "większy" serwis to trzeba drugie 10,5 tys

> A poza tym jak wrażenia z posiadanej fury?

Fantazja

I to wszystko w temacie

> nie wiem, czy miałeś C5

> ja miałem, i na "większy" serwis to trzeba drugie 10,5 tys

Miałem na myśli rozrząd, olej i filtry, a nie generalkę

Ja bym brał BMW

> Fantazja

> I to wszystko w temacie

napisz wiecej. dlaczego nie wziales Sklasy, A8, albo LSa?

tylko wieloryba?

> napisz wiecej. dlaczego nie wziales Sklasy, A8, albo LSa?

> tylko wieloryba?

no S-Class to wiadomo, rdza i zawias

też kombinuję nad 7er po E39, tak za rok/dwa z 3.0d

przez swoją "urodę" są dość tanie

> no S-Class to wiadomo, rdza i zawias

no z s lepiej jest niz z e.

no ale ok, a zawias to tez nie wszystkie.

> też kombinuję nad 7er po E39, tak za rok/dwa z 3.0d

> przez swoją "urodę" są dość tanie

no sęk w tym, że robią się modne widze to po postach na 7er.pl

> no z s lepiej jest niz z e.

polemizowałbym, chyba że porównujesz do W210, to tak, ale W211 są lepiej zabezpieczone

> no ale ok, a zawias to tez nie wszystkie.

> no sęk w tym, że robią się modne widze to po postach na 7er.pl

na 7er nawet nie zaglądałem

na razie po lekturze 5er doszedłem do wniosku że moją nabytą za 15 kpln E39 powinienem u nich wystawić za 20 kpln - strasznie cenią forumowe auta

> Jak miło poczytać "szpeczialisztów"

> Użytkuje E65 730d od prawie 3 lat, nakulalem prawie 90 tysi

Niektórzy mają inne przeboje, w ex. E65 745d prezesa firmy w której pracuję w pierwszym roku po przebiegu 40 albo 60kkm? nie pamiętam dokładnie wymienili silnik na gwarancji bo na autostradzie się z niego części wysypały, potem już po gwarancji z grubych rzeczy wysypał się automat - miała pomiędzy 200 a 300kkm nalotu,

> Niektórzy mają inne przeboje, w ex. E65 745d prezesa firmy w której pracuję w pierwszym roku po

> przebiegu 40 albo 60kkm? nie pamiętam dokładnie wymienili silnik na gwarancji bo na

> autostradzie się z niego części wysypały, potem już po gwarancji z grubych rzeczy wysypał się

> automat - miała pomiędzy 200 a 300kkm nalotu,

bo w wiekszosci wypadków takie historie krążą o tych autach, a dobra opinia kolegi powyżej, to wyjątek potwierdzający regułę. to auto nadaje się do ludzi TYLKO z 3.0d.

> bo w wiekszosci wypadków takie historie krążą o tych autach, a dobra opinia kolegi powyżej, to

> wyjątek potwierdzający regułę. to auto nadaje się do ludzi TYLKO z 3.0d.

pewnie tak,

tamte silniki miały jedną przewagę w stosunku do obecnego 750d (czyli R6 3.0L ) a mianowicie gang

> nie wiem, czy miałeś C5

> ja miałem, i na "większy" serwis to trzeba drugie 10,5 tys

Się trupa kupuje, się go doinwestowuje.

> Się trupa kupuje, się go doinwestowuje.

Wystarczy zrobic wiekszy serwis w ASO, z wymiana rozrzadu, DKZ i hamulcow i mysle, ze spokojnie dobijesz do 10kPLN

> Wystarczy zrobic wiekszy serwis w ASO, z wymiana rozrzadu, DKZ i hamulcow i mysle, ze spokojnie

> dobijesz do 10kPLN

To w kazdym aucie.

Kolega oddal ostatnio Vectrę do ASO i do 10k nie dobił ale niewiele mniej.

Tylko nie robił rozrządu ani hamulców - DKZ, alternator, ksenony i jeszcze ze dwie pierdółki.

Ja z kolei niedawno wydalem ponad 3k w aucie wartym góra 8. (tak tak C5 MKI)

Nie rozumiem lamentu - jest auto stare to się zużywa.

Zużywa się to się naprawia.

Czasem się trafi i droższa naprawa - trudno.

Lepiej sprzedać zepsute za pół darmo i kupić kolejne niewiadomoco?

> To w kazdym aucie.

> Kolega oddal ostatnio Vectrę do ASO i do 10k nie dobił ale niewiele mniej.

> Tylko nie robił rozrządu ani hamulców - DKZ, alternator, ksenony i jeszcze ze dwie pierdółki.

> Ja z kolei niedawno wydalem ponad 3k w aucie wartym góra 8. (tak tak C5 MKI)

> Nie rozumiem lamentu - jest auto stare to się zużywa.

> Zużywa się to się naprawia.

> Czasem się trafi i droższa naprawa - trudno.

> Lepiej sprzedać zepsute za pół darmo i kupić kolejne niewiadomoco?

Ja sie w pelni zgadzam...

Nie widze roznicy czy wydam na serwis 2kPLN na auto 10-letnie czy 2 letnie, bo caly czas z konta ubedzie mi 2kPLN

A czy to 20% wartosci czy 5% to juz bez znaczenia.

> Ja sie w pelni zgadzam...

> Nie widze roznicy czy wydam na serwis 2kPLN na auto 10-letnie czy 2 letnie, bo caly czas z konta

> ubedzie mi 2kPLN

> A czy to 20% wartosci czy 5% to juz bez znaczenia.

ale wiekszosc klientów warsztatów, mysli ze jak przyjechali autem za 3k PLN i ktoś chce od nich 300 PLN za klocki z wymianą, to skandal. bo mechanik powinien mieć stawkę RBH uzaleznioną od % wartosci pojazdu i klocki tez powinny byc proporcjonalnie tańsze

> ale wiekszosc klientów warsztatów, mysli ze jak przyjechali autem za 3k PLN i ktoś chce od nich 300

> PLN za klocki z wymianą, to skandal. bo mechanik powinien mieć stawkę RBH uzaleznioną od %

> wartosci pojazdu i klocki tez powinny byc proporcjonalnie tańsze

No jesli jest to auto do którego klocki kosztuja 80 pln to po 110 za strone to drogo

> No jesli jest to auto do którego klocki kosztuja 80 pln to po 110 za strone to drogo

a jesli auto wogóle nie ma klockow tylko szczęki, to wogóle absurd i rozbój!

> Wystarczy zrobic wiekszy serwis w ASO, z wymiana rozrzadu, DKZ i hamulcow i mysle, ze spokojnie

> dobijesz do 10kPLN

ASO jest dla bogatych. Ja nie rozumiem, kto do niego jeździ z autem wartym 10kzł.

> ASO jest dla bogatych. Ja nie rozumiem, kto do niego jeździ z autem wartym 10kzł.

Tez nie wiem, za katalizator do mojej C4-ki chcieli bagatela 4,5kPLN

> ASO jest dla bogatych. Ja nie rozumiem, kto do niego jeździ z autem wartym 10kzł.

Ja - co w tym złego.

> ASO jest dla bogatych. Ja nie rozumiem, kto do niego jeździ z autem wartym 10kzł.

To zależy... Jakieś 6 lat temu jeździłem Fiatem Brava 16v benzyna i przyszedł czas na rozrząd.

Auto wówczas było warte max 8000 (bo ~ za tyle je jakoś niewiele wcześniej kupiłem) realnie pewnie mniej.

Na wymianę rozrządu oddałem do ASO, które miałem pod nosem, bez łaski dostałem zastępczaka, którym spokojnie pojechałem sobie do roboty i zapłaciłem chyba 700zł w tym zdaje się była jeszcze jakaś naprawa oprócz rozrządu.

Z pełnymi kwitami, gwarancja i dodam, że w nowym mieście nie bardzo znałem jakiś warsztat niezależny

Pewnie dało się taniej, ale różnica na pewno nie powalająca i bez kombinowania.

Zdaję sobie sprawę, że ASO Fiata, zwłaszcza w małym mieście, potrafi być tanie w porównaniu do wielu innych marek.

> pewnie tak,

> tamte silniki miały jedną przewagę w stosunku do obecnego 750d (czyli R6 3.0L ) a mianowicie

> gang

A co ty chcesz od R6? Lepsze wyważenie niż V8. A gang to głównie zależy od układu wydechowego. Już omijać nawet, że rozmowa o gangu z diesla to chyba jakiś żart.

> To zależy... Jakieś 6 lat temu jeździłem Fiatem Brava 16v benzyna i przyszedł czas na rozrząd.

> Auto wówczas było warte max 8000 (bo ~ za tyle je jakoś niewiele wcześniej kupiłem) realnie pewnie

> mniej.

> Na wymianę rozrządu oddałem do ASO, które miałem pod nosem, bez łaski dostałem zastępczaka, którym

> spokojnie pojechałem sobie do roboty i zapłaciłem chyba 700zł w tym zdaje się była jeszcze

> jakaś naprawa oprócz rozrządu.

> Z pełnymi kwitami, gwarancja i dodam, że w nowym mieście nie bardzo znałem jakiś warsztat

> niezależny

> Pewnie dało się taniej, ale różnica na pewno nie powalająca i bez kombinowania.

> Zdaję sobie sprawę, że ASO Fiata, zwłaszcza w małym mieście, potrafi być tanie w porównaniu do

> wielu innych marek.

ja tez na rozrząd mojego THP oddałem do ASO.

cena wysoka, ale nie tak bardzo. części kupiłem sam na zniżkach ojca. takze tylko robocizna ich.

1. mam pewność że robili juz te silniki i znają temat, a akurat ten element jest kapryśny i dobrze miec porównanie na inne egzemplarze

2. jak cos wybuchnie, skopią itp, mam do kogo pójść na gwarancję, bo jak ASO odmówi i będzie się wykręcać, to jest jeszcze Peugeot Polska itp itd.

3. byli blisko, a innego warsztatu zaufanego nie mam do francuza

ale na prostsze obsługi na pewno się do nich nie wybieram.

oczywiscie próbowali mnie naciągnąć na hamulce, ale sami sobie strzelili w stopę (podali mi wymiary tarcz i zalecenie natychmiastowej wymiany - jak sprawdziłem wytyczne producenta dot grubości tarcz, to tylne mają jeszcze 30% mięsa, a przednie podali wymiar szerszy niż nówki ) naciągacze...

> części kupiłem sam na zniżkach ojca. takze tylko robocizna ich.

> 2. jak cos wybuchnie, skopią itp, mam do kogo pójść na gwarancję, bo jak ASO odmówi i będzie się

> wykręcać, to jest jeszcze Peugeot Polska itp itd.

Te punkty trochę się gryzą.

> Te punkty trochę się gryzą.

nic się nie gryzie.

że części moje? gwarantem i tak zawsze jest producent, a z tym nie wygrasz. części były markowe, nie z allegro, z poważnej hurtowni ale i tak: gwarancja jest tylko teoretyczna... ja piszę o ewidentnym problemie z jakością usługi. czy uszkodzeniem auta na placu. ASO daje Ci więcej pewności, niż "Mirek", bo istnieje wyższa instancja.

> nic się nie gryzie.

> że części moje? gwarantem i tak zawsze jest producent, a z tym nie wygrasz. części były markowe,

> nie z allegro, z poważnej hurtowni ale i tak: gwarancja jest tylko teoretyczna...

Niekoniecznie, jak ASO organizuje i montuje części to Ciebie nie obchodzi gwarancja producenta. ASO odpowiada wtedy za całość.

> ja piszę o

> ewidentnym problemie z jakością usługi. czy uszkodzeniem auta na placu. ASO daje Ci więcej

> pewności, niż "Mirek", bo istnieje wyższa instancja.

A to jest inna inszość, sam fakt, że jak oddajesz to najczęściej dostajesz protokół gdzie są opisane rysy i uszkodzenia sprawia, że czujesz się lepiej. (Pewnie często bezpodstawnie)

> Niekoniecznie, jak ASO organizuje i montuje części to Ciebie nie obchodzi gwarancja producenta. ASO

> odpowiada wtedy za całość.

oczywiscie. a za 800 PLN różnicy w cenie części, jestem gotów na to ryzyko i na godzinną wycieczkę do hurtowni

> oczywiscie. a za 800 PLN różnicy w cenie części, jestem gotów na to ryzyko i na godzinną wycieczkę

> do hurtowni

yhmy, koledze, z roboty, we fiacie strzelil pasek i silnik sie popsul... aso stwierdzilo ze felerny pasek, a hurtownia/producent ze blad montazu... po klikudziesieciu pismach auto kolega sobie troche odpuscil i naprawil u 'mirka' na FV no i chyba do tej pory zastanawia sie kogo pozwac o zwrot kosztow.

w sumie kolega mi troche dzisiaj podpadl wiec w poniedzialek sie go zapytam kto mu zwrocil za naprawe silnika

> gang to głównie zależy od układu wydechowego. Już

> omijać nawet, że rozmowa o gangu z diesla to chyba jakiś żart.

stwierdzam po prostu, że brzmienie E65 745d w środku było przyjemniejsze niż obecnego F01/02 750LdX,