Witajcie, kupiłem pierwszego w życiu diesla i generalnie jest bardzo zadowolony, ale mam pewien problem.

Otóż w czasie spokojnej jazdy w trasie przy redukcji na 3 bieg gdy się odpuści gaz to podczas spokojnego dodawania gazu dochodzi do takiej jakby przerwy w napędzie,delikatnego szarpnięcia. Podczas deptania nic takiego się nie dzieje. Silnik ładnie ciągnie, a do tego bardzo mało pali. W czasie jazdy miejskiej problem raczej nie występuje. Dzieje się to głownie na 3 biegu i czasami ale bardzo sporadycznie na 4 biegu-kiedy jadę bardzo spokojnie przy gazie wciśniętym w tym samym położeniu. Problem występuje gdy obroty są w przedziale 1800-2000.

Jakieś sugestie?

Auto jest po wymianie oleju wraz z filtrami, tylko nie wiem czy powietrza i paliwa był wymieniony...

Odczytać błędy w sterowniku silnika-może coś będzie

Na desce nic się nie pali... Dzwoniłem do serwisu i niby mówią, że być może poduszka silnika, ale wiadomo ile są warte takie diagnozy na odległość.

Nikt nie miał takiego problemu?

> Na desce nic się nie pali... Dzwoniłem do serwisu i niby mówią, że być może poduszka silnika, ale

> wiadomo ile są warte takie diagnozy na odległość.

> Nikt nie miał takiego problemu?

Wiesz "ile są warte diagnozy na odległość" i nadal takiej oczekujesz?

Nie wiem jak jest konkretnie w tym aucie ale nie każdy błąd w sterowniku zapala kontrolkę.

Po wtóre powinieneś bardziej sprecyzować usterkę-ta przerwa/szarpnięcie wynika z zakłóconej pracy silnika czy może chodzi o jakiś luz w napędzie/zawieszeniu silnika/skrzyni

> Po wtóre powinieneś bardziej sprecyzować usterkę-ta przerwa/szarpnięcie wynika z zakłóconej pracy

> silnika czy może chodzi o jakiś luz w napędzie/zawieszeniu silnika/skrzyni

po redukcji z 4 na 3 zapinam sprzęgło bez gaz i po puszczeniu sprzęgła jak zaczynam dodawać gaz to jest taki jaki przeskok, przerwa w napędzie- trwa to dosłownie ułamek sekundy po czym auto zaczyna się zbierać. Taki chwilowy lag/ zawahanie.

Stawiam na EGR.

Jak kupowałem swojego pikusia, to w jednym z oglądanych 1,6 hdi było podobnie. Czasami się zdarzało, że wciskałeś gaz a on jakby tracił moc na chwilę.

Nie kupiłem go.

W tym, którego kupiłem nie ma takiej przypadłości.

BTW - ile masz konna wersję?

> Stawiam na EGR.

+1

> Stawiam na EGR.

Co z nim? Czyszczenie? Zamulam go jazdą z niskimi obrotami?

Dać mu w palnik?

> Jak kupowałem swojego pikusia, to w jednym z oglądanych 1,6 hdi

> W tym, którego kupiłem nie ma takiej przypadłości.

> BTW - ile masz konna wersję?

Również w przedziale 1800 do 2000 obr?

O ile dobrze pamiętam 1.6 110 bez dpfu.

> Co z nim? Czyszczenie? Zamulam go jazdą z niskimi obrotami?

> Dać mu w palnik?

Może być zabrudzony i przez to zbyt wolno się zamyka, powodując wyczuwalne szarpnięcie. Należałoby go wyjąć i zobaczyć w jakim jest stanie.

> Może być zabrudzony i przez to zbyt wolno się zamyka, powodując wyczuwalne szarpnięcie. Należałoby

> go wyjąć i zobaczyć w jakim jest stanie.

i wyczyścić

> i wyczyścić

Im nowsze auto, tym operacja w większym stopniu skazana na porażkę. A nowy min. 600 zł

Do wymontowania zalecane jest zdemontowanie wycieraczek i podszybia.

> Może być zabrudzony i przez to zbyt wolno się zamyka, powodując wyczuwalne szarpnięcie. Należałoby

> go wyjąć i zobaczyć w jakim jest stanie.

Można z tym jeździć, czy jakoś cierpi na tym silnik? Tylko dlaczego powyższej 2000 objaw nie występuje?

> Stawiam na EGR.

Stawiam na EGR

mam podobnie w multijet wlasnie nie zawsze przy spokojniej 1800-2000, kulam sie jakos:) bo nie chce mi sie grzebac

> Stawiam na EGR.

również była to moja pierwsza myśl Jeśli w silniku czasami dzieją się jakieś cuda typu duszenie się, przygasanie, chwilowe braki mocy to jest to pierwszy podejrzany...

> Można z tym jeździć, czy jakoś cierpi na tym silnik? Tylko dlaczego powyższej 2000 objaw nie

> występuje?

Sam silnik może i nie cierpi, ale poduszki na których zawieszony jest silnik ze skrzynią oraz koło dwumasowe muszą te szarpnięcia znosić.

> Sam silnik może i nie cierpi, ale poduszki na których zawieszony jest silnik ze skrzynią oraz koło

> dwumasowe muszą te szarpnięcia znosić.

Ok, czyli w tym tygodniu będę musiał z tym podjechać... Dlaczego to się dzieje akurat w takim zakresie obrotów?

podlacze sie o ile moge

1,6 hdi/tdci

wtryski regenerowane, nowy filtr paliwa, dpf out, egr out - nie zaslepiony ale juz go nie ma w ecu

dalej szarpie , spada cisnienie na listwie

jakies sugestie?

Edyta : odpala ładnie, równo pracuje, normalnie jedzie dopóki nie wejdzie na obroty

2 razy wystarczy ze przekroczy 2,5 k i traci moc

> podlacze sie o ile moge

> 1,6 hdi/tdci

> wtryski regenerowane, nowy filtr paliwa, dpf out, egr out - nie zaslepiony ale juz go nie ma w ecu

> dalej szarpie , spada cisnienie na listwie

> jakies sugestie?

> Edyta : odpala ładnie, równo pracuje, normalnie jedzie dopóki nie wejdzie na obroty

> 2 razy wystarczy ze przekroczy 2,5 k i traci moc

Może to być jeszcze bardzo prozaiczna rzecz jak tzw piny we wtyczce do czujnika ciśnienia na listwie. Czujnik ten sprawdza czy jest ciśnienie na listwie i podaje sygnał do komputera. Te piny w tej wtyczce lubią podobno siadać w tym motorze (niektórzy je nawet pozłacają). Objaw jest taki, że silnikiem poszarpuje, czasem mniej, czasem więcej bo komputer dostaje błędne dane i szaleje.

Taką przypadłość miał szwagier właśnie w swoim focusie i to dwa razy.

Pierwszy raz to w ogóle było po bandzie bo po prostu zaparkował auto i już nie odpalił a drugi raz początkowymi objawami było szarpanie przy około 2 kprm - tak jakby komputer odcinał paliwo (można porównać do wrażenia jazdy np. na trzech cylindrach).

Błędów żadnych nie wywalało, dostęp niespecjalny bo pod podszybiem.

no tak wlasnie tez podejrzewamy czujnik cisnienia, nawet chyba jest juz zamowiony nowy

mozliwe, ze jak wyjmowal dpf to cos naruszyl

btw mazda 3 08

dzieki

> no tak wlasnie tez podejrzewamy czujnik cisnienia, nawet chyba jest juz zamowiony nowy

> mozliwe, ze jak wyjmowal dpf to cos naruszyl

> btw mazda 3 08

> dzieki

Tylko, że u mojego szwagra kłopotem nie był sam czujnik tylko tzw. "piny" (blaszki) we wtyczce, którą się podpina do tego czujnika.

Byliśmy mocno zdziwieni diagnozą ale rozwiązanie podpowiedział magik, który lata pracuje w fordzie. Te piny jakoś się tam wycierają, luzują no i sygnał jest nieprawidłowo przekazywany.

Samego czujnika nie ruszał a te blaszki na sztuki kupował w serwisie peugeota bo tylko w peugeocie sprzedawali je jako osobną część (po chyba 4 zł sztuka). W fordzie już np chcą wymieniać całą wiązkę jeśli ten problem występuje (oczywiście za 10 worków złota...)

> Edyta : odpala ładnie, równo pracuje, normalnie jedzie dopóki nie wejdzie na obroty

> 2 razy wystarczy ze przekroczy 2,5 k i traci moc

Może kierownice w turbo?

Wyłączenie i włączenie silnika pomaga?

> i wyczyścić

Ewentualnie zaślepić, jest szansa, że nie będzie błędu.

> Może kierownice w turbo?

> Wyłączenie i włączenie silnika pomaga?

No niby tak, odpocznie trochę, znów jest ok dopóki nie przekroczy 2,5. Przed usunięciem dpf wszystko było dobrze.

> Witajcie, kupiłem pierwszego w życiu diesla i generalnie jest bardzo zadowolony, ale mam pewien

> problem.

> Otóż w czasie spokojnej jazdy w trasie przy redukcji na 3 bieg gdy się odpuści gaz to podczas

> spokojnego dodawania gazu dochodzi do takiej jakby przerwy w napędzie,delikatnego szarpnięcia.

> Podczas deptania nic takiego się nie dzieje. Silnik ładnie ciągnie, a do tego bardzo mało

> pali. W czasie jazdy miejskiej problem raczej nie występuje. Dzieje się to głownie na 3 biegu

> i czasami ale bardzo sporadycznie na 4 biegu-kiedy jadę bardzo spokojnie przy gazie wciśniętym

> w tym samym położeniu. Problem występuje gdy obroty są w przedziale 1800-2000.

> Jakieś sugestie?

> Auto jest po wymianie oleju wraz z filtrami, tylko nie wiem czy powietrza i paliwa był

> wymieniony...

Mam to samo w Jumpy 2.0 HDI, szarpie czasami przy delikatnym muskaniu gazu, czyli stała prędkość i minimalne dodanie lub odpuszczenie gazu, też w danym przedziale tylko, poza tym wszystko w porządeczku

Ktoś rozwiązał problem?

> No niby tak, odpocznie trochę, znów jest ok dopóki nie przekroczy 2,5. Przed usunięciem dpf

> wszystko było dobrze.

To raczej nie sądzę, żeby to była ta usterka, którą opisałem. W tamtym przypadku to już raczej jak się zaczyna dziać to już nie wraca do stanu, że jest ok.

KuBeK, takie szarpanie to egr, on działa przy niskich obrotach / obciążeniu. Zasyfiony jest i swiruje.

U mnie jest ok na niskich ale przy bucie odcina paliwo

TTTM, chociaż nie każdy egzemplarz. Najgorsze jest to, że dotyczy nie tylko 1,6HDi, ale też 2,0HDi i na wielu forach np. forda i volvo z tym silnikiem jeszcze nikt przez wiele miesięcy tego problemu się nie pozbył. Po wyeliminowanie oczywistych rzeczy jak EGR, wtryski, dwumasa, pedał gazu, filtr paliwa, zawory turbosprężarki, dpf, oprogramowanie i parę innych dupereli podejrzenie aktualnie padło na zawory ciśnienia i samą pompę CR. Jeden z użytkowników kupił chip-box i po wpięciu nie ma szarpnięć, po odpięciu powracają, więc jakiś tam trop już mają.

W pt będę także prosił o weryfikację pinów. Zauważyłem także jeszcze jedną przypadłość. Podczas ruszania z 1 po przekroczeniu 2000 obr jakby auto trochę słabo-przy wciśniętym gazie w takim samym położeniu. Stawiać na EGR?

To u mnie jest coś nie tak, czy tak on po prostu działa?

> W pt będę także prosił o weryfikację pinów. Zauważyłem także jeszcze jedną przypadłość. Podczas

> ruszania z 1 po przekroczeniu 2000 obr jakby auto trochę słabo-przy wciśniętym gazie w takim

> samym położeniu. Stawiać na EGR?

Nie wiem na co stawiać ale nic takiego w foce, którą jeździłem z tym motorem nie zauważyłem.

> No niby tak, odpocznie trochę, znów jest ok dopóki nie przekroczy 2,5. Przed usunięciem dpf

> wszystko było dobrze.

a jak został DPF usunięty z softu - całościowo czy tylko skasowana tabela błędów związanych z nim.

pozdr

> a jak został DPF usunięty z softu - całościowo czy tylko skasowana tabela błędów związanych z nim.

> pozdr

Tabela

Problem pojawił się już po fizycznym usunięciu wkładu, jest ma ori mapie i na nowej

IMO to nie ma związku z nowym softem - chyba, że miałeś taki przypadek gdzie odcina paliwo

> Mam to samo w Jumpy 2.0 HDI, szarpie czasami przy delikatnym muskaniu gazu, czyli stała prędkość

> i minimalne dodanie lub odpuszczenie gazu, też w danym przedziale tylko, poza tym wszystko w

> porządeczku

> Ktoś rozwiązał problem?

Czyli jest nas już 2

> również była to moja pierwsza myśl Jeśli w silniku czasami dzieją się jakieś cuda typu duszenie

> się, przygasanie, chwilowe braki mocy to jest to pierwszy podejrzany...

Od wczoraj pojawiło się lekki duszenie silnika na obrotach biegu jałowego. Występuje głównie po rozgrzaniu silnika i w sytuacji gdy obroty spokojnie opadają, czyli na przykład stoję w korku i podjeżdżam do aut poprzedzających na 1 biegu, a więc trochę się rozpędzam na 1 i wbijam luz. Obroty opadają do poziomu normalnego po czym po chwili do zdusi i znowu wracają do normalnego poziomu. Ech, a tak nie chciałem diesla

> Od wczoraj pojawiło się lekki duszenie silnika na obrotach biegu jałowego. Występuje głównie po

> rozgrzaniu silnika i w sytuacji gdy obroty spokojnie opadają, czyli na przykład stoję w korku

> i podjeżdżam do aut poprzedzających na 1 biegu, a więc trochę się rozpędzam na 1 i wbijam luz.

> Obroty opadają do poziomu normalnego po czym po chwili do zdusi i znowu wracają do normalnego

> poziomu. Ech, a tak nie chciałem diesla

Mówisz o takim wachnięciu obr że spadają do ok 400 i potem wracają do tych 800-900?

> Mówisz o takim wachnięciu obr że spadają do ok 400 i potem wracają do tych 800-900?

Tak, ale gdzieś do 600

> Tak, ale gdzieś do 600

W paru focusach tak miałem że dokładnie tak się działo, komp, dawki paliwa itp były w normie, więc jeśli to taki efeft chwilowego 1 razowego zafalowania czyli dojeżdżasz, spadek w dół i podniesienie do właściwych, to bym się tym nie przejmował. Czego jest to wynikiem nie wiem.

No dobra, ale wcześniej tego nie było. Czy nie jest to efekt dalszego siadania egr?

Może tak być, dlatego kolego polecam kupić nawet i najtańszy ELM (i za 20zł kupisz taki na BT) i sprawdzać parametry np. programem Torque Pro. Przyjrzałbym się szczególnie w momentach problemów z obrotami parametrom z przepływomierza (daje też obraz na działanie EGR) i cieśnieniu na listwie wtrykowej.

> Może tak być, dlatego kolego polecam kupić nawet i najtańszy ELM (i za 20zł kupisz taki na BT) i

> sprawdzać parametry np. programem Torque Pro. Przyjrzałbym się szczególnie w momentach

> problemów z obrotami parametrom z przepływomierza (daje też obraz na działanie EGR) i

> cieśnieniu na listwie wtrykowej.

Mam tester z danymi rzeczywistymi i odchyłów nie było żadnych, dlatego napisałem, że nie wiem co może być przyczyną, proces nie postępował z upływem km po 10 czy 20 tys były identycznie

w miom przypadku pompa sie skonczyla

wymiana i jak reka odja

W moim dzialy sie takie hece, ze zwyczajnie gasl... Dojazd do swiatel, wciskam sprzeglo i... Zdechl. Odpalil. Potem zaczal gasnac nawet w czasie jazdy. Zwyczajnie ja mu gaz a on mi zgasl. W koncu nawet nie dal sie uruchomic. Myslalem ze juz w Zywcu zostane. Jakos udalo sie dotoczyc do domu.

Wymie ilem filtr paliwa i wlalem specyfiku do czyszczenia wtryskiwaczy do paliwa, problem zniknal na jakis tygdzien.

Poznien mnie zdraznil, przy wymianie oleju dokopalem sie do egr -trzeba wyjac podszybie - a w samym egr bylo pelno jakby sadzy. Wyssalem to odkurzaczem do czysta, idodatkowo przy wymianie filtra powietrza wyczysciclem drucimi w przeplywomierzu. Jak reka odjal. 10kkm i ani zajakniecia w czasie jazdy.

U mnie gaśnięcie przy deptaniu już nie istnieje. Okazało się, że jakieś śruby były za słabo dokręcone i przez nie trochę olej wylatywał oraz najpewniej łapał lewe powietrze.

Zostało mi tylko opadanie obrotów na biegu jałowym...

Kurcze, jednak nadal nie jest idealnie. Silnik już nie gaśnie, nie szarpie, ale ostatnio w trasie jak mu dałem kilka razy w palnik na 3 biegu. Podczas wyprzedania na 3 od ok 2 tys obr dałem mu w palnik po czym nagle przy obr ok 3,5 nastąpił jakby zanik mocy- not lauf, czy jak to się nazywa. Po prostu zaczął puchnąć. Po zmianie na kolejny bieg szedł dalej jak należy. Później znowu to samo, ale na drugim biegu. Co to się dzieje?

Średnia z baku przy jeździe pół na pół miasto trasa wychodzi 5,64/100 - komp. pokazał 5,7.

Kiedy ten spot w krk?

> Kurcze, jednak nadal nie jest idealnie. Silnik już nie gaśnie, nie szarpie, ale ostatnio w trasie

> jak mu dałem kilka razy w palnik na 3 biegu. Podczas wyprzedania na 3 od ok 2 tys obr dałem mu

> w palnik po czym nagle przy obr ok 3,5 nastąpił jakby zanik mocy- not lauf, czy jak to się

> nazywa. Po prostu zaczął puchnąć. Po zmianie na kolejny bieg szedł dalej jak należy. Później

> znowu to samo, ale na drugim biegu. Co to się dzieje?

> Średnia z baku przy jeździe pół na pół miasto trasa wychodzi 5,64/100 - komp. pokazał 5,7.

No jak wszedl w tryb awaryjny to odczytaj bledy i bedzie wiadomo co go zabolalo.

> Kiedy ten spot w krk?

Słabo z czasem ostatnio

Może w okolicach długiego weekendu (który w sumie w tym roku jest dość krótki )