> i 1.8TSI zje ją na śniadanie . Niestety ale dla mnie RS w dieslu też jest nieporozumieniem.

Ale TSI więcej spali benzyny i oleju

> A coż to za charakter ma to auto?

> Typowy dupowóz o designie a'la drwal z siekierą, samochód przedstawiciela handlowego lub kierownika

> średniego szczebla.

Chodzi o to, że ten diesel nie zapewnia odpowiednich osiągów. Nie może być tak, że RS jeździ gorzej niż 1.8 a niewiele lepiej od 1.4.

Kogoś, kto kupuje octavię, nie interesuje "charakter" o którym piszesz.

> Ale TSI więcej spali benzyny i oleju

Te co brały tyle oleju to już raczej są po akcji serwisowej/wymianie silnika także ja bym się tym nie przejmował. Dla mnie kupowanie RS'a z dieslem to też nieporozumienie ale każdy jest panem swego losu, tylko żeby później nie było że jednak przysłaby ten diesel.

I co do spalania - 4x4 pali mi średnio 10,5 miasto/trasa 50%/50%, ośka spali pewnie z 1l mniej.

> bo ta skrzynia jest do dupy i tyle, mojej nie mogli wyregulowac, dwojka haczy a jak to poprawili to

> trojka haczyla .... do bani

Moja tam działa normalnie (znaczy manual w 1,8 4x4).

Krawiec

> I co do spalania - 4x4 pali mi średnio 10,5 miasto/trasa 50%/50%, ośka spali pewnie z 1l mniej.

Masz diesla czy benzynę?

> Ale TSI więcej spali benzyny i oleju

ciekaw jestem ile jeszcze będzie pisania na temat brania oleju przez silniki 1.8TSI poprzedniej generacji i w zasadzie z roczników 2010-2011?

> Chodzi o to, że ten diesel nie zapewnia odpowiednich osiągów. Nie może być tak, że RS jeździ gorzej

> niż 1.8 a niewiele lepiej od 1.4.

> Kogoś, kto kupuje octavię, nie interesuje "charakter" o którym piszesz.

i to jest niestety przykre w O3 RS TDI - wiadomo, że 1.4TSI nie da mu rady, ale przepaści nie będzie - swoim 1.4/140KM bez problemu połknąłem 2.0TDI/150KM co wynika także z katalogu, także RS TDI nie będzie wiele szybszy.

> Tu mamy do czynienia z normalnym człowiekiem, który od 8. lat jeździ Skodą Octavią I 105KM w

> dieslu, który lubi ten samochód, tlyko wymyślił sobie, żeby ta Octavia miał dużo Szmocy. No to

> podpowiedziałem mu RSa.

> Teraz trzeba znaleźć taki egzemplarz, który będzie albo nowy, albo rzeczywiście "jak nowy" - za

> przyzwoite pieniądze. Bez przepłacania za noofkę w cenach z konfiguratora.

> Pozdro

> B

W takim razie pozostaje pytanie czy polecanie mu RSa ma sens, moze zadowolony bylby czymkolwiek co troche lepiej sie odpycha od tych obecnych 105KM?

Ale skoro juz chce to niech ma.

> ciekaw jestem ile jeszcze będzie pisania na temat brania oleju przez silniki 1.8TSI poprzedniej

> generacji i w zasadzie z roczników 2010-2011?

Nie wiem

Ważne że bierze dla mnie skoda nie ma silnika dobrego pod LPG i nawet jej nie szukałem

> Siemano!

> Czy mamy kogoś w salonie Skody bądź w podobnych okolicach, kto by pomógł znaleźć Skodę Octavię RS?

Trudno dostępne - możesz mieć problem ze znalezieniem. W zeszłym roku, jakoś koło maja-czerwca znajomy przymierzając się do zmiany samochodu bardzo się interesował nowym RSem. (RS-fanatyzmem wszytskich wokół zdążył zamęczyć ) Po rekonesansie u dealerów odechciało mu się RSa - z tego co pamiętam to czas oczekiwania koło 10 m-cy Interesującej używanej nie udało mu się znaleźć w PL, a z DE były w cenie jak u nas nówka.

> Masz diesla czy benzynę?

1,8tsi

> I co do spalania - 4x4 pali mi średnio 10,5 miasto/trasa 50%/50%, ośka spali pewnie z 1l mniej.

Sporo.. mój pali 8,2 - 8,5... W trasie niestety też..

Krawiec

> Sporo.. mój pali 8,2 - 8,5... W trasie niestety też..

> Krawiec

Lubie zap... plus mam zrobiony program

> 1,8tsi

No to koledze pali między 6,5 a 7 w mieście i ciotkę powyżej 10 jak lata ponad 200, w trasie jak jedzie z rodziną to schodzi do 5,5

> Te co brały tyle oleju to już raczej są po akcji serwisowej/wymianie silnika także ja bym się tym

> nie przejmował. Dla mnie kupowanie RS'a z dieslem to też nieporozumienie ale każdy jest panem

> swego losu, tylko żeby później nie było że jednak przysłaby ten diesel.

> I co do spalania - 4x4 pali mi średnio 10,5 miasto/trasa 50%/50%, ośka spali pewnie z 1l mniej.

A co tam jest słabego w tym dieslu? Ma 170KM i sporo niutonów. Ten z Octy III ma ich jeszcze więcej.

Czy możesz przedstawić argumenty a nie tylko swoje zdanie "Dla mnie kupowanie RS'a z dieslem to też nieporozumienie", dlaczego uważasz mocnego diesla za zły pomysł w tym samochodzie?

I drugie pytanie: co to za napęd 4x4 jest w tej Skodzie i jak on wpływa na prowadzenie się auta? Pytam, bo wiem niewiele na temat produktów VAG a z dyskusji na MK wiem, że były w VAGu wersje napędu 4x4, gdzie tylna oś była dołączana w jakiś konkretnych warunkach, co potrafiło sprawić nie lada niespodziankę, np. podczas ostro pokonywanego zakrętu.

Pozdro

Bartek

> ciekaw jestem ile jeszcze będzie pisania na temat brania oleju przez silniki 1.8TSI poprzedniej

> generacji i w zasadzie z roczników 2010-2011?

Żeby daleko nie szukać - mam wrażenie że u mnie po kilku tys. km trochę oleju ubyło - z 2/3 poziomu zrobiła się połowa. Teraz nie ubywa.

Z moich znajomych posiadających tsi problem z olejem (fabrycznie schrzaniona seria) miał jeden. Reszta - bez problemu.

I już "ekspert" ma pożywkę i trąbi "tsi bierze olej".

> Czy możesz przedstawić argumenty a nie tylko swoje zdanie "Dla mnie kupowanie RS'a z dieslem to też

> nieporozumienie", dlaczego uważasz mocnego diesla za zły pomysł w tym samochodzie?

Ten diesel nie jest wystarczająco mocny na określenie "RS".

Nie-RSowy 1.8 jest dynamiczniejszy.

> Nie wiem

> Ważne że bierze

Ważne, żeby trzymać się swojej ideologii nawet wtedy gdy jest sprzeczna z faktami. W końcu to rzeczywistość powinna się dostosowywać, a nie ideologia.

> Ważne, żeby trzymać się swojej ideologii nawet wtedy gdy jest sprzeczna z faktami. W końcu to

> rzeczywistość powinna się dostosowywać, a nie ideologia.

Mi się TSI nie podoba bo się nie da gazować a co do oleju to kilku użytkowników miało z tym problemy ale roczników aut nie znam

Ważne że VW poprawił swoje wpadki

> A co tam jest słabego w tym dieslu? Ma 170KM i sporo niutonów. Ten z Octy III ma ich jeszcze

> więcej.

> Czy możesz przedstawić argumenty a nie tylko swoje zdanie "Dla mnie kupowanie RS'a z dieslem to też

> nieporozumienie", dlaczego uważasz mocnego diesla za zły pomysł w tym samochodzie?

Dlatego że taki silnik nie zapewnia osiągów idących w parze z wyglądem tej wersji. Odniosłem wrażenie ża Twój kolega jest napalony na moc, a tu zaraz w 10 letnim A6 lub BMW 5 ktoś go wyleczy z wizji posiadania szybkiego samochodu. Zapytaj go co wtedy zrobi?

> I drugie pytanie: co to za napęd 4x4 jest w tej Skodzie i jak on wpływa na prowadzenie się auta?

> Pytam, bo wiem niewiele na temat produktów VAG a z dyskusji na MK wiem, że były w VAGu wersje

> napędu 4x4, gdzie tylna oś była dołączana w jakiś konkretnych warunkach, co potrafiło sprawić

> nie lada niespodziankę, np. podczas ostro pokonywanego zakrętu.

Tu jest Haldex 4gen - to samo co w Golfie R. System jest sterowany hydraulicznie i możliwe jest przeniesienie momentu na tył zanim nastąpi różnica w prędkościach obu osi - w starszych gen. przeniesienie było możliwe dopiero po powstaniu różnicy prędkości osi, stąd opinia że napęd 4x4 w VW jest nieprzewidywalny. Z minusów to np. taki że nie mogę wyłączyć ESP

Dla mnie prowadzi się ok, dużo lepiej mi się jeździ niż Octavią ośką.

> Mi się TSI nie podoba bo się nie da gazować

Da się, ale cena jest na tyle wysoka, że dla wielu w praktyce oznacza to że się nie da.

> a co do oleju to kilku użytkowników miało z tym

> problemy ale roczników aut nie znam

> Ważne że VW poprawił swoje wpadki

A mimo to pisze się o nich tak, jakby poprawione nie były.

Przykładem są 2.0 tdi i 1.4 tsi.

> Dlatego że taki silnik nie zapewnia osiągów idących w parze z wyglądem tej wersji. Odniosłem

> wrażenie ża Twój kolega jest napalony na moc, a tu zaraz w 10 letnim A6 lub BMW 5 ktoś go

> wyleczy z wizji posiadania szybkiego samochodu. Zapytaj go co wtedy zrobi?

Odniosleś dobre wrażenie. Ale nie wiem, jak kolega zareaguje na "leczenie" przez posiadaczy Audi czy BMW.

A porównując osiągi ( źródło ) mamy:

Octavia II liftback

1.8t--------160KM-----------7.8s/100

2.0TDI-----170KM-----------8.4s/100

2.0t--------200KM-----------7.2s/100

Octavia III ma te osiągi ciutkę lepsze, ale poprawa zawiera się w kilku dziesiątych częściach sekund.

Mamy więc różnicę 0.6s/100 pomiędzy dieslem a 1.8t. W przypadku benzynowego 2.0t różnica jest oczywiście większa i wynosi 1.2s/100. Nie zamierzam wszczynać tutaj akademickiej dyskusji nt. czy 1 sekunda w przyspieszaniu to duża czy mała różnica.

Ale w założeniu jest, że ten dieselek zostanie podkręcony do 200-210KM, więc różnice w osiągach powinny zmaleć.

A na ile KM można podkręcić 1.8t?

> Tu jest Haldex 4gen - to samo co w Golfie R. System jest sterowany hydraulicznie i możliwe jest

> przeniesienie momentu na tył zanim nastąpi różnica w prędkościach obu osi - w starszych gen.

> przeniesienie było możliwe dopiero po powstaniu różnicy prędkości osi, stąd opinia że napęd

> 4x4 w VW jest nieprzewidywalny. Z minusów to np. taki że nie mogę wyłączyć ESP

> Dla mnie prowadzi się ok, dużo lepiej mi się jeździ niż Octavią ośką.

Czy opisywany przez Ciebie Haldex 4gen można znaleźć w Octavii II RS z rocznika 2010-11?

I czy możesz napisać, od którego rocznika (bądź jakiego oznaczenia kodowego) silnik 1.8t uznaje się za pozbawiony opisywanych tu wad z braniem oleju?

Dzięki i pozdrawiam

Bartek

> Moja tam działa normalnie (znaczy manual w 1,8 4x4).

> Krawiec

no u mnie dziala to tak srednio

> Sporo.. mój pali 8,2 - 8,5... W trasie niestety też..

> Krawiec

eeeeeeeee .... hmm ..... miasto do 14,5 ..... trasa 9-10,5 jakis dobry egzemplarz trafiles

> No to koledze pali między 6,5 a 7 w mieście i ciotkę powyżej 10 jak lata ponad 200, w trasie jak

> jedzie z rodziną to schodzi do 5,5

1. ktore 1.8 TSI 0 160 czy 180?

2. oska pali duzo mniej niz 4x4

> Odniosleś dobre wrażenie. Ale nie wiem, jak kolega zareaguje na "leczenie" przez posiadaczy Audi

> czy BMW.

Ja zauważyłem że Skoda działa jak płachta na byka na posiadaczy Passatów 2.0TDI, także leczenie może przyjść szybciej niż się wydaje

> A porównując osiągi ( źródło ) mamy:

> Octavia II liftback

> 1.8t--------160KM-----------7.8s/100

> 2.0TDI-----170KM-----------8.4s/100

> 2.0t--------200KM-----------7.2s/100

> Octavia III ma te osiągi ciutkę lepsze, ale poprawa zawiera się w kilku dziesiątych częściach

> sekund.

> Mamy więc różnicę 0.6s/100 pomiędzy dieslem a 1.8t. W przypadku benzynowego 2.0t różnica jest

> oczywiście większa i wynosi 1.2s/100. Nie zamierzam wszczynać tutaj akademickiej dyskusji nt.

> czy 1 sekunda w przyspieszaniu to duża czy mała różnica.

> Ale w założeniu jest, że ten dieselek zostanie podkręcony do 200-210KM, więc różnice w osiągach

> powinny zmaleć.

> A na ile KM można podkręcić 1.8t?

To 1.8T ma realnie w serii 180KM a po programie 220 więc dalej będzie lepiej niż podkręcony TDI.

> Czy opisywany przez Ciebie Haldex 4gen można znaleźć w Octavii II RS z rocznika 2010-11?

RS byłą tylko ośką, 4x4 w O2 występował tylko w nadwoziu kombi w zwykłych wersjach i scout.. Ja już Ci proponowałem wziąć 1.8 TSI i go zdłubać, turbo z RS pasuje P&P, plus FMIC chyba z RS3 z orurowaniem i całość jest praktycznie fabryczna, tzn bez żadnej rzeźby pod maską. Na takim setupie będzie miał z 260 koni, rozumiem że ta opcja nie wchodzi w rachubę?

> I czy możesz napisać, od którego rocznika (bądź jakiego oznaczenia kodowego) silnik 1.8t uznaje się

> za pozbawiony opisywanych tu wad z braniem oleju?

Mój z 2010 tą wadę miał - w końcu wymieniono cały silnik. Przy zakupie wziąłbym VIN i zobaczył historię w serwisie - nie ma opcji żeby przy zużyciu 1L na 1000km ktoś tego nie zgłaszał podczas przeglądu gwarancyjnego. Teraz jest zużycie 1L na 8000 km.

zadna octavia RS nie miala napedu 4x4

> eeeeeeeee .... hmm ..... miasto do 14,5 ..... trasa 9-10,5 jakis dobry egzemplarz trafiles

O to widzę że wszystko przede mną

> Ja zauważyłem że Skoda działa jak płachta na byka na posiadaczy Passatów 2.0TDI, także leczenie

> może przyjść szybciej niż się wydaje

Mnie to nie dotyczy, bo to nie dla mnie samochód. A na prawdę nie wiem, czy kumpel będzie się chciał ścigać na każdych światłach.

Wiem, że lubi depnąć, ale raczej na autostradzie.

To zapatrzenie w diesla wynika głównie z chęci oszczędniejszego jeżdżenia - chodzi o spalanie.

A dieslem jeździ obecnie, Octavią I 105KM - lubi tą markę, więc dlatego chce nowszą Octę z mocnym dieslem.

> To 1.8T ma realnie w serii 180KM a po programie 220 więc dalej będzie lepiej niż podkręcony TDI.

> RS byłą tylko ośką, 4x4 w O2 występował tylko w nadwoziu kombi w zwykłych wersjach i scout.. Ja już

> Ci proponowałem wziąć 1.8 TSI i go zdłubać, turbo z RS pasuje P&P, plus FMIC chyba z RS3 z

> orurowaniem i całość jest praktycznie fabryczna, tzn bez żadnej rzeźby pod maską. Na takim

> setupie będzie miał z 260 koni, rozumiem że ta opcja nie wchodzi w rachubę?

Raczej nie. Nie jest typem dłubacza. I bałby się bardziej radykalnych zmian.

Ale na chiptuning raczej na pewno pojedzie.

> Mój z 2010 tą wadę miał - w końcu wymieniono cały silnik. Przy zakupie wziąłbym VIN i zobaczył

> historię w serwisie - nie ma opcji żeby przy zużyciu 1L na 1000km ktoś tego nie zgłaszał

> podczas przeglądu gwarancyjnego. Teraz jest zużycie 1L na 8000 km.

Dobrze by było wiedzieć, czy można poznać po VIN, czy to jest wersja poprawiona, czy nie.

Pozdro

Bartek

> No to koledze pali między 6,5 a 7 w mieście i ciotkę powyżej 10 jak lata ponad 200, w trasie jak

> jedzie z rodziną to schodzi do 5,5

Takie rzeczy to tylko w dieslu.... Mnie sie na kapelusza nie udało zejść poniżej 7,5 w trasie...

Krawiec

> 1. ktore 1.8 TSI 0 160 czy 180?

> 2. oska pali duzo mniej niz 4x4

Ja mowie o 2.0Tdi 170KM podkreconym na ponad 200.

> Takie rzeczy to tylko w dieslu.... Mnie sie na kapelusza nie udało zejść poniżej 7,5 w trasie...

> Krawiec

Ale ja pisze ciagle o dieslu

> Pozdreaux,

O I z 105 nie jedzie.... jechalem kilka razy taka i to jest porazka...

Przy 170KM to sie chopak zakocha jak to zapindala hihi

> O I z 105 nie jedzie.... jechalem kilka razy taka i to jest porazka...

> Przy 170KM to sie chopak zakocha jak to zapindala hihi

Miałem okazję przejechać się tą jego skodziną i nie jest tak źle. W ruchu miejskim to bardzo sprawny pojazd, na pewno nie zawalidroga. Zatem nie zgodzę się z opinią "nie jedzie".

Ale zgadzam się, że jak by tam bylo 170+ KM na pokładzie, to byłoby jeszcze przyjemniej. I DSG, wtedy byłby "komplet", bo automat do diesla jest w sam raz.

Pozdro

Bartek

> Miałem okazję przejechać się tą jego skodziną i nie jest tak źle. W ruchu miejskim to bardzo

> sprawny pojazd, na pewno nie zawalidroga. Zatem nie zgodzę się z opinią "nie jedzie".

Dla mnie to jechało jak moje byłe Punto 1,2 czyli wcale, owszem prędkość rosła ale powoli bez szału

Niech bierze RS-a i będzie zadowolony

Octavia 1.6 porusza się w sposób wystarczający do miasta. Na trasie z pasażerami i ewentualnym bagażem już ciężko o wystarczającą dynamikę. Ten silnik jest zdecydowanie za słaby do tej budy. Nie wiem co kierowało Skodą żeby pakować tam 1.4 to dopiero musi być porażka.

> Octavia 1.6 porusza się w sposób wystarczający do miasta. Na trasie z pasażerami i ewentualnym

> bagażem już ciężko o wystarczającą dynamikę. Ten silnik jest zdecydowanie za słaby do tej

> budy. Nie wiem co kierowało Skodą żeby pakować tam 1.4 to dopiero musi być porażka.

Oj tak chciałem taką kupować pod LPG ale rundka wokół komina i stwierdziłem, że z życia trzeba mieć coś więcej

Owszem jechała ale nie tak jak chciałem od kolejnego auta a różnica w spalaniu aut z LPG jest znikoma a jak się zapakuje je po brzegi to się okazuje, że mocniejsze auto pali mniej na tej samej trasie

Pod wpływem naszej dyskusji poczytałem sobie troszkę o tym 1.8TSI i mam garść przemyśleń. Dlatego piszę drugą odpowiedź...

> To 1.8T ma realnie w serii 180KM a po programie 220 więc dalej będzie lepiej niż podkręcony TDI.

> RS byłą tylko ośką, 4x4 w O2 występował tylko w nadwoziu kombi w zwykłych wersjach i scout.

Pierwsza sprawa, to że zazwyczaj przy 1.8T podawana jest moc 160KM. A czasami nawet i 150KM. Rozumiem, że te 180KM to albo po modyfikacjach, albo jakiś stwierdzony "gift" od fabryki. Ale to chyba nie reguła, bo na przykład na stronie Vtechu jest wykres z hamowni po chipowaniu tego silnika i w wersji PRZED ma 165KM (a PO - 196KM). Ale tak czy inaczej, możliwość wgrania mocniejszego programu brzmi zachęcająco.

Chociaż to można zrobić również w dieslu 170KM i samym chipem dojechać do tych 200KM lub nawet nieco wyżej. Więc w kwestii podnoszenia osiągów i tu, i tu mamy pewne pole do manewru.

Podstawową wadą wersji z silnikiem 1.8T jest to, że...... nie jest RSem. Czyli że brakuje jej:

- fajniejszych foteli

- poprawionego zawieszenia

- kolorystyki fabrycznej

- innego zderzaka przedniego

- (nie wiem, jak z hamulcami, czy RS ma jakieś poprawione względem serii).

A do tego wersja 4x4 występuje wyłącznie w nadwoziu kombi, które ten mój kumpel wyklucza, bo mówi, że mu niepotrzebny gabaryt a poza tym będzie głośniej w aucie.

Ale mimo to, uważam opcję 1.8T za fajną, tym bardziej, że łatwiej taki egzemplarz znaleźć na rynku i że są jednak tańsze od RS.

W dyskusji diesel versus benzyna pozostaje jeszcze kwestia spalania. 1.8T będzie spalał na pewno więcej, aniżeli 2.0TDI. Ale tak to jest, albo osiągi, albo oszczędność.

Pozdro

Bartek

> Octavia 1.6 porusza się w sposób wystarczający do miasta. Na trasie z pasażerami i ewentualnym

> bagażem już ciężko o wystarczającą dynamikę. Ten silnik jest zdecydowanie za słaby do tej

> budy. Nie wiem co kierowało Skodą żeby pakować tam 1.4 to dopiero musi być porażka.

Tyle że ja piszę o jeżdżeniu O I z silnikiem 1.9TDI.

> w nadwoziu kombi, które ten mój kumpel wyklucza, bo mówi,

> że mu niepotrzebny gabaryt a poza tym będzie głośniej w aucie.

Doceni kombi jak będzie musiał pakować bagażnik w deszczu. Pod klapą kombi można się fantastycznie schować jak pod parasolem.

Do 1.9 w O1 jest mi się bardzo łatwo odnieść bo mieliśmy to auto w domu przez 8 lat. 90 koni seria się poruszała. Po lajtowym programie jakoś jechała ale to i tak nie był demon prędkości. Fakt że spalanie i TOTALNA bezawaryjność to były jej niesamowite plusy. W wersji kombi , którą mieliśmy, bagażnik to była największa zaleta. Samochód godny polecenia dla osoby która szuka bezawaryjnego auta na co dzień jednak bez fajerwerków.

> Pod wpływem naszej dyskusji poczytałem sobie troszkę o tym 1.8TSI i mam garść przemyśleń. Dlatego

> piszę drugą odpowiedź...

> Pierwsza sprawa, to że zazwyczaj przy 1.8T podawana jest moc 160KM.

Nowe 1.8 ma seryjnie 180 KM.

1.8 TSI w OII mialo 160 lub 150 koni przy czym ta 150 nie wystepowala w 4x4

1.8 TSI w OIII ma 180 koni

4x4 w OIII wystepuje zarowno w kombii jak i w 5d, w OII wylacznie kombii

> Pod wpływem naszej dyskusji poczytałem sobie troszkę o tym 1.8TSI i mam garść przemyśleń. Dlatego

> piszę drugą odpowiedź...

> Pierwsza sprawa, to że zazwyczaj przy 1.8T podawana jest moc 160KM. A czasami nawet i 150KM.

> Rozumiem, że te 180KM to albo po modyfikacjach, albo jakiś stwierdzony "gift" od fabryki. Ale

> to chyba nie reguła, bo na przykład na stronie Vtechu jest wykres z hamowni po chipowaniu tego

> silnika i w wersji PRZED ma 165KM (a PO - 196KM). Ale tak czy inaczej, możliwość wgrania

> mocniejszego programu brzmi zachęcająco.

Żeby nie być gołosłownym - w zał. masz mój wykres, do tego na forum jest kolega bossu który miał też 182 KM, plus o ile dobrze pamiętam to freestyler w serii też miał 180+. W pracy kolega ma ten sam motor i u niego było w serii 175KM.

> Chociaż to można zrobić również w dieslu 170KM i samym chipem dojechać do tych 200KM lub nawet

> nieco wyżej. Więc w kwestii podnoszenia osiągów i tu, i tu mamy pewne pole do manewru.

Tyle że w dieslu zatrzymasz się na 200-210 KM a tutaj zabawa dopiero może się zacząć dzięki gratom z 2.0 TSI

Jakby tak dobrze ponegocjować to ile procent można urwać z cen katalogowych w skodzie? Jak patrzę na cenę 122 konnej Skody Rapid, to jest właściwie taka sama jak za 122 konne Volvo V40

http://otomoto.pl/oferta/skoda-octavia-r...y-ID6y516D.html

a taka może być bo mi się bardzo podoba

> Żeby nie być gołosłownym - w zał. masz mój wykres, do tego na forum jest kolega bossu który miał

> też 182 KM, plus o ile dobrze pamiętam to freestyler w serii też miał 180+. W pracy kolega ma

> ten sam motor i u niego było w serii 175KM.

Kumpel wrócił z urlopu. Próbowałem zarazić go pomysłem pt 1.8TSI. Główne zastrzeżenia dotyczą dwóch spraw:

- że to nie RS, czyli nie ma lepszego zawieszenia, hamulców, foteli i..... wyglądu

- że benzyniak będzie sporo więcej palił (a koleś jest wychowany na dieslu ze spalaniem 5.5l/100km)

O ile kwestie spalania ciężko jest dyskutować - turbo żyje, turbo pije - o tyle chciałbym się dowiedzieć coś więcej na temat modyfikacji, jakie powinny iść wraz z podnoszeniem mocy. Bo skoro mamy podjechać powyżej 200KM, to wartałoby zmienić zarówno hamulce, jak i zawias.

I teraz:

- Jakie są hamulce w Octavii II FL z silnikiem 1.8T a jakie w RS?

- Czy ewentualny upgrade to kwestia P&P, czy trzeba coś modzić?

- Jakimi elementami zawieszenia różnią się od siebie te wersje? Stabilizator, sprężyny, coś innego?

Pozdrawiam

Bartek

poszukaj pod linkiem do serwisówek.. może coś znajdziesz

> Bo

> skoro mamy podjechać powyżej 200KM, to wartałoby zmienić zarówno hamulce, jak i zawias.

> I teraz:

> - Jakie są hamulce w Octavii II FL z silnikiem 1.8T a jakie w RS?

> - Czy ewentualny upgrade to kwestia P&P, czy trzeba coś modzić?

> - Jakimi elementami zawieszenia różnią się od siebie te wersje? Stabilizator, sprężyny, coś

> innego?

> Pozdrawiam

> Bartek

Moze uświadom kolegę, ze od dzisiaj zabierają PJ na 3 m-ce jak przekroczysz prędkość o 50 w mieście..i cie złapią