Czy po 200kkm katalizator nadal spełnia swoją funkcję, czy nie jest zapchany? Zastanawiam się czy nie wymienić sobie przy okazji wymiany tłumików. Myślę nad takim:

https://www.rpmotorsport.pl/katalizator-magnaflow-owalny-euro-euro-99005hm-57mm-p-31211.html

 

Czy po 200kkm katalizator nadal spełnia swoją funkcję, czy nie jest zapchany? Zastanawiam się czy nie wymienić sobie przy okazji wymiany tłumików. Myślę nad takim:

https://www.rpmotorsport.pl/katalizator-magnaflow-owalny-euro-euro-99005hm-57mm-p-31211.html

 

Zapchany to raczej nie bedzie, predzej sie wykruszyl i nie spelnia swojej funkcji.

U mnie wytrzymal 10 lat i 150kkm a pozniej sporadycznie pojawial sie check.

Innych objawow w sumie nie bylo, ale wymienilem na uniwersalny i od 2 lat jest spokoj

Bratu w AR 147 1.6TS padł właśnie, przebieg ~190kkm. Chyba od ~10kkm Check już sygnalizował problem z katem.

Ok, to teraz brać taki dedykowany np. do pojemności 1.6/100KM czy brać większy np. do 2.5/220KM. Ja mam 1.4, więc raczej ten pierwszy. Ma to jakieś znaczenie w ogóle? Czy katalizator dedykowany do aut o pojemności do 2-2.5L nie zamuli wtedy samochodu czy wręcz będzie miał nieco "luźniejszy" przepływ?

Co CI po luźniejszym przepływie na kacie jak masz zwężkę za nim na rurze?  Imho zbędne wydawanie kasy na ten większy.

Po 147 000 km katalizator się stopił i zapychał wydech. Nie trudno się domyślić, że nie spełniał swojej roli jednocześnie ograniczał osiągi auta.

Ok, to teraz brać taki dedykowany np. do pojemności 1.6/100KM czy brać większy np. do 2.5/220KM. Ja mam 1.4, więc raczej ten pierwszy. Ma to jakieś znaczenie w ogóle? Czy katalizator dedykowany do aut o pojemności do 2-2.5L nie zamuli wtedy samochodu czy wręcz będzie miał nieco "luźniejszy" przepływ?

Brać dedykowany, cały układ został policzony i odpowiednio dobrany. Był ostatnio wątek, gdzie koledze zamontowano tłumiki od innego silnika i były jaja.

Pozdrawiam BAS

Czy po 200kkm katalizator nadal spełnia swoją funkcję, czy nie jest zapchany? Zastanawiam się czy nie wymienić sobie przy okazji wymiany tłumików. Myślę nad takim:

https://www.rpmotorsport.pl/katalizator-magnaflow-owalny-euro-euro-99005hm-57mm-p-31211.html

Jeżeli przy okazji będziesz miał możliwość go obejrzeć to dopiero wtedy bym wywalał kasę. Ewentualnie sprzedaj samemu stary

Ok, to teraz brać taki dedykowany np. do pojemności 1.6/100KM czy brać większy np. do 2.5/220KM. Ja mam 1.4, więc raczej ten pierwszy. Ma to jakieś znaczenie w ogóle? Czy katalizator dedykowany do aut o pojemności do 2-2.5L nie zamuli wtedy samochodu czy wręcz będzie miał nieco "luźniejszy" przepływ?

Brać dedykowany do silnika. Żeby katalizator działał poprawnie musisz dać mu szansę się rozgrzać. Jeśli weźmiesz za duży to go zapchasz bo nie będzie osiągał wymaganej temperatury.

( to jest opinia mechanika który mi ją kiedyś przedstawił, jak dla mnie jest w tym jakaś logika )

Czy po 200kkm katalizator nadal spełnia swoją funkcję, czy nie jest zapchany?

 

Mam Forku po 250 kkm. Spaliny są książkowe. Moc też. Może najpierw sprawdź czy trzeba wymieniać

U mnie padł po 193kkm, kupiłem dedykowany chyba za 650pln.

U mnie padł po 193kkm, kupiłem dedykowany chyba za 650pln.

 

a po czym poznać że padł ? (pomijam auta z sondą za katem, które wywalą błąd)

 

astra 240kkm 10lat i żadnych objawów negatywnych

c-max 170kkm 10lat i też żadnych objawów negatywnych

a po czym poznać że padł ? (pomijam auta z sondą za katem, które wywalą błąd)

Niekoniecznie wywalą błąd.

 

Tak jak mówiłem, u mnie stopił się katalizator i zatykał wydech. Poznałem po gorszych niż deklarowane przez producenta osiągach, oraz tym, że cała reszta auta była w porządku. Podjechałem do panów od tłumików to jeden bez dotykania stwierdził, że katalizator jest dobry, a drugi niechętnie wykręcił oba katalizatory i włożył do środka kamerę z podświetleniem LED. Cóż, po chwili przyszedł powiedzieć, że miałem racje.

a po czym poznać że padł ? (pomijam auta z sondą za katem, które wywalą błąd)

 

astra 240kkm 10lat i żadnych objawów negatywnych

c-max 170kkm 10lat i też żadnych objawów negatywnych

 

To co sie wyrabiało to masakra :D

Auto ciezko sie zbierało powyzej 4000rpm

Na kompie bład EGR, egr wymieniony na dwa nowe egzemplarze i dalej to samo

Jak sie okazało malutkie kawałeczki wkładu katalizatora wpadały w egr i go blokowoały.

Cwany poprzedni własciciel(forumowicz) wstawił jakąś siatke co blokowała te okruszki, az w koncu sie poddała

a po czym poznać że padł ? (pomijam auta z sondą za katem, które wywalą błąd)

 

 

U mnie wkład się "poluzował" i zaczął się obijać o ścianki puszki kata - dzwonienie było najdonośniejsze na wolnych obrotach. Dodatkowo z wydechu śmierdziało tak, jak za dawnych lat z bolidów z zasilaniem gaźnikowym...

To co sie wyrabiało to masakra :D

Auto ciezko sie zbierało powyzej 4000rpm

Na kompie bład EGR, egr wymieniony na dwa nowe egzemplarze i dalej to samo

Jak sie okazało malutkie kawałeczki wkładu katalizatora wpadały w egr i go blokowoały.

Cwany poprzedni własciciel(forumowicz) wstawił jakąś siatke co blokowała te okruszki, az w koncu sie poddała

 

Jakim cudem kawalki kata mogly zablokowac EGR?

Czy po 200kkm katalizator nadal spełnia swoją funkcję, czy nie jest zapchany? Zastanawiam się czy nie wymienić sobie przy okazji wymiany tłumików. Myślę nad takim:

https://www.rpmotorsport.pl/katalizator-magnaflow-owalny-euro-euro-99005hm-57mm-p-31211.html

Fiat bravo blisko 15 letni. Przebieg 240kkm.

Katalizator dziala jak nowy.

Jakim cudem kawalki kata mogly zablokowac EGR?

 

Też nad tym myślałem. Czy nie jest tak, że EGR dostaje spaliny sprzed kata?

Też nad tym myślałem. Czy nie jest tak, że EGR dostaje spaliny sprzed kata?

w większości silników tak, ale może tu jest jakiś myk

Jakim cudem kawalki kata mogly zablokowac EGR?

 

Widocznie jakoś mogły sie dostawac skoro non stop blokowały zawór

Czy po 200kkm katalizator nadal spełnia swoją funkcję, czy nie jest zapchany? Zastanawiam się czy nie wymienić sobie przy okazji wymiany tłumików. Myślę nad takim:

https://www.rpmotorsport.pl/katalizator-magnaflow-owalny-euro-euro-99005hm-57mm-p-31211.html

 

Spotkałem się z opinią gazowników, że jp auta mają słabe katalizatory. `W Subaru wytrzymują min 200kkm (zwykle znacznie więcej wytrzymują), mój miał 220kkm i zawsze wymuszałem sprawdzenie spalin na przeglądzie, były ok

Podjedź do SKP takie badanie chyba jakieś grosze kosztuje i będziesz wiedział w jakim stanie jest katalizator.

w teścia avensis I 2.0 D4 wytrzymał 40kkm

Czy po 200kkm katalizator nadal spełnia swoją funkcję, czy nie jest zapchany? Zastanawiam się czy nie wymienić sobie przy okazji wymiany tłumików. Myślę nad takim:

https://www.rpmotorsport.pl/katalizator-magnaflow-owalny-euro-euro-99005hm-57mm-p-31211.html

350kkm lanos , na benzynie mieści się w normach , na gazie śmiga już 130kkm.

Czy po 200kkm katalizator nadal spełnia swoją funkcję, czy nie jest zapchany? Zastanawiam się czy nie wymienić sobie przy okazji wymiany tłumików. Myślę nad takim:

https://www.rpmotorsport.pl/katalizator-magnaflow-owalny-euro-euro-99005hm-57mm-p-31211.html

Poruszaj nim porzadnie- jak grzechotka w srodku znaczy kruszonka a nie spiek i do wymiany

Czy po 200kkm katalizator nadal spełnia swoją funkcję, czy nie jest zapchany? Zastanawiam się czy nie wymienić sobie przy okazji wymiany tłumików. Myślę nad takim:

https://www.rpmotorsport.pl/katalizator-magnaflow-owalny-euro-euro-99005hm-57mm-p-31211.html

288 tkm, 21 lat i wciąż fabryczny