Mam pytanie czy jazda na zimnym silniku na samym sprzęgle na 1 może mieć negatywny skutek??? Odległość 100-200m osiedlowej uliczki. Benzyna z T.

Ale jak to możliwe ze 100-200m chcesz jechać na sprzęgle? W sensie chcesz trzymać na półsprzęgle? Nie lepiej ruszyć samym sprzęgłem bez dotykania gazu, puścić całkowicie sprzęgło i nie dotykać ani sprzęgła ani gazu? (zakładam ze trzeba bardzo powoli jechać, skoro o to pytasz)

Ale jak to możliwe ze 100-200m chcesz jechać na sprzęgle? W sensie chcesz trzymać na półsprzęgle? Nie lepiej ruszyć samym sprzęgłem bez dotykania gazu, puścić całkowicie sprzęgło i nie dotykać ani sprzęgła ani gazu? (zakładam ze trzeba bardzo powoli jechać, skoro o to pytasz)

Może źle się wyraziłem, wbijam 1 bieg, puszczam sprzęgło i się toczę. Bez operowania gazem i sprzęgłem

Może źle się wyraziłem, wbijam 1 bieg, puszczam sprzęgło i się toczę. Bez operowania gazem i sprzęgłem

To chyba najlepsze co można zrobić. Sam dodaję gazu dopiero jak szlaban się podniesie. Po co ma silnik pracować bez sensu na postoju

Może źle się wyraziłem, wbijam 1 bieg, puszczam sprzęgło i się toczę. Bez operowania gazem i sprzęgłem

 

To oczywista sprawa ze tak można, a nawet trzeba, tak jest najlepiej 

Może źle się wyraziłem, wbijam 1 bieg, puszczam sprzęgło i się toczę. Bez operowania gazem i sprzęgłem

Ja tak zawsze jezdze po jakichs parkingach czy malych uliczkach osiedlowych i nie zauwazylem wad tego rozwiazania. Parkuje albo posuwam sie w korku tez uzywajac tylko sprzegla (bez dodawania gazu).

To chyba najlepsze co można zrobić. Sam dodaję gazu dopiero jak szlaban się podniesie. Po co ma silnik pracować bez sensu na postoju

Całkiem bez gazu to tak srednio najlepsze. Normalnie jechać, to nie bomba atomowa, nie wybuchnie...

Całkiem bez gazu to tak srednio najlepsze. Normalnie jechać, to nie bomba atomowa, nie wybuchnie...

 

Dlaczego średnio ? Jak jedziesz po równym i auto nie ma oporów to w czym problem?

Duży diesel to nawet po nierównym idzie bez gazu jak przecinak i to niekoniecznie na 1 biegu

Duży diesel to nawet po nierównym idzie bez gazu jak przecinak i to niekoniecznie na 1 biegu

 

Niestety to prawda

Całkiem bez gazu to tak srednio najlepsze. Normalnie jechać, to nie bomba atomowa, nie wybuchnie...

W sumie może masz rację. 600kkm na budziku i jeszcze jeździ, koleje miało ~ 400 i zardzewiało ale jeździ dalej u kogoś innego

Mam pytanie czy jazda na zimnym silniku na samym sprzęgle na 1 może mieć negatywny skutek??? Odległość 100-200m osiedlowej uliczki. Benzyna z T.

Nie. Niby czemu to miałoby szkodzić?

Mam pytanie czy jazda na zimnym silniku na samym sprzęgle na 1 może mieć negatywny skutek??? Odległość 100-200m osiedlowej uliczki. Benzyna z T.

 

Ogólnie jazda a szczególnie na zimnym silniku ma negatywny wpływ na motor. Im więcej jeździsz, tym bardziej się zużywa. Tak było, jest i najprawdopodobniej jeszcze przez jakiś czas będzie. Jeździj "z głową" i nie "pałuj" silnika na zimno a będzie dobrze .

Jak już się tak zgłębiać w szczegóły to wg mnie wrzucenie jedynki i toczenie się bez gazu jest jeszcze gorsze niż rozgrzewanie silnika na postoju. Powód jest taki, że ciśnienie oleju jest zależne od obrotów. Wiadomo w obu przypadkach obroty są najniższe z możliwych a w toczącym się na jedynce aucie opory jednak będą większe. Teoretycznie zatem pytanie miało sens, ale w praktyce to chyba nie ma większego znaczenia. W każdym razie ja odpalam, z 10 sekund pracuje silnik na jałowym a potem staram się jadąc utrzymywać obroty w okolicach 2000 przez pierwsze minuty. Olej krąży szybciej i szybciej się też silnik nagrzewa już od pierwszych chwil.

Jak już się tak zgłębiać w szczegóły to wg mnie wrzucenie jedynki i toczenie się bez gazu jest jeszcze gorsze niż rozgrzewanie silnika na postoju. Powód jest taki, że ciśnienie oleju jest zależne od obrotów. Wiadomo w obu przypadkach obroty są najniższe z możliwych a w toczącym się na jedynce aucie opory jednak będą większe.

 

Teoretycznie zatem pytanie miało sens, ale w praktyce to chyba nie ma większego znaczenia. W każdym razie ja odpalam, z 10 sekund pracuje silnik na jałowym a potem staram się jadąc utrzymywać obroty w okolicach 2000 przez pierwsze minuty. Olej krąży szybciej i szybciej się też silnik nagrzewa już od pierwszych chwil.

 

Twoja teoria dot. ciśnienia oleju ma jedną, zasadniczą lukę: zaraz po rozruchu zimnego silnika (z zimnym olejem wewnątrz ) masz ciśnienie dużo wyższe, niż normalnie na wolnych obrotach (miałem wskaźnik ciśnienia oleju, więc nie teoretyzuję), więc jazda na1. biegu bez gazu na pewno nie zabije ani silnika, ani skrzyni, ani sprzęgła, ani właściciela/kierownika pojazdu...

Nie. Niby czemu to miałoby szkodzić?

 

  ja wiem, skąd się wzięło pytanie autora wątku   

Sam niejednokrotnie słyszałem od swojego rodziciela, jak instruktor nauki jazdy w latach '70 ub. wieku zwykł był "nauczać" i miał dwa podstawowe "zalecenia", które mogły komuś utkwić w głowie (jeśli nie był odporny na wciskanie ciemnoty  ):

 

- "jedynka służy tylko do ruszania!"

- "po mieście jeździmy max. na 3. biegu".

 

Skąd mu się to wzięło - pojęcia nie mam...

Sam niejednokrotnie słyszałem od swojego rodziciela, jak instruktor nauki jazdy w latach '70 ub. wieku zwykł był "nauczać" i miał dwa podstawowe "zalecenia", które mogły komuś utkwić w głowie (jeśli nie był odporny na wciskanie ciemnoty  ):

 

- "jedynka służy tylko do ruszania!"

- "po mieście jeździmy max. na 3. biegu".

 

Skąd mu się to wzięło - pojęcia nie mam...

 

Te mity pochodzą z bardzo dawnych czasów, gdy skrzynie często miały:

a) niesynchronizowaną jedynkę.

b) tylko 4 biegi.

 

 

 

- "po mieście jeździmy max. na 3. biegu".

w sumie ja wyznaję tą zasadę , ale dlatego że moja filozofia brzmi , silnik woli wyższe obroty niż za niskie , oczywiście rozgrzany silnik , poza tym w stilo jtd mam ''długą'' skrzynię , i 60 km/h mam na 3 biegu przy ok 2100rpm , a 4 wbijam przy 80 km/h , 

 

i generalnie  nie jeżdżę  ponizej 2000rpm , 

- "jedynka służy tylko do ruszania!"

 

Idź do jakiejś szkoły jazdy albo pojeździj mocniejszym samochodem. Po pierwszym spaleniu sprzęgła dowiesz się że to jednak nie bzdura.

Te mity pochodzą z bardzo dawnych czasów, gdy skrzynie często miały:

 

To bardzo dziwne bo w całkiem nowych szkołach jazdy (tych bardziej zaawansowanych - nie na PJ) mówią to samo. Dziwni ci ludzie - pewnie w tych swoich Imprezach mają niezsynchronizowane jedynki.

Idź do jakiejś szkoły jazdy albo pojeździj mocniejszym samochodem. Po pierwszym spaleniu sprzęgła dowiesz się że to jednak nie bzdura.

Co konkretnie masz na myśli?

Wysłane z mojego XT1032

To bardzo dziwne bo w całkiem nowych szkołach jazdy (tych bardziej zaawansowanych - nie na PJ) mówią to samo. Dziwni ci ludzie - pewnie w tych swoich Imprezach mają niezsynchronizowane jedynki.

 

       Chyba coś Ci się pomyliło...

Co konkretnie masz na myśli?

Wysłane z mojego XT1032

Wsiądź do 300 KM i spróbuj pojeździć na jedynce.

       Chyba coś Ci się pomyliło...

 

A co mi się pomyliło? Że jedynka służy do ruszania? A do czego?

Wsiądź do 300 KM i spróbuj pojeździć na jedynce.

 

jakoś nie widze problemu... ale moze dlatego ze mam o wiele wiecej kucykow niz 300? 

 

a tak serio to sadze, ze wiecej zalezy od rodzaju skrzyni biegow, charakterystki silnika, oprogramowania niz od mocy. 

A co mi się pomyliło? Że jedynka służy do ruszania? A do czego?

 

Jedynka zasadniczo służy do tego samego co wszystkie inne biegi poza wstecznym.  Czasem do ruszania służy np. dwójka  - to zależy od zestopniowania skrzyni, aktualnych warunków, itd. 

A co mi się pomyliło? Że jedynka służy do ruszania? A do czego?

 

Do ruszania i do jazdy wlasnie takiej o jakiej tu piszemy - czyli toczenia się 100-200 metrów czy ile tam trzeba, bez używania gazu.

Idź do jakiejś szkoły jazdy albo pojeździj mocniejszym samochodem. Po pierwszym spaleniu sprzęgła dowiesz się że to jednak nie bzdura.

 

Zauważ, że (przynajmniej ja) piszemy o cywilnych autach, a nie o bolidach ze sprzęgłami ze spieków, o działaniu zero-jedynkowym.

Teraz mi wytłumacz, kiedy spalę to sprzęgło? Dla przypomnienia: toczymy się na wolnych obrotach (lub takich, jakie są utrzymywane przez zimny silnik), lewa stopa spoczywa na podłodze (prawa w zasadzie też ).

Zauważ, że (przynajmniej ja) piszemy o cywilnych autach, a nie o bolidach ze sprzęgłami ze spieków, o działaniu zero-jedynkowym.

Teraz mi wytłumacz, kiedy spalę to sprzęgło? Dla przypomnienia: toczymy się na wolnych obrotach (lub takich, jakie są utrzymywane przez zimny silnik), lewa stopa spoczywa na podłodze (prawa w zasadzie też ).

 

Zasada jest ta sama niezależnie od mocy silnika. Ale skoro jesteś mądrzejszy od instruktorów jazdy to wypada tylko pogratulować.

jakoś nie widze problemu... ale moze dlatego ze mam o wiele wiecej kucykow niz 300? 

 

a tak serio to sadze, ze wiecej zalezy od rodzaju skrzyni biegow, charakterystki silnika, oprogramowania niz od mocy. 

 

Ale jak po porzeźbisz mocno na jedynce to dosyć szybko będziesz miał wydatki. Czy nie?

Zasada jest ta sama niezależnie od mocy silnika.

 

 

Jak widzę nie umiesz odpowiedzieć na zadane pytanie, tylko coś tam bredzisz o gratulacjach... zupełnie bez związku z tematem.

Do ruszania i do jazdy wlasnie takiej o jakiej tu piszemy - czyli toczenia się 100-200 metrów czy ile tam trzeba, bez używania gazu.

 

Oczywiście. Ale jak często toczysz się ze stałą prędkością?

Jak widzę nie umiesz odpowiedzieć na zadane pytanie, tylko coś tam bredzisz o gratulacjach... zupełnie bez związku z tematem.

 

Sam niejednokrotnie słyszałem od swojego rodziciela, jak instruktor nauki jazdy w latach '70 ub. wieku zwykł był "nauczać" i miał dwa podstawowe "zalecenia", które mogły komuś utkwić w głowie (jeśli nie był odporny na wciskanie ciemnoty  ):

 

- "jedynka służy tylko do ruszania!"

- "po mieście jeździmy max. na 3. biegu".

 

Skąd mu się to wzięło - pojęcia nie mam...

Znaczy to jest odpowiedź na pytanie. OK. Jak nie masz pojęcia skąd się to wzięło to zapisz się na kurs jazdy. Powciskają Ci trochę ciemnoty.

Jedynka zasadniczo służy do tego samego co wszystkie inne biegi poza wstecznym.  Czasem do ruszania służy np. dwójka  - to zależy od zestopniowania skrzyni, aktualnych warunków, itd. 

 

Wsteczy też tylko do tyłu. A jak często używasz jedynki do czegoś innego niż ruszanie?

Ale jak po porzeźbisz mocno na jedynce to dosyć szybko będziesz miał wydatki. Czy nie?

 

Jak "po porzezbisz" mocno na jakimkolwiek biegu to masz szybko wydatki, czy nie?

Jak "po porzezbisz" mocno na jakimkolwiek biegu to masz szybko wydatki, czy nie?

 

Inaczej - jadąc na jedynce 100 km i te 100 km na 4 kiedy szybciej padnie skrzynia.

Mam pytanie czy jazda na zimnym silniku na samym sprzęgle na 1 może mieć negatywny skutek??? Odległość 100-200m osiedlowej uliczki. Benzyna z T.

 

zawsze mnie to zastanawialo jak mozna miec takie problemy.

czy prywatny czy firmowy to odpalam i ogien do odciecia. jeszcze nigdy nic nie mialem z silnikiem.

Ale jak po porzeźbisz mocno na jedynce to dosyć szybko będziesz miał wydatki. Czy nie?

 

Rozwiń się mimo wszystko proszę, bo czytam, dumam i nie rozumiem o co Ci chodzi?

Rozwiń się mimo wszystko proszę, bo czytam, dumam i nie rozumiem o co Ci chodzi?

 

Odniosłem się do postu kolegi Romano, który twierdzi że używanie jedynki tylko do ruszania jest wciskaniem ciemnoty. Więc się pytam do czego się jeszcze używa jedynki. Oczywiście można nie używać biegów jak pewna znajoma panienka. Tylko jakoś nie wierzę że nie będzie z tego problemów.

Rozwiń się mimo wszystko proszę, bo czytam, dumam i nie rozumiem o co Ci chodzi?

 

Generalnie chyba chodzi o to, że kolega chodził do szkoły jazdy zaawansowanej a my się nie znamy

Generalnie chyba chodzi o to, że kolega chodził do szkoły jazdy zaawansowanej a my się nie znamy

 

To ponawiam pytanie - do czego oprócz ruszania używa się jedynki? Pytam doświadczonych kierowców bo ci w szkołach jazdy chyba nie wiedzą.

Idź do jakiejś szkoły jazdy albo pojeździj mocniejszym samochodem. Po pierwszym spaleniu sprzęgła dowiesz się że to jednak nie bzdura.

 

Spalenie sprzęgła od jazdy na jedynce??

 

To bardzo dziwne bo w całkiem nowych szkołach jazdy (tych bardziej zaawansowanych - nie na PJ) mówią to samo. Dziwni ci ludzie - pewnie w tych swoich Imprezach mają niezsynchronizowane jedynki.

 

Opowiedz co i od kogo usłyszałeś, tylko powoli i pełnymi zdaniami. Chcę Ci pomóc, bo chyba masz jakiś problem jednak

To ponawiam pytanie - do czego oprócz ruszania używa się jedynki? Pytam doświadczonych kierowców bo ci w szkołach jazdy chyba nie wiedzą.

 

A w korku przy ślimaczym tempie na jakim biegu jedziesz? 4 i ogień?

A w korku przy ślimaczym tempie na jakim biegu jedziesz? 4 i ogień?

 

Na 2. Choćby dlatego że nie szarpie.

Na 2. Choćby dlatego że nie szarpie.

 

W sprawnym samochodzie, na jedynce też nie szarpie. Tylko jedzie wolniej.

Spalenie sprzęgła od jazdy na jedynce??

 

A od czego się sprzęgła paliły w Foresterach?

Na 2. Choćby dlatego że nie szarpie.

 

Czasem na dwójce jest za szybko. Na jedynce mi nie szarpie. W żadnym samochodzie. Widocznie są popsute a ja nie umiem jeździć

A od czego się sprzęgła paliły w Foresterach?

 

Od tego, że ludzie nie potrafili ruszać i dodatkowo były wadliwe, za słabe.

Błądzisz.

Od tego, że ludzie nie potrafili ruszać i dodatkowo były wadliwe, za słabe.

Błądzisz.

 

A jakoś po szkoleniu, które polegało głównie na nauczeniu ludzi że jedynka służy do ruszania, problemy znikały. Mimo że sprzęgła były wadliwe i za słabe. Ale OK  - niech będzie że błądzę.

Inaczej - jadąc na jedynce 100 km i te 100 km na 4 kiedy szybciej padnie skrzynia.

 

aha, a jak przejedziesz 100km z predkoscia 10km/h na 4-ce i na 1-ce to kiedy szybciej padnie silnik i dlaczego?

 

zrozum, ze duzo zalezy od tak wielu czynnkików, ze błędne jest stwierdzenie - "jedynka sluzy tylko do ruszania", a juz tym bardziej "w samochodach mających 300KM"

 

 

A jakoś po szkoleniu, które polegało głównie na nauczeniu ludzi że jedynka służy do ruszania, problemy znikały. Mimo że sprzęgła były wadliwe i za słabe. Ale OK  - niech będzie że błądzę.

 

 

ale co ma jazda na jedynce do spalonego sprzegła? chyba ze mowisz o jezdzie na polsprzegle...

 

cos mi sie wydaje, ze na szkoleniu cos, gdzies dobrze slyszales, ale wszystkiego nie zapamietales