bochumil Napisano 15 Października 2016 Udostępnij Napisano 15 Października 2016 Witam Wiadomo, że auta nam się starzeją, w związku z czym silnik jak i osprzęt ulegają eksploatacyjnemu zużyciu. Jednym szybciej, innym później. Zatem do rzeczy. Zmierzone korekty wtrysków mojego silnika zaczynają powoli odstawać od ideału. Póki co, nie ma problemów z odpalaniem, wydech nie kopci. ALE... zwiększyło się spalanie. Doładowanie jest, przepływomierz nie zgłasza usterki i na logach krzywe wykresów oczekiwane/zmierzone w miarę się pokrywają, podobnie jak inne parametry. Niepokoi dodatnia korekta jednego z wtrysków podczas przyspieszania. Oscyluje ona wokół 2,5 mm3/w. I teraz mam dylemat, bo znawcy na forach twierdzą, że korekty służą jedynie do stabilizacji biegu jałowego i podczas przyspieszania nie mają one znaczenia. W takim razie dlaczego komputer pokazuje tak dużą odchyłkę podczas obciążenia? No i kolejna kwestia, czyli wartości korekt. Korekta na + oznacza, że sterownik podlewa paliwem. Powody są dwa, przytarty wtryskiwacz, albo kiepska kompresja obsługiwanego przez ten wtrysk cylindra. Zatem pytanie - skoro sterownik i tak dąży do 0 i kompensuje sobie dodatnią korektę odejmując na pozostałych tak, żeby sumarycznie wyszło 0, to czy auto będzie więcej palić? Jeśli regenerowaliście wtryski mające dodatnie korekty, jakie efekty osiągnęliście? Mniejsze spalanie? Wyrównanie korekt? Większa moc, lepsza dynamika i odejście? A może poprawa kultury pracy silnika? Proszę o wszelkie informację, które naświetlą nieco temat diagnostyki oraz regeneracji wtryskiwaczy common rail. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
DominikZ Napisano 15 Października 2016 Udostępnij Napisano 15 Października 2016 Proponuję do paliwa dodawać oleju 2T. Dużo na ten temat już napisano i wiele silników już w ten sposób zostało uratowanych, przed wymiana pomp i wtrysków. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
bochumil Napisano 15 Października 2016 Autor Udostępnij Napisano 15 Października 2016 Zalewam co drugie tankowanie zalecany olej 2T f-my Liqui Moly Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
DominikZ Napisano 15 Października 2016 Udostępnij Napisano 15 Października 2016 Zalewam co drugie tankowanie zalecany olej 2T f-my Liqui Moly Ja dodaję przy każdym tankowaniu. Zawsze orlen 2T semisynthetic. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
ghost2255 Napisano 15 Października 2016 Udostępnij Napisano 15 Października 2016 Można jeszcze odmawiać 3 zdrowaśki przed każdym odpaleniem. Na zajechane wtryski żaden olej nie pomoże. Jak zaworek "wyklepany" to trzeba naprawić. Każdy, kto przeszedł prawdziwą regenerację ( a nie tylko kąpiel w ultradzwiękach) zeznaje, że poprawiła się praca, zapalanie, zmniejszyło dymienie i spalanie-często znacznie. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Kovic Napisano 16 Października 2016 Udostępnij Napisano 16 Października 2016 Witam Proszę o wszelkie informację, które naświetlą nieco temat diagnostyki oraz regeneracji wtryskiwaczy common rail. Skoro masz taką korektę nie oznacza to że jest problem w tym miejscu. Przeważnie korekta na wtryskiwaczu np. nr 4 oznacza problemy w 3 cylindrze. Po pierwsze proponuję zrobić test przelewowy i kompresji silnika. Oczywiście najlepiej jest jak suma korekt wynosi 0. Korekta 2.5 to już dużo... Jaki przebieg ma pacjent ? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
bochumil Napisano 16 Października 2016 Autor Udostępnij Napisano 16 Października 2016 Prawdziwy przebieg nieznany. Do wymiany kwalfikuje się sprzęgło i być może dwumas, więc można przyjąć że minimum 170 tys. km. Co do korekt podczas przyspieszania - suma korekt zawsze wynosi u mnie 0. Podobnie zresztą jak na biegu jałowym. Sam przebieg korekt na biegu jałowym wygląda następująco: zimny silnik - korektę +2,5mm3/w zgłasza wtryskiwacz I cyl. Po kilku minutach i kilku przygazówkach korekta się wyrównuje i mieści się w 1mm3/w. Silnik rozgrzany to korekty mieszczące się w +/-1mm3/w. Gorzej podczas przyspieszania o czym wspomniałem wcześniej. Co do pomiaru kompresji, jak to wygląda w przypadku diesla? Każdy warsztat się tego podejmie? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Kovic Napisano 16 Października 2016 Udostępnij Napisano 16 Października 2016 Prawdziwy przebieg nieznany. Do wymiany kwalfikuje się sprzęgło i być może dwumas, więc można przyjąć że minimum 170 tys. km. Co do korekt podczas przyspieszania - suma korekt zawsze wynosi u mnie 0. Podobnie zresztą jak na biegu jałowym. Sam przebieg korekt na biegu jałowym wygląda następująco: zimny silnik - korektę +2,5mm3/w zgłasza wtryskiwacz I cyl. Po kilku minutach i kilku przygazówkach korekta się wyrównuje i mieści się w 1mm3/w. Silnik rozgrzany to korekty mieszczące się w +/-1mm3/w. Gorzej podczas przyspieszania o czym wspomniałem wcześniej. Co do pomiaru kompresji, jak to wygląda w przypadku diesla? Każdy warsztat się tego podejmie? Dwumasa może być uszkodzona z powodu nie prawidłowo działających wtryskiwaczy... Sprawdzenia kompresji podejmie się każdy średnio rozgarnięty warsztat, przyrząd kosztuje od circa 150 złotych, najlepiej jakbyś miał z wyrysowaniem na skali. Koniecznie zrób testy przelewowe, korekta może oznaczać że sąsiad leje Jak przelewowy wyjdzie rozjechany daj wtryski na stół i będziemy więcej coś wiedzieć. To że krzywe pokrywają się o niczym nie świadczy, gdyby się nie pokrywały byłby już dużo większy problem, na obecną chwilę z tego co opisujesz masz po prostu pierwsze znaki naturalnego zużycia silnika. 1 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
bochumil Napisano 16 Października 2016 Autor Udostępnij Napisano 16 Października 2016 korekta może oznaczać że sąsiad leje Jak to rozumieć? Jakaś podpowiedź? Najchętniej od razu oddałbym wtryski do sprawdzenia na maszynę, ale w okolicy nie mam żadnego polecanego serwisu. Wszystkie łupią i partaczą. Znalazłem właśnie firmę w promieniu 100 km. Robią drogo ale solidnie. Wysłałem zapytanie odnośnie kosztów demontażu/montażu i sprawdzenia wtrysków. Będę chciał sprawdzić kpl dla świętego spokoju. Tu u mnie za samo sprawdzenie biorą 80 zł. Z tego co czytam, nowe końcówki wtryskiwaczy w serwisie Bosch do najtańszych nie należą... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Kovic Napisano 16 Października 2016 Udostępnij Napisano 16 Października 2016 Jak to rozumieć? Jakaś podpowiedź? Najchętniej od razu oddałbym wtryski do sprawdzenia na maszynę, ale w okolicy nie mam żadnego polecanego serwisu. Wszystkie łupią i partaczą. Znalazłem właśnie firmę w promieniu 100 km. Robią drogo ale solidnie. Wysłałem zapytanie odnośnie kosztów demontażu/montażu i sprawdzenia wtrysków. Będę chciał sprawdzić kpl dla świętego spokoju. Tu u mnie za samo sprawdzenie biorą 80 zł. Z tego co czytam, nowe końcówki wtryskiwaczy w serwisie Bosch do najtańszych nie należą... Korekta oznacza kompensatę niedomagań sąsiada, gdy coś się dzieje nie tak - kolega obok bierze na siebie więcej wysiłku. Zapytaj na jakim sprzęcie sprawdzają, ew. regenerują wtryski. Tzn. dopytaj o markę i model stołu. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
bochumil Napisano 16 Października 2016 Autor Udostępnij Napisano 16 Października 2016 Ci tutaj na miejscu do sprawdzenia wtrysków używają niewielkiego testera Magneti Marelli CRU2. Ci do których się będę chciał wybrać posiadają urządzenie EPS wielkości szafy gdańskiej. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Kovic Napisano 16 Października 2016 Udostępnij Napisano 16 Października 2016 Ci tutaj na miejscu do sprawdzenia wtrysków używają niewielkiego testera Magneti Marelli CRU2. Ci do których się będę chciał wybrać posiadają urządzenie EPS wielkości szafy gdańskiej. CRU2 nadaje się praktycznie tylko do prostego testu wtryskiwacza. Jeśli warsztat gdzie masz zamiar oddać ma dużego EPSa warto dać do sprawdzenia komplet i zastanowić się co jest do zrobienia. Jednakże wcześniej tak jak mówiłem, test przelewowy i kompresja. Łącznie nie powinno to kosztować więcej niż 200 zł a da spore pojęcie o stanie silnika. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
bochumil Napisano 16 Października 2016 Autor Udostępnij Napisano 16 Października 2016 Komprechę oraz przelewy postaram się ogarnąć lokalnie. Wtryski raczej zamiejscowo, po ustaleniu kosztów naprawy. Powiedz mi jeszcze na ile temat jest poważny? Pytam ponieważ nie mam żadnych problemów z odpalaniem silnika, nie widzę dymienia podczas odpalania i przyspieszania. Silnik pracuje w miarę równo, chociaż dają się zauważyć typowe dla JTD'ków wibracje. Jedyne co mnie zaniepokoiło to wzrost spalania. Do tej pory podczas weekendowych wycieczek w ulubione miejsce auto paliło średnio 4,8L/100. Teraz pali ok. 0,5L więcej. Sterownik silnika nie zgłasza żadnych błędów. Logi nie wskazują na problemy z przepływką oraz doładowaniem. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Kovic Napisano 16 Października 2016 Udostępnij Napisano 16 Października 2016 Komprechę oraz przelewy postaram się ogarnąć lokalnie. Wtryski raczej zamiejscowo, po ustaleniu kosztów naprawy. Powiedz mi jeszcze na ile temat jest poważny? Pytam ponieważ nie mam żadnych problemów z odpalaniem silnika, nie widzę dymienia podczas odpalania i przyspieszania. Silnik pracuje w miarę równo, chociaż dają się zauważyć typowe dla JTD'ków wibracje. Jedyne co mnie zaniepokoiło to wzrost spalania. Do tej pory podczas weekendowych wycieczek w ulubione miejsce auto paliło średnio 4,8L/100. Teraz pali ok. 0,5L więcej. Sterownik silnika nie zgłasza żadnych błędów. Logi nie wskazują na problemy z przepływką oraz doładowaniem. Wg. mnie po prostu zużycie silnika.... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
DominikZ Napisano 17 Października 2016 Udostępnij Napisano 17 Października 2016 Jedyne co mnie zaniepokoiło to wzrost spalania. Do tej pory podczas weekendowych wycieczek w ulubione miejsce auto paliło średnio 4,8L/100. Teraz pali ok. 0,5L więcej. Sterownik silnika nie zgłasza żadnych błędów. Logi nie wskazują na problemy z przepływką oraz doładowaniem. Gościu! Tankuj i ciesz się jazdą! Nie szukaj problemów tam, gdzie ich nie ma. Moim zdaniem szkoda kasy. ps. pół litra różnicy w spalaniu ma być powodem grzebania w silniku? Może jechałeś pod wiatr z troszkę niższym ciśnieniem w oponach... A tak z przymrużeniem oka, to 4,8 było odchyleniem od normy, która wynosi 5,3 l/100km. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
tirowiec199 Napisano 17 Października 2016 Udostępnij Napisano 17 Października 2016 Ja akurat wtryskow bym nie lekceważyl... ostatnio wymieniłem silnik rok temu jak wtrysk zaczął lać i przetopil mi tłok na autostradzie. Lepiej sprawdzic wtryski choć tak jak koledzy mówią korekcja daje tylko sygnal ze coś nie tak, ale to nie musi być wtrysk tylko np kompresja itp itd.. Wysłane z mojego SM-J510FN Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
bochumil Napisano 31 Maja 2017 Autor Udostępnij Napisano 31 Maja 2017 Odgrzebię temat bo się nieco wyjaśniło ze zwiększonym spalaniem. Winowajcą były zaciski hamulcowe na tylnej osi - dość popularna usterka w Stilo. Objawy - pisk podczas jazdy oraz grzejące się felgi. Po wymianie kompletu, spalanie wróciło do normy. Weekendowa trasa i spalanie przy włączonej klimie to 4,6L/100 (przy prędkościach 70-120km/h). Oczywiście pozostaje do wyjaśnienia kwestia korekt, o których wspominałem na początku tematu. Jestem właśnie po tankowaniu z olejem 2T, wkrótce sprawdzę jaki miało to wpływ na korekty pod obciążeniem. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Kysior Napisano 1 Czerwca 2017 Udostępnij Napisano 1 Czerwca 2017 A ile wlałeś tego oleju na ile paliwa? Daj znać, jakie efekty. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
grogi Napisano 1 Czerwca 2017 Udostępnij Napisano 1 Czerwca 2017 4 godziny temu, Kysior napisał: A ile wlałeś tego oleju na ile paliwa? Daj znać, jakie efekty. leje się w okolicach 1:250 - 100ml na 25l paliwa. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
bochumil Napisano 1 Czerwca 2017 Autor Udostępnij Napisano 1 Czerwca 2017 Dokładnie tak. Tankując 45 litrów dolewam przed tankowaniem ok. 200 ml oleju Liqui Moly 1052. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
fanlan Napisano 9 Czerwca 2017 Udostępnij Napisano 9 Czerwca 2017 Dnia 15 październik 2016 o 22:36, bochumil napisał: Zalewam co drugie tankowanie zalecany olej 2T f-my Liqui Moly No i wlasnie masz efekt A tak serio to jaki masz przebieg? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
bochumil Napisano 9 Czerwca 2017 Autor Udostępnij Napisano 9 Czerwca 2017 Jaki efekt? :-) Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
fanlan Napisano 9 Czerwca 2017 Udostępnij Napisano 9 Czerwca 2017 Dnia 16 październik 2016 o 23:11, bochumil napisał: paliło średnio 4,8L/100. Teraz pali ok. 0,5L więcej. Sterownik silnika nie zgłasza żadnych błędów. Logi nie wskazują na problemy z przepływką oraz doładowaniem. A moze klimka wciaga te pol litra? Moze wiatr w twarz wieje? pol litra bym zbagatelizowal, gdyby bylo 6 w trasie to juz niemala roznica, zachowujac podobne warunki jazdy Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
fanlan Napisano 9 Czerwca 2017 Udostępnij Napisano 9 Czerwca 2017 8 minut temu, bochumil napisał: Jaki efekt? :-) Zart taki, ze nie dolewasz do kazdego tankowania :)))) i kara taka:)) Mam chyba taki sam silnik jak Twoj tyle ze w cromie, dolewam na pelny bak ok 200ml 2T orlen czerwony + 50 ml MillersaEcoMax. Jedni mowia ze to bez sensu mieszac te dwa srodki bo kazdy podobnie ponoc dziala, ale jaka prawda? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
bochumil Napisano 9 Czerwca 2017 Autor Udostępnij Napisano 9 Czerwca 2017 Prawda powinna być widoczna w programie diagnostycznym w korektach wtrysków Przyczyna wyższego spalania o czym pisałem wcześniej się wyjaśniła. Powodem były zaciski hamulcowe na tylnej osi. Po wymianie spalanie wróciło do normy. Korekty na jałowym mam w miarę ok czyli +/-1mm max. Po przygazowaniu maleją. Nieco gorzej jest podczas jazdy. Przy pedale gazu wciśniętym w 1/3 skoku korekta na 4 wtrysku rośnie do 3mm3/w. Dziwne jest to, że auto pali od strzała nawet w mrozy, za autem nie kopci, rozgrzany silnik pracuje równo, nie gaśnie i nie szarpie. Spalanie jak pisałem - w trasie z włączoną klimą 4,7L/100 przy spokojnej jeździe. Jedyne co może niepokoić to nierówna praca na zimnym i lekki spadek mocy. Umówiłem się już wstępnie w serwisie diesla na sprawdzenie kompresji i wtryskiwaczy. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rudobrody Napisano 9 Czerwca 2017 Udostępnij Napisano 9 Czerwca 2017 Godzinę temu, fanlan napisał: Zart taki, ze nie dolewasz do kazdego tankowania :)))) i kara taka:)) Mam chyba taki sam silnik jak Twoj tyle ze w cromie, dolewam na pelny bak ok 200ml 2T orlen czerwony + 50 ml MillersaEcoMax. Jedni mowia ze to bez sensu mieszac te dwa srodki bo kazdy podobnie ponoc dziala, ale jaka prawda? Zrobiłem ponad 450 kkm samochodem z CR do baku leję tylko i wyłącznie ON. Jedyną zasadą jaką stosuję jest nie tankowanie paliwa na stacji krzak i spółka w Pierdziszewie Małym lub w podobnych miejscach. Pompa wysokiego ciśnienia jest fabryczna, wtryski również fabryczne. Więc nie bardzo rozumiem potrzebę dolewania czegokolwiek do paliwa. Na dodatek silnik jest po programie, który został wgrany jak auto skończyło 3 kkm. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
fanlan Napisano 9 Czerwca 2017 Udostępnij Napisano 9 Czerwca 2017 4 godziny temu, Rudobrody napisał: Zrobiłem ponad 450 kkm samochodem z CR do baku leję tylko i wyłącznie ON. Jedyną zasadą jaką stosuję jest nie tankowanie paliwa na stacji krzak i spółka w Pierdziszewie Małym lub w podobnych miejscach. Pompa wysokiego ciśnienia jest fabryczna, wtryski również fabryczne. Więc nie bardzo rozumiem potrzebę dolewania czegokolwiek do paliwa. Na dodatek silnik jest po programie, który został wgrany jak auto skończyło 3 kkm. Tankuje na Shell, BP, czasem Orlen, a od wielkiego swieta LUKOIL ale max 5-10 l na szybko jak musze. Dolewam bo glosza, iz ON jest suchy a dolewki poprawiaja smarnosc listwy,pompy,wtryskow czy co tam jeszcze. Mam 213 tys nakulane realnie Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
electrofinger Napisano 10 Czerwca 2017 Udostępnij Napisano 10 Czerwca 2017 Dnia Saturday, October 15, 2016 o 22:28, DominikZ napisał: Proponuję do paliwa dodawać oleju 2T. Dużo na ten temat już napisano i wiele silników już w ten sposób zostało uratowanych, przed wymiana pomp i wtrysków. A jak się ma olej 2T do silnika z DPF? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
kenickie Napisano 10 Czerwca 2017 Udostępnij Napisano 10 Czerwca 2017 Teraz, electrofinger napisał: A jak się ma olej 2T do silnika z DPF? Nie przeszkadza, jeśli o to pytasz. A wręcz przeciwnie. Ludziom z PKP, powydłużały się interwały między załączaniem przez ecu wypalania FAP. I to dość znacznie. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
deszczowyRoman Napisano 10 Czerwca 2017 Udostępnij Napisano 10 Czerwca 2017 ale po co takie zabiegi? Nie lepiej kupic PB z LPG? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
bochumil Napisano 10 Czerwca 2017 Autor Udostępnij Napisano 10 Czerwca 2017 (edytowane) 1 godzinę temu, electrofinger napisał: A jak się ma olej 2T do silnika z DPF? Ciężko powiedzieć. Skoro olej 2T poprawia (ponoć) korekcje wtryskiwaczy w sposób zauważalny, to teoretycznie silnik powinien generować mniej sadzy. Jednak z drugiej strony popioły powstałe w wyniku spalania oleju 2T mogą filtr DPF skutecznie zapychać. Należałoby zatem szukać takiego oleju, który w specyfikacji ma najmniejszą wartość popiołów siarczanowych - wg forów poniżej 0,1%. W specyfikacji najbardziej wypromowanego na wszelakich forach oleju 2T nie widzę tej wartości... http://www.liqui-moly.pl/files/1052k.pdf Edytowane 10 Czerwca 2017 przez bochumil Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
electrofinger Napisano 10 Czerwca 2017 Udostępnij Napisano 10 Czerwca 2017 Godzinę temu, bochumil napisał: Ciężko powiedzieć. Skoro olej 2T poprawia (ponoć) korekcje wtryskiwaczy w sposób zauważalny, to teoretycznie silnik powinien generować mniej sadzy. Jednak z drugiej strony popioły powstałe w wyniku spalania oleju 2T mogą filtr DPF skutecznie zapychać. Należałoby zatem szukać takiego oleju, który w specyfikacji ma najmniejszą wartość popiołów siarczanowych - wg forów poniżej 0,1%. W specyfikacji najbardziej wypromowanego na wszelakich forach oleju 2T nie widzę tej wartości... http://www.liqui-moly.pl/files/1052k.pdf Pytam bo mam wtryski poezoelektryczne których się nie regeneruje a 1 kosztuje coś 1100 zł. Wolę na sobie nie testować... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
bochumil Napisano 10 Czerwca 2017 Autor Udostępnij Napisano 10 Czerwca 2017 A masz powody żeby z wtryskami eksperymentować? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
ZUBERTO Napisano 10 Czerwca 2017 Udostępnij Napisano 10 Czerwca 2017 4 godziny temu, pixel napisał: ale po co takie zabiegi? Nie lepiej kupic PB z LPG? Mało co zostało jako nowe to 1, 2 zaraz znów zacznie się wojna o zasięg i minuty na stacji paliw. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
kenickie Napisano 10 Czerwca 2017 Udostępnij Napisano 10 Czerwca 2017 21 minut temu, ZUBERTO napisał: Mało co zostało jako nowe to 1, 2 zaraz znów zacznie się wojna o zasięg i minuty na stacji paliw. Zawsze też można LPG nie lubić, albo mieć miejsca na parkingach, na które z LPG wjeżdżać nie wolno. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
ZUBERTO Napisano 10 Czerwca 2017 Udostępnij Napisano 10 Czerwca 2017 No i zaczęło się. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
deszczowyRoman Napisano 10 Czerwca 2017 Udostępnij Napisano 10 Czerwca 2017 a ja lubiam LPG przy obecnej cenie lpg robię w miesciecie 100km za <15zl. nie musze sie martwic o lanie mixolu (co zwieksza koszt przejechania 100 km), wtryski i inne diesel bzdurki Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
deszczowyRoman Napisano 10 Czerwca 2017 Udostępnij Napisano 10 Czerwca 2017 51 minut temu, ZUBERTO napisał: No i zaczęło się. masz w podpisie 2 astry z LPG Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
ZUBERTO Napisano 10 Czerwca 2017 Udostępnij Napisano 10 Czerwca 2017 (edytowane) 26 minut temu, pixel napisał: masz w podpisie 2 astry z LPG Mój wybór. Nikomu go nie narzucam. Jednak wiele z wymienionych problemów z LPG mnie nie dotyczy. Dziennie przeważnie nie robię więcej niż 500km na co pozwala mi 1 tankowanie. Parkingów z zakazem u nas prawie nie ma, mam swój garaż i podwórko, zakazu se nie powiesiłem. Nie przeszkadza mi strata 5 min. na stacji, rekompensuje mi to niższa cena. Przez 18 lat na gazie zaoszczedzilem pewnie na nowy samochód, albo i więcej. Na LPG miesięcznie wydajemy z żoną ok 1000zl, więc różnice w portfelu widać. Pogodziłem się z pewnymi utrudnieniami i tyle. Żałuję, że lipa w wyborze nowych aut z LPG jest (należy dodać ekonomiczna lipa, bo gazować można wiele). Edytowane 10 Czerwca 2017 przez ZUBERTO Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
bochumil Napisano 10 Czerwca 2017 Autor Udostępnij Napisano 10 Czerwca 2017 Ok, ale to nie jest temat o lpg Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Beyor Napisano 9 Lipca 2019 Udostępnij Napisano 9 Lipca 2019 Czy przeprowadziłeś w końcu diagnozę wtrysków czy odpuściłeś temat? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
fanlan Napisano 9 Lipca 2019 Udostępnij Napisano 9 Lipca 2019 Dnia 15.10.2016 o 22:36, bochumil napisał: Zalewam co drugie tankowanie zalecany olej 2T f-my Liqui Moly ja do kazdego:) Dnia 15.10.2016 o 20:36, bochumil napisał: Witam Wiadomo, że auta nam się starzeją, w związku z czym silnik jak i osprzęt ulegają eksploatacyjnemu zużyciu. Jednym szybciej, innym później. Zatem do rzeczy. Zmierzone korekty wtrysków mojego silnika zaczynają powoli odstawać od ideału. Moje korekty sa takie. silnik 240kkm oryginalne, 1,9 120KM MJTD Dolewam 2T i/lub ECOMAX na kazde tankowanie do pelna. wieksze korekty to bieg jalowy silnik nagrzany, mniejsze ok 2000prm na postoju Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
fanlan Napisano 9 Lipca 2019 Udostępnij Napisano 9 Lipca 2019 Dnia 10.06.2017 o 15:34, ZUBERTO napisał: Mało co zostało jako nowe to 1, 2 zaraz znów zacznie się wojna o zasięg i minuty na stacji paliw. Mi minuty na stacji zrekompensowala oszczednosc ok 50-55000zl przez 16 lat posiadania auta z lpg. A ostatnie 6 lat to malo co jezdzilem bo mialem dizla, Na lpg zrobilem ok 240000km I wlasciwie bezobslugowo i bezkosztowo specjalnie, wiec wyssany z palca finansowy dramat w swiecach, kablach i co tam jeszcze pomijam (swiece 5 kpl po 40zl, 3 x kable po 70, serwis LPG co rok 70zl, raz padl LPG komp 350zl) a mialem zbiornik 32 L wiec zasieg w trasie ok 330-370km co oznacza ze co 5 h warto zrobic kilkuminutowy postoj. Osobiscie wolalbym crome w LPG niz w dizlu bo na osiagach mi srednio zalezy a krece glownie w miescie 90% Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Beyor Napisano 9 Lipca 2019 Udostępnij Napisano 9 Lipca 2019 Porównywanie paliw nie ma sensu, podobnie jak hejtowanie któregokolwiek z nich, niech ten wątek pozostanie wątkiem o korektach wtryskiwaczy. Bardzo jestem ciekaw, czy Bochumil przeprowadził diagnostykę wtrysów, bo mam identyczny problem - niskie korekty na postoju, a przy dużym obciążeniu (jazda pod górkę, dynamiczne przyspieszanie) jeden z wtryskiwaczy dostaje ponad +3. Nie czuję przy tym jakichś problemów z autem, ale patrząc na wykresy zastanawiam się, czy to sprawdzać czy "jeździć obserwować". Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
cesarz Napisano 9 Lipca 2019 Udostępnij Napisano 9 Lipca 2019 Ja nie mam nic przeciwko LPG ale trzeba kupić auto z silnikiem się którydo tego nadaje, zlecić instalacje w dobrym warsztacie (nie kupiłbym auta z ogłoszenia które już ma lpg). Wtedy można jeździć. 2 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Azbest Napisano 9 Lipca 2019 Udostępnij Napisano 9 Lipca 2019 (edytowane) 4 minuty temu, cesarz napisał: Ja nie mam nic przeciwko LPG ale trzeba kupić auto z silnikiem się którydo tego nadaje, zlecić instalacje w dobrym warsztacie (nie kupiłbym auta z ogłoszenia które już ma lpg). Wtedy można jeździć. Dlaczego byś nie kupił używanego z LPG?... nawet jeśli to silnik który się nadaje do LPG, montaż był przeprowadzony w dobrym warsztacie, a instalacja była serwisowana zgodnie z zaleceniami? Czy tylko instalacje zlecone do założenia przez ciebie gwarantują bezproblemową jazdę? Edytowane 9 Lipca 2019 przez Azbest Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
bochumil Napisano 9 Lipca 2019 Autor Udostępnij Napisano 9 Lipca 2019 2 godziny temu, Beyor napisał: Porównywanie paliw nie ma sensu, podobnie jak hejtowanie któregokolwiek z nich, niech ten wątek pozostanie wątkiem o korektach wtryskiwaczy. Bardzo jestem ciekaw, czy Bochumil przeprowadził diagnostykę wtrysów, bo mam identyczny problem - niskie korekty na postoju, a przy dużym obciążeniu (jazda pod górkę, dynamiczne przyspieszanie) jeden z wtryskiwaczy dostaje ponad +3. Nie czuję przy tym jakichś problemów z autem, ale patrząc na wykresy zastanawiam się, czy to sprawdzać czy "jeździć obserwować". Co drugi diagnosta Ci powie, że korekty w trakcie jazdy można sobie... wsadzić, ponieważ służą wyłącznie do wyrównywania obrotów biegu jałowego. I bądź tu teraz mądry... Ciężko również znaleźć rzetelne informacje dotyczące dopuszczalnych korekt dla układów wtryskowych Bosch stosowanych w Multijetach na sterowniku EDC16C39. To jest wiedza zarezerwowana dla "uprzywilejowanych", którzy trzepią na tym hajs i to nie mały. Oddaj auto do serwisu diesla to wyjedziesz biedniejszy o około 2 tys. zł, bo tyle może kosztować regeneracja wtryskiwaczy. I nie wiesz tak naprawdę, czy faktycznie była to pełna regeneracja, czy wtryski wylądowały jedynie w myjce ultradźwiękowej... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Beyor Napisano 9 Lipca 2019 Udostępnij Napisano 9 Lipca 2019 No właśnie wiem. Rozważam co najwyżej oddanie wtrysków na sprawdzenie, powinno to kosztować 200 zł a komplet 4 wtrysków. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
bochumil Napisano 9 Lipca 2019 Autor Udostępnij Napisano 9 Lipca 2019 Tylko oddaj do warsztatu który ma w miarę dobre opinie. Jak przeczytałem opinie w google na temat moich lokalnych warsztatów o specjalności diesel to mi się odechciało... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Beyor Napisano 9 Lipca 2019 Udostępnij Napisano 9 Lipca 2019 Tak, właśnie wypatrzyłem już taki, który ma bardzo dobre opinie i jest dosyć blisko. Zastanawiam się, czy sam poradzę sobie z wykręceniem wtryskiwaczy. Orientujecie się, czy po takiej operacji (demontaż wtryskiwaczy) trzeba jakoś odpowietrzać układ paliwowy? Zdaje się, czy przy wymianie filtra paliwa nie ma takiej konieczności (wystarczy kilka razy przekręcić kluczyk w stacyjce i układ sam się odpowietrzy), ale przy demontażu wtrysków powietrze może być w innym miejscu układu, więc nie wiem. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.