Właśnie odbywa się prezentacja planu FCA na okres do 2022.

 

Plany dla Alfa Romeo:

 

 

Pełna prezentacja

 

Mogliby się trochę z tą prezentacją też postarać - wszędzie są placeholdery [CATEGORY NAME]

Bo to do samodzielnego uzupełnienia 

 

Ale sam plan wygląda sensownie 

 

Dla zainteresowanych, pozostałe marki:

FCA plan 2022

 

Brakuje jeszcze Fiata i kilku pozostałych marek, prezentacje będą sukcesywnie dorzucane. 

Edytowane 1 Czerwca 20188 lat przez dzidzia

3 minuty temu, dzidzia napisał:

Bo to do samodzielnego uzupełnienia 

 

Ale sam plan wygląda sensownie 

 

Co ciekawe, ta prezentacja też pokazuje, jak mikroskopijny w skali globalnej jest segment B - jakieś 1%. 

 

Edytowane 1 Czerwca 20188 lat przez grogi

A więc plotki prezentowane na AK o likwidacji MITO sie potweirdziły.. W takim razie pogrzeb Punto bez nastepcy w postaci Argo tez pewnie się potwierdzi

A więc plotki prezentowane na AK o likwidacji MITO sie potweirdziły.. W takim razie pogrzeb Punto bez nastepcy w postaci Argo tez pewnie się potwierdzi

Oglądam... i czytam - Fiat i Chrysler został na koniec.

Jedno wynika z tego, w klepaniu dużej ilości tanich aut nie ma $$$ - Jeep daje 70% marzy całej FCA ...

Ergo zobaczymy ale z Fiat nie ma sensu wiele zostawiać nawet w EU.

Wyglada ze Sergio i Mary maja podobne gusta, ale Sergio wywalił $12b (bilionów [emoji106]) długu na czarno - nie zależnie co się stanie - nie lada osiągniecie [emoji106][emoji33]


Sent from my iCrap X using Tapacrap

Fiat...

Koniec Diesel w EU do 2021 w autach osobowych - znane.

Punto - zabite - znane.

EV dla rodziny 500 - nowe

$9bil Euro w EV investycja w EU - nowe

Marki Premium w starej Zachodniej EU, kraje o tanich kosztach i niższych zarobkach w EU = Fiat, skupione wokół Panda - znane




Sent from my iCrap X using Tapacrap

2 minuty temu, OZI napisał:

EV dla rodziny 500 - nowe

 

500 EV to raczej nic nowego, bo juz teraz jest dostepne

14 minut temu, OZI napisał:

Punto - zabite - znane.



Sent from my iCrap X using Tapacrap

Juz powiedzieli na tej konferencji? W materiałach PDF na razie nie ma nic o fiat

Edytowane 1 Czerwca 20188 lat przez norbert123

Juz powiedzieli na tej konferencji? W materiałach PDF na razie nie ma nic o fiat

Tsk, pdf maja ok 30min opoznienia...

Sent from my Samshiite Note8

 
500 EV to raczej nic nowego, bo juz teraz jest dostepne

Mowil o 'rodzinie 500', wiec wyglada ze rowniez SUV, zobaczymy jak.pdf wstawia...


Dokladny cytat 'a full electric lineup around the 500 family'
..

Sent from my Samshiite Note8

1 minutę temu, OZI napisał:

Mowil o 'rodzinie 500', wiec wyglada ze rowniez SUV, zobaczymy jak.pdf wstawia...
Dokladny cytat 'a full electric lineup around the 500 family'
 

 

OK, poki co maja tylko ta mala 500-ke

2 minuty temu, OZI napisał:

Mowil o 'rodzinie 500', wiec wyglada ze rowniez SUV, zobaczymy jak.pdf wstawia...


Dokladny cytat 'a full electric lineup around the 500 family'
..


 

I gdzie to wszystko bedą ludzie ładowac?:) Linie przesyłowe i elektrownie nie wydolą jak np w EU bedzie nagle 10 mln ładowanych elektryków.. (mam na mysli wszystkich producentów)

Edytowane 1 Czerwca 20188 lat przez norbert123

8 minut temu, Maciej__ napisał:

 

OK, poki co maja tylko ta mala 500-ke

Maję jeszcze 500L i 500X

I gdzie to wszystko bedą ludzie ładowac? Linie przesyłowe i elektrownie nie wydolą jak np w EU bedzie nagle 10 mln ładowanych elektryków.. (mam na mysli wszystkich producentów)

Prund bedzie Made in China [emoji16]

Ale popatrz na 1 pdf - nie mają wyjscia - to EU zabiła auto na 'tradycyjny' napęd.

Mnie sie odlaczane osie bardziej podobają... badzie jak Charlie Chaplin , buda na wprost... kola w bok [emoji23]



Sent from my Samshiite Note8

12 minut temu, OZI napisał:

Prund bedzie Made in China



Sent from my Samshiite Note8
 

To wcale nie musi być żart....Widziałem program... do 2025 (bodajże) Chiny planuja 100GW energi uzyskiwac z paneli sloneczncyh - to ich taki "plan centralny" - więc będzie na pewno w duzej częsci zrealizowany. Na masową skale (zbudowano wielkie fabryki) idzie tam teraz produkcja fotoogniw.... USA maja teraz  "tylko" 8GW

A u nas bedzie wungiel priorytetem

Pozostaje jeszcze kwestia linii przesyłowych

 

A co do Co2. ....Aktywne przysłanianie grilla od chłodnicy... tej technologii jeszcze nie znałem ale podoba mi się najbardziej:). Ojciec w maluchu na zime kartonikiem zasłaniał (tylni grill;)) a latem klape otwieral... na ale to srednio dynamiczna technologia była:)

Edytowane 1 Czerwca 20188 lat przez norbert123

Widziałem program... do 2025 (bodajże) Chiny planuja 100GW energi uzyskiwac z paneli sloneczncyh - to ich taki plan centralny. Na masową skale (zbudowano wielkie farbyki) idzie tam teraz produkcja fotoogniw.... USA maja teraz  "tylko" 8GW
A u nas bedzie wungiel priorytetem[emoji4]
 
Aktywne przysłanianie grilla od chłodnicy... teje technologii jeszcze nie znałem:)

Buduja 19 elektrowni na atom i 299 nowych elektrowni na wegiel... (HELE - High Efficiency Low Emission ).


- te auta musza gdzies energię brać...
Z tego brudnego, taniego wegla... - cool! [emoji4]


Ide spac, Sergio i Richard Palmer mnie nudzi ... niech ktos stresci co z Fiat/Dodge/Chrysler zostalo...




Sent from my Samshiite Note8

Godzinę temu, Maciej__ napisał:

 

500 EV to raczej nic nowego, bo juz teraz jest dostepne

 

500e to jest compliance car - nigdy nie miał na celu być dostępny masowo. Masowe EV muszą być nieco inaczej produkowane... 

O lol nowa Julietta w 2022? I ten stary pazdzierz beda ludzie kupowac przez najblizsze 4 lata? 

W sieci krążą już pierwsze improwizacje nt nowych modeli AR  Ta poniżej podoba mi się najbardziej:

 

2 godziny temu, bochumil napisał:

W sieci krążą już pierwsze improwizacje nt nowych modeli AR  Ta poniżej podoba mi się najbardziej:

 

 

Jak nie zmienia polityki cenowej to znikna z rynku. Na to Stelvio jest teraz 40k znizki na wyprzedazy domyslam sie, ze na topowa wersje ale troche bym sie poczul posuniety w dupke jakbym sie dowiedzial, ze za nowy model, kotry kupilem pare miesiecy temu daja 40k znizki  No ale trzymam kciuki bo ladny model.

No ale trzymam kciuki bo ladny model.

Niestety, to co zapodałem na zdjęciu powyżej to tylko wizualizacja, niekoniecznie prawdziwa.

5 godzin temu, OZI napisał:

Fiat...

Koniec Diesel w EU do 2021 w autach osobowych - znane.

Punto - zabite - znane.

EV dla rodziny 500 - nowe

$9bil Euro w EV investycja w EU - nowe

Marki Premium w starej Zachodniej EU, kraje o tanich kosztach i niższych zarobkach w EU = Fiat, skupione wokół Panda - znane




Sent from my iCrap X using Tapacrap

Tipo chyba też wyleci z produkcji

58 minut temu, Slawcio napisał:

Tipo chyba też wyleci z produkcji

Moiim zdaniem na razie sami do jonca nie wiedza.. Na prezentacjach wprost tego nie powiedzieli.   Jest nawet info o jakis nowych modelach fiata ale tylko na ameryke pokudniowa.

Edytowane 1 Czerwca 20188 lat przez norbert123

Moiim zdaniem na razie sami do jonca nie wiedza.. Na prezentacjach wprost tego nie powiedzieli.   Jest nawet info o jakis nowych modelach fiata ale tylko na ameryke pokudniowa.

Tipo jest kaput.

 

 

Fiat w EU ma byc zorganizowany wokol dwoch modeli.

 

500 - z roznymi EV silnikami,

Panda - z naciskiem na EU wschodnia.

 

Nowosc to 500 Giardiniera

 

 

Dokladnie powiedzial, ze Fiat 500 sprzedaje sie za cene 20% wieksza niz porownywalne auto konkurencji - a wiec zysk wiekszy. Na to zostana wykorzystane moce gdzie obecnie produkuje sie Punto i Tipo.

 

Panda - EV - ta sama platforma co 500 z silnikiem mild hybrid - czyli 12V generator - ale zarowno Panda jak i 500 nie maja tyle miejsca na baterie zeby byc EV jak Nissan Leaf.

 

4 rozne silniki EV

 

500e - ‘City Car’ - czyli spekulujemy mild hybrid,

- 'powszechny EV' dla aut jak np JEEP Grand Commander. 

- 'sportowy' EV np dla AR Alfieri,

- 'Premium’ EV dla Masserati Quatroportte

 

Tylko brakuje szczegółów czym to się je i co to jest (i jakie są różnice)...

 

 

 

Sent from my Samshiite Note8

 

 

 

Pozyjemy zobaczymy czy kaput. Pandy tez tam nie ma narysowanej. A co z chryslerem?

Edytowane 1 Czerwca 20188 lat przez norbert123

Tipo chyba też wyleci z produkcji

Pozostaje pytanie czy klient ktory dzis kupuje Tipo kupi 500 lub Panda?

Imvho nie.
Wielkość.
Cena.

Produkcja 500/500G/Panda ma zastąpić w Eu Tipo/Punto - tak Sergio chce.

Sergio tez chce 20% Premium w cenie tej 500/500G - to wyklucza klienta a przunajmniej wiekszosc kliwntow Tipo/Punto.

Zostaje Panda - w tanszej cenie (niz 500).

Wiec ja nie widze tylu klientow jak teraz. Moze sie okazac ze twn tani segment Punto/Tipo w ogole u Fiat znikmie - zgodnie z filozofia, klepac mniej za wiwcej...

Sent from my Samshiite Note8

Pozyjemy zobaczymy czy kaput. Pandy tez tam nie ma narysowanej. A co z chryslerem?

Dodge zostaje.

Chrysler cytat:

'Dodge musi kontynuowac jako marka sportowa[...]

Minivan business zostanie zapelniony przez Chrysler [...]

Obie marki nie sa pod znakiem zapytania (czy maja istnieć) ale to sa lokalne marki dla NAFTA i musza być rozwijane pod lokalny gust klienta. Widzimy ze 70% naszego rynku juz jest inne niż sedan i tak te marki musza być rozwijane.'

Jakis model ma byc dodany do 300 i Pacifica. Jak przyszlosc Pacifica wydaje sie ok to 300 pewnie zdechnie w koncu za rok/dwa..

62,500 Pacifica ma zostać uzyte do Waymo - konkurencji Google (Alphabet) dla Uber z naciskiem na niezaleznosc (AV Vehicles).

Mnie zdziwiło ze dopiero podpisali 4 letni kontrakt na dostawę Chrysler 300 dla mojej policji stanowego a mieli to zabic... chyba ze naklepali by i postawili na placu sztuk na 4 lata...







Sent from my Samshiite Note8

35 minut temu, OZI napisał:

Pozostaje pytanie czy klient ktory dzis kupuje Tipo kupi 500 lub Panda?

Imvho nie.
Wielkość.
Cena.

Produkcja 500/500G/Panda ma zastąpić w Eu Tipo/Punto - tak Sergio chce.

Sergio tez chce 20% Premium w cenie tej 500/500G - to wyklucza klienta a przunajmniej wiekszosc kliwntow Tipo/Punto.

Zostaje Panda - w tanszej cenie (niz 500).

Wiec ja nie widze tylu klientow jak teraz. Moze sie okazac ze twn tani segment Punto/Tipo w ogole u Fiat znikmie - zgodnie z filozofia, klepac mniej za wiwcej...

Sent from my Samshiite Note8
 

Oczywiscie ze klient tipo nie kupi 500tki czy pandy - chyba ze zonie albo dziecku..ale to raczej pande...

 

Sergio odchodzi na eme... Dali mu sie wygadac na pozegnanie a rozne bzdury juz gadal, ktore sie  nie sprawdzily..

Alfa juz od dawna miala sie sprzedawc w ilosci 400 tys rocznie...  Maja wlasciwie gotowego "Tipowatego"  nastepce Punto, ktory jakos sie tam sprzedaje w Brazyli i dziwne ze tego nie chca wykorzystac chocby w Europie wschodniej.

Wazniejsze co powie nowy prezio. Co roku plan 5cio letni moze byc inny:)

 

Edytowane 1 Czerwca 20188 lat przez norbert123

Oczywiscie ze klient tipo nie kupi 500tki czy pandy - chyba ze zonie albo dziecku..ale to raczej pande...

 

Sergio odchodzi na eme... Dali mu sie wygadac na pozegnanie a rozne bzdury juz gadal, ktore sie  nie sprawdzily..

Alfa juz od dawna miala sie sprzedawc w ilosci 400 tys rocznie...  Maja wlasciwie gotowego "Tipowatego"  nastepce Punto, ktory jakos sie tam sprzedaje w Brazyli i dziwne ze tego nie chca wykorzystac chocby w Europie wschodniej.

Wazniejsze co powie nowy prezio. Co roku plan 5cio letni moze byc inny[emoji4]

 

Moze tak byc.

 

Ale, glownym celem Sergio bylo wywalenie $12b z czerwono na czarno. To jest ogromne osiagniecie.

 

Wiec Sergio pojdzie, ale glowna strategia pozostanie ta sama - Sergio udowodnil, ze mniej z dobra marza daje jednak wiecej, niz wiecej z mala marza...

 

Fiat i Chrysler/Dodge sa marginesem - brak chociazby osobnych prezentacji... - ale ro nie znaczy ze Tipo wstanie z grobu [emoji6] - na Punto za pozno.

 

Sent from my Samshiite Note8

 

 

Jak nie zmienia polityki cenowej to znikna z rynku. [...].

Nie koniecznie, mogą poddać się w EU [emoji1099][emoji1099][emoji1099] jak inni - ale to jest wątpliwe.

Stad musza sprzedawać drożej, żeby zniwelować koszt - te magiczne 20% o których Sergio mówi.


EU prawo przeczy fizyce.

Jest u mnie dobry artykuł, ze jeśli Australia by miała prawo jak EU 105gCO2 lub coś podobnego, na 20 najpopularniejszych modeli - pozostał by ... JEDEN... Corolla.



Wygląda ze czas Fiat - tania marka w EU minął -EV będzie kosztować - ktoś to za to musi zapłacić.

Pierwsze pójdą fabryki silnikow Diesel w EU, to jasno wynika z prezentacji. Trochę kosztu da się tam zaoszczędzić ale to nie jest wystarczająco żeby pokryć EV... Ergo ceny EU aut musza wzrosnąć, albo musi się kupować modele które maja większy profit na sztukę żeby to pokryć...

Popatrzmy ze koszt wyprodukowania Tesla 3 to $28k US.

$18,000 z tego to materiał
$10,000 koszt produkcji.

Retail: $35k US


Popatrzmy - EU idzie po EV, $18k to materiał, nawet mając inne prawo podatkowe - tyle musisz wklepać w auto.

Dodajmy podatki, transport, sieć dealerów- której Tesla nie ma etc etc.

Klepanie tanich aut przestaje być opłacalne....




Sent from my iCrap X using Tapacrap

[...]Maja wlasciwie gotowego "Tipowatego"  nastepce Punto, ktory jakos sie tam sprzedaje w Brazyli i dziwne ze tego nie chca wykorzystac chocby w Europie wschodniej.

 

 

 

PL ma takie same prawo Eco jak reszta EU - a to powoduje ze koszt przystosowania silników na EU jest ogromny. Ktoś za to musi zapłacić, jeśli by w PL sprzedawało się 200,000 Tipo na rok jest sens / a sprzedaje się ile? Pare tysięcy?

 

 

Co będzie jeździło w Brasil czy w Asia czy u mnie jest jasne ze w EU już nie pojeździ.

 

 

 

 

Sent from my iCrap X using Tapacrap

 

5 godzin temu, OZI napisał:

 

Nie koniecznie, mogą poddać się w EU jak inni - ale to jest wątpliwe.

Stad musza sprzedawać drożej, żeby zniwelować koszt - te magiczne 20% o których Sergio mówi.


EU prawo przeczy fizyce.

Jest u mnie dobry artykuł, ze jeśli Australia by miała prawo jak EU 105gCO2 lub coś podobnego, na 20 najpopularniejszych modeli - pozostał by ... JEDEN... Corolla.



Wygląda ze czas Fiat - tania marka w EU minął -EV będzie kosztować - ktoś to za to musi zapłacić.

Pierwsze pójdą fabryki silnikow Diesel w EU, to jasno wynika z prezentacji. Trochę kosztu da się tam zaoszczędzić ale to nie jest wystarczająco żeby pokryć EV... Ergo ceny EU aut musza wzrosnąć, albo musi się kupować modele które maja większy profit na sztukę żeby to pokryć...

Popatrzmy ze koszt wyprodukowania Tesla 3 to $28k US.

$18,000 z tego to materiał
$10,000 koszt produkcji.

Retail: $35k US


Popatrzmy - EU idzie po EV, $18k to materiał, nawet mając inne prawo podatkowe - tyle musisz wklepać w auto.

Dodajmy podatki, transport, sieć dealerów- której Tesla nie ma etc etc.

Klepanie tanich aut przestaje być opłacalne....




Sent from my iCrap X using Tapacrap

Wszystko pieknie jak eu bedzie sie rozwijac i ludzi bedzie stac na nowe drogie auta. Jak nie to bedzie d.. z tych planow. A spowolnienie gospodarcze juz idzie.

Edytowane 2 Czerwca 20188 lat przez norbert123

Wszystko pieknie jak eu bedzie sie rozwijac i ludzi bedzie stac na nowe drogie auta. Jak nie to bedzie d.. z tych planow. A spowolnienie gospodarcze juz idzie.

Jeszcze jedno. Ich plan jest na założeniu ze ceny benzyny są na niskim poziomie.

Dwa, zbudowanie finansowego ramienia tez będzie FCA kosztować zanim $$$ to będzie przynosić.





Sent from my iPhone using Tapatalk

Juz 500x nowe testuja... Jakos sie nie moge przekonac sie do tych 500 tek zwykluch ani x ani L..Zreszta te wieksze to tylko z nazwy 500tki. Wielkosciowo to one chyba nawet od punto wieksze...

 

http://m.auto-swiat.pl/wiadomosci,r2vzm5

25 minut temu, norbert123 napisał:

Juz 500x nowe testuja... Jakos sie nie moge przekonac sie do tych 500 tek zwykluch ani x ani L..Zreszta te wieksze to tylko z nazwy 500tki. Wielkosciowo to one chyba nawet od punto wieksze...

 

http://m.auto-swiat.pl/wiadomosci,r2vzm5

Co do porównania z Punto, od Grande/Evo/2012, a tym bardziej P1 i P2, są na pewno większe, nie chyba  Co więcej 500L jest wieksza od 500X.

Edytowane 2 Czerwca 20188 lat przez krowka

Juz 500x nowe testuja... Jakos sie nie moge przekonac sie do tych 500 tek zwykluch ani x ani L..Zreszta te wieksze to tylko z nazwy 500tki. Wielkosciowo to one chyba nawet od punto wieksze...
 
http://m.auto-swiat.pl/wiadomosci,r2vzm5

L juz nie zobaczysz...

Sent from my Samshiite Note8

W bb jezdzi tego pelno. Testy w ruchu miejskim. Jeep and alfa and fiat

2 godziny temu, norbert123 napisał:

Juz 500x nowe testuja... Jakos sie nie moge przekonac sie do tych 500 tek zwykluch ani x ani L..Zreszta te wieksze to tylko z nazwy 500tki. Wielkosciowo to one chyba nawet od punto wieksze...

 

http://m.auto-swiat.pl/wiadomosci,r2vzm5

500X mi sie podoba... kupil bym to zonie / corce jakby chcial (no mloda ma 5 lat teraz wiec poczeka jeszcze )

Dnia 2.06.2018 o 00:44, OZI napisał:

Wiec Sergio pojdzie, ale glowna strategia pozostanie ta sama - Sergio udowodnil, ze mniej z dobra marza daje jednak wiecej, niz wiecej z mala marza...

 

Powiem Ci, że na menedżerce to ja się nie znam za bardzo. Ale od lat się mówi, że lepiej mieć kilkunastu klientów, którzy płacą mało, niż dwóch, którzy płacą dużo. Gdy odejdzie Ci jeden w tej pierwszej konfiguracji - nie odczujesz. Gdy jeden w tej drugiej - możesz zwijać żagle. Nie wierzę w to, żeby kolejne mutacje już opatrzonej 500-tki sprzedawały się nadal tak dobrze, jak do tej pory. W końcu Fiat dojdzie do ściany, gdzie nie będzie sprzedaży 500 (X, L i innych literek), bo stara i opatrzona. A nowych modeli nie będzie, bo Sergio kildemall. 

A rozpoznania rynku to nie zrobił Sergio, żeby nie wiedzieć przed wprowadzeniem Tipo, że na tym rynku już jest całkiem spora konkurencja i nie będzie się tak sprzedawać jak 500 z marszu i trzeba troszkę markę zbudować, a nie burzyć i po latach wskrzeszać? 

 

[...]. 

A rozpoznania rynku to nie zrobił Sergio, żeby nie wiedzieć przed wprowadzeniem Tipo, że na tym rynku już jest całkiem spora konkurencja i nie będzie się tak sprzedawać jak 500 z marszu i trzeba troszkę markę zbudować, a nie burzyć i po latach wskrzeszać? 

 

Podsumowanie na Fiat/Chrysler/Dodge jest takie:

 

- max 25% FCA budget-u na wszystkie te marki razem wzięte,

 

- wszystkie te marki nie są ‚globalne’ dla FCA, są lokalne.

 

 

Chrysler/Dodge was w EU nie dotyczy wiec podsumuje tylko krótko Fiat.

 

- główny rynek dla Fiat to Ameryką Południowa (LATAM)

- jak najwiecej R&D i pokrywanie całego segmentu w LATAM,

- EU ze względu na koszt przystosowania aut do emisji - musi dokładny cytat ‚grać z Fiat w bardziej excluzywnej części rynku’ ponieważ jest ciężko ‚rynkowi masowemu [w EU [emoji1099]] być zyskownym’ ze względu na ‚wymagany poziom regulacji [w EU [emoji1099]]’

 

Wiec po prostu Fiat będzie sprzedawał (Tipo) to co ma dopóki EU regulacje go nie zabija, koszt dostosowania aut do EU aut jest za wysoki. Smierć naturalna.

 

 

Stad mamy Dieselgate, stad są dziś (6-2018) problemy w EU z Mercedes-Renault.

 

Nie ma innej mozliwosci, coś musi dać -

Ktoś za to musi zapłacić - czyli po prostu nie jest możliwe sprzedawanie produktu w obecnej cenie, żeby mieć na tym jakiś profit i spełniać wymogi prawne.

 

 

Ten segment będzie umierał - a jeśli nie to zostanie zastąpiony przez kogos kto ma większa ekonomie skali np VAG.

 

FCA mówi jasno - ze nie ma takich możliwości. Stracicie wy jako konsumenci przez ograniczona konkurencje. Ale nie sadze, ze FCA jest tu winnym - już GM potwierdził ze ciężko jest zrobić jakiś sensowny business w EU przy coraz ostrzejszych regulacjach....

 

 

 

 

 

 

 

Sent from my iCrap X using Tapacrap

3 godziny temu, OZI napisał:

Ten segment będzie umierał - a jeśli nie to zostanie zastąpiony przez kogos kto ma większa ekonomie skali np VAG.

 

FCA mówi jasno - ze nie ma takich możliwości. Stracicie wy jako konsumenci przez ograniczona konkurencje. Ale nie sadze, ze FCA jest tu winnym - już GM potwierdził ze ciężko jest zrobić jakiś sensowny business w EU przy coraz ostrzejszych regulacjach....

 

Kurde rzeczywiście przez ten eurokołochoz niedługo nie będzie samochodów do kupienia, przynajmniej nie tych dla ludu. Kurde tylko dlaczego koreańczycy potrafią? 

Ale te wszystkie tendencje EU do wprowadzania coraz to bardziej restrykcyjnych norm są znane od dawna, Sergio myślał, że jak za dotknięciem czarodziejskiej różdżki to się zmieni? 

Pewne rzeczy kalkuluje się przed wprowadzeniem modelu na rynek, a nie po. Bo taka polityka Fiat wygląda jak stosunek przerywany - trochę chcę, ale to może za drogo kosztować, więc się wycofam. 

 

 

 

Niedługo są wybory do Europarlamentu. Biorąc pod uwagę ruchy bardziej prawicowe, to może układ sił się zmieni i efekcie polityka także w dziedzinie paliw i motoryzacji. Może ...

Bo technika nie może opierać się na utopii. Inżynierowie mogą wiele, ale nie dadzą rady czynić cuda i w tak krótkim czasie spełniać co raz bardziej wyśrubowane normy.

Kurde rzeczywiście przez ten eurokołochoz niedługo nie będzie samochodów do kupienia, przynajmniej nie tych dla ludu. Kurde tylko dlaczego koreańczycy potrafią? 
Ale te wszystkie tendencje EU do wprowadzania coraz to bardziej restrykcyjnych norm są znane od dawna, [...]ale to może za drogo kosztować, więc się wycofam. 
 
 
 

GM zmieniło zasady gry, przez tyle lat tracili $$$ w EU, i wszyscy inni myśleli ze dalej będą tracić a tu ... niespodzianka.

Korea - tez nie do końca. Hyundai nie ma tych samych silników co reszta świata np i30 - 2.0l w EU nie zobaczysz, 1.6l T tez nie. Jak 2.0l potrafię zrozumieć - ogromna pojemność jak na EU [emoji2] = podatki , to 1.6lT nie mogłem zrozumieć.

Pogrzebalem i wyszło ze identycznie jak Sergio mówi - powód jest ten sam.

Ford będzie następny ... - Focus jest ostatnim ratunkiem wyjścia na czarno w EU (tak jak akcjonariusze chcą) ...


Jeszcze jedna rzecz jest widoczna w tej prezentacji - ze dalej mimo tym wszystkich fanom EV - przyszłość narazie leży w aucie spalinowym. EU nacisk na EV - jest możliwy, ale to ma swoją cenę- cenę która już płacicie niestety....






Sent from my iCrap X using Tapacrap

[...]
Bo technika nie może opierać się na utopii. Inżynierowie mogą wiele, ale nie dadzą rady czynić cuda i w tak krótkim czasie spełniać co raz bardziej wyśrubowane normy.

Cuda - a raczej kreatywność inżynierów są możliwe [emoji2] - VAG z Dieselgate to pokazał.


Ale to wszystko kosztuje.


Sent from my iCrap X using Tapacrap