Dnia 4.09.2019 o 13:08, Maciej__ napisał:

 

Za 30kPLN to raczej Espace 2.0dci.

Ale on ma fotele chowane w garażu lub piwnicy. Można rozwazyć Grand Espace, bo on ma jeszcze kawałek bagażnika za ostatnim rzędem.

2 godziny temu, gregoryj napisał:

Ale w duzym Vanie to mozesz nie demontowac ostatnich dwoch foteli. Wyjdzie na prawie to samo jakby kupic Zafire czy innego minivana z chowana lawka. A komfort na ostatnich fotelach jak na innych siedzeniach. Poza tym, jesli potrzebujesz 6 miejsc siedzacych to mozesz jezdzic z jednym fotelem w 3im rzedzie

 

Ja tak używam Espace. Układ siedzeń do jazdy na codzień mam 2+2+1. Nie ma problemu z bagażnikiem, bo miejsca obok fotela jest full.

 

W drugim rzędzie mam dwa fotele, bo dzieciom jest łatwiej wsiadać, zapinać pasy na fotelikach itp. I każdy siedzi przy oknie.

 

 

10 godzin temu, MarcG napisał:

Ile ta cytryna ma KM ?

Mi nie zaszpanujesz bo mój autobus ma 250KM i ja mogę próbować się ścigać z i3 bo mam poniżej 8s. do 100km/h.

 

Zebysmy mieli znowu po 18 lat to bysmy zrobili wyscigi autobusow

8 godzin temu, grogi napisał:

 

Zepsuć się nic nie psuje, ale jest trochę kosmetyki...

 

A tylna oś Ci nie skrzypi? Ja już miałem to w ramach akcji naprawiane, teraz muszę wymianę belki wyszarpac - bo naprawa jest nietrwała...

 

Do tego oba kluczyki wymieniane, bo były źle ochromowane i lakier się złuszczał.  Tłuczenie z lewego nadkola, na które serwis rozkładał rece, a które finalnie naprawiłem sam... I absolutnie kretyńskie mocowanie reflektorów z przodu, które pękają przy najmniejszym kontakcie czegokolwiek że zderzakiem...

 

U mnie nic ale teraz faktycznie mam jakies skrzypienie ale wydaje mi sie ze z przodu... Byle wytrwal do konca leasingu

14 minut temu, PawelWaw napisał:

 

Zebysmy mieli znowu po 18 lat to bysmy zrobili wyscigi autobusow

Jaki masz silnik ? Mój w pomiarach i wg papierów 7.9.

Dnia 13.09.2019 o 19:56, MarcG napisał:

Jaki masz silnik ? Mój w pomiarach i wg papierów 7.9.

 

taki:

 

 

Dnia 12.09.2019 o 16:49, 4tyelement napisał:

obra benzyna jest w S-maxie

2.5T od Volvo

 

taki:

 

 

Ale katastrofalny dół ma ten diesel tragedia, sprzęgło nie wytrzymuje, czy turbo tak późno wstaje?

 

1.9 MJT 16V 150KM ma 300Nm przy 1700 rpm, a przy 1900 RPM 340 w serii...

 

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

 

 

 

16 minut temu, Spajdi napisał:

Ale katastrofalny dół ma ten diesel tragedia, sprzęgło nie wytrzymuje, czy turbo tak późno wstaje?

 

Lockup rozpięty, to się trudno mierzy. Do tego z automatem silnik może mieć duzo bardziej łagodna charakterystykę.

Edytowane 16 Września 20196 lat przez grogi

 
Lockup rozpięty, to się trudno mierzy. Do tego z automatem silnik może mieć duzo bardziej łagodna charakterystykę.

Hmm w A6 C6 2.7 TDI quattto z Tiptronic nie było problemu z pomiarem porównując do manuala, ale rozumiem, że syftroen może mieć inaczej ;-)

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Dnia 13.09.2019 o 19:41, PawelWaw napisał:

 

Zebysmy mieli znowu po 18 lat to bysmy zrobili wyscigi autobusow

Serce mi mówi, aby zmienić furę na Espace 3,5 8V 245 KM.

Ale rozum podpowiada, że 150 KM w manualu i fabrycznie bez DPFa to jest optimum.

 

 

Edytowane 16 Września 20196 lat przez maras77

Dnia 13.09.2019 o 09:19, 4tyelement napisał:

Biorę bardziej pod uwagę 1.8 ponieważ nie ma w nim dpf a samochód nie będzie robił jakiś tras... 

Galaxy S-MAX z rocznika 2009 nie miały DPFu, nawet chyba do liftu z salonu PL nie będą miały. Mowa o 2.0TDCI.

Edytowane 16 Września 20196 lat przez AstraC

Stało się 

Po dosyć ciekawej niedzieli w mojej stajni zagościł Król Lew... 

Rocznik 2011, 2.0Hdi 150 kuni

Daje rade po mieście i na trasie... 

Idzie w przyszłym tygodniu do lakiernika co by walczyć z rudą na tylnej klapie... 

Potem wymiana tarcz i klocków oraz sworznia i można gonić. 

Sprawdzony w serwisie i tragedii nie ma

Kuzyn sprawdził w serwisie w DE i o dziwo książka serwisowa oryginał i auto serwisowane do samego końca... Oby... 

 

Teraz się zagłębiłem w lekturę o tym modelu bo jakby nie patrzeć pierwszy franzuc w garażu. 

Dnia 5.09.2019 o 09:02, el_guapo napisał:

 

W myjniach tunelowych często zalecają wyłączenie silnika (w sumie dobrze, bo pracownik myjący wstępnie w takiej myjni samochód po kilku godzinach zaczadział by) - w takiej sytuacji nie wyłączysz silnika, bo zaraz ci złapie ręczny i wyskoczysz autem z prowadnic myjni.

Ja rozumiem, gdyby to była opcja dostępna z menu - ale podpinanie pod Lexie tylko po to, żeby zmienić sobie w sumie podstawowe ustawienia to lekka przesada.

 

Co za bzdura.

Mam Citroena z elektrycznym ręcznym i mogę go zwolnić po zgaszeniu silnika.

Więc z takiej myjni spokojnie skorzystam z wyłączonym silnikiem czy nawet z zamkniętym na amen autem.

Ogólnie - oprócz faktu, że zaciąga się sam po zgaszeniu i zwalnia sam przy ruszaniu, to przecież mogę go załączać i wyłączać kiedy tylko chcę - niezależnie od tego czy silnik pracuje czy nie.

19 minut temu, wald0 napisał:

Co za bzdura.

Mam Citroena z elektrycznym ręcznym i mogę go zwolnić po zgaszeniu silnika.

 

Ależ jesteś błyskotliwy - a JA miałem 3008 pierwszej wersji i NIE dało się - i co mi zrobisz ze swoim citroenem?

 

4 minuty temu, el_guapo napisał:

 

Ależ jesteś błyskotliwy - a JA miałem 3008 pierwszej wersji i NIE dało się - i co mi zrobisz ze swoim citroenem?

 

 

nie wierzę...

chcesz mi powiedzieć, że to auto nie posiadało przycisku lub dźwigni hamulca ręcznego?

A jeżeli posiadało, to przepraszam - czemu służył/służyła?

Edytowane 17 Stycznia 20206 lat przez wald0

Teraz, wald0 napisał:

nie wierzę...

chcesz mi powiedzieć, że to auto nie posiadało przycisku lub dźwigni hamulca ręcznego?

 

Posiadało - po wyłączeniu silnika, guzik przestawał być aktywny, tj. hamulec się zaciągał z automatu i that's all folks...

Jakiekolwiek operacje manualne na tym hamulcu były możliwe tylko przy uruchomionym silniku, zapewne też przy ACC-ON ale aż tak daleko moja pamięć nie sięga.

Konfiguracja i hamulca ręcznego i świateł dziennych w module (chyba komfortu), była w 3ch różnych zakładkach i dopiero odpowiednia konfiguracja w 3ch miejscach dawała faktyczny rezultat w postaci włączenia dziennych lub de-aktywacji automatycznego ręcznego.

Generalnie - porażka.

 

1 minutę temu, el_guapo napisał:

zapewne też przy ACC-ON

 

Zapewne tak było 👍

Nie wydaje mi się, że komuś przyszłoby do głowy wypuścić auto, którego nie da się zostawić na niezaciągniętym hamulcu.

Ani że dostałoby homologację.

21 minut temu, el_guapo napisał:

 

Ależ jesteś błyskotliwy - a JA miałem 3008 pierwszej wersji i NIE dało się - i co mi zrobisz ze swoim citroenem?

 

Przeczytałeś instrukcję obsługi ?  Nie było gdzieś pod klapka wajchy do awaryjnego zwalniania hamulca ?

1 minutę temu, MarcG napisał:

Przeczytałeś instrukcję obsługi ?  Nie było gdzieś pod klapka wajchy do awaryjnego zwalniania hamulca ?

 

Awaryjne to awaryjne.

Powinno działać normalne - włączanie/wyłączanie - z przycisku.

3 godziny temu, 4tyelement napisał:

Stało się 

Po dosyć ciekawej niedzieli w mojej stajni zagościł Król Lew... 

Rocznik 2011, 2.0Hdi 150 kuni

Gratuluję, bardzo wygodne auto.

1 godzinę temu, el_guapo napisał:

Posiadało - po wyłączeniu silnika, guzik przestawał być aktywny, tj. hamulec się zaciągał z automatu i that's all folks...

Jakiekolwiek operacje manualne na tym hamulcu były możliwe tylko przy uruchomionym silniku, zapewne też przy ACC-ON ale aż tak daleko moja pamięć nie sięga.

 

A patrzyłeś w instrukcje użytkownika?

 

Wyłączasz zapłon i gasisz silnik, hamulec parkingowy zostaje aktywowany. Włączasz zapłon (bez silnika), zwalniasz hamulec, wyłączasz zapłon...

 

  

1 godzinę temu, el_guapo napisał:

Konfiguracja i hamulca ręcznego i świateł dziennych w module (chyba komfortu), była w 3ch różnych zakładkach i dopiero odpowiednia konfiguracja w 3ch miejscach dawała faktyczny rezultat w postaci włączenia dziennych lub de-aktywacji automatycznego ręcznego.

 

A po jakiego grzyba tam grzebałeś?! Diagbox to nie jest narzędzie dla użytkownika...

Edytowane 17 Stycznia 20206 lat przez grogi

1 godzinę temu, grogi napisał:

A po jakiego grzyba tam grzebałeś?!

 

Gdzie przeczytałeś ze ja tam grzebalem?

 

Samochód wyjechał z fabryki z xenonami i światłami dziennymi, a mimo to jakiś geniusz zaprogramował jako dzienne właśnie xenony. Może podobnie idiotycznie zaprogramował ręczny - automat i nie ma ...uja we wsi żeby było inaczej.

Wyłączasz zapłon i gasisz silnik, hamulec parkingowy zostaje aktywowany. Włączasz zapłon (bez silnika), zwalniasz hamulec, wyłączasz zapłon...

[/guote]

 

Bardzo rozsądnie i intuicyjnie -doceniam tyle że...patrz kilka postów wyżej. 

Edytowane 17 Stycznia 20206 lat przez el_guapo

Ja przy tych wymogach bym patrzył w takiej kolejności

Zafira C

Grand Picasso

Grand Scenic

5008

Grand C-max (choć nie wiem ile to ma miejsca w środku)

S-max

Touran

Orlando/Freemont (z pierwszym może być problem z dostępnością niektórych części - widzę to nawet po moim sparku; drugiego mało stosunkowo na rynku więc możę być ten sam problem)

7 godzin temu, grogi napisał:

 

A patrzyłeś w instrukcje użytkownika?

 

Wyłączasz zapłon i gasisz silnik, hamulec parkingowy zostaje aktywowany. Włączasz zapłon (bez silnika), zwalniasz hamulec, wyłączasz zapłon...

 

jprdl

A nie można po prost nacisnąć guzik i zwolnić ręczny?...

10 godzin temu, Vadero napisał:

 

jprdl

A nie można po prost nacisnąć guzik i zwolnić ręczny?...

Tylko wtedy 3 letni dzieciak bawiac sie w aucie moze doprowadzic do katastrofy w ruchu drogowym

1 godzinę temu, wlad napisał:

Tylko wtedy 3 letni dzieciak bawiac sie w aucie moze doprowadzic do katastrofy w ruchu drogowym

 

France są dość zmyślne i np. oknotronic działa tylko przez jakieś 30 sekund od wyłączenia zapłonu. Z hamulcem postojowym można było zrobić podobnie.

 

Tak czy siak: da się auto zostawić bez hamulca. Trzeba tylko zerknąć w instrukcje zamiast psioczyc jakie te france głupie. Osobiście przez cztery lata nie miałem potrzeby, więc nie jest to jakiś straszny f...kup 

1 minutę temu, grogi napisał:

 

France są dość zmyślne i np. oknotronic działa tylko przez jakieś 30 sekund od wyłączenia zapłonu. Z hamulcem postojowym można było zrobić podobnie.

 

Tak czy siak: da się auto zostawić bez hamulca. Trzeba tylko zerknąć w instrukcje zamiast psioczyc jakie te france głupie. Osobiście przez cztery lata nie miałem potrzeby, więc nie jest to jakiś straszny f...kup 

Ja pare razy mialem-Merive mam przed garazem i czasem brakuje doslownie 5 cm aby otworzyc drzwi.W normalnym aucie spuszczam reczny przez uchylone okno  i zjezdza sila bezwladnosci a tutaj trzeba wsiasc ,wlozyc kluczyk do stacyjki,nacisnac pedal hamulca recznego-spore wyzwanie logistyczne.

Juz nie chce mowic o sytuacji ktora mnie zaskoczyla po padzie akumulatora-irytujace jest gdy nie mozna zwolnic recznego   a drugie auto czeka sobie spokojnie w garazu zablokowane

 
jprdl
A nie można po prost nacisnąć guzik i zwolnić ręczny?...

Pewnie wystarczy ruszyc i sie autonatycznie zwalnia.


Sent from my iPhone using Tapatalk

59 minut temu, bergerac napisał:

Pewnie wystarczy ruszyc i sie autonatycznie zwalnia.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Bez wlaczonego zaplonu ?

Watpie

9 godzin temu, wlad napisał:

Juz nie chce mowic o sytuacji ktora mnie zaskoczyla po padzie akumulatora-irytujace jest gdy nie mozna zwolnic recznego   a drugie auto czeka sobie spokojnie w garazu zablokowane

Przecież można ręczny odblokować awaryjnie przez linkę w schowku. Przynajmniej w c5 tak jest 

3 godziny temu, angrius napisał:

Przecież można ręczny odblokować awaryjnie przez linkę w schowku. Przynajmniej w c5 tak jest 

W Merivie nie mam pojecia-w instrukcji nic na ten temat nie pisze.

Przecież można ręczny odblokować awaryjnie przez linkę w schowku. Przynajmniej w c5 tak jest 

To zależy od tego jak jest zbudowany mechanizm hamulca postojowego. Jeśli silniczek ściąga linki hamulcowe to najczęściej jest linka awaryjna, natomiast jeśli silniczki są przy zaciskach, to nie ma żadnej linki awaryjnej [emoji106]


pozdr.

Wysłane z mojego Archos 50 Saphir przy użyciu Tapatalka

47 minut temu, leszcz napisał:

To zależy od tego jak jest zbudowany mechanizm hamulca postojowego. Jeśli silniczek ściąga linki hamulcowe to najczęściej jest linka awaryjna, natomiast jeśli silniczki są przy zaciskach, to nie ma żadnej linki awaryjnej


pozdr.

Wysłane z mojego Archos 50 Saphir przy użyciu Tapatalka
 

Ok