Wyrobiły się śruby zabezpieczające. Niestety nasadka na nich przeskakuje . Jak to ogarnąć żeby nie zniszczyć felgi?

 Śruby są niestety osadzone głęboko, dokładnie tak jak na foto:

Wpisz w Google hasło "nasadka do obrobionych śrub", rozwiązań jest sporo - pewno coś dobierzesz. Zależy jakie to są śruby zabezpieczające.

Wulkanizatorzy też powinni sobie poradzić.

30 minut temu, Lupus napisał:

Wyrobiły się śruby zabezpieczające. Niestety nasadka na nich przeskakuje . Jak to ogarnąć żeby nie zniszczyć felgi?

 Śruby są niestety osadzone głęboko, dokładnie tak jak na foto:

 

Kluczem nasadowym uniwersalnym tego nie ogarnie?

36 minut temu, janusz napisał:

Kluczem nasadowym uniwersalnym tego nie ogarnie?

 

Przeważnie śruby zabezpieczające są okrągłe i wzorek w środku. Właśnie po to żeby nasadowym nie ogarnąć.

7 minut temu, spad napisał:

 

Przeważnie śruby zabezpieczające są okrągłe i wzorek w środku. Właśnie po to żeby nasadowym nie ogarnąć.

Nie wiem jakie śruby ma autor wątku i myślałem o tego typu kluczu: uniwersalny klucz nasadowy

P.S.

Właśnie sobie przypomniałem, że szwagier miał problem ze śrubami (czy nakrętkami) w kołach (dodge durango) i takim kluczem sobie poradził.

Edytowane 29 Października 20196 lat przez janusz

Jak te super klucze nie dadzą rady to zostaje dopasować rurkę (stalową) na śrubę i w środku obspawać/przyspawać śrubę do rurki

Godzinę temu, volf6 napisał:

Jak te super klucze nie dadzą rady to zostaje dopasować rurkę (stalową) na śrubę i w środku obspawać/przyspawać śrubę do rurki

Wcześniej jeszcze porządnie postukać po śrubie  Własnie wróciłem z garażu, kolega miał ten sam problem z wyrobioną nasadką. Obił porządnie   śruby i pełny sukces.

Godzinę temu, volf6 napisał:

Jak te super klucze nie dadzą rady to zostaje dopasować rurkę (stalową) na śrubę i w środku obspawać/przyspawać śrubę do rurki

 

Jak to sie robi skoro sruba siedzi wewnatrz tunelu?

37 minut temu, patgaw napisał:

Jak to sie robi skoro sruba siedzi wewnatrz tunelu?

Dopasowujesz rurkę na łeb śruby, wcześniej ucinasz taki kawałek żeby wystawał po za felgę i spawacz do niej nakrętkę M20 . Przez otwór w rurce spawasz elektrodą, przetestowane osobiście z pełnym sukcesem

3 godziny temu, Lupus napisał:

Wyrobiły się śruby zabezpieczające. Niestety nasadka na nich przeskakuje . Jak to ogarnąć żeby nie zniszczyć felgi?

 Śruby są niestety osadzone głęboko, dokładnie tak jak na foto:

Czuję się jak Lucyfer - kiedys były takie zestawy do wykrecania śrub bez łba.... wiercilo sie otwór w śrubie w miare centalnie  i wkrecało taki wichajster z lewym gwintem i po złapaniu oporu śruba wykrecała sie sama.... a dla berdziej porzadnych technicznie były nawet gwintowniki i śruby a lewym gwintem....

5 minut roboty  Ale bez spawarki się nie obejdzie. Wpadnij to Ci to ogarnę

26 minut temu, bob96 napisał:

Dopasowujesz rurkę na łeb śruby, wcześniej ucinasz taki kawałek żeby wystawał po za felgę i spawacz do niej nakrętkę M20 . Przez otwór w rurce spawasz elektrodą, przetestowane osobiście z pełnym sukcesem

Tylko ta śruba nie ma łba a obrotowy kołnierz na zewnątrz, żeby nie było zbyt łatwo...

Coś jak na foto:

 

@cumel jeżeli ma fiatowske fabryczne zabezpieczenie to może mieć płaskie śruby dodatkowo z pierścieniem który się okręca dookoła. Wzorek na łbie śruby. Możliwe jest też głębokie osadzenie samej śruby. Kiedyś miałem problem z takowa. Ale pneumat plus mocny docisk dał radę.

 

Nie wykluczam.migomatu bo pewnie coś by pokombinował. Jak szybciej i wygodniej...

5 minut temu, cumel napisał:

5 minut roboty  Ale bez spawarki się nie obejdzie. Wpadnij to Ci to ogarnę

Brzmi kusząco, ale do Żywca mi nie po drodze.

8 minut temu, HARDTECHNO napisał:

@cumel jeżeli ma fiatowske fabryczne zabezpieczenie to może mieć płaskie śruby dodatkowo z pierścieniem który się okręca dookoła. Wzorek na łbie śruby. Możliwe jest też głębokie osadzenie samej śruby. Kiedyś miałem problem z takowa. Ale pneumat plus mocny docisk dał radę.

 

Nie wykluczam.migomatu bo pewnie coś by pokombinował. Jak szybciej i wygodniej...

Niestety to właśnie fiatowskie fabryczne rozwiązanie. A gumiarz z pneumatykiem poległ...

Edytowane 29 Października 20196 lat przez Lupus

32 minuty temu, Lupus napisał:

Tylko ta śruba nie ma łba a obrotowy kołnierz na zewnątrz, żeby nie było zbyt łatwo...

Przy spawaniu ruchomy kołnierz nie przeszkadza. Rurkę spawasz do łba śruby, chodzi tylko oto  żeby zabezpieczyć ściankę felgi przed odpryskami i dobrze połączyć spawem rurkę od środka z łbem śruby. Spawanie elektrodą daje najlepsze dojście i przetop.

29 minut temu, Lupus napisał:

Niestety to właśnie fiatowskie fabryczne rozwiązanie. A gumiarz z pneumatykiem poległ

Miałem kiedyś identyczne problemy ze śrubami zabezpieczającymi w Marei Weekend. Zgubiłem klucz i żaden fachowiec nie poradził sobie z wykręceniem. Trzech fachowców poległo, dopiero spawanie rurki do łba śruby rozwiązało problem.     

2 godziny temu, bob96 napisał:

Przy spawaniu ruchomy kołnierz nie przeszkadza. Rurkę spawasz do łba śruby, chodzi tylko oto  żeby zabezpieczyć ściankę felgi przed odpryskami i dobrze połączyć spawem rurkę od środka z łbem śruby. Spawanie elektrodą daje najlepsze dojście i przetop.

Do takich robót to mam tiga i długie porcelanki  Bezstresowo mogę sobie złapać nakrętkę do takiej śruby przy tym mocno ją rozgrzewając co ułatwia jej odkręcenie. Urwana szpilka głowicy po spawaniu wykręciła się bez najmniejszego oporu 

14 godzin temu, Lupus napisał:

Niestety to właśnie fiatowskie fabryczne rozwiązanie. A gumiarz z pneumatykiem poległ...

 

Jedź do innego gumiarza.

Mi kiedyś odkręcili koła, jak zgubiłem nasadkę.

Trochę się pomęczyli, ale poszło.

Z tego co pamiętam, to nabili na tą śrubę jakąś swoją nasadkę.

Też to był Fiat, a śruby (a właściwie nakrętki) nie wystawały, tylko były schowane

Edytowane 30 Października 20196 lat przez kravitz

19 godzin temu, Lupus napisał:

Wyrobiły się śruby zabezpieczające. Niestety nasadka na nich przeskakuje . Jak to ogarnąć żeby nie zniszczyć felgi?

 Śruby są niestety osadzone głęboko, dokładnie tak jak na foto:

ja jak zgubiłem nasadkę to pojechałem do mojego kolegi mechaniora , z osłony termicznej która jest w każdym aucie nad tłumikiem zrobił rulon , wsadził na śrubę w feldze .Potem wziął pręt gwintowany grubości ja wiem jak mały palec , długi ze 20 cm , wygiął w L a następnie przyspawał migomatem do śruby i odkręcił dziadostwo. Od tej pory nie mam śrub zabezpieczających.

20 godzin temu, Lupus napisał:

Wyrobiły się śruby zabezpieczające. Niestety nasadka na nich przeskakuje . Jak to ogarnąć żeby nie zniszczyć felgi?

 Śruby są niestety osadzone głęboko, dokładnie tak jak na foto:

 

 

mnie pomogl taki zestaw

https://allegro.pl/oferta/wykretaki-nasadki-klucze-zabezpieczen-zlodziejek-7495016882

4 minuty temu, Filipfm napisał:

 

mnie pomogl taki zestaw

https://allegro.pl/oferta/wykretaki-nasadki-klucze-zabezpieczen-zlodziejek-7495016882

Takim sie nie podejdzie. Te śruby mają obracajacy się kołnierz

Teraz, Lupus napisał:

Takim sie nie podejdzie. Te śruby mają obracajacy się kołnierz

 

no to zostaje

Dnia 29.10.2019 o 18:07, Lupus napisał:

Niestety to właśnie fiatowskie fabryczne rozwiązanie. A gumiarz z pneumatykiem poległ...

Używanie klucza pneumatycznego do śrub zabezpieczających  to gwarancja powstania kłopotu jak nie od od razu to za jakiś czas.
Takie śruby zawsze popuszczam ręcznie a dopiero potem idzie pneumat.
Do tego takie śruby (nakładki do ich odkręcenia) średnio znoszą za mocne dokręcenie lub długi czas nieodkręcania.

11 godzin temu, pawel_78 napisał:

Używanie klucza pneumatycznego do śrub zabezpieczających  to gwarancja powstania kłopotu jak nie od od razu to za jakiś czas.
Takie śruby zawsze popuszczam ręcznie a dopiero potem idzie pneumat.
Do tego takie śruby (nakładki do ich odkręcenia) średnio znoszą za mocne dokręcenie lub długi czas nieodkręcania.

Niestety gumiarze zwykle maja kape na oczach-aby szybciej.U mnie pare lat temu dzieki zbyt mocnemu zakreceniu srub poszla  nasadka odkrecajaca-tydzien przed wyjazdem do PL.Na szczescie nowa nasadka przywedrowala z Niemiec w ciagu 3 dni.Od tej pory przed wymiana opon wymieniam  sruby zabezpieczajace na zwykle -to trwa doslownie minute a oszczedza wiele stresu w przyszlosci.

@wlad to w UK kradną felgi

3 minuty temu, volf6 napisał:

@wlad to w UK kradną felgi

Odkad ukradli mi kolo od roweru to jakos nie ufam tutejszej patologii.

Ale na zasadzie-sa sruby zabezpieczajace w nowokupionym aucie? Git!

Nie ma srub? Spoko,jakos trzeba z tym zyc

1 godzinę temu, wlad napisał:

U mnie pare lat temu dzieki zbyt mocnemu zakreceniu srub poszla  nasadka odkrecajaca-

Koła dokręca się kluczem dynamometrycznym, a nie pneumatem jak to mają "fachoffcy" w zwyczaju. Jeżeli jest inaczej, to należy pouczyć/zmienić miejscówkę.

Dnia 29.10.2019 o 13:46, Lupus napisał:

Wyrobiły się śruby zabezpieczające. Niestety nasadka na nich przeskakuje . Jak to ogarnąć żeby nie zniszczyć felgi?

 Śruby są niestety osadzone głęboko, dokładnie tak jak na foto:

Zrobiles juz?
Niedawno mialem dokladnie ten sam problem w Bravo zony.
Sruby oryginalne, fiatowskie.

Pojechalem do wulkanizatora, ale odeslali mnie do http://autobodo.pl/

5m roboty, 35zl i sruba odkrecona. U mnie cale szczescie tylko jedna sie obrobila.

Taka rada na przyszłość.W dzisiejszych czasach śruby zabezpieczające należy wyrzucić natychmiast po zakupie auta.Przy nowych felgach ewentualny złodziej odkręci takim kluczem uniwersalnym, przy starych o ile w ogóle będzie się komuś chciało, też odkręci,a jak nie to zniszczy próbując.Zresztą w mojej okolicy wieki nie widziałem auta na cegłówkach/piastach na parkingu,a ten 1%ryzyka załatwia skutecznie AC.

Wszelkie śruby zabezpieczające felgi najlepiej zabezpieczają felgi przed właścicielem i warsztatem, który auto ogarnia.