Witam koledzy, na wstępie proszę moderatorów o nie przenoszenie tematu na kącik skody do jutra ponieważ temat jest dość pilny, a na ww. kąciku jest mały ruch. 

Kolega chce kupić skodę octavie kombi 2,0 TDI (150 KM) rok 2016 (modelowy 2017). Auto ma manualną skrzynię biegów i przebieg 150 kkm, nie jest to żadna okazja, ani perełka z Niemiec. Nie mam rozeznania w autach z grupy VAG, ale kolega poprosił mnie o pomoc w oględzinach więc chciałbym się czegoś dowiedzieć. Chciałbym się dowiedzieć o słabych (newralgicznych) punktach tego modelu, takich jak np. silicat w układzie chłodzenia w vw w wątku obok (czy skoda z tym silnikiem w tym roczniku też powinna go mieć?). Interesują mnie też koszty eksploatacji (nie zakładając usterek) tego auta do przebiegu powiedzmy 250-300 kkm. Czy w zakresie takiego przebiegu należy się spodziewać jakichś dodatkowych (nietypowych) kosztów jak np. wymiana (regeneracja dpf, wtrysków, chłodnicy itp.) Generalnie chodzi mi o podpowiedzi czy to auto ma jakieś typowe usterki, które warto sprawdzić przed zakupem, a na które można nie zwrócić uwagi nie znając tego modelu. Dziękuję za podpowiedzi i proszę wypowiadać się w temacie. Nie interesują mnie opinie, że lepiej zamiast skody vw, citroen czy co innego. Narazie jest ten model brany pod uwagę i widzę, że kolega jest dość mocno na niego nastawiony (napalony), a ja chcę mu ewentualnie pokazać wady i tyle. A i jeszcze poproszę o opinie na temat samego silnika 2.0 TDI w tym roczniku.

Ktora to octavia OIII czy OIIIFl rozpoznasz to po swiatlach z przodu

Ktora to octavia OIII czy OIIIFl rozpoznasz to po swiatlach z przodu

Wygląda, że przed FL, rejestracja wrzesień 2016.

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

Ktora to octavia OIII czy OIIIFl rozpoznasz to po swiatlach z przodu

Nikt nie ma żadnego doświadczenia z takim samochodem? A może ktoś napisze coś o tym silniku (2,0 TDI 150 KM, rok 2016), bać się go, może lepiej brać 1,6?

 

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

 

 

 

2 minuty temu, janusz napisał:

Nikt nie ma żadnego doświadczenia z takim samochodem? A może ktoś napisze coś o tym silniku (2,0 TDI 150 KM, rok 2016), bać się go, może lepiej brać 1,6?

 

A czemu sie tak upiera przy dieslu? IMHO lepiej poszukac 1.4TSI 150KM.

Ten 2.0 TDI w tych rocznikach tez chyba polecany jest ogolnie, ale to tyle co wyczytalem na AK bo nie mialem zadnego do czynienia.

 

A czemu sie tak upiera przy dieslu? IMHO lepiej poszukac 1.4TSI 150KM.

Ten 2.0 TDI w tych rocznikach tez chyba polecany jest ogolnie, ale to tyle co wyczytalem na AK bo nie mialem zadnego do czynienia.

No się uparł, że przy jeździe autostradowej benzyna za dużo spali. Proponowałem mu, żeby popatrzył na golfa 1,4 TSI 125 KM z połową przebiegu skody. Mówię mu, że za 2 lata ma ponad 200 kkm i mocna utrata wartości, ale nie o tym jest temat.

W podobnych pieniądzach proponowałem mu astrę 2019 rok z przebiegiem ok. 40 kkm.

 

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

 

 

 

Nikt nie ma żadnego doświadczenia z takim samochodem? A może ktoś napisze coś o tym silniku (2,0 TDI 150 KM, rok 2016), bać się go, może lepiej brać 1,6?  
Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka
 
 
 

Silnik bez zarzutu, imho dużo lepszy niż 1.6, ale tak jak kolega Maciej polecam 1.4 TSI 140/150 KM w budzie Octavia/Leon/Golf. Przy 140 licznikowych na tempomacie benzyna nie przekracza 7l, ten diesel 6 wciągnie więc różnica litra.

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Silnik bez zarzutu, imho dużo lepszy niż 1.6, ale tak jak kolega Maciej polecam 1.4 TSI 140/150 KM w budzie Octavia/Leon/Golf. Przy 140 licznikowych na tempomacie benzyna nie przekracza 7l, ten diesel 6 wciągnie więc różnica litra.

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Zakładając przebieg do 250-300 kkm to TSI powinien być mniej problematyczny od TDI?

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

4 minuty temu, janusz napisał:

Zakładając przebieg do 250-300 kkm to TSI powinien być mniej problematyczny od TDI?

 

To raczej kwestia szczescia w przypadku jednostkowego egzemplarza...

Zwlaszcza, ze auto na starcie ma juz polowe tego przebiegu i nie masz pojecia jak bylo traktowane.

 
To raczej kwestia szczescia w przypadku jednostkowego egzemplarza...
Zwlaszcza, ze auto na starcie ma juz polowe tego przebiegu i nie masz pojecia jak bylo traktowane.

Wiem, ale chodziło mi bardziej o statystykę. Zakładam, że diesel raczej spokojnie dobija do 300 kkm, nie wiem jak TSI.

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

Miałem przygodę z o3 2,0tdi.

Potrzebowałem na szybko auta w 2019r.

Kupiłem w ramach Das welt auto poleasingowe 2,0tdi 150KM w sty 2019 u pobliskiego dealera skody.

Czarne kombi style 127kkm za 55kpln z dodatkowym kompletem opon zimowych nowych w cenie auta.

Użytkowałem do listopada 2019 i przebiegu 177kkm. 

Auto za poprzednika miało poza standardowymi przegladami wymiane lożysk kół przednich przy 30tys km i wymiane szyby przedniej.

Ja wymieniłem tarcze i klocki, padła mi też jedna świeca żarowa. Robiłem wszystko w ASO.

Sprzedałem auto po 9mcach i 50tys km za 45tys pln dealerowi skody. Odkurzył i wystawił za 50. Dalej nie wiem.

Auto bardzo uszczedne i odporne na zużycie wnętrza.  Jak ktoś nie ma tendencji do robienia chlewu w aucie to długo utrzyma ładny stan. 

Foto jak sprzedałem auto z przebiegiem 177tys km.

 

Tak mi podeszła ta octavia że wymieniłem na 2,0tsi l&k.

 

 

 

 

 

Spalanie średnie z 50tys km to 5,05 l/100km.

Wiem, ale chodziło mi bardziej o statystykę. Zakładam, że diesel raczej spokojnie dobija do 300 kkm, nie wiem jak TSI.

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

Przy 160-200 kkm w TSI trzeba zrzucić kolektor ssący i wyczyścić kolektor i kanały w głowicy, na szczęście już są firmy, które to mają opanowane i nie kosztuje to majątku, szacuję, że ok. 500-1200 zł, zdarza się, że poci się pompa wody, oryginał 750-800 PLN + pasek oryginał 80 PLN, rozrząd co 240 kkm w TSI, ceny części rozrządu niskie, to pewnie identycznie jak w TDI cenowo. Do tej pory sporo tego jeździ od 2013 roku i żadne inne usterki "ten typ tak ma" nie wyszły, więc chyba jest dobrze z tymi silnikami. Odradzam wersję 122/125 KM, słabsze turbo, sprzęgło, brak jednego wariatora, ciut za słabe do tej budy, a po programie jeżdżą jak seryjne 140/150 więc imho nie warto, chyba, że jakaś super oferta od znajomego/z rodziny.

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Użytkowałem taka Octavie rocznik 2016. Oddałem przy przebiegu prawie 200 tys. W tym okresie jedna usterka pompa wody przebieg około 120000 podobno bolączka tego silnika i temat znany w serwisie. Auto cały czas użytkowane w trasie. Do 90000 silnik brał olej potem było ok. 

13 godzin temu, janusz napisał:

Nikt nie ma żadnego doświadczenia z takim samochodem? A może ktoś napisze coś o tym silniku (2,0 TDI 150 KM, rok 2016), bać się go, może lepiej brać 1,6?

 

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

 

 

 

 

Jeżdżę służbowo 2.0 TDI DSG...

Generalnie bez problemów, ostatni dociągnął do 396kkm...

 

Ale, jeśli to auto w DK, to brać benzynę...

 
Jeżdżę służbowo 2.0 TDI DSG...
Generalnie bez problemów, ostatni dociągnął do 396kkm...
 
Ale, jeśli to auto w DK, to brać benzynę...

W DK, dlaczego benzynę?

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

28 minut temu, janusz napisał:

W DK, dlaczego benzynę?

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka
 

 

Większe obciążenie opłatami dla diesla, a mają chyba jeszcze podkręcić...

Sprawdź sobie ile jest opłaty rocznej za diesla i odpowiednio za benzynę...

 
Większe obciążenie opłatami dla diesla, a mają chyba jeszcze podkręcić...
Sprawdź sobie ile jest opłaty rocznej za diesla i odpowiednio za benzynę...

Wyjdzie ok. 1500 więcej, ale diesel tańszy i mniej pali więc się niweluje.

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

4 minuty temu, janusz napisał:

Wyjdzie ok. 1500 więcej, ale diesel tańszy i mniej pali więc się niweluje.

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka
 

 

Teraz. Mają zwiększać. Diesel raczej dostanie bardziej po tyłku...

Licząc spalanie wyższe o 2 l/100km i droższe o 2DKK/litr daje nam 4DKK więcej na każde 100km. Czyli 375x100km i koszty paliwa się zrównają...

A benzynę kupi raczej z mniejszym przebiegiem...

Do tego mniejsze dystanse w DK, wiec diesel będzie niedogrzany...

Ile razy z roku zamierza jeździć do PL?

Czy to to ogłoszenie? @janusz

 

https://www.bilbasen.dk/brugt/bil/skoda/octavia/20-tdi-150-style-combi-5d/4837574

2 minuty temu, K3 napisał:

Czy to to ogłoszenie? @janusz

 

https://www.bilbasen.dk/brugt/bil/skoda/octavia/20-tdi-150-style-combi-5d/4837574

 

I dla porównania co można dostać w porównywalnej kwocie...

 

https://www.bilbasen.dk/brugt/bil/skoda/octavia/14-tsi-150-style-5d/4832543

 

Czy to to ogłoszenie? [mention=132918]janusz[/mention]
 
https://www.bilbasen.dk/brugt/bil/skoda/octavia/20-tdi-150-style-combi-5d/4837574

Tak, szykują mu się dojazdy do pracy autostradą ponad 40 km w jedną stronę.

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

13 minut temu, janusz napisał:

Tak, szykują mu się dojazdy do pracy autostradą ponad 40 km w jedną stronę.

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka
 

 

Jak nie będzie robił 40kkm rocznie, to IMHO nie ma sensu. A i wtedy trzeba pamiętać, że po roku już ma auto z 200kkm na blacie...

Miałem przygodę z o3 2,0tdi.
Potrzebowałem na szybko auta w 2019r.
Kupiłem w ramach Das welt auto poleasingowe 2,0tdi 150KM w sty 2019 u pobliskiego dealera skody.
Czarne kombi style 127kkm za 55kpln z dodatkowym kompletem opon zimowych nowych w cenie auta.
Użytkowałem do listopada 2019 i przebiegu 177kkm. 
Auto za poprzednika miało poza standardowymi przegladami wymiane lożysk kół przednich przy 30tys km i wymiane szyby przedniej.
Ja wymieniłem tarcze i klocki, padła mi też jedna świeca żarowa. Robiłem wszystko w ASO.
Sprzedałem auto po 9mcach i 50tys km za 45tys pln dealerowi skody. Odkurzył i wystawił za 50. Dalej nie wiem.
Auto bardzo uszczedne i odporne na zużycie wnętrza.  Jak ktoś nie ma tendencji do robienia chlewu w aucie to długo utrzyma ładny stan. 
Foto jak sprzedałem auto z przebiegiem 177tys km.
 
Tak mi podeszła ta octavia że wymieniłem na 2,0tsi l&k.
 
 
 
 
 

Impreza... Na ile KM zrobiona?

Wysłane z mojego CPH2021 przy użyciu Tapatalka

20 minut temu, bielaPL napisał:

 

 

Impreza... Na ile KM zrobiona?

Wysłane z mojego CPH2021 przy użyciu Tapatalka
 

 

 

280 nominalnie, a po mapie Mapteka na nasze paliwo 98 i wydechu 295KM. 

 

 
Jak nie będzie robił 40kkm rocznie, to IMHO nie ma sensu. A i wtedy trzeba pamiętać, że po roku już ma auto z 200kkm na blacie...

Narazie udało mi się wybić mu to auto z głowy, ale dalej myśli o dieslu, bo mu jakiś mechanik odradzał TSI. Co ciekawe zielony na to auto niecałe 2200 na rok.

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

11 minut temu, janusz napisał:

Narazie udało mi się wybić mu to auto z głowy, ale dalej myśli o dieslu, bo mu jakiś mechanik odradzał TSI. Co ciekawe zielony na to auto niecałe 2200 na rok.

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka
 

 

Ja bym poszedł w jego przypadku w tym kierunku...

https://www.bilbasen.dk/brugt/bil/honda/civic/16-i-dtec-sport-tourer-5d/4823564

 
Ja bym poszedł w jego przypadku w tym kierunku...
https://www.bilbasen.dk/brugt/bil/honda/civic/16-i-dtec-sport-tourer-5d/4823564

Szwagier ma takie auto (też diesla), fajny i ekonomiczny samochód. Bardzo przyjemnie mi się nim jeździło.

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

20 godzin temu, janusz napisał:

Nikt nie ma żadnego doświadczenia z takim samochodem? A może ktoś napisze coś o tym silniku (2,0 TDI 150 KM, rok 2016), bać się go, może lepiej brać 1,6?

 

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

 

 

 

W OIII przed liftem źle grało audio nie pamiętam które, dalej problem z rnatami drzwi od dołu na szczescie poprawili klapy bagaznika w kombi (nie ma rudej przy lampkach) co do silnika 2.0 TDI to tu nie ma sie do czego doczepić, tak samom jak 1,4 tsi oraz 1,5 tsi jak dbasz to 200-300tkm spokojnie przejedzie, co do wczesniej wspomnianych pomp to jest to znikomy odsetek nie ma se co glowy zawracac.

Ja bym sie doczepił do jakosci wygłuszenia bo jest słabiej niż np w golfie czy leonie .

23 godziny temu, janusz napisał:

A i jeszcze poproszę o opinie na temat samego silnika 2.0 TDI w tym roczniku.

Mamy w flocie 1.6 115 i 2.0 150 tdi. Tyle, że z końca 2018. Nic się z tymi silnikami nie dzieje, a mają już ponad 100 kkm. W poprzednich Focusach działo się już wiele przy tym przebiegu. 

Co do konkretnego egzemplarza, to ważne jak był uzytkowany (trasa,miasto). 

Dnia 12.09.2020 o 22:16, Spajdi napisał:

Silnik bez zarzutu, imho dużo lepszy niż 1.6, ale tak jak kolega Maciej polecam 1.4 TSI 140/150 KM w budzie Octavia/Leon/Golf. Przy 140 licznikowych na tempomacie benzyna nie przekracza 7l, ten diesel 6 wciągnie więc różnica litra.

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka
 

7l przy 140?

11 godzin temu, wujek napisał:

7l przy 140?

Nawet mniej.

Godzinę temu, kaczorek79 napisał:

Nawet mniej.

Bardzo malo udał im się ten silnik. 

7l przy 140?

Dokładnie maksimum 7, ale to przy licznikowych 140 czyli realnie ok. 136 km/h. 2.0 TSI 190 KM w OIII FL kombi z DSG nie przekracza 7,5 w takich warunkach.

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

17 godzin temu, wujek napisał:

7l przy 140?

Na Autocentrum masz testy, ale tak wychodzi. 

16 godzin temu, kaczorek79 napisał:

Nawet mniej.

Potwierdzam ma Ok 3 z 1.4 150ps moje doświadczenia z zużyciem Bp. Nigdy jeszcze mi 7 nie wypiła ostatnia trasa ponad 1700km przez całe Niemcy to 5,6l tankowane do pierwszego odbicia komp pokazał 5,9l prędkości różne średnie 120km/h.

Jestem z tego autka bardzo zadowolony.

12 godzin temu, Spajdi napisał:

Dokładnie maksimum 7, ale to przy licznikowych 140 czyli realnie ok. 136 km/h. 2.0 TSI 190 KM w OIII FL kombi z DSG nie przekracza 7,5 w takich warunkach.

Jak kiedyś pisałem o doświadczeniach spalania z O3 wtedy jeszcze 1.4 tsi 140 KM, to ogół uznał to za kłamstwo, bo ideologia (benzyna nie może tak mało palić) nie pasowała do rzeczywistości.

Ciekawe tylko czy nie powtorza afery spalinowej znanej z TDI. to musi palic tak uboga mieszanke, ze …… nie wiem jakim cudem spelnia normy. A jeśli spelnia to jak długo wszelakie filtry zyja, szczególnie jeśli chodzi o tlenki azotu

14 godzin temu, Spajdi napisał:

Dokładnie maksimum 7, ale to przy licznikowych 140 czyli realnie ok. 136 km/h. 2.0 TSI 190 KM w OIII FL kombi z DSG nie przekracza 7,5 w takich warunkach.

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka
 

Ja powyżej 120 mam ponad 10l w 2.0 290. Średnia z 5 tys to 10.5

 

35 minut temu, gregoryj napisał:

Ciekawe tylko czy nie powtorza afery spalinowej znanej z TDI. to musi palic tak uboga mieszanke, ze …… nie wiem jakim cudem spelnia normy. A jeśli spelnia to jak długo wszelakie filtry zyja, szczególnie jeśli chodzi o tlenki azotu

Jezdze teraz Skala dizel po Sardynii spala ponizej 5l w gorzystym terenie. 

6 godzin temu, wujek napisał:

Ja powyżej 120 mam ponad 10l w 2.0 290. Średnia z 5 tys to 10.5

 

 

Dlatego dziwiłem się w Twoim innym wątku, że wyszło niemało. U mnie w 1.4 tsi jak kasował się komputer po 100 godz. pracy i około 5 kkm, to średnie było 6,2/100, a jeżdżone głównie po Trójmieście i obwodnicy. Ja rozumiem, że mocy masz więcej, ale żebym miał spalić średnio 10/100, to musiałbym jeździć jak oszołom przez te 100 godz. nie używając skrzyni powyżej 3 biegu.

Nawet F20 z 1.6 T paliła mi podobnie do 1.4 tsi.

Dnia ‎15‎.‎09‎.‎2020 o 12:34, wujek napisał:

Ja powyżej 120 mam ponad 10l w 2.0 290. Średnia z 5 tys to 10.5

 

Mi tez 2.0 turbo z poprzedniego wieku pali ok 11 przy 120 ……… i ma 150 koni 😄 ale buda VANa i wazy tez ponad 1600

Dnia 12.09.2020 o 18:02, janusz napisał:

Witam koledzy, na wstępie

Chciałbym podziękować wszystkim za odpowiedzi w temacie. Kolega dzisiaj dokonał wyboru, będzie "kura" ale 1,6 TDI (ok. 90 kkm nalotu). Niestety, albo "stety" kolega nie dał się namówić na wersję benzynową. Ja go nie namawiałem mocno, bo to jego decyzja (jakiś mechanik mu odradzał) i gdyby miał mieć jakieś problemy, to by było na mnie.

W dniu 12.09.2020 o 22:16, Spajdi napisał:

Silnik bez zarzutu, imho dużo lepszy niż 1.6, ale tak jak kolega Maciej polecam 1.4 TSI 140/150 KM w budzie Octavia/Leon/Golf. Przy 140 licznikowych na tempomacie benzyna nie przekracza 7l, ten diesel 6 wciągnie więc różnica litra.

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka
 

 

W dniu 14.09.2020 o 17:46, kaczorek79 napisał:

Nawet mniej.

Niestety przekracza. Przy silnym wietrze na tym samym odcinku było już 7.7 Na autocentrum wyszło im 7.4

Edytowane 16 Września 20205 lat przez gzes

1 minutę temu, gzes napisał:

 

Niestety przekracza. Na autocentrum wyszło im 7.4

 

O3 2014 1,4 TSI 140 KM - średnie spalanie z ~25 tkm 6,5 litra, przy czym ja jeżdżę przepisowo  

10 minut temu, DZIDA napisał:

O3 2014 1,4 TSI 140 KM - średnie spalanie z ~25 tkm 6,5 litra, przy czym ja jeżdżę przepisowo  

Ok, ale jaką miałeś średnią prędkość na tym odcinku?

Teraz, gzes napisał:

Ok, ale jaką miałeś średnią prędkość na tym odcinku?

CHGW  

nie sprawdzałem. zerknę na komputerze przy okazji (aczkolwiek to będzie odczyt z krótszego dystansu bo odłączałem aku i mi wyzerowało dane)

normalna eksploatacja: jakieś 40% miasto, 40% poza miastem, 20% ekspresówki (do autostrady mam daleko)

 

 

48 minut temu, DZIDA napisał:

O3 2014 1,4 TSI 140 KM - średnie spalanie z ~25 tkm 6,5 litra, przy czym ja jeżdżę przepisowo  

 

U mnie podobnie, bo 6,7l. Za to w 1.2 TSI mam 8,1 😄

Ok, ale jaką miałeś średnią prędkość na tym odcinku?

Średnia prędkość Ci niewiele powie bo jeżdżąc po autostradach i mieście można mieć taką samą średnią jak kręcąc się po krajówkach a spalanie będzie zupełnie inne. Ja np. aktualnie mam s crossa 1,4 I spalanie ok. 6 litrów przy średniej ponad 60 km/h. Ostatnio 5,7 I średnia 63 km/h. Ale jeżdżę raczej spokojnie bez korków i autostrad. W C4 średnia z iluś tysięcy była 4,4 l.

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

14 minut temu, janusz napisał:

Średnia prędkość Ci niewiele powie bo jeżdżąc po autostradach i mieście można mieć taką samą średnią jak kręcąc się po krajówkach a spalanie będzie zupełnie inne. Ja np. aktualnie mam s crossa 1,4 I spalanie ok. 6 litrów przy średniej ponad 60 km/h. Ostatnio 5,7 I średnia 63 km/h. Ale jeżdżę raczej spokojnie bez korków i autostrad. W C4 średnia z iluś tysięcy była 4,4 l.

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka
 

Rozumiem. Ja odpowiadałem konkretnie tym którzy twierdzą że przy stałej prędkości 140km/h można zejść poniżej 7l w 1.4/5 tsi 150km. Wg mnie jest to mało prawdopodobne. 

Godzinę temu, gzes napisał:

 

Niestety przekracza. Przy silnym wietrze na tym samym odcinku było już 7.7 Na autocentrum wyszło im 7.4

 

Opierasz się na jednym teście zrobionym na odcinku 20 km. Nie wiemy w jakim stanie był silnik, jakie warunki drogowe, jakie opony, jaki rodzaj nawierzchni, jaka topografia. Też mogę pokazać Ci zdjęcie z komputera pokładowego po dużo dłuższym odcinku wracając z rodziną z wakacji. Oprócz tego wiele razy obserwowałem spalanie w trasach i powyżej 7, to musi być już w okolicy 150 na tempomacie. Z 14 kkm mam średnią 6,3 z dystrybutora.

Tu na zdjęciu przejazd chorwacką autostradą z tempomatem na 140 i zwalniane tylko w tunelach w okolice 120, jazdy pod górę nie brakowało. Zwróć uwagę na przejechane km od tankowania i pozostały zasięg. Zbiornik paliwa ma 50 l.

Edytowane 16 Września 20205 lat przez kaczorek79