Jak w temacie. Warto pchać się w chińskie przeguby/półosie GSP? Cena za komplet na obie strony  450 zł. Trafią do auta na maksymalnie 2 lata czyli 20 tys. km.

Założyłem do a4 B5 110km 1.9 i przez 20 000 km nie było problemu, później sprzedalem

W. Pugu 407 sypaly sie jak piasek. Moze z 10 tys wytrzymaly max. Jak zalozylem Metelli to zywotnosc byla pieciokrotna.

Miałem wymienianą prawą półoś (długą), po 300 km zaczęła stukać. Musiałem wymienić na regenerowaną oryginalną i jest spokój.

U mnie w 1.2 16v Fire zaczęły stukać przeguby GSP po 30kkm, ale hak też zrobił swoje pewnie.

7 godzin temu, bochumil napisał:

Jak w temacie. Warto pchać się w chińskie przeguby/półosie GSP? Cena za komplet na obie strony  450 zł. Trafią do auta na maksymalnie 2 lata czyli 20 tys. km.

Mam od niedawna, przypomnij się za dwa lata

16 godzin temu, Cinek napisał:

Mam od niedawna, przypomnij się za dwa lata

 

Właśnie zamówiłem po konsultacjach z mechanikiem. Wg niego dają radę. Za robociznę weźmie 150 zł.

Dają rade mam od ponad 5 lat przejechane około 100tys km i nic sie nie dzieje Poprzedni firmy FAST rozsypał sie po około 500km a końcówki tej firmy nie wytrzymywały roku 

2 godziny temu, bolekatepl napisał:

Dają rade mam od ponad 5 lat przejechane około 100tys km i nic sie nie dzieje Poprzedni firmy FAST rozsypał sie po około 500km a końcówki tej firmy nie wytrzymywały roku 

Nazwa zobowiązuje

Przyzwoity stosunek cena/jakość.

Sprzedaję tego spore ilości i liczba reklamacji jest znikoma w stosunku do ilości sprzedanego towaru.

Potwierdzę, zakładam GSP w ponad 90% przypadków i jak dobrze pamiętam, reklamacja była tylko jedna, a sporo tego się przewaliło.

Półosie wymienione. Poprawa zauważalna. Zniknęło bicie kierownicy przy prędkości 120km/h. Lepiej wchodzą biegi podczas przyspieszania. Jestem zadowolony.

Niedawno wymieniałem obie półosie - jedna snr (oe), druga gsp. Będzie dobre porównanie jakości.

Krisker, jak tam życie weryfikuje? 3 latka poleciały, działają jak trzeba? Któraś przewyższa jakością?

Ze swej strony tylko napiszę, że półosie GSP bardzo szybko łapią korozję. Po pół roku użytkowania ruda była większa niż na 12 letnich półosiach fabrycznych.

Mam od roku/20kkm przeguby gsp i na razie ok

Wysłane z mojego SM-S901B przy użyciu Tapatalka

Fajnie byłoby jakby ktoś wrzucił info właśnie po 3ch-6ciu latach 🙂

W stilo nie miałem GSP ale miałem metelli i meyle . Problemem nie były same przeguby ale raczej manszety, najszybciej poleciała w meyle nie wytrzymała nawet roku. Metelli 3 lata. Zastosowałem manszety uniwersalne od GKN i na razie spokój .

Po 6 tysiącach kilometrów półoś GSP miała większe luzy (głównie na przegubie wewnętrznym), niż oryginał po niemal 300 tysiącach km. Do tego jest strasznie pordzewiała z zewnątrz. Zmieniłem ponownie na wymontowany wcześniej oryginał. Półoś wymieniałem ze względu na podejrzenie jako sprawcy wibracji (nie potwierdziło się). 

 

Auto to Laguna 3 2.0dci (150KM).

Edytowane 19 Grudnia 20232 lata przez Krisker

Dzięki Krisker, daj znać jakie autko dla statystyk, bo myślę, że GSP jest dobre do pewnych celów, koreańskich celów, mianowicie, z własnego doświadczenia przegub w Hondzie Jazz wytrzymał raptem tylko 3lata / ok 15tys km, mimo to uważam to za bdb wynik jak na ok 50zł kiedy bierzemy pod uwagę że robotę wykonamy sami dla oszczędności.

Honda CR-V łączniki stabilizatorów, co 2 lata wymieniałem (GSP, raptem ok 25zł szt, tanio), tu dane nie jasne bo wielu użytkowników skarży się na to że w CR-V trzeba przywyknąć do tych wymian, ale załóżmy wstępnie że wina leży po stronie GSP.

Teraz tak: Kia Picanto, wymieniałem końcówkę drążka, byłem w pozytywnym szoku gdyż 1:1 wg mnie to szło na pierwszy montaż, mierzyłem suwmiarką, idealne odzwierciedlenie, w efekcie po montażu licząc ilość obrotów przy w(y)kręcaniu nie było potrzeby jechać na zbieżność, wszystko pięknie, kierownica prosto, autko nie ścierało oponek, zrobiłem ok 8tys km, później sprzedałem autko więc dalej nie wiem.

Zafascynowany kupiłem więc GSP końcówkę drążka do Fiata 500L, okazało się że odlew dłuższy ok 2mm, dałem radę mimo to wszystko zrobić tak że zbieżności nie trzeba było ustawiać, zrobione ok 8tys km w raptem kilka miesięcy, działa ALE, po wmontowaniu GSP na autostradzie czuję że lekki ruch kierownicą jakby o coś szarpał, w tym momencie wyobrażam sobie kulkę i smar w końcówce - negatywne doświadczenie. GSP do Fiata kosztowało mnie ok 20zł, a pierwszego montażu TRW 70zł, które docelowo teraz kupiłem, wymienię jak to GSP padnie, póki jakoś działa to niech działa.

 

GSP to producent Chiński który się z tym nie chowa, uważam, że do autek koreańskich i chińskich jak znalazł a do tutejszych, no... jest jak jest.

Ja sporo banknotów zaoszczędziłem kupując GSP, ale nie młodnieję, czas inwestować więcej i rzadziej grzebać 😉

 

Dzięki Krisker za opinię 🙂

 

 

W dniu 19.12.2023 o 12:29, Krisker napisał(a):

Po 6 tysiącach kilometrów półoś GSP miała większe luzy (głównie na przegubie wewnętrznym), niż oryginał po niemal 300 tysiącach km. Do tego jest strasznie pordzewiała z zewnątrz. Zmieniłem ponownie na wymontowany wcześniej oryginał. Półoś wymieniałem ze względu na podejrzenie jako sprawcy wibracji (nie potwierdziło się). 

 

Auto to Laguna 3 2.0dci (150KM).

 

Rdza na zewnątrz w niczym nie przeszkadza - C5 z 2.0 HDI (163KM?) wykończył taka półoś po paru miesiącach, nie wiem czy 10kkm przetrwała. To samo - przegub wewnętrzny i z tej samej przyczyny była wymieniania. Wibracje przy przyśpieszaniu były tego przyczyną. W starej Maździe (beznyna 2.0) miałem zakładany zewnętrzy, ale ten nie miał okazji się sprawdzić, bo w marcu był wymieniony, a w lipcu rozsypała się osłona, wywaliło smar, dostał się pewnie piasek i poszedł do wymiany