Jak w temacie. Czy jest to możliwe? Wydaje mi się, że sadza powinna zostać zatrzymana przez filtr cząstek stałych. Nie została. Wewnątrz tłumika końcowego jak i na jego zewnętrznych ściankach występuje spory nalot sadzy. Wycięty DPF, czy niesprawność silnika lub jego osprzętu? Auto z przebiegiem 190 tys. km, rocznik 2012. Przebieg udokumentowany. Wg informacji serwisowych wymieniana turbosprężarka w okresie gwarancyjnym. To pewnie pokłosie wymiany oleju co 35 tys. km...

DPF nie wyłapuje 100% sadzy, zwłaszcza jak auto ma już pod 200kkm.

Jechałem chwilę za 407ką szwagra na autostradzie (2.0 hdi z Fap, na pewno nie wyciętym ). Jak mocniej depnął to zostawił konkretnego dymka. 

Edytowane 15 Sierpnia 20214 lata przez iwik

U mnie 75 tys. rura szara na wylocie.

Silnik spełnia euro 6.

Poczytałem trochę o tym i konkluzja jest taka, że zakopcone/czarne jak smoła końcówki wydechu posiadają w większości diesle, w których DPF to już historia  

Mam okopconą chromową końcówkę wydechu w benzynowy clio

mam w użytkowaniu jedno auto z dpf od nowości ponad 300k km i końcówki czyste

Mam okopconą chromową końcówkę wydechu w benzynowy clio

No i git. Ale to temat o dieslu [emoji6]

2 hours ago, komor said:

Mam okopconą chromową końcówkę wydechu w benzynowy clio

 

Spalanie benzyny tez generuje sądzę... 

7 hours ago, iwik said:

DPF nie wyłapuje 100% sadzy.

 

Ale wyłapuje 99% - wystarczająco duże, żeby żadnego dymu bądź oczernienia nie było. 

Edytowane 15 Sierpnia 20214 lata przez grogi

23 minutes ago, grogi said:

 

Ale wyłapuje 99% - wystarczająco duże, żeby żadnego dymu bądź oczernienia nie było. 

 

Jak jest sprawny, a po 200kkm to roznie moze z tym byc

 

Ale kiedyś ten dpf musi się wypalić i wtedy dymi... 

1 minutę temu, aviator napisał:

Ale kiedyś ten dpf musi się wypalić i wtedy dymi... 

 

Dymi ale nie kopci

1 godzinę temu, aviator napisał:

Ale kiedyś ten dpf musi się wypalić i wtedy dymi... 

Przez chwilę, jak sadza dostanie zapłonu i to raczej w starszych rozwiązaniach.

10 godzin temu, iwik napisał:

DPF nie wyłapuje 100% sadzy, zwłaszcza jak auto ma już pod 200kkm.

Jechałem chwilę za 407ką szwagra na autostradzie (2.0 hdi z Fap, na pewno nie wyciętym ). Jak mocniej depnął to zostawił konkretnego dymka. 

 

eeeee no, powiem tak.... 2 sztuki Iveco z 2,3 silnikiem z nalotem ponad 500tyś, w jednym "regenerowany DPF" w drugim oryginał... nic nie kopci na czarno, jedynie w jednym jak przechodzi procedura regeneracji podczas jazdy to wypluje siwy dym.... mamy 3 takie pudełka z tymi silnikami i żaden nie kopci na czarno, nawet odrobinę

Diesel ze sprawnym dpf nie ma prawa mieć okopconych koncowek.

Jak ma to dpf juz tam dawno nie ma

11 godzin temu, bochumil napisał:

...Auto z przebiegiem 190 tys. km, rocznik 2012. Przebieg udokumentowany. Wg informacji serwisowych wymieniana turbosprężarka w okresie gwarancyjnym. To pewnie pokłosie wymiany oleju co 35 tys. km...

Według internetu, żywotność DPF jest określana na 80-150tyś. km.

Według internetu, żywotność DPF jest określana na 80-150tyś. km.

I co później? Regeneracja czy szrot?

Nie mam zielonego pojęcia? Benzyną i LPG tankuję.

19 minut temu, bochumil napisał:

I co później? Regeneracja czy szrot?

Regeneracja.

Ale 150 kkm to raczej minimum.

Problemy z dpf często wynikają z innych usterek, np. lejący wtryskiwacz lub czujnik przy filtrze.

37 minut temu, gondoljerzy napisał:

Według internetu, żywotność DPF jest określana na 80-150tyś. km.

 

uuuuu Panie.... w osobowych może tak jest..... u mnie łącznie 5 filtrów DPF... z czego 1 był dwa razy poddawany profesjonalnej regeneracji, dwa filtry DPF po jednym razie, i dwa co jeszcze "serwisu regeneracyjnego" nie widziały.... aura mają średnio po 500tyś jak nie więcej ....

1 hour ago, rwIcIk said:

Regeneracja.

Ale 150 kkm to raczej minimum.

Problemy z dpf często wynikają z innych usterek, np. lejący wtryskiwacz lub czujnik przy filtrze.

 

A jeszcze częściej drobna nieszczelność w dolocie, za mas-sensorem. 

9 minut temu, grogi napisał:

 

A jeszcze częściej drobna nieszczelność w dolocie, za mas-sensorem. 

 

No tak, ale czy przy sprawnym filtrze DPF nie powinien on całej sadzy wychwytywać, a problem powinien ujawnić się jedynie przez częstsze regeneracje/wypalania?

2 godziny temu, rwIcIk napisał:

Problemy z dpf często wynikają z innych usterek, np. lejący wtryskiwacz lub czujnik przy filtrze.

 

Oczywiście. DPF to papierek lakmusowy kondycji współczesnego diesla. Problem w tym, że mechanicy, handlarze, tunerzy nie bawią się w diagnostykę, bo nie mają na to czasu. Wycinają filtr i syf przypudrowany.

7 godzin temu, bochumil napisał:

 

No tak, ale czy przy sprawnym filtrze DPF nie powinien on całej sadzy wychwytywać, a problem powinien ujawnić się jedynie przez częstsze regeneracje/wypalania?

Tak właśnie powinno być. Wtedy filtr potrafi się wypalać co 50 km.

W dniu 15.08.2021 o 16:34, Maciej__ napisał:

 

Jak jest sprawny, a po 200kkm to roznie moze z tym byc

 

No to u mnie w Audi jest sporo więcej i obie końcówki są czyste. Tylko u mnie nic nie było grzebane.

W dniu 15.08.2021 o 20:34, gondoljerzy napisał:

Według internetu, żywotność DPF jest określana na 80-150tyś. km.

To chyba jak ktoś po mieście jeździ. No chyba że poprzednik zaraz przed sprzedażą zrobił mi prezent i wymienił dpf na nowy...

On 8/15/2021 at 9:01 PM, rwIcIk said:

Regeneracja.

Ale 150 kkm to raczej minimum.

Problemy z dpf często wynikają z innych usterek, np. lejący wtryskiwacz lub czujnik przy filtrze.

 

Zgadza się. W Tigu po 160kkm mam wydech czystszy niż w poprzedniku, Golfie TSI, po 30 kkm 😃

Przy czym niedawno padł mi czujnik różnicy ciśnien DPF. Warsztat próbował mnie namówić na regenerację za 900 zł. Nie uwierzyłem w diagnozę. Czujnik z wymianą 220 zł.

W dniu 15.08.2021 o 09:07, iwik napisał:

DPF nie wyłapuje 100% sadzy, zwłaszcza jak auto ma już pod 200kkm.

 

Przy poprawnej pracy nie ma z tym kłopotów.

 

W dniu 15.08.2021 o 09:07, iwik napisał:

Jechałem chwilę za 407ką szwagra na autostradzie (2.0 hdi z Fap, na pewno nie wyciętym ). Jak mocniej depnął to zostawił konkretnego dymka. 

 

To trzeba naprawić, a nie akceptować. 

W dniu 15.08.2021 o 12:28, rwIcIk napisał:

U mnie 75 tys. rura szara na wylocie.

Silnik spełnia euro 6.

 

I tak powinno być. U mnie właśnie stuknęło 80kkm - rura czysta

Końcówka wygląda tak. Palec po przetarciu czarny. Auto puszcza bączka po odpaleniu. Wokół dwóch wtryskiwaczy jest mokro, pewnie puściły podkładki. Silnikiem nieco trzepie na wolnych obrotach. Korekty pod kompem +/-1mm. DPF jest. Ciśnienie różnicowe po przygazówce do 3000 obr. wynosi 55 mbar. Częstotliwość wypaleń 450 km. Auto robi trasy. Zapach z wydechu mógłby być ciekawszy. Zdrowy czy zmęczony? Auto jest zadbane i nie wykluczam zakupu.

37 minut temu, bochumil napisał:

Końcówka wygląda tak. Palec po przetarciu czarny. Auto puszcza bączka po odpaleniu. Wokół dwóch wtryskiwaczy jest mokro, pewnie puściły podkładki. Silnikiem nieco trzepie na wolnych obrotach. Korekty pod kompem +/-1mm. DPF jest. Ciśnienie różnicowe po przygazówce do 3000 obr. wynosi 55 mbar. Częstotliwość wypaleń 450 km. Auto robi trasy. Zapach z wydechu mógłby być ciekawszy. Zdrowy czy zmęczony? Auto jest zadbane i nie wykluczam zakupu.
 

Czyli jeszcze pewnie wg starych norm czystości wypala rzadko.

Czyli jeszcze pewnie wg starych norm czystości wypala rzadko.

To są wypalenia w trybie trasa czyli tak średnio. Oczywiście zdaję sobie sprawę że DPFy w nowszych dieslach są dwa razy mniejsze niż w początkach ekoterroryzmu [emoji6]

5 minut temu, bochumil napisał:

To są wypalenia w trybie trasa czyli tak średnio. Oczywiście zdaję sobie sprawę że DPFy w nowszych dieslach są dwa razy mniejsze niż w początkach ekoterroryzmu

Wypali i w mieście, ale potrzebuje 15-20 min. A wcześniej silnik musi się rozgrzać, czyli sumarycznie do 30 min.

W dniu 15.08.2021 o 20:16, Chalek napisał:

Diesel ze sprawnym dpf nie ma prawa mieć okopconych koncowek.

Jak ma to dpf juz tam dawno nie ma

Wystarczy nieszczelność w dolocie. 

Godzinę temu, bochumil napisał:

Końcówka wygląda tak. Palec po przetarciu czarny. Auto puszcza bączka po odpaleniu. Wokół dwóch wtryskiwaczy jest mokro, pewnie puściły podkładki. Silnikiem nieco trzepie na wolnych obrotach. Korekty pod kompem +/-1mm. DPF jest. Ciśnienie różnicowe po przygazówce do 3000 obr. wynosi 55 mbar. Częstotliwość wypaleń 450 km. Auto robi trasy. Zapach z wydechu mógłby być ciekawszy. Zdrowy czy zmęczony? Auto jest zadbane i nie wykluczam zakupu.

Oleju tam czasem nie ubywa? 

Oleju tam czasem nie ubywa? 

Ubywa, ale nie przez wydech. Jest wyciek widoczny na półosiach.

Teraz, bochumil napisał:

2 minuty temu, Oscar_ napisał:

Oleju tam czasem nie ubywa? 

Ubywa, ale nie przez wydech. Jest wyciek widoczny na półosiach.

Auto 260 kkm z dpf nie dotykanym od nowości, aż poszedłem zerknąć 

2 minutes ago, bochumil said:

3 minutes ago, Oscar_ said:

Oleju tam czasem nie ubywa? 

Ubywa, ale nie przez wydech. Jest wyciek widoczny na półosiach.

 

No perełka normalnie....

 
No perełka normalnie....

Przecież i tak nie kupi

Przecież i tak nie kupi

Nie kupię tego egzemplarza, czy w ogóle?

 
No perełka normalnie....

Wydaje mi się, że jak na prawie 10 letniego diesla z przebiegiem niespełna 200 tys. km dramatu nie ma. Poza rzeczami, o których wspomniałem auto prowadzi, się bardzo dobrze. Parametry z turbo oraz przepływki wzorowe. Blacharsko bez zarzutu. Podłoga zdrowa, bez korozji. Zawieszenie bez zarzutu. Co do dymka, po odpaleniu zimnego silnika i brudny wydech... DPF programowo wycięty nie został. Wypala się regularnie. Być może jest uszkodzony. Tyle na moje oględziny. Resztę wyjaśnię ze specem od mulijetów. Wtedy zdecyduję.

Nie kupię tego egzemplarza, czy w ogóle?

Tego egzemplarza, skoro pytasz na AK to masz wątpliwości i kolejny raz nic z tego nie będzie

3 godziny temu, Oscar_ napisał:

Wystarczy nieszczelność w dolocie. 

Czyli niesprawnym dieslu. 

 

Jak wszystko ok w ukladzie dolotowym i wtryskowym to nie ma uja. Ma byc czysto.

Mialem diesla 2.0 tdi  od 0km do 160kkm.

Wydech czysciutki.

4 godziny temu, grogi napisał:

 

No perełka normalnie....

Ale wgniotki nie ma!!!

Godzinę temu, Chalek napisał:

Czyli niesprawnym dieslu. 

 

Jak wszystko ok w ukladzie dolotowym i wtryskowym to nie ma uja. Ma byc czysto.

Mialem diesla 2.0 tdi  od 0km do 160kkm.

Wydech czysciutki.

No masz rację 👍

Wyżej wrzuciłem że u mnie przy 260 również czysty. 

17 godzin temu, bochumil napisał:

17 godzin temu, Oscar_ napisał:

Oleju tam czasem nie ubywa? 

Ubywa, ale nie przez wydech. Jest wyciek widoczny na półosiach.

Pytanie było raczej o olej z silnika

Tak czy owak jak pasuje to brać i lepiej zwróć uwagę na stan blachy, bo tu raczej trudniej i drożej w naprawie niż w silniku.

1 godzinę temu, volf6 napisał:

Pytanie było raczej o olej z silnika

 

No coś Ty? A ja myślałem że do smażenia frytek. Wyciek jest w takim miejscu że ciężko rozeznać czy to silnikowy, czy przekładniowy. Upośledzony węch po c19 nie pomaga.

 

1 godzinę temu, volf6 napisał:

Tak czy owak jak pasuje to brać i lepiej zwróć uwagę na stan blachy, bo tu raczej trudniej i drożej w naprawie niż w silniku.

 

Blacharsko jak już pisałem zdrowe. Robione w jednym miejscu. Są za to dwa tematy związane z układem wtryskowym/dolotowym i wydechu które mają prawdopodobnie wspólny mianownik. To już jest grubsza sprawa.

 

15 godzin temu, Josyp napisał:

Ale wgniotki nie ma!!!

 

Znowu Ci laska nie zapłaciła rachunku na randce i się wyżywasz? Internety pamiętajo...