No więc hybryda nie lubi jak się ją porzuca w garażu i jedzie na wakacje. Po tygodniu nie chce się ruszyć z miejsca pomimo świecenia lampkami 

Rozładowuje się akumulator pod maską do 10V. Assistance z Toyoty twierdzi, że to normalne i najszybciej to mam podłączyć po powrocie prostownik na 15min.  

Edytowane 19 Lipca 20223 lata przez MarcG

3 minuty temu, MarcG napisał:

No więc hybryda nie lubi jak się ją porzuca w garażu i jedzie na wakacje. Po tygodniu nie chce się ruszyć z miejsca pomimo świecenia lampkami 

Rozładowuje się akumulator pod maską do 10V. Assistance z Toyoty twierdzi, że to normalne i najszybciej to mam podłączyć po powrocie prostownik na 15min.  

U mnie miętka hybryda potrafiła 2tyg stać ( bo służbowe też mam ) i paliła od strzała po takim czasie 

Just now, mmaciejosss said:

U mnie miętka hybryda potrafiła 2tyg stać ( bo służbowe też mam ) i paliła od strzała po takim czasie 

 

Bo mild to nie jest zadna hybryda, tylko zwykle spalinowe auto.

9 minutes ago, MarcG said:

No więc hybryda nie lubi jak się ją porzuca w garażu i jedzie na wakacje. Po tygodniu nie chce się ruszyć z miejsca pomimo świecenia lampkami 

Rozładowuje się akumulator pod maską do 10V. Assistance z Toyoty twierdzi, że to normalne i najszybciej to mam podłączyć po powrocie prostownik na 15min.  

 

Dla mnie najwiekszym absurdem jest, ze w takiej sytuacji nie potrafi zaciagnac pradu z akumulatora trakcyjnego.

Z reszta ktos tu chyba opisywal podobny przypadek w aucie EV

Tak jak bys siedzial na beczce wody na pustynii i nie mogl sie z niej napic

 

3 minuty temu, Maciej__ napisał:

 

Dla mnie najwiekszym absurdem jest, ze w takiej sytuacji nie potrafi zaciagnac pradu z akumulatora trakcyjnego.

Z reszta ktos tu chyba opisywal podobny przypadek w aucie EV

Tak jak bys siedzial na beczce wody na pustynii i nie mogl sie z niej napic

 

Gość podłączył dodatkowy booster samochód ruszył na prądzie, przestawiłem na tryb sport i P w skrzyni, postal z 15min, zapalał i gasił spalinowy i się naprawił 

3 minuty temu, Maciej__ napisał:

 

Bo mild to nie jest zadna hybryda, tylko zwykle spalinowe auto.

ale potrafi się bezszelestnie toczyć na  luzie poniżej 15km/h i straszyć osoby obok których się przejeżdża 🤣 i nie tyle co wyglądem co , że coś za mną jechało 

Godzinę temu, Maciej__ napisał:

 

Dla mnie najwiekszym absurdem jest, ze w takiej sytuacji nie potrafi zaciagnac pradu z akumulatora trakcyjnego.

Z reszta ktos tu chyba opisywal podobny przypadek w aucie EV

Tak jak bys siedzial na beczce wody na pustynii i nie mogl sie z niej napic

 

 

Ano, a w takiej rav4 jest aku 45ah i ile pamiętam, więc wiele mu nie trzeba aby zdechł

Elektryk może napędzać klimę, może ruszyć autem i jechać 2km, a nie może uruchomić spalinowego silnika

Podobno częsty problem w toyocie 🙄

Dlatego mojej nie daje odpocząć i zrobiliśmy 250km po wyspie, średnie spalanie 4.5L 😎

Edytowane 19 Lipca 20223 lata przez Koonrad

1 godzinę temu, MarcG napisał:

No więc hybryda nie lubi jak się ją porzuca w garażu i jedzie na wakacje. Po tygodniu nie chce się ruszyć z miejsca pomimo świecenia lampkami

Z tego, co czytałem to najczęściej problem dotyka egzemplarze wyposażone w dołożony przez dealera immobilizer META lub VODAFONE.

 

Ja nie mam tego dodatku i po 10 dniach kwarantanny ruszył jak zwykle. 

1 godzinę temu, mmaciejosss napisał:

U mnie miętka hybryda potrafiła 2tyg stać ( bo służbowe też mam ) i paliła od strzała po takim czasie 

Taa, u mnie Mustang i po 3 miesiącach stanie odpala

 

1 godzinę temu, MarcG napisał:

No więc hybryda nie lubi jak się ją porzuca w garażu i jedzie na wakacje. Po tygodniu nie chce się ruszyć z miejsca pomimo świecenia lampkami 

Rozładowuje się akumulator pod maską do 10V. Assistance z Toyoty twierdzi, że to normalne i najszybciej to mam podłączyć po powrocie prostownik na 15min.  

ładowarki do tel nie podpinałeś  ?

10 minut temu, ghost2255 napisał:

Z tego, co czytałem to najczęściej problem dotyka egzemplarze wyposażone w dołożony przez dealera immobilizer META lub VODAFONE.

 

Ja nie mam tego dodatku i po 10 dniach kwarantanny ruszył jak zwykle. 

To może być prawda. Nawet ten moduł przy pilocie nie wytrzymuje roku na baterii, często pada. Trzeba po staremu klemę odłączać 

S-Max po tygodniu ani się nie zająknął.

Zerknąłem na kalendarz bo myślałem że mamy ostrą zimę

Takie problemy w środku lata

 

No więc hybryda nie lubi jak się ją porzuca w garażu i jedzie na wakacje. Po tygodniu nie chce się ruszyć z miejsca pomimo świecenia lampkami 
Rozładowuje się akumulator pod maską do 10V. Assistance z Toyoty twierdzi, że to normalne i najszybciej to mam podłączyć po powrocie prostownik na 15min.  

Moja corolla hybryda stała 2 tygodnie na parkingu pod lotniskiem i ruszyła bez problemu.
Dodatkowo gps w aucie ciągle pobierający prąd.

Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka

1 minutę temu, Marko33 napisał:

Moja corolla hybryda stała 2 tygodnie na parkingu pod lotniskiem i ruszyła bez problemu.
Dodatkowo gps w aucie ciągle pobierający prąd.

Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
 

A masz dodatkowy immobilizer?

35 minut temu, AstraC napisał:

S-Max po tygodniu ani się nie zająknął.

Hybryda?

36 minutes ago, ghost2255 said:

Hybryda?

Tak, wziął i pojechałem i ani mruknął.

3 godziny temu, MarcG napisał:

No więc hybryda nie lubi jak się ją porzuca w garażu i jedzie na wakacje. Po tygodniu nie chce się ruszyć z miejsca pomimo świecenia lampkami 

Rozładowuje się akumulator pod maską do 10V. Assistance z Toyoty twierdzi, że to normalne i najszybciej to mam podłączyć po powrocie prostownik na 15min.  

No nie lubi  Powiem więcej! Jedna z moich klientek 45 minut czekała kiedyś gdzieś na koleżankę, 45 minut na zapłonie radia słuchała i już nie odjechała  

ja mam kupiony boosterek za 250zł - odpalił padnięte TDI, więc myślę, że i z hybrydą sobie poradzi

 

Alarmy jak Cobra czy BLE to już inna zupełnie historia i temat na niejedną opowieść 

Edytowane 19 Lipca 20223 lata przez Lynda

9 hours ago, MarcG said:

To może być prawda. Nawet ten moduł przy pilocie nie wytrzymuje roku na baterii, często pada. Trzeba po staremu klemę odłączać 

 

Ja mam takie zewnetrzne imo w Mazdzie, to czasami co 3 miesiace trzeba wymieniac.

Kupilem caly blister, wrzucilem do auta i tyle

 

10 godzin temu, ghost2255 napisał:

A masz dodatkowy immobilizer?

 

nic mi na ten temat nie wiadomo

Fabryczne auto z dołożonym gps

1 hour ago, Marko33 said:

 

nic mi na ten temat nie wiadomo

Fabryczne auto z dołożonym gps

 

Ile ten GPS żre? 

 

W Hybrydach HSD są bardzo małe Aku 12v, bo kręcić rozrusznikiem nie muszą. Ale w zupełności wystarczające, żeby fabryczne auto uruchomić po kilku miesiącach.

12 godzin temu, Alfi napisał:

Zerknąłem na kalendarz bo myślałem że mamy ostrą zimę

Takie problemy w środku lata

 

Bo niestety auta są projektowane "na styk" i nawet niewielki dodatkowy pobór (z alarmu czy innego immo) niszczy bilans elektryczny auta.

Ale stary, skompromitowany system KeyLess w Hyundaiach/KIA zupełnie producentowi nie przeszkadza

Teraz, Maxit napisał:

 

Bo niestety auta są projektowane "na styk" i nawet niewielki dodatkowy pobór (z alarmu czy innego immo) niszczy bilans elektryczny auta.

Ale stary, skompromitowany system KeyLess w Hyundaiach/KIA zupełnie producentowi nie przeszkadza

Fajna ta nowa motoryzacja 🤭

 

11 minut temu, Alfi napisał:

Fajna ta nowa motoryzacja 🤭

 

Plastikowa, jak wszystko inne....

Godzinę temu, grogi napisał:

Ile ten GPS żre? 

Taki dokładany ok 50mA, mierzyłem ostatnio u siebie. Jak ładuje (wbudowaną) baterię to ok 150mA.

16 godzin temu, MarcG napisał:

No więc hybryda nie lubi jak się ją porzuca w garażu i jedzie na wakacje. Po tygodniu nie chce się ruszyć z miejsca pomimo świecenia lampkami 

Rozładowuje się akumulator pod maską do 10V. Assistance z Toyoty twierdzi, że to normalne i najszybciej to mam podłączyć po powrocie prostownik na 15min.  

Ilu letnie auto? Nie zostawiłeś jakieś ładowarki do tel lub coś innego włączonego?🤔

 

Ja swoją Toyotą też bardzo rzadko jeżdżę ale takiego problemu nigdy nie miałem. 

16 godzin temu, Maciej__ napisał:

 

Dla mnie najwiekszym absurdem jest, ze w takiej sytuacji nie potrafi zaciagnac pradu z akumulatora trakcyjnego.

Z reszta ktos tu chyba opisywal podobny przypadek w aucie EV

Tak jak bys siedzial na beczce wody na pustynii i nie mogl sie z niej napic

 

Przyznam się że nie wiedziałem że tam jest w ogole aku rozruchowy😱

23 minuty temu, Danielpoz. napisał:

Ilu letnie auto? Nie zostawiłeś jakieś ładowarki do tel lub coś innego włączonego?🤔

 

Ja swoją Toyotą też bardzo rzadko jeżdżę ale takiego problemu nigdy nie miałem. 

Samochód w miarę nowy ma z półtora roku. To służbowy żony, ma ten dodatkowy alarm + monitorowanie przez GPS. Jak jeszcze raz zdechnie to zmierzę amperomierzem ile prądu żre.

Godzinę temu, MarcG napisał:

Samochód w miarę nowy ma z półtora roku. To służbowy żony, ma ten dodatkowy alarm + monitorowanie przez GPS. Jak jeszcze raz zdechnie to zmierzę amperomierzem ile prądu żre.

Moja prawie 3 lata. Czas leci😱

 

Nie mam GPS a alarm to chyba taki fabryczny o ile w ogóle jest tam alarm🤔

18 hours ago, Maciej__ said:

Dla mnie najwiekszym absurdem jest, ze w takiej sytuacji nie potrafi zaciagnac pradu z akumulatora trakcyjnego.

Z reszta ktos tu chyba opisywal podobny przypadek w aucie EV

Tak jak bys siedzial na beczce wody na pustynii i nie mogl sie z niej napic

 

Akumulator trakcyjny to ~350V. Cała elektronika jest projektowana na 12V - bo tak jest bezpieczniej. 

W aucie jest inverter, który ładuje akumulator 12V z trakcyjnego. Ale żeby go aktywować, trzeba włączyć komputer nim sterujący. 12V...

 

Odpalałem kiedyś Priusa z zasilacza do laptopa 15V... 

 

  

3 hours ago, sherif said:

Taki dokładany ok 50mA, mierzyłem ostatnio u siebie. Jak ładuje (wbudowaną) baterię to ok 150mA.

 

Czyli jak bateria w GPSie uwalona, to ciągnie 150mA non stop. Tydzień wystarczy, żeby ubić malutki akumulator, który w takim aucie jest... 

Edytowane 20 Lipca 20223 lata przez grogi

Godzinę temu, grogi napisał:

Czyli jak bateria w GPSie uwalona, to ciągnie 150mA non stop. Tydzień wystarczy, żeby ubić malutki akumulator, który w takim aucie jest... 

Raczej jak bateria jest uwalona to nic nie ciągnie i nic nie oddaje. Przy normalnym działaniu godzinę pobiera zwiększony prąd bo aku jest tam malutki .. tak przynajmniej to wygląda w moim GPS.

2 minutes ago, sherif said:

Raczej jak bateria jest uwalona to nic nie ciągnie i nic nie oddaje. Przy normalnym działaniu godzinę pobiera zwiększony prąd bo aku jest tam malutki .. tak przynajmniej to wygląda w moim GPS.

 

Każdy przypadek jest inny i faktycznie może nie ciągnąć, jest nie ma przez nią przepływu. Osobiście miałem alarm z awaryjną baterią. Miała wewnętrzny upływ i ciągle dawała za małe napięcie - system ciągle próbował ją naładować. 

Edytowane 20 Lipca 20223 lata przez grogi

1 minutę temu, grogi napisał:

 

Ciągnie - bo cały czas próbuje ją naładować. 

Ogniwo padnięte nie będzie pobierać prądu, prąd będzie pobierać ukł ładujący który jest bardzo niski.

16 hours ago, sherif said:

Ogniwo padnięte nie będzie pobierać prądu, prąd będzie pobierać ukł ładujący który jest bardzo niski.

 

Ty jestes teoretyk, ja jestem praktyk 😄

3 godziny temu, grogi napisał:

 

Ty jestes teoretyk, ja jestem praktyk 😄

Nom praktycznie też się nie spotkałem aby padnięte ogniwo pobierało prąd. Po tym też można poznać jego pad, że prąd nie płynie do ogniwa.