Ile Was kosztuje km jazdy

[prebek]

Jeżeli ktoś robi zestawienia / porównania ile Was kosztuje km jazdy hybrydą a ile by kosztował km czystą spaliną

Oczywiście razem z kosztem ładowania z gniazdka czy na ładowarce.

 

 

Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

[sherif]

To bez sensu porównanie, bo każdy inaczej płaci za prąd, różne też są auta i style jazdy.

U rodziców PHEV pali 1.5l noPb, prąd jest za free, bo mają nadprodukcję z PV. Wcześniejsze auto spalało w tych samych warunkach 10l. Różnica kosztów paliwa spora.

[mrBEAN]

19 godzin temu, prebek napisał(a):

 

Jeżeli ktoś robi zestawienia / porównania ile Was kosztuje km jazdy hybrydą a ile by kosztował km czystą spaliną

Oczywiście razem z kosztem ładowania z gniazdka czy na ładowarce.

 

 

Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

 

 

Obawiam się, że za ogólne pytanie  

A widać, że pytasz o PHEV, a to już dużo zależy od... wszystkiego

 

W każdym razie nie opłaca się na pewno 

 

Napisz lepiej, którego PHEVa od BMW rozważasz, i czy mamy go obrzydzić czy zachęcić 

[Ryb]

W dniu 5.02.2023 o 19:13, mrBEAN napisał(a):

Napisz lepiej, którego PHEVa od BMW rozważasz, i czy mamy go obrzydzić czy zachęcić 

 

Jaby co to polecam BMW 530e. Naprawdę fajnie się tym jeździ.

 

[ppmarian]

A mi się marzy phev z dieslem. I raczej w sferze marzeń pozostanie. Bo poza MB nikt nie oferuje....

[mrBEAN]

5 godzin temu, ppmarian napisał(a):

A mi się marzy phev z dieslem. I raczej w sferze marzeń pozostanie. Bo poza MB nikt nie oferuje....

To poczytaj jak kolega @Kiwaljest zachwycony tym połączeniem  

[mrBEAN]

6 godzin temu, Furvus_Eques napisał(a):

 

Jaby co to polecam BMW 530e. Naprawdę fajnie się tym jeździ.

 

Tak fajnie, że wybrałeś kolejnego sadzomiota z innej stajni  

[Ryb]

29 minut temu, mrBEAN napisał(a):

Tak fajnie, że wybrałeś kolejnego sadzomiota z innej stajni  

 

To, że wybrałem co innego nie znaczy, że nie jestem w stanie w miarę obiektywnie ocenić tego BMW. 

 

Wady, które dla mnie to deal breaker nie dla każdego muszą tyle znaczyć. Zresztą niektóre (np. brak asystenta pasa ruchu) były związane z konkretnym egzemplarzem, który był wtedy dostępny.

A auto miało wiele zalet - najlepsza hybryda jaką jeździłem. 

 

 

[mrBEAN]

Godzinę temu, Furvus_Eques napisał(a):

 

To, że wybrałem co innego nie znaczy, że nie jestem w stanie w miarę obiektywnie ocenić tego BMW. 

 

Wady, które dla mnie to deal breaker nie dla każdego muszą tyle znaczyć. Zresztą niektóre (np. brak asystenta pasa ruchu) były związane z konkretnym egzemplarzem, który był wtedy dostępny.

A auto miało wiele zalet - najlepsza hybryda jaką jeździłem. 

 

 

A jeździłeś iX?  

[Ryb]

11 minut temu, mrBEAN napisał(a):

A jeździłeś iX?  

 

Nie. Ale to nie zmienia fajności 530e.

 

[mrBEAN]

10 godzin temu, Furvus_Eques napisał(a):

 

Nie. Ale to nie zmienia fajności 530e.

 

Nie Zmienia

[Ryb]

57 minut temu, mrBEAN napisał(a):

Nie Zmienia

 

Może dla Ciebie zmienia. A dla mnie nie zmienia.

 

[mrBEAN]

9 godzin temu, Furvus_Eques napisał(a):

 

Może dla Ciebie zmienia. A dla mnie nie zmienia.

 

Nic to zmienia w takim razie

[kravitz]

W dniu 4.02.2023 o 23:18, prebek napisał(a):

 

Jeżeli ktoś robi zestawienia / porównania ile Was kosztuje km jazdy hybrydą a ile by kosztował km czystą spaliną

Oczywiście razem z kosztem ładowania z gniazdka czy na ładowarce.

 

 

Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

 

 

Trudne do porównania, ale spróbuję.

 

Jeżdzę Golfem 8 GTE, który ma silnik 1.4T 150KM + elektryk, a wcześniej jeździłem Golfem 7 1.0TSI 115KM. Sam spaliniak w nowym aucie chla więcej niż w poprzednim.

 

Nie wiem nawet jak liczyć, czy średnio, czy z miasta, czy z trasy, więc spróbuję to jakoś podzielić

 

1. Miasto to w 1.0TSI było około 6, a w hybrydzie to około 20kWh/100km (miasto to tylko prąd z gniazdka w płaskie taryfie G11).

Jeśli przyjąć cenę paliwa po 6.5, to 1.0TSI kosztował po mieście ~40PLN, a hybryda ~20PLN (przyjąłem cenę za kWh około 1PLN, ale w poprzednim roku było mniej, w tym po przekroczeniu będzie więcej)

 

2. Trasa, to zależy jak długa, bo jeśli tak jak do teściów jeździmy, to tak około 1.3 trasy w jedną stronę jadę na prądzie

Ale przyjmijmy pesymistycznie, że to długie trasy i na prądzie nie jadę.

To 1.0TSI palił 5/100, a GTE pali 6/100. Zaokrąglam, ale to nie apteka. 1.0TSI to wynik ~32PLN, a GTE ~40PLN

 

3. Średnio 

1.0TSI palił średnio 5.5 z około 50kkm gdy go miałem, więc wychodzi ~36PLN

GTE około 2l/100 benzyny i 17kWh prądu, czyli 30PLN

 

Dla GTE wartości zużycia średnie prądu są moim zdaniem zawyżone, bo on liczy ile zużył prądu nie tylko tego co był naładowany z gniazdka, ale też i tego który odzyskał np z hamowania czy zjazdu z górki, a ten jest za darmo. W trasie pomimo już dawno pustej baterii nadal widzę czasem zużycie prądu  

Realnie średnio bym obniżył z 1-2PLN w przypadku tego auta.

 

Samochody są moim zdaniem kiepsko porównywalne, bo GTE jedzie na wielkich walcach, a 1.0TSI miał koła rodem z lat 90tych, 15tki i szerokość 185.

No i ja czasem korzystam z osiągów GTE, których w 1.0TSI nie było wcale.

[mrBEAN]

Godzinę temu, kravitz napisał(a):

 

Trudne do porównania, ale spróbuję.

 

Jeżdzę Golfem 8 GTE, który ma silnik 1.4T 150KM + elektryk, a wcześniej jeździłem Golfem 7 1.0TSI 115KM. Sam spaliniak w nowym aucie chla więcej niż w poprzednim.

 

Nie wiem nawet jak liczyć, czy średnio, czy z miasta, czy z trasy, więc spróbuję to jakoś podzielić

 

1. Miasto to w 1.0TSI było około 6, a w hybrydzie to około 20kWh/100km (miasto to tylko prąd z gniazdka w płaskie taryfie G11).

Jeśli przyjąć cenę paliwa po 6.5, to 1.0TSI kosztował po mieście ~40PLN, a hybryda ~20PLN (przyjąłem cenę za kWh około 1PLN, ale w poprzednim roku było mniej, w tym po przekroczeniu będzie więcej)

 

2. Trasa, to zależy jak długa, bo jeśli tak jak do teściów jeździmy, to tak około 1.3 trasy w jedną stronę jadę na prądzie

Ale przyjmijmy pesymistycznie, że to długie trasy i na prądzie nie jadę.

To 1.0TSI palił 5/100, a GTE pali 6/100. Zaokrąglam, ale to nie apteka. 1.0TSI to wynik ~32PLN, a GTE ~40PLN

 

3. Średnio 

1.0TSI palił średnio 5.5 z około 50kkm gdy go miałem, więc wychodzi ~36PLN

GTE około 2l/100 benzyny i 17kWh prądu, czyli 30PLN

 

Dla GTE wartości zużycia średnie prądu są moim zdaniem zawyżone, bo on liczy ile zużył prądu nie tylko tego co był naładowany z gniazdka, ale też i tego który odzyskał np z hamowania czy zjazdu z górki, a ten jest za darmo. W trasie pomimo już dawno pustej baterii nadal widzę czasem zużycie prądu  

Realnie średnio bym obniżył z 1-2PLN w przypadku tego auta.

 

Samochody są moim zdaniem kiepsko porównywalne, bo GTE jedzie na wielkich walcach, a 1.0TSI miał koła rodem z lat 90tych, 15tki i szerokość 185.

No i ja czasem korzystam z osiągów GTE, których w 1.0TSI nie było wcale.

Chociaż jeden na temat

[mrBEAN]

Godzinę temu, kravitz napisał(a):

 

Trudne do porównania, ale spróbuję.

 

Jeżdzę Golfem 8 GTE, który ma silnik 1.4T 150KM + elektryk, a wcześniej jeździłem Golfem 7 1.0TSI 115KM. Sam spaliniak w nowym aucie chla więcej niż w poprzednim.

 

Nie wiem nawet jak liczyć, czy średnio, czy z miasta, czy z trasy, więc spróbuję to jakoś podzielić

 

1. Miasto to w 1.0TSI było około 6, a w hybrydzie to około 20kWh/100km (miasto to tylko prąd z gniazdka w płaskie taryfie G11).

Jeśli przyjąć cenę paliwa po 6.5, to 1.0TSI kosztował po mieście ~40PLN, a hybryda ~20PLN (przyjąłem cenę za kWh około 1PLN, ale w poprzednim roku było mniej, w tym po przekroczeniu będzie więcej)

 

2. Trasa, to zależy jak długa, bo jeśli tak jak do teściów jeździmy, to tak około 1.3 trasy w jedną stronę jadę na prądzie

Ale przyjmijmy pesymistycznie, że to długie trasy i na prądzie nie jadę.

To 1.0TSI palił 5/100, a GTE pali 6/100. Zaokrąglam, ale to nie apteka. 1.0TSI to wynik ~32PLN, a GTE ~40PLN

 

3. Średnio 

1.0TSI palił średnio 5.5 z około 50kkm gdy go miałem, więc wychodzi ~36PLN

GTE około 2l/100 benzyny i 17kWh prądu, czyli 30PLN

 

Dla GTE wartości zużycia średnie prądu są moim zdaniem zawyżone, bo on liczy ile zużył prądu nie tylko tego co był naładowany z gniazdka, ale też i tego który odzyskał np z hamowania czy zjazdu z górki, a ten jest za darmo. W trasie pomimo już dawno pustej baterii nadal widzę czasem zużycie prądu  

Realnie średnio bym obniżył z 1-2PLN w przypadku tego auta.

 

Samochody są moim zdaniem kiepsko porównywalne, bo GTE jedzie na wielkich walcach, a 1.0TSI miał koła rodem z lat 90tych, 15tki i szerokość 185.

No i ja czasem korzystam z osiągów GTE, których w 1.0TSI nie było wcale.

Przeczytałem  
I jakie wnioski z Twojego punktu widzenia? W oparciu o te wartości, które podałeś. 

[kravitz]

2 minuty temu, mrBEAN napisał(a):

Przeczytałem  
I jakie wnioski z Twojego punktu widzenia? W oparciu o te wartości, które podałeś. 

 

Brak wniosków jako takich.

Wnioski każdy wyciągnie sobie jakie chce.

Jeden wyciągnie takie że się opłaca bo robi tylko miasto. Tylko że jeśli robi tylko miasto, to dlaczego nie EV?

Inny stwierdzi że się nie opłaca, bo robi tylko trasy, a wtedy spaliniak może chlać mniej*

 

A jeszcze inny może mieć jak ja, dwa auta, a ktoś tylko jedno.

Trudno wyciągać jakieś obiektywne wnioski, bo w grę wchodzą tylko subiektywne.

 

Jest jeden obiektywny minus hybrydy, przynajmniej patrząc na Golfa. W normalnym Golfie bak to 50 litrów, a w hybrydzie 40 litrów. To bardzo zmniejsza zasięg.

Upierdliwe na długich trasach, bo te jedzie się szybciej, więc zużycie większe. A już szczególnie bolesne jak się jedzie z trumną na narty.

 

Jeden obiektywny plus hybrydy. Hamowanie silnikiem jest zayebiste. Faktycznie to nie silnik spalinowy hamuje, ale elektryczny zwraca prąd do baterii. Tak czy siak "one pedal driving" działa jak w elektryku i to jest dla mnie mega naturalne. A nawet jak ktoś tak nie jeździ to w górach doceni.

 

 

*Golf GTI będzie zawsze palił więcej niż GTE (+30% ? ), a to jest chyba najbardziej realne auto do porównania. Golf GTD by palił mniej (ale nie w mieście), jednak osiągi nieco gorsze i komfort "dyskusyjny".

 

 

[mrBEAN]

1 godzinę temu, kravitz napisał(a):

 

Brak wniosków jako takich.

Wnioski każdy wyciągnie sobie jakie chce.

Jeden wyciągnie takie że się opłaca bo robi tylko miasto. Tylko że jeśli robi tylko miasto, to dlaczego nie EV?

Inny stwierdzi że się nie opłaca, bo robi tylko trasy, a wtedy spaliniak może chlać mniej*

 

A jeszcze inny może mieć jak ja, dwa auta, a ktoś tylko jedno.

Trudno wyciągać jakieś obiektywne wnioski, bo w grę wchodzą tylko subiektywne.

 

Jest jeden obiektywny minus hybrydy, przynajmniej patrząc na Golfa. W normalnym Golfie bak to 50 litrów, a w hybrydzie 40 litrów. To bardzo zmniejsza zasięg.

Upierdliwe na długich trasach, bo te jedzie się szybciej, więc zużycie większe. A już szczególnie bolesne jak się jedzie z trumną na narty.

 

Jeden obiektywny plus hybrydy. Hamowanie silnikiem jest zayebiste. Faktycznie to nie silnik spalinowy hamuje, ale elektryczny zwraca prąd do baterii. Tak czy siak "one pedal driving" działa jak w elektryku i to jest dla mnie mega naturalne. A nawet jak ktoś tak nie jeździ to w górach doceni.

 

 

*Golf GTI będzie zawsze palił więcej niż GTE (+30% ? ), a to jest chyba najbardziej realne auto do porównania. Golf GTD by palił mniej (ale nie w mieście), jednak osiągi nieco gorsze i komfort "dyskusyjny".

 

 

To kolejny wóz z jakim napędem?  

[kravitz]

25 minut temu, mrBEAN napisał(a):

To kolejny wóz z jakim napędem?  

 

Nie mam pojęcia.

Szczerze, to chodzi za mną kupno C63AMG...używki z V8.

Zmiana za 2 lata dopiero, więc w tym czasie może się to zmienić na elektrycznego Smarta

[Ryb]

A propos, @prebek - liczyłem porównanie PHEVa i diesla w innym wątku. 

 

W dniu 27.01.2023 o 17:44, Furvus_Eques napisał(a):

 

Liczyłem dla konkretnego PHEV, nie dla EV. I dla PHEV wyszło mi tak:

 

Diesel:

Miesięcznie zużywam ok. 350kWh i płacę ok. 260zł po obecnej stawce. Zakładając później stawkę 1.1zł/kWh wychodzi mi, że po wyczerpaniu limitu będzie to ok. 580zł (do obliczeń przyjąłem 262,5 i 577,50). Ze zużycia wynika, że wyższą stawkę zacznę płacić w czerwcu. Razem prąd wyjdzie mnie więc rocznie 5 355zł.

Do tego auto (diesel) spalające 6,7l/100km paliwa po 8zł. Miesięcznie średnio 2000km, czyli 1072zł. Rocznie 12 872zł ale... od paliwa odliczam 50% podatków więc rocznie wyjdzie ok. 10 436zł.

Razem ok. 15 790zł.

 

Teraz PHEV.

Zakładając, że z tych 2000km miesięcznie robię 1000km na prądzie (zużywając 20kWh/100km) a pozostałe 1000km na paliwie (zużywając 8l/100km) co daje średnie spalanie 4l/100km i oznacza doładowanie średnio 10kWh dziennie (przez 20 dni) to mamy odpowiednio:

Prąd: 550kWh miesięcznie do marca po niższej stawce (miesięcznie ok. 412,50zł) i od kwietnia po wyższej (ok. 907,50zł), razem rocznie ok. 9405zł.

Paliwo: 1000km/miesiąc przy cenie 8zł i spalaniu 8l/100km daje 640zł. Razem rocznie 7688zł a po odliczeniu podatków 6233,51zł.

Razem ok. 15 640zł.

 

Auto kupuję na więcej niż rok a w żadne regulacje cen w roku innym niż wyborczy nie wierzę. Więc od 2024 raczej trzeba będzie się przyzwyczaić do stawki 1.1zł/kWh. A to rocznie da za prąd 10 890zł i łącznie (przy niezmienionych parametrach dla paliwa) ok. 17 100zł.

 

Dodatkowo, przy założeniu, że autem jeżdżę w trasy (a jeżdżę) i nie będę robił średnio 50/50 prąd/benzyna bo w trasach tak się nie da to wyjdzie jeszcze mniej korzystnie.

 

Quod erat demonstrandum.

 

 

Widać tu, że system dopłat, limitów cenowych na prąd, podatków i innych regulacji potrafi zrobić różnicę. Przy fotowoltaice zapewne wyglądałoby to zupełnie inaczej.

 

 

[sherif]

4 godziny temu, kravitz napisał(a):

 

Nie mam pojęcia.

Szczerze, to chodzi za mną kupno C63AMG...używki z V8.

Zmiana za 2 lata dopiero, więc w tym czasie może się to zmienić na elektrycznego Smarta

Bardzo dobra koncepcja :

EV -> PHEV -> V8

 

Ja w sumie w kolejności podobnie miałem:

V8 ->EV -> V8 -> HEV

[mrBEAN]

5 godzin temu, kravitz napisał(a):

 

Nie mam pojęcia.

Szczerze, to chodzi za mną kupno C63AMG...używki z V8.

Zmiana za 2 lata dopiero, więc w tym czasie może się to zmienić na elektrycznego Smarta

 

C63AMG, by miało to szanse powodzenia, to nie myśl i nie licz za wiele przed zakupem 

[Kiwal]

W dniu 4.02.2023 o 23:18, prebek napisał(a):

 

Jeżeli ktoś robi zestawienia / porównania ile Was kosztuje km jazdy hybrydą a ile by kosztował km czystą spaliną

Oczywiście razem z kosztem ładowania z gniazdka czy na ładowarce.

 

 

Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

 

NIe idz ta droga, to nie ma sensu....

 

[Kiwal]

W dniu 7.02.2023 o 22:16, mrBEAN napisał(a):

To poczytaj jak kolega @Kiwaljest zachwycony tym połączeniem  

Ten strucel zaliczyl juz 11 awarii. 

[prebek]

2 godziny temu, Kiwal napisał(a):

NIe idz ta droga, to nie ma sensu....

 

Już za późno - produkuje się X5 - 45e

[mmaciejosss]

W dniu 4.02.2023 o 23:18, prebek napisał(a):

 

Jeżeli ktoś robi zestawienia / porównania ile Was kosztuje km jazdy hybrydą a ile by kosztował km czystą spaliną

Oczywiście razem z kosztem ładowania z gniazdka czy na ładowarce.

 

 

Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

 

a wszystko zależy jak jedziesz 

-nie sama benzyna tylko wspomagana elekrykiem 

-nie pełna hybryda

-oczywiście pełen elektryk zużyje sporo mniej 

-MH pali tak ( najmniej jak mi się udało z 100km to 4.3l a z 340km - 4.7l x 6,50 = ok. 30zł/100km )  :

 

oglądać od 13:10

 

przy 80km/h 3.6l/100km co daje ok. 25zł/100km .Jak kupujący elektryka chce mega zaoszczędzić to też jeździ wolno 

 

Nie mam nic przeciwko elektrykom , ale benzynką też da radę pojeździć oszczędnie , a i autko sporo tańsze 

 

 

 

 

Edytowane 13 Lutego 2023 przez mmaciejosss

[Maciej__]

9 godzin temu, mmaciejosss napisał(a):

a wszystko zależy jak jedziesz 

-nie sama benzyna tylko wspomagana elekrykiem 

-nie pełna hybryda

-oczywiście pełen elektryk zużyje sporo mniej 

-MH pali tak ( najmniej jak mi się udało z 100km to 4.3l a z 340km - 4.7l x 6,50 = ok. 30zł/100km )  :

 

oglądać od 13:10

 

przy 80km/h 3.6l/100km co daje ok. 25zł/100km .Jak kupujący elektryka chce mega zaoszczędzić to też jeździ wolno 

 

Nie mam nic przeciwko elektrykom , ale benzynką też da radę pojeździć oszczędnie , a i autko sporo tańsze 

 

 

 

 

 

A Ty znowu z ta Vitara

Szczegolnie, ze to watek o PHEV

[Ryb]

2 godziny temu, Maciej__ napisał(a):

A Ty znowu z ta Vitara

Szczegolnie, ze to watek o PHEV

 

Ja coś czuję, że ta Vitara zaraz trafi na podium najlepszych samochodów wszech czasów, zaraz obok Fiata 500X oraz Skody Superb drugiej generacji.

 

 

 

[mmaciejosss]

4 godziny temu, Maciej__ napisał(a):

 

A Ty znowu z ta Vitara

Szczegolnie, ze to watek o PHEV

Przeczytaj pierwszy post . Nie jest określone , że to PHEV tylko ogólne pytanie , tym bardziej że temat powstał w wątku auta hybrydowe a nie auta elektryczne . Ja opisałem swoją wersję, czy też filmik z netu , że da się tanio jechać w określonych warunkach 

[Maciej__]

27 minut temu, mmaciejosss napisał(a):

Przeczytaj pierwszy post . Nie jest określone , że to PHEV tylko ogólne pytanie , tym bardziej że temat powstał w wątku auta hybrydowe a nie auta elektryczne . Ja opisałem swoją wersję, czy też filmik z netu , że da się tanio jechać w określonych warunkach 

 

To moze Ty przeczytaj, bo autor wyraznie pisze o ladowaniu z gniazdka

Pomijam juz fakt, ze Twoja Vitara to zadna hybryda (mild hybrid) i nie wiem po w kazdym jednym watku o hybrydach z nia wyskakujesz

 

 

Edytowane 14 Lutego 2023 przez Maciej__

[prebek]

Chodziło mi o PHEV, czyli hybrydy z możliwością ładowania z gniazdka oraz z możliwością samodzielnej jazdy na silniku elektrycznym bez udziału silnika spalinowego 

[mmaciejosss]

33 minuty temu, prebek napisał(a):

Chodziło mi o PHEV, czyli hybrydy z możliwością ładowania z gniazdka oraz z możliwością samodzielnej jazdy na silniku elektrycznym bez udziału silnika spalinowego 

Czyli się wyjaśniło o jakie autka chodzi

[komandos80]

4 godziny temu, mmaciejosss napisał(a):

Czyli się wyjaśniło o jakie autka chodzi

Od początku było wiadomo

[mmaciejosss]

28 minut temu, komandos80 napisał(a):

Od początku było wiadomo

tak , ale od początku powinien w takim razie być  na Forum EV 

[mrBEAN]

W dniu 14.02.2023 o 17:41, mmaciejosss napisał(a):

tak , ale od początku powinien w takim razie być  na Forum EV 

Nie. Na kąciku EV, PHEV są wytykane palcami

 

Phev to hybryda i tu jej miejsce.

 

Natomiast ta Vitara to proteza hybrydy, i tu by można polemizować

[HelixSv]

Godzinę temu, mrBEAN napisał(a):

Nie. Na kąciku EV, PHEV są wytykane palcami

 

Phev to hybryda i tu jej miejsce.

 

Natomiast na Vitara to proteza hybrydy, i tu by można polemizować

To forum powinno być PHEV only.

Bo tak, to wchodzą tu bardziej mniej „mientkie” hybrydy i się robi bałagan. Np takie Volvo, to już chyba nie schodzi poniżej miękkiej hybrydy. 

Z resztą, phevy, tak samo jak chomiki*, mają tylko jedno zadanie. Dać posmakować EV.

 

 

 
 

* zadaniem chomika, jak uświadomienie dziecku, że każdy kiedyś umrze.