W obu lampach przednich zrobiło się takie coś na odbłyśnikach,  jak na zdjęciu. W jednej dostałem się do środka i próbowałem to zmyć benzyną ekstrakcyjną, nic to nie dało. Co to jest i jak się tego pozbyć?

Pytanie czy to jakiś brud czy w tym miejscu odparowała/zanikła napylona warstwa aluminium stanowiąca odbłyśnik?

Woda demineralizowaną zlać i jak nie zniknie, to do metalizowania trzeba oddać.

Odrazu trzeba oddać, wykruszył się w tym miejscu odbłyśnik i tyle 

19 godzin temu, Igorek napisał(a):

W obu lampach przednich zrobiło się takie coś na odbłyśnikach,  jak na zdjęciu. W jednej dostałem się do środka i próbowałem to zmyć benzyną ekstrakcyjną, nic to nie dało. Co to jest i jak się tego pozbyć?

Do regeneracji tylko i wyłącznie.

Trzeba sobie zadać pytanie czy demontaż lampy, jej rozbieranie na części, próby czyszczenia, oddawanie do regeneracji itp, jest tego warte.

Czasami warto kupić po prostu nową lampę i już.

W mojej starej Octavii reflektory zrobiły się żółte, klosze spękane, silniczki regulacyjne przestały działać.

Próbowałem klosze polerować, kupiłem jakiś zestaw, dzięki któremu klosze miały lśnić. Spędziłem pół dnia na tym polerowaniu, a efektu nie było prawie żadnego.

Jeszcze kolega polecał kupić jakiś czajniczek, który ponoć działa cuda. Koszt tego to jedyne 300zł.

Gdybym miał się w to jeszcze raz bawić i wydawać kolejne stówy to stwierdziłem, że kupię po prostu nowe reflektory.

Zamontowałem nowiutkie Hella i w końcu coś w nocy widać.

14 minut temu, fred77 napisał(a):

Zamontowałem nowiutkie Hella i w końcu coś w nocy widać.

Lampa ksenonowa do mojego Subaru to jest 2000 za zamiennik a 3600 za oryginał. I to jest względnie tanio. Ale zgoda - czasem warto kupić.

W dniu 7.05.2023 o 22:11, fred77 napisał(a):

Trzeba sobie zadać pytanie czy demontaż lampy, jej rozbieranie na części, próby czyszczenia, oddawanie do regeneracji itp, jest tego warte.

Czasami warto kupić po prostu nową lampę i już.

W mojej starej Octavii reflektory zrobiły się żółte, klosze spękane, silniczki regulacyjne przestały działać.

Próbowałem klosze polerować, kupiłem jakiś zestaw, dzięki któremu klosze miały lśnić. Spędziłem pół dnia na tym polerowaniu, a efektu nie było prawie żadnego.

Jeszcze kolega polecał kupić jakiś czajniczek, który ponoć działa cuda. Koszt tego to jedyne 300zł.

Gdybym miał się w to jeszcze raz bawić i wydawać kolejne stówy to stwierdziłem, że kupię po prostu nowe reflektory.

Zamontowałem nowiutkie Hella i w końcu coś w nocy widać.

Ok, masz rację.

Zatem znajdź mi proszę nowe zwykłe, na żarówki ORYGINALNE lampy do Citroena C8 polift (2006 rok).

Dziękuję czekam z niecierpliwością 

W dniu 7.05.2023 o 22:11, fred77 napisał(a):

Trzeba sobie zadać pytanie czy demontaż lampy, jej rozbieranie na części, próby czyszczenia, oddawanie do regeneracji itp, jest tego warte.

Czasami warto kupić po prostu nową lampę i już.

W mojej starej Octavii reflektory zrobiły się żółte, klosze spękane, silniczki regulacyjne przestały działać.

Próbowałem klosze polerować, kupiłem jakiś zestaw, dzięki któremu klosze miały lśnić. Spędziłem pół dnia na tym polerowaniu, a efektu nie było prawie żadnego.

Jeszcze kolega polecał kupić jakiś czajniczek, który ponoć działa cuda. Koszt tego to jedyne 300zł.

Gdybym miał się w to jeszcze raz bawić i wydawać kolejne stówy to stwierdziłem, że kupię po prostu nowe reflektory.

Zamontowałem nowiutkie Hella i w końcu coś w nocy widać.

Jaka cena nowych lamp Hella wraz z silniczkami regulacyjnymi? 

44 minuty temu, 4thelement napisał(a):

Jaka cena nowych lamp Hella wraz z silniczkami regulacyjnymi? 

Jedna kosztowała mnie 670zł, a druga 720zł. W moim przypadku trochę musiałem poszukać, bo jedną z lamp trudniej było znaleźć gdyż mam wersję z lampami przeciwmgłowymi.

9 godzin temu, technix napisał(a):

Ok, masz rację.

Zatem znajdź mi proszę nowe zwykłe, na żarówki ORYGINALNE lampy do Citroena C8 polift (2006 rok).

Dziękuję czekam z niecierpliwością 

Pierwsze co, to bym po prostu zapytał w serwisie. 

Godzinę temu, fred77 napisał(a):

Pierwsze co, to bym po prostu zapytał w serwisie. 

Producenci deklarują dostępność części zamiennych przez około 10 lat od zakończenia produkcji danego modelu.

 

19 minut temu, rwIcIk napisał(a):

Producenci deklarują dostępność części zamiennych przez około 10 lat od zakończenia produkcji danego modelu.

 

Taki jest/był przepis ale często są niedostępne i dla młodszych aut i nic nie zrobisz

Chyba tylko do mercedesa da się kupić nawet części wprost zabytkowe i jeszcze vw ma chyba ofertę dla klasyków.

Inne marki radzą kupić nowy ale cały samochód

54 minuty temu, volf6 napisał(a):

Taki jest/był przepis ale często są niedostępne i dla młodszych aut i nic nie zrobisz

Chyba tylko do mercedesa da się kupić nawet części wprost zabytkowe i jeszcze vw ma chyba ofertę dla klasyków.

Inne marki radzą kupić nowy ale cały samochód

Ale  czy @technix był w serwisie Citröen, czy nie był   ani jaka padła odpowiedź 

Nie był...

4 minuty temu, technix napisał(a):

Nie był...

Daj vin na priv, to z ciekawości zapytam kolegę

3 godziny temu, volf6 napisał(a):

Taki jest/był przepis ale często są niedostępne i dla młodszych aut i nic nie zrobisz

Chyba tylko do mercedesa da się kupić nawet części wprost zabytkowe i jeszcze vw ma chyba ofertę dla klasyków.

Inne marki radzą kupić nowy ale cały samochód

Do Subaru z 2000 roku też w zasadzie wszystko jest. Tylko czasem trzeba dwa tygodnie czekać.

15 godzin temu, technix napisał(a):

Zatem znajdź mi proszę nowe zwykłe, na żarówki ORYGINALNE lampy do Citroena C8 polift (2006 rok).

Półosi też nie ma jeśli Cię to pocieszy . Aczkolwiek jeden z kolegów okropnie nakrzyczał jak zasugerowałem że do akurat tego modelu jest duży problem z częściami. Może przeczyta, odezwie się i znajdzie Ci tą lampę skoro podobno nie ma problemu

Ja się tylko chciałem pochwalić, że lampa rozebrana i złożona bez regeneracji. Samochód ma 6 lat i tak się porobiło. Sprawdziłem w drugim w takim samym wieku i jest to samo. To jest jakby wyparowanie powierzchni metalicznej i wyłącznie pod bańkami od żarówek świateł drogowych. Olałem to, złożyłem jak było i nie zamierzam się przejmować bo ani to zbytnio nie wpływa na widoczność w nocy, ani tym bardziej nie warto szukać nowych lamp z tego powodu.

11 godzin temu, rwIcIk napisał(a):

Producenci deklarują dostępność części zamiennych przez około 10 lat od zakończenia produkcji danego modelu.

 

Różnie z tym bywa.

Do Terrano kupiłem w serwisie nowiutkie kierunkowskazy. Gdzie mój model nie był produkowany już wtedy z 15 lat.

Producentem też była firma Hella. W pudełku do kompletu była lampa wraz z żarówką i oprawką oraz dwa nierdzewne wkręty mocujące.

Najlepsze było to, że cena jednego nowego kierunkowskazu była wyższa o jakieś 30zł od używanego i wątpliwej jakości z allegro.

W dniu 7.05.2023 o 22:11, fred77 napisał(a):

Trzeba sobie zadać pytanie czy demontaż lampy, jej rozbieranie na części, próby czyszczenia, oddawanie do regeneracji itp, jest tego warte.

Czasami warto kupić po prostu nową lampę i już.

W mojej starej Octavii reflektory zrobiły się żółte, klosze spękane, silniczki regulacyjne przestały działać.

Próbowałem klosze polerować, kupiłem jakiś zestaw, dzięki któremu klosze miały lśnić. Spędziłem pół dnia na tym polerowaniu, a efektu nie było prawie żadnego.

Jeszcze kolega polecał kupić jakiś czajniczek, który ponoć działa cuda. Koszt tego to jedyne 300zł.

Gdybym miał się w to jeszcze raz bawić i wydawać kolejne stówy to stwierdziłem, że kupię po prostu nowe reflektory.

Zamontowałem nowiutkie Hella i w końcu coś w nocy widać.

Bo polerować to trzeba umieć 

 

Koszt materiału na 1 auto nie przekracza 20 zł.

 

16 minut temu, r1sender napisał(a):

Bo polerować to trzeba umieć 

A jak w środku jest brudny/wypalony?

2 minuty temu, marcindzieg napisał(a):

A jak w środku jest brudny/wypalony?

No w busie za jakiś czas trzeba będzie pochylić się nad odbłyśnikiem.

W dniu 15.05.2023 o 09:00, fred77 napisał(a):

Jedna kosztowała mnie 670zł, a druga 720zł. W moim przypadku trochę musiałem poszukać, bo jedną z lamp trudniej było znaleźć gdyż mam wersję z lampami przeciwmgłowymi.

 

Tyle to często kosztuje regeneracja, a gdzie tam nowe oryginały...

W dniu 7.05.2023 o 22:28, marcindzieg napisał(a):

Lampa ksenonowa do mojego Subaru to jest 2000 za zamiennik a 3600 za oryginał. I to jest względnie tanio. Ale zgoda - czasem warto kupić.

 

2 lata temu (może 3?) jak usłyszałem cenę za reflektory do Outbacka z 2010 to mało nie padłem. Skończyło się regeneracją. Nie wiem jakim cudem, ale strach tym było po zmierzchu jeździć, bo nic nie było widać 

4 godziny temu, futrzak napisał(a):

 

2 lata temu (może 3?) jak usłyszałem cenę za reflektory do Outbacka z 2010 to mało nie padłem. Skończyło się regeneracją. Nie wiem jakim cudem, ale strach tym było po zmierzchu jeździć, bo nic nie było widać 

 

W porównaniu do Mitsubishi jest tanio. Lampa halogenowa do Outlandera kosztowała w 2012 7500 zł. Jakaś lepsza to chyba szkoda całkowita.

W dniu 17.05.2023 o 18:10, futrzak napisał(a):

 

2 lata temu (może 3?) jak usłyszałem cenę za reflektory do Outbacka z 2010 to mało nie padłem. Skończyło się regeneracją. Nie wiem jakim cudem, ale strach tym było po zmierzchu jeździć, bo nic nie było widać 

Znana wada reflektorów w ty, Subaru - wypala się odbłyśnik. Ojciec ma Outbacka z 2014 z xenonami i lewa lampa (po 9 latach) niewiele już świeci, prawa była wymieniana po kolizji 5 lat temu i na razie świeci poprawnie.

W dniu 17.05.2023 o 22:24, marcindzieg napisał(a):

 

W porównaniu do Mitsubishi jest tanio. Lampa halogenowa do Outlandera kosztowała w 2012 7500 zł. Jakaś lepsza to chyba szkoda całkowita.

 

Outlander tak jak piszesz - dwie przednie w oryginale robione w ASO w Krakowie 3 lata temu 15000PLN, do tego doszedł zderzak, dwa nadkola, maska i chłodnica. Rachunek dla ubezpieczalni był na ponad 35000 PLN. Do tego miesięczne wypożyczenie Outlandera na ponad 10000 PLN.
Szło to z OC tego co mojej żonie zajechał drogę ale ubezpieczalnia i tak zakwestionowała koszt naprawy, to ASO nieco obniżyło koszt wynajmu

Spoiler

Spoiler

 

 

 

2 godziny temu, bengamin napisał(a):

 

Outlander tak jak piszesz - dwie przednie w oryginale robione w ASO w Krakowie 3 lata temu 15000PLN, do tego doszedł zderzak, dwa nadkola, maska i chłodnica. Rachunek dla ubezpieczalni był na ponad 35000 PLN. Do tego miesięczne wypożyczenie Outlandera na ponad 10000 PLN.
Szło to z OC tego co mojej żonie zajechał drogę ale ubezpieczalnia i tak zakwestionowała koszt naprawy, to ASO nieco obniżyło koszt wynajmu

 

Znajomi przerabiali. Im w tym Mitsu chyba coś na głowy pospadało bo to zwykły, tani dupowóz a ceny części jak w Mercedesie.

W dniu 26.05.2023 o 00:48, JacWeg napisał(a):

Znana wada reflektorów w ty, Subaru - wypala się odbłyśnik. Ojciec ma Outbacka z 2014 z xenonami i lewa lampa (po 9 latach) niewiele już świeci, prawa była wymieniana po kolizji 5 lat temu i na razie świeci poprawnie.

I teraz popatrz sobie na reflektory w takich samochodach jak np.: Skoda Felicia, VW Golf IV, w których masz szklany klosz. Nie pamiętam tylko czy odbłyśnik był z tworzywa czy metalowy. Mimo to wykonanie lampy jest pancerne, trwałe i mimo upływu lat reflektory świecą jak w momencie opuszczania fabryki. 

To jest dla mnie dziwne. Wytwarza się reflektory, które nie są trwałe i  coraz bardziej skomplikowane, no i bardzo drogie.

Edytowane 27 Maja 20233 lata przez fred77

25 minut temu, fred77 napisał(a):

I teraz popatrz sobie na reflektory w takich samochodach jak np.: Skoda Felicia, VW Golf IV, w których masz szklany klosz. Nie pamiętam tylko czy odbłyśnik był z tworzywa czy metalowy. Mimo to wykonanie lampy jest pancerne, trwałe i mimo upływu lat reflektory świecą jak w momencie opuszczania fabryki. 

To jest dla mnie dziwne. Wytwarza się reflektory, które nie są trwałe i  coraz bardziej skomplikowane, no i bardzo drogie.

Czy aby jesteś pewien że 4 miała szklany klosz  bo chyba na 3 skończyły się szkiełka.

2 godziny temu, Artur_W_wa napisał(a):

Czy aby jesteś pewien że 4 miała szklany klosz  bo chyba na 3 skończyły się szkiełka.

Ma szklany. Grube gładkie szkło. Przy okazji ćwiczeń lub przy wypadkach i stłuczkach z udziałem "czwórki" miałem okazję zobaczyć. 

4 godziny temu, fred77 napisał(a):

I teraz popatrz sobie na reflektory w takich samochodach jak np.: Skoda Felicia, VW Golf IV, w których masz szklany klosz. Nie pamiętam tylko czy odbłyśnik był z tworzywa czy metalowy. Mimo to wykonanie lampy jest pancerne, trwałe i mimo upływu lat reflektory świecą jak w momencie opuszczania fabryki. 

To jest dla mnie dziwne. Wytwarza się reflektory, które nie są trwałe i  coraz bardziej skomplikowane, no i bardzo drogie.

Ale poliwęglan możesz sobie dowolnie kształtować, a szkło nie. To teraz porównaj ile powierzchni klosz lampy stanowił, a ile teraz.

6 godzin temu, r1sender napisał(a):

Ale poliwęglan możesz sobie dowolnie kształtować, a szkło nie. To teraz porównaj ile powierzchni klosz lampy stanowił, a ile teraz.

Szkła nie można dowolnie kształtować?

Ciekawe.

7 godzin temu, fred77 napisał(a):

Szkła nie można dowolnie kształtować?

Ciekawe.

No tak fred. Szkło w produkcji długo jest plastyczne w przeciwieństwie do tworzywa które po chwili się utwardza. Nie wymaga czasu na utrwalenie kształtu, nie musi być odprężane. Teraz porównaj rzeczony klosz z golfa z kloszem od np. Peugeot 3008. Porównaj również grubość samego materiału oraz masy. 

Z punktu widzenia użytkownika klosz z tworzywa jest wyborem lepszym. Jak masz niefart to kamień z poprzedzające pojazdu może doprowadzić do pęknięcia szkła, w tworzywie jest to co najwyżej rysa. Nawet jak nie pęknie to przez kilkanaście lat użytkownika powierzchnia też nie jest idealna. I szkło również można polerować jednak jest to bardziej pracochłonne z uwagi na jego twardość.

 

Przewaga szkła jest w zasadzie jedna, że powierzchnia jest odporna na promieniowanie UV i nie wymaga zabezpieczenia.

3 godziny temu, r1sender napisał(a):

Przewaga szkła jest w zasadzie jedna, że powierzchnia jest odporna na promieniowanie UV i nie wymaga zabezpieczenia.

Nie matowieje w takim tempie i żółknie/szarzeje, do tego w szkle nie pojawiają się mikropęknięcia. W zasadzie jedyną wadą względem tworzywa jest jego twardość i podatność na pękanie przy uderzeniach. Waga myślę pomijalna, ja myślę że główną przyczyną rezygnacji to koszty i wymagania projektantów co do formy szkła.

W dniu 17.05.2023 o 18:10, futrzak napisał(a):

 

2 lata temu (może 3?) jak usłyszałem cenę za reflektory do Outbacka z 2010 to mało nie padłem. Skończyło się regeneracją. Nie wiem jakim cudem, ale strach tym było po zmierzchu jeździć, bo nic nie było widać 

 

To samo w Avensis szwagra i w mojej Giuliettcie. Soczewki wypalone lub zapylone - typowe w tych pojazdach. Efekt taki jak piszesz - strach jeździć po zmierzchu. Nowy zamiennik do Julki to ok. 900 zł za sztukę. Jestem właśnie w trakcie poszukiwań uczciwego wykonawcy pod regenerację. Mam już dwie oferty, gdzie rozrzut cen jest spory. Przykładowo, oferta z Auto Gamma - cena regeneracji 1 lampy to 600 zł za sztukę i 500 za kpl w mniej znanej firmy polecanej na fb.

2 godziny temu, bochumil napisał(a):

 

To samo w Avensis szwagra i w mojej Giuliettcie. Soczewki wypalone lub zapylone - typowe w tych pojazdach. Efekt taki jak piszesz - strach jeździć po zmierzchu. Nowy zamiennik do Julki to ok. 900 zł za sztukę. Jestem właśnie w trakcie poszukiwań uczciwego wykonawcy pod regenerację. Mam już dwie oferty, gdzie rozrzut cen jest spory. Przykładowo, oferta z Auto Gamma - cena regeneracji 1 lampy to 600 zł za sztukę i 500 za kpl w mniej znanej firmy polecanej na fb.

1800 za nowe, a 1200 za rozklejanie i co dalej?

Regenerują czy wstawiają chińskie ledy

8 godzin temu, r1sender napisał(a):

No tak fred. Szkło w produkcji długo jest plastyczne w przeciwieństwie do tworzywa które po chwili się utwardza. Nie wymaga czasu na utrwalenie kształtu, nie musi być odprężane. Teraz porównaj rzeczony klosz z golfa z kloszem od np. Peugeot 3008. Porównaj również grubość samego materiału oraz masy. 

Z punktu widzenia użytkownika klosz z tworzywa jest wyborem lepszym. Jak masz niefart to kamień z poprzedzające pojazdu może doprowadzić do pęknięcia szkła, w tworzywie jest to co najwyżej rysa. Nawet jak nie pęknie to przez kilkanaście lat użytkownika powierzchnia też nie jest idealna. I szkło również można polerować jednak jest to bardziej pracochłonne z uwagi na jego twardość.

 

Przewaga szkła jest w zasadzie jedna, że powierzchnia jest odporna na promieniowanie UV i nie wymaga zabezpieczenia.

Praktyka pokazuje jednak, że szkło jest lepsze. Choćby dlatego właśnie, że przetrwa więcej i nie tylko ze względu na promienie UV. 

10 minut temu, fred77 napisał(a):

Praktyka pokazuje jednak, że szkło jest lepsze. Choćby dlatego właśnie, że przetrwa więcej i nie tylko ze względu na promienie UV. 

Lepsze dla klienta ale czy lepsze dla producenta auta czy sprzedającego same lampy?

4 godziny temu, Artur_W_wa napisał(a):

1800 za nowe, a 1200 za rozklejanie i co dalej?

Regenerują czy wstawiają chińskie ledy

 

AutoGamma, 600 zł za rozklejenie, regenerację odbłyśnika i sklejenie jednego reflektora. O LEDach nie wspominałem. Oczywiście można przerobić na własne ryzyko na BiLed, ale co wstawiają nie wiem. Alternatywna firma regenerująca, reklamująca się na Fb montuje projektory Koito lub NHK - raczej chinole. Ja w to nie idę. Zregeneruję odblyśniki i zamontuje standardowe żarówki dobrego producenta. Swoją drogą ciekawi mnie jak na odbłyśniki wpływa żarówka LED - szybciej się wypala?

9 godzin temu, AstraC napisał(a):

Nie matowieje w takim tempie i żółknie/szarzeje, do tego w szkle nie pojawiają się mikropęknięcia. W zasadzie jedyną wadą względem tworzywa jest jego twardość i podatność na pękanie przy uderzeniach. Waga myślę pomijalna, ja myślę że główną przyczyną rezygnacji to koszty i wymagania projektantów co do formy szkła.

Wszystko ok. do czasu aż musiałbyś kupić nową lampę. Większość aut w których klosze poleruję ma ok. 10 lat i więcej. Nowy reflektor można zabezpieczyć folią. 

15 minut temu, bochumil napisał(a):

 

AutoGamma, 600 zł za rozklejenie, regenerację odbłyśnika i sklejenie jednego reflektora. O LEDach nie wspominałem. Oczywiście można przerobić na własne ryzyko na BiLed, ale co wstawiają nie wiem. Alternatywna firma regenerująca, reklamująca się na Fb montuje projektory Koito lub NHK - raczej chinole. Ja w to nie idę. Zregeneruję odblyśniki i zamontuje standardowe żarówki dobrego producenta. Swoją drogą ciekawi mnie jak na odbłyśniki wpływa żarówka LED - szybciej się wypala?

Żeby jeszcze wstawiali soczewki normalnych producentów to można by się pokusić. Niestety konwersja polega na wstawieniu chinola, mniej więcej pasującego rozmiarem - tu przytną, tam skleją. Lepiej zregenerować, byle wszystko ładnie wyczyścili przed montażem. 

13 godzin temu, r1sender napisał(a):

Wszystko ok. do czasu aż musiałbyś kupić nową lampę. Większość aut w których klosze poleruję ma ok. 10 lat i więcej. Nowy reflektor można zabezpieczyć folią. 

Prawda, ale szkło spolerować też się da, trochę bardziej pracochłonne. Z drugiej zaś strony nie przypominam sobie aby te szklane reflektory tłukły się na potęgę, rzadko się zdarzało, a po tych 10 latach to mam wrażenie że większość, nawet znaczną kloszy z tworzywa wymaga ingerencji.